<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Por: Roger Rivero<\/p>\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
![\"jeep-wrangler-rubicon-4xe-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/jeepwranglerrubicon4xe202133.jpg\")
<\/a>\r\n<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
Aquellos lejanos a\u00f1os\u2026<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nMi pap\u00e1 me contaba una an\u00e9cdota que quiz\u00e1 explique su apego y respeto a los Jeeps<\/a><\/strong>. Temprano en su adolescencia en los m\u00e1s intrincados campos de la Cuba<\/strong> de principios de los cuarenta del pasado siglo, mi abuelo lo llev\u00f3 de noche junto a sus hermanos a posicionarse en una colina, para ver las luces de los \u201cJipes<\/strong>\u201d como les llaman all\u00ed. Seg\u00fan me contaba, trabajaban algunos Jeeps<\/a><\/strong> extrayendo madera y esas fueron las primeras luces artificiales que ellos ve\u00edan en sus vidas.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
La marca Jeep<\/a><\/strong> es de fuerte arraigo entre los latinoamericanos, y su presencia en nuestros pa\u00edses es legendaria. Probando esta semana al 2021 Jeep Wrangler Rubicon<\/a><\/strong> he tenido muy presente a mi desaparecido padre, que hubiese \u201cflipado\u201d viendo un Jeep<\/a><\/strong> cargado con tecnolog\u00eda de seguridad, internet inal\u00e1mbrico, que se puede cargar con electricidad y eso s\u00ed, con faros LED muy brillantes.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-wrangler-rubicon-4xe-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/jeepwranglerrubicon4xe202130.jpg\")
<\/a>\r\nCada trazo y cada rinc\u00f3n gritan Jeep de manera inequ\u00edvoca
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nDesde afuera con el <\/strong>Jeep Wrangler Rubicon 4Xe<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nPocos veh\u00edculos son tan reconocibles como el Jeep Wrangler<\/a><\/strong>. No importa la distancia en a\u00f1os que separe un modelo de otro, siempre ser\u00e1 f\u00e1cil distinguirlo como un Jeep<\/a><\/strong>. La fisonom\u00eda del Wrangler<\/a><\/strong> se ha mantenido m\u00e1s o menos igual desde que se introdujo la serie TJ<\/strong> en 1996. Aunque el cap\u00f3 o cubierta del motor ha tenido por tiempos formas m\u00e1s curvil\u00edneas, en esc\u00e9nica hablamos de un cuadrado con faros redondos. El modelo actual fue introducido hace un par de a\u00f1os y, aunque tiene nuevos faros delanteros y traseros y alg\u00fan que otro toque aqu\u00ed y all\u00e1, la sustancia visual del Jeep<\/a><\/strong> se mantiene intacta, y nada podemos reprochar a esa verdad.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-wrangler-rubicon-4xe-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/jeepwranglerrubicon4xe202143.jpg\")
<\/a>\r\nEl espacio es adecuado gracias a su forma cuadrada
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nPor dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEn el interior las cosas cambian m\u00e1s dram\u00e1ticamente. El nuevo Wrangler<\/a><\/strong> ha mejorado su ergonom\u00eda y tecnolog\u00eda, y aunque los modelos de base pueden parecer econ\u00f3micos, los terminados superiores se muestran vestidos con cuero, pantalla t\u00e1ctil de 8.4 pulgadas y comodidades propias de sedanes familiares. El interior del Wrangler Rubicon<\/a><\/strong> tambi\u00e9n est\u00e1 lleno de materiales duraderos y resistentes al agua, lo que facilita su limpieza.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Los modelos de dos puertas tienen capacidad para cuatro personas, mientras que los de cuatro puertas aumentan a cinco. La forma cuadrada del SUV significa que incluso los pasajeros m\u00e1s altos deben encontrar un amplio espacio para la cabeza. Los asientos delanteros son bastante lujosos y brindan apoyo, pero los adultos probablemente preferir\u00e1n los asientos traseros del Wrangler Unlimited<\/a><\/strong> a los del modelo de dos puertas, pues este ofrece un acceso m\u00e1s f\u00e1cil a la segunda fila y espacio adicional para las piernas.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Si bien no pudi\u00e9ramos incluirlo en la categor\u00eda de autos c\u00f3modos, seria injusto no decir que, a pesar de su robusta hechura, pasar tiempo en la carretera a bordo de un Jeep Wrangler Rubicon<\/a><\/strong> no implica ning\u00fan sacrificio de confort. El espacio de carga es perfectamente aceptable con 27.7 pies c\u00fabicos<\/strong>, suficiente para una excursi\u00f3n campestre para una familia mediana.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-wrangler-rubicon-4xe-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/jeepwranglerrubicon4xe202127.jpg\")
<\/a>\r\nLa carrocer\u00eda Ultimate acepta cinco pasajeros, con apenas merma en sus capacidades
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nSeguridad y todoterreno<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nUno de mis desencantos ha sido la escasez de prestaciones activas de seguridad, sobre todo teniendo en cuenta que este es un auto donde el techo y las puertas pueden ser retirados. Pr\u00e1cticamente solo la c\u00e1mara en reversa es ofrecida de forma est\u00e1ndar, dejando el resto de las ayudas, incluyendo la alerta de colisi\u00f3n frontal, para agregar por un costo adicional.<\/p>\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
En el plano tecnol\u00f3gico las cosas de alg\u00fan modo cambian. Jeep<\/strong> ofrece una nueva c\u00e1mara llamada TrailCam, que, orientada hacia adelante, permite al conductor del Wrangler Rubicon 2021<\/a><\/strong> tener visi\u00f3n clara de las condiciones del camino que se avecina. Requiere Uconnect 8.4<\/strong> y se puede acceder a \u00e9l a trav\u00e9s de la funci\u00f3n Off-Road Pages, dentro del sistema de infoentretenimiento. La tecnolog\u00eda Off-Road Plus<\/strong> de Jeep ahora es est\u00e1ndar con el acabado Rubicon<\/strong> para el Wrangler<\/a><\/strong>, que ajusta autom\u00e1ticamente la capacidad de respuesta del acelerador, los puntos de cambio de la transmisi\u00f3n y el sistema de control de tracci\u00f3n seg\u00fan sea necesario.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-wrangler-rubicon-4xe-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/jeepwranglerrubicon4xe202144.jpg\")
<\/a>\r\nEl sistema Uconnect es sencillo, incluso para ajustar funciones del sistema h\u00edbrido
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nEquipamiento del Wrangler Rubicon<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl sistema de infoentretenimiento Uconnect<\/a><\/strong> est\u00e1 entre mis preferidos de la industria, quiz\u00e1 el que m\u00e1s. Es r\u00e1pido, organizado y f\u00e1cil de usar. Tan f\u00e1cil que, por ejemplo, me tom\u00f3 solo segundos programar la carga del Wrangler Rubicon<\/a><\/strong> hibrido de mi prueba, algo que me gusta hacer para cargar las bater\u00edas solo cuando el consumo el\u00e9ctrico es m\u00e1s barato, despu\u00e9s de las 10 P.M. Solo unas semanas antes probando el nuevo auto el\u00e9ctrico de Volkswagen<\/strong>, un ID.4<\/strong>, literalmente desist\u00ed de programar la carga luego de pasar un par de minutos tratando de comprender como hacerlo.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
La pantalla t\u00e1ctil de 5 pulgadas es est\u00e1ndar, as\u00ed como Bluetooth<\/strong> y un puerto USB. Optando por las pantallas m\u00e1s grandes de 7 u 8.4 pulgadas, obtendr\u00e1 un sistema de audio mejorado Alpine<\/strong>, radio satelital, HD Radio, Apple CarPlay, Android Auto<\/strong>, un punto de acceso Wi-Fi<\/strong>, puertos USB adicionales y navegaci\u00f3n.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-wrangler-rubicon-4xe-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/jeepwranglerrubicon4xe202140.jpg\")
<\/a>\r\nEl sistema h\u00edbrido 4Xe llegar\u00e1 pronto a otros modelos de Jeep
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep Wrangler Rubicon: ecol\u00f3gico o petrolhead<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep realiza dos grandes cambios en el Wrangler 2021<\/strong>, y parad\u00f3jicamente, ambos van en direcciones contrarias. Debuta por primera vez una versi\u00f3n hibrida como la que nosotros probamos: el nuevo Wrangler 4xe<\/a><\/strong>. El 4xe <\/strong>es el primer Jeep Wrangler h\u00edbrido enchufable y cuenta con un tren motriz de 375 caballos<\/strong> de fuerza compuesto por un motor turbo de cuatro cilindros, dos motores el\u00e9ctricos y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
En el extremo opuesto del cuadril\u00e1tero, Jeep<\/strong> complace el viejo reclamo de sus fan\u00e1ticos que desde hace casi 40 a\u00f1os no ve\u00edan un motor de ocho cilindros en un Jeep Wrangler. El \u00faltimo Jeep CJ<\/strong> con motor V8 y 124 caballos de fuerza, se ofreci\u00f3 para el a\u00f1o modelo 1981. Ahora que los motores de combusti\u00f3n han ca\u00eddo en desgracia, Jeep entrega el Rubicon 392<\/a><\/strong>, un demonio de 470 caballos<\/strong> de fuerza y \u200b\u200b470 libras-<\/strong>pie de torsi\u00f3n, suficientes para llevarlo a las 60 mph en solo 4.5 segundos<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-wrangler-rubicon-4xe-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/jeepwranglerrubicon4xe202146.jpg\")
<\/a>\r\nLa bater\u00eda de 17 kWh le permite una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 25 millas
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n4Xe: sistema h\u00edbrido enchufable<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nSi la idea de abordar senderos de forma m\u00e1s ecol\u00f3gica le atrae, entonces el tren motriz 4xe <\/strong>es la opci\u00f3n apropiada. El paquete de bater\u00edas de 17.0 kWh<\/strong> presente en este Wrangler Rubicon<\/strong> puede proporcionar hasta 25 millas de conducci\u00f3n movido solo con el\u00e9ctrica, pero Jeep dice que eso es suficiente para unas horas de conducci\u00f3n todoterreno a baja velocidad.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Hay tres modos de conducci\u00f3n en el Jeep Wrangler Rubicon 4xe: <\/strong>h\u00edbrido, el\u00e9ctrico y E-Save. En h\u00edbrido, se combina el par del motor de gasolina y el motor el\u00e9ctrico. En Electric, el 4xe<\/strong> depende estrictamente de la bater\u00eda hasta que alcanza una carga m\u00ednima o el conductor acelera a fondo, lo que activa el motor de 2.0 litros. Y en E-Save este nuevo Jeep Wrangler PHEV<\/strong> se basa estrictamente en el motor de gasolina, para ahorrar la carga de la bater\u00eda para su uso posterior.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n<\/figure>\r\n![\"jeep-wrangler-rubicon-4xe-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/jeepwranglerrubicon4xe202139.jpg\")
<\/a>\r\nLa capacidad todoterreno sigue presente, especialmente en este acabado Rubicon
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nEn la carretera \u2013o fuera- co<\/strong>n el Wrangler Rubicon 4Xe<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nPocos veh\u00edculos pueden igualar la destreza todoterreno del Wrangler<\/a><\/strong>. Incluso en su forma b\u00e1sica, podr\u00eda superar obst\u00e1culos, correr por pendientes o rebasar arroyos fangosos mejor que cualquier SUV crossover. El acabado Rubicon<\/strong> amplifica estas habilidades al agregar caracter\u00edsticas como diferenciales de bloqueo delanteros y traseros y desconexi\u00f3n de la barra estabilizadora.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Para los que preocupe si sumergir este Jeep<\/a><\/strong> en las 30 pulgadas para las que est\u00e1 preparado, el fabricante garantiza que su bater\u00eda de 400 V<\/strong> puede funcionar bien incluso, sumergida den agua. La marcha en carretera es m\u00e1s tranquila de lo que esperaba, pero tampoco nos hagamos ilusiones pues un sed\u00e1n no es. Se requiere mantener m\u00e1s atenci\u00f3n a la direcci\u00f3n de lo com\u00fan, y el ruido del aire y la carretera quiz\u00e1 puedan estorbar a los no entrenados, pero les juro que se adaptaran.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
No ser\u00e1 asombro saber que este es el Jeep m\u00e1s econ\u00f3mico, con 49 millas por gal\u00f3n<\/strong> o 4.8 litros cada 100km. Si le pica la curiosidad, sepa que el nuevo modelo con motor V8<\/strong> necesita un gal\u00f3n para recorrer 15 millas en manejo combinado, o 15.7 litros\/100Km.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-wrangler-rubicon-4xe-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/jeepwranglerrubicon4xe202141.jpg\")
<\/a>\r\nEl equipamiento puede ser bastante completo, pero muchos items son opcionales
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nPara escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nEl Jeep Wrangler 2021<\/strong> viene en estilos de carrocer\u00eda de dos y cuatro puertas (este \u00faltimo se conoce como Wrangler Unlimited<\/strong>) y est\u00e1 disponible \u201csolo\u201d en 13 versiones: Sport, Willys Sport, Sport S, Islander<\/a>, Willys, 80th Anniversary<\/a>, Altitude Sahara, Rubicon, Sahara Altitude, High Altitude y los nuevos Rubicon 392<\/a><\/strong> y el 4xe<\/a><\/strong> h\u00edbrido enchufable como el que probamos.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
El m\u00e1s econ\u00f3mico es un Wrangler Sport con precio base de $28,475 USD <\/strong>con dos puertas, y $31,975<\/strong> en configuraci\u00f3n de cuatro puertas. En el otro extremo encontramos el Wrangler Rubicon 392<\/strong>, que es el modelo m\u00e1s potente y solo viene en con cuatro puertas con precio de $ 73,500<\/strong>. El modelo hibrido 4xe<\/strong> como el que probamos comienza en los $47,995<\/strong> para el Sahara, $51,695 para un Rubicon y el Jeep Wrangler 4xe High Altitude est\u00e1 en los $53,570 USD<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n![\"jeep-wrangler-rubicon-4xe-2021.jpg\"](\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/jeepwranglerrubicon4xe202124.jpg\")
<\/a>\r\nTodo lo que esperan de un Jeep Wrangler, con una gran econom\u00eda de combustible
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep Wrangler Rubicon 4Xe hibrido<\/strong>: concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep<\/a><\/strong> ha demostrado que puede seguir innovando sobre la base de un producto que, en esencia, mantiene el ADN original de aquel Jeep de la segunda Guerra mundial<\/a>. Este a\u00f1o han sorprendido con la versi\u00f3n hibrida como la que probamos, o la algo descabellada de 8 cilindros.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Para el pr\u00f3ximo a\u00f1o el Jeep Wrangler<\/strong> del 2022 estar\u00e1 disponible con un paquete que llamaran \u201cXtreme Recon<\/a><\/strong>\u201d, con tremendas adiciones como llantas de 35 pulgadas y suspensi\u00f3n a\u00fan m\u00e1s levantada, para convertirlo en una m\u00e1quina imparable ante obst\u00e1culos en los caminos.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Nada que los integrantes del \u201cculto Jeep\u201d tiene motivos para seguir entusiasmados.<\/p>\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
La marca Jeep<\/a><\/strong> es de fuerte arraigo entre los latinoamericanos, y su presencia en nuestros pa\u00edses es legendaria. Probando esta semana al 2021 Jeep Wrangler Rubicon<\/a><\/strong> he tenido muy presente a mi desaparecido padre, que hubiese \u201cflipado\u201d viendo un Jeep<\/a><\/strong> cargado con tecnolog\u00eda de seguridad, internet inal\u00e1mbrico, que se puede cargar con electricidad y eso s\u00ed, con faros LED muy brillantes.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Pocos veh\u00edculos son tan reconocibles como el Jeep Wrangler<\/a><\/strong>. No importa la distancia en a\u00f1os que separe un modelo de otro, siempre ser\u00e1 f\u00e1cil distinguirlo como un Jeep<\/a><\/strong>. La fisonom\u00eda del Wrangler<\/a><\/strong> se ha mantenido m\u00e1s o menos igual desde que se introdujo la serie TJ<\/strong> en 1996. Aunque el cap\u00f3 o cubierta del motor ha tenido por tiempos formas m\u00e1s curvil\u00edneas, en esc\u00e9nica hablamos de un cuadrado con faros redondos. El modelo actual fue introducido hace un par de a\u00f1os y, aunque tiene nuevos faros delanteros y traseros y alg\u00fan que otro toque aqu\u00ed y all\u00e1, la sustancia visual del Jeep<\/a><\/strong> se mantiene intacta, y nada podemos reprochar a esa verdad.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n En el interior las cosas cambian m\u00e1s dram\u00e1ticamente. El nuevo Wrangler<\/a><\/strong> ha mejorado su ergonom\u00eda y tecnolog\u00eda, y aunque los modelos de base pueden parecer econ\u00f3micos, los terminados superiores se muestran vestidos con cuero, pantalla t\u00e1ctil de 8.4 pulgadas y comodidades propias de sedanes familiares. El interior del Wrangler Rubicon<\/a><\/strong> tambi\u00e9n est\u00e1 lleno de materiales duraderos y resistentes al agua, lo que facilita su limpieza.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Los modelos de dos puertas tienen capacidad para cuatro personas, mientras que los de cuatro puertas aumentan a cinco. La forma cuadrada del SUV significa que incluso los pasajeros m\u00e1s altos deben encontrar un amplio espacio para la cabeza. Los asientos delanteros son bastante lujosos y brindan apoyo, pero los adultos probablemente preferir\u00e1n los asientos traseros del Wrangler Unlimited<\/a><\/strong> a los del modelo de dos puertas, pues este ofrece un acceso m\u00e1s f\u00e1cil a la segunda fila y espacio adicional para las piernas.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Si bien no pudi\u00e9ramos incluirlo en la categor\u00eda de autos c\u00f3modos, seria injusto no decir que, a pesar de su robusta hechura, pasar tiempo en la carretera a bordo de un Jeep Wrangler Rubicon<\/a><\/strong> no implica ning\u00fan sacrificio de confort. El espacio de carga es perfectamente aceptable con 27.7 pies c\u00fabicos<\/strong>, suficiente para una excursi\u00f3n campestre para una familia mediana.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Uno de mis desencantos ha sido la escasez de prestaciones activas de seguridad, sobre todo teniendo en cuenta que este es un auto donde el techo y las puertas pueden ser retirados. Pr\u00e1cticamente solo la c\u00e1mara en reversa es ofrecida de forma est\u00e1ndar, dejando el resto de las ayudas, incluyendo la alerta de colisi\u00f3n frontal, para agregar por un costo adicional.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n En el plano tecnol\u00f3gico las cosas de alg\u00fan modo cambian. Jeep<\/strong> ofrece una nueva c\u00e1mara llamada TrailCam, que, orientada hacia adelante, permite al conductor del Wrangler Rubicon 2021<\/a><\/strong> tener visi\u00f3n clara de las condiciones del camino que se avecina. Requiere Uconnect 8.4<\/strong> y se puede acceder a \u00e9l a trav\u00e9s de la funci\u00f3n Off-Road Pages, dentro del sistema de infoentretenimiento. La tecnolog\u00eda Off-Road Plus<\/strong> de Jeep ahora es est\u00e1ndar con el acabado Rubicon<\/strong> para el Wrangler<\/a><\/strong>, que ajusta autom\u00e1ticamente la capacidad de respuesta del acelerador, los puntos de cambio de la transmisi\u00f3n y el sistema de control de tracci\u00f3n seg\u00fan sea necesario.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El sistema de infoentretenimiento Uconnect<\/a><\/strong> est\u00e1 entre mis preferidos de la industria, quiz\u00e1 el que m\u00e1s. Es r\u00e1pido, organizado y f\u00e1cil de usar. Tan f\u00e1cil que, por ejemplo, me tom\u00f3 solo segundos programar la carga del Wrangler Rubicon<\/a><\/strong> hibrido de mi prueba, algo que me gusta hacer para cargar las bater\u00edas solo cuando el consumo el\u00e9ctrico es m\u00e1s barato, despu\u00e9s de las 10 P.M. Solo unas semanas antes probando el nuevo auto el\u00e9ctrico de Volkswagen<\/strong>, un ID.4<\/strong>, literalmente desist\u00ed de programar la carga luego de pasar un par de minutos tratando de comprender como hacerlo.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n La pantalla t\u00e1ctil de 5 pulgadas es est\u00e1ndar, as\u00ed como Bluetooth<\/strong> y un puerto USB. Optando por las pantallas m\u00e1s grandes de 7 u 8.4 pulgadas, obtendr\u00e1 un sistema de audio mejorado Alpine<\/strong>, radio satelital, HD Radio, Apple CarPlay, Android Auto<\/strong>, un punto de acceso Wi-Fi<\/strong>, puertos USB adicionales y navegaci\u00f3n.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Jeep realiza dos grandes cambios en el Wrangler 2021<\/strong>, y parad\u00f3jicamente, ambos van en direcciones contrarias. Debuta por primera vez una versi\u00f3n hibrida como la que nosotros probamos: el nuevo Wrangler 4xe<\/a><\/strong>. El 4xe <\/strong>es el primer Jeep Wrangler h\u00edbrido enchufable y cuenta con un tren motriz de 375 caballos<\/strong> de fuerza compuesto por un motor turbo de cuatro cilindros, dos motores el\u00e9ctricos y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n En el extremo opuesto del cuadril\u00e1tero, Jeep<\/strong> complace el viejo reclamo de sus fan\u00e1ticos que desde hace casi 40 a\u00f1os no ve\u00edan un motor de ocho cilindros en un Jeep Wrangler. El \u00faltimo Jeep CJ<\/strong> con motor V8 y 124 caballos de fuerza, se ofreci\u00f3 para el a\u00f1o modelo 1981. Ahora que los motores de combusti\u00f3n han ca\u00eddo en desgracia, Jeep entrega el Rubicon 392<\/a><\/strong>, un demonio de 470 caballos<\/strong> de fuerza y \u200b\u200b470 libras-<\/strong>pie de torsi\u00f3n, suficientes para llevarlo a las 60 mph en solo 4.5 segundos<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Si la idea de abordar senderos de forma m\u00e1s ecol\u00f3gica le atrae, entonces el tren motriz 4xe <\/strong>es la opci\u00f3n apropiada. El paquete de bater\u00edas de 17.0 kWh<\/strong> presente en este Wrangler Rubicon<\/strong> puede proporcionar hasta 25 millas de conducci\u00f3n movido solo con el\u00e9ctrica, pero Jeep dice que eso es suficiente para unas horas de conducci\u00f3n todoterreno a baja velocidad.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Hay tres modos de conducci\u00f3n en el Jeep Wrangler Rubicon 4xe: <\/strong>h\u00edbrido, el\u00e9ctrico y E-Save. En h\u00edbrido, se combina el par del motor de gasolina y el motor el\u00e9ctrico. En Electric, el 4xe<\/strong> depende estrictamente de la bater\u00eda hasta que alcanza una carga m\u00ednima o el conductor acelera a fondo, lo que activa el motor de 2.0 litros. Y en E-Save este nuevo Jeep Wrangler PHEV<\/strong> se basa estrictamente en el motor de gasolina, para ahorrar la carga de la bater\u00eda para su uso posterior.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Pocos veh\u00edculos pueden igualar la destreza todoterreno del Wrangler<\/a><\/strong>. Incluso en su forma b\u00e1sica, podr\u00eda superar obst\u00e1culos, correr por pendientes o rebasar arroyos fangosos mejor que cualquier SUV crossover. El acabado Rubicon<\/strong> amplifica estas habilidades al agregar caracter\u00edsticas como diferenciales de bloqueo delanteros y traseros y desconexi\u00f3n de la barra estabilizadora.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Para los que preocupe si sumergir este Jeep<\/a><\/strong> en las 30 pulgadas para las que est\u00e1 preparado, el fabricante garantiza que su bater\u00eda de 400 V<\/strong> puede funcionar bien incluso, sumergida den agua. La marcha en carretera es m\u00e1s tranquila de lo que esperaba, pero tampoco nos hagamos ilusiones pues un sed\u00e1n no es. Se requiere mantener m\u00e1s atenci\u00f3n a la direcci\u00f3n de lo com\u00fan, y el ruido del aire y la carretera quiz\u00e1 puedan estorbar a los no entrenados, pero les juro que se adaptaran.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n No ser\u00e1 asombro saber que este es el Jeep m\u00e1s econ\u00f3mico, con 49 millas por gal\u00f3n<\/strong> o 4.8 litros cada 100km. Si le pica la curiosidad, sepa que el nuevo modelo con motor V8<\/strong> necesita un gal\u00f3n para recorrer 15 millas en manejo combinado, o 15.7 litros\/100Km.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El Jeep Wrangler 2021<\/strong> viene en estilos de carrocer\u00eda de dos y cuatro puertas (este \u00faltimo se conoce como Wrangler Unlimited<\/strong>) y est\u00e1 disponible \u201csolo\u201d en 13 versiones: Sport, Willys Sport, Sport S, Islander<\/a>, Willys, 80th Anniversary<\/a>, Altitude Sahara, Rubicon, Sahara Altitude, High Altitude y los nuevos Rubicon 392<\/a><\/strong> y el 4xe<\/a><\/strong> h\u00edbrido enchufable como el que probamos.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n El m\u00e1s econ\u00f3mico es un Wrangler Sport con precio base de $28,475 USD <\/strong>con dos puertas, y $31,975<\/strong> en configuraci\u00f3n de cuatro puertas. En el otro extremo encontramos el Wrangler Rubicon 392<\/strong>, que es el modelo m\u00e1s potente y solo viene en con cuatro puertas con precio de $ 73,500<\/strong>. El modelo hibrido 4xe<\/strong> como el que probamos comienza en los $47,995<\/strong> para el Sahara, $51,695 para un Rubicon y el Jeep Wrangler 4xe High Altitude est\u00e1 en los $53,570 USD<\/strong>.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Jeep<\/a><\/strong> ha demostrado que puede seguir innovando sobre la base de un producto que, en esencia, mantiene el ADN original de aquel Jeep de la segunda Guerra mundial<\/a>. Este a\u00f1o han sorprendido con la versi\u00f3n hibrida como la que probamos, o la algo descabellada de 8 cilindros.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Para el pr\u00f3ximo a\u00f1o el Jeep Wrangler<\/strong> del 2022 estar\u00e1 disponible con un paquete que llamaran \u201cXtreme Recon<\/a><\/strong>\u201d, con tremendas adiciones como llantas de 35 pulgadas y suspensi\u00f3n a\u00fan m\u00e1s levantada, para convertirlo en una m\u00e1quina imparable ante obst\u00e1culos en los caminos.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Nada que los integrantes del \u201cculto Jeep\u201d tiene motivos para seguir entusiasmados.<\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\r\n <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<\/a>\r\n
<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nDesde afuera con el <\/strong>Jeep Wrangler Rubicon 4Xe<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nPor dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nSeguridad y todoterreno<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nEquipamiento del Wrangler Rubicon<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep Wrangler Rubicon: ecol\u00f3gico o petrolhead<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n4Xe: sistema h\u00edbrido enchufable<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nEn la carretera \u2013o fuera- co<\/strong>n el Wrangler Rubicon 4Xe<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nPara escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nJeep Wrangler Rubicon 4Xe hibrido<\/strong>: concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n