{"id":1013,"date":"2021-09-27T01:32:25","date_gmt":"2021-09-27T01:32:25","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1013"},"modified":"2021-09-27T01:32:25","modified_gmt":"2021-09-27T01:32:25","slug":"lexus-nx-300-hibrido-2021-se-mantiene-vital-aunque-ya-llega-la-nueva-generacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/lexus-nx-300-hibrido-2021-se-mantiene-vital-aunque-ya-llega-la-nueva-generacion\/","title":{"rendered":"Lexus NX 300 hibrido 2021: se mantiene vital, aunque ya llega la nueva generaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\r\n

No se ha necesitado mucho para mantener al d\u00eda el \u00e9xito del Lexus NX<\/strong>, con la calidad inherente a la marca y un dise\u00f1o de avanzada. Repasamos sus claves mientras se prepara su segunda generaci\u00f3n.<\/p>\r\n

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Por: Roger Rivero<\/p>\r\n

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Lexus NX, arropado por la fiebre SUV-Crossover<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Aunque la presente versi\u00f3n ha estado con nosotros desde el 2015, el Lexus NX<\/a><\/strong> mantiene atributos que lo hacen atractivo en el competitivo y a veces algo disparatado segmento de los SUV<\/strong>. Tanto as\u00ed que el pasado a\u00f1o quedo en el tercer lugar entre los SUV-Crossovers<\/a><\/strong> m\u00e1s vendidos.<\/p>\r\n

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El Lexus LX se enfrenta al final de su ciclo comercial con la frente en alto

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En el oto\u00f1o Lexus<\/a><\/strong> debe estrenar la nueva generaci\u00f3n NX<\/strong>. Mientras llega la oportunidad de probarlo, pasamos una semana con el NX 300 Hibrido<\/a><\/strong>, un auto que a pesar de alg\u00fan que otro escollo, mima a sus ocupantes con el lujo y la calidad de marcha que muchos buscan.<\/p>\r\n

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Lexus<\/a><\/strong> mejora ligeramente su NX 2021<\/strong> con algunas nuevas caracter\u00edsticas de forma est\u00e1ndar, como monitoreo de punto ciego con alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero y nuevos dise\u00f1os para el volante. Tambi\u00e9n agregan una nueva opci\u00f3n de color para 2021 llamada Nori Green Pearl<\/strong>.<\/p>\r\n

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La parrilla de husillo luce mejor en los modelos de perfil m\u00e1s afilado de la marca

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Desde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La combinaci\u00f3n de \u00e1ngulos cortantes y algunas concavidades funcionan bien<\/strong>, aunque debido a la enorme parrilla<\/strong> caracter\u00edstica del fabricante, la apariencia exterior quiz\u00e1 no cautive a algunos. \u00a0Es un dise\u00f1o atrevido que atrapa al observador, pero si bien su aspecto \u00fanico es refrescante, algunos pueden encontrarlo demasiado osado en el espacio de Crossovers de lujo, donde dominan los dise\u00f1os m\u00e1s atemporales y sobrios.<\/p>\r\n

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La versi\u00f3n F Sport<\/a><\/strong> se ve m\u00e1s ruda, gracias a un juego de rines de cinco radios y 18 pulgadas, y otros adornos cromados al frente y espejos exteriores negros. El modelo hibrido lo diferencian con un escape oculto.<\/p>\r\n

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Los acabados son los que esperan de Lexus

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Por dentro del Lexus NX<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La cabina del Lexus NX<\/a><\/strong> es hermosa y muy serena cuando conducimos. \u00a0Los materiales elegidos son de indiscutible calidad y est\u00e1n combinados de manera inteligente y llamativa<\/strong>. Los asientos delanteros son c\u00f3modos con mucho espacio para las piernas. El espacio en el asiento trasero es promedio para la clase, pero el elegante techo inclinado del veh\u00edculo reduce en algo el espacio para la cabeza.<\/p>\r\n

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El dise\u00f1o interior es muy ordenado y arm\u00f3nico, con un despliegue horizontal que separa muy bien los espacios para el conductor y pasajero. El \u00e1rea de carga con 17 pies c\u00fabicos<\/strong> consigue estar entre el promedio de los autos de este tipo, pero m\u00e1s bien en la parte baja.<\/p>\r\n

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Como en cada veh\u00edculo de Lexus<\/a><\/strong>, el terminado interior es impecable, y no deja dudas de estar en presencia de un auto lujoso.<\/p>\r\n

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La ca\u00edda del techo y el medall\u00f3n condicionan el espacio, aunque tampoco es que sea escaso

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Equipamiento<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La pantalla de infoentretenimiento est\u00e1ndar es de 8 pulgadas, ofreci\u00e9ndose una mayor de 10.3 pulgadas<\/strong>. \u00a0Est\u00e1 montada en lo alto del tablero y se controla (o se intenta controlar) a trav\u00e9s de una almohadilla t\u00e1ctil en la consola. Al sistema le llama Lexus<\/a><\/strong> \u201cRemote Touch Controller<\/strong>\u201d y ahora que no existe una pantalla t\u00e1ctil, tenemos que enfrentarnos a la escurridiza almohadilla para navegar men\u00fas poco intuitivos y complicados, aunque no tanto como los de hace un par de a\u00f1os.<\/p>\r\n

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El software de informaci\u00f3n y entretenimiento de Lexus<\/a><\/strong> se ha vuelto menos confuso \u00faltimamente, pero, aun as\u00ed, la atenci\u00f3n a la carretera se debilita cuando necesitamos operarlo. \u00a0Por suerte Apple CarPlay, Android Auto y Amazon Alexa<\/strong> vienen de forma est\u00e1ndar, as\u00ed como un punto de acceso WiFi<\/strong>.<\/p>\r\n

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Hay una superficie t\u00e1ctil en la consola central para controlar la pantalla

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Seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras<\/a> otorg\u00f3 al Lexus NX<\/a><\/strong> hibrido del 2021 una calificaci\u00f3n general de seguridad de cinco estrellas<\/strong> de cinco posibles.<\/p>\r\n

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Las prestaciones de seguridad activa son amplias. Tantas, que Lexus<\/a> solo deja como opci\u00f3n por un precio adicional el sistema de c\u00e1maras en 360 grados por $800 d\u00f3lares<\/strong>, el asistente de estacionamiento paralelo y perpendicular por $535<\/strong> y luces altas autom\u00e1ticas. Tambi\u00e9n puede obtener una puerta trasera el\u00e9ctrica con un sensor para abrirla con el pie por algo m\u00e1s de $500<\/strong>.<\/p>\r\n

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El manejo es c\u00f3modo, uno de los m\u00e1s del segmento

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En la carretera <\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El motor de cada NX hibrido<\/a><\/strong> es uno de cuatro cilindros y 2.5 litros acoplado a tres motores el\u00e9ctricos. Juntos producen 194 caballos<\/strong> de fuerza. Completando este tren motriz hay una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable o CVT.<\/p>\r\n

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Gracias al par instant\u00e1neo de sus motores el\u00e9ctricos, el Lexus NX 300h<\/a><\/strong> se siente lleno de vida desde una parada, lo que lo hace muy adecuado para la conducci\u00f3n en la ciudad. Sin embargo, a velocidad crucero en la autopista no se comportar\u00e1 tan din\u00e1mico a la hora de rebasar otros veh\u00edculos. Pasar a otro veh\u00edculo en la carretera tomar\u00e1 tiempo, y requerir\u00e1 que realmente pise el acelerador a fondo.<\/p>\r\n

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Las transiciones entre la energ\u00eda el\u00e9ctrica y el motor de combustible son tan armoniosas como se podr\u00eda, ayudando a que el paseo en este Lexus<\/a> sea muy sosegado. Es uno de los autos m\u00e1s tranquilos que he probado en los \u00faltimos mese<\/strong>s.<\/p>\r\n

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Si desean m\u00e1s empuje, hay una variante Turbo sin hibridaci\u00f3n

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Hay opciones m\u00e1s potentes tanto para el NX<\/strong> no hibrido como el NX300<\/strong>, que con un motor turbo de 2.0 de 235 caballos<\/strong> lo encontrar\u00e1 m\u00e1s impetuoso, pero no obtendr\u00e1 el excelente rendimiento de combustible de este modelo hibrido de 33 mpg<\/strong> (millas por gal\u00f3n) en la ciudad y 30 mpg<\/strong> en la autopista, que ser\u00edan 7.13 l\/100km o 7.84 l\/100km respectivamente.<\/p>\r\n

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Los frenos se sienten diferentes, algo esponjosos como en la mayor\u00eda de los h\u00edbridos<\/a>, y a pesar de poseer una direcci\u00f3n bastante receptiva, suspensi\u00f3n decente y una marcha bastante compuesta, podr\u00e1 notar rodamiento del cuerpo al adentrarse en curvas cerradas.<\/p>\r\n

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El tren motriz h\u00edbrido est\u00e1 m\u00e1s pensado para la econom\u00eda que para el empuje

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Lexus NX: para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Lexus<\/strong> fabrica el NX hibrido<\/strong> 2021 en tres versiones: 300h, 300h Luxury y 300h F Sport Black Line Special Edition. Todos vienen con la misma configuraci\u00f3n de tres motores el\u00e9ctricos, un motor de gasolina de cuatro cilindros, una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable (CVT) y tracci\u00f3n total. Tambi\u00e9n hay un Lexus NX<\/strong> no h\u00edbrido.<\/p>\r\n

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El nuevo modelo Black Line<\/strong> del 2021 agrega un aspecto personalizado a la l\u00ednea, que comienza con el paquete F Sport<\/strong> y agrega protectores de color combinados, ruedas oscuras de 18 pulgadas, asientos de cuero sint\u00e9tico negro, costuras en contraste azul, tapetes exclusivos y m\u00e1s. Estas y otras adiciones acrecentar\u00edan el precio en m\u00e1s de $ 6,000 d\u00f3lares<\/strong> para un total de $46,910<\/strong>.<\/p>\r\n

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Hay una superficie t\u00e1ctil en la consola central para controlar la pantalla

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La opci\u00f3n m\u00e1s barata de un NX hibrido<\/strong> comienza en los $40,160<\/strong>. Hay varios paquetes de mejoras disponibles como el Premium por $2,630<\/strong>, el de Navegaci\u00f3n por $1,985<\/strong> que puede ser combinado por unos mil d\u00f3lares m\u00e1s con el excelente sistema de audio Mark Levinson<\/strong>.<\/p>\r\n

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El Lexus NX 300<\/strong> hibrido Luxury tiene precio inicial de $46,610<\/strong>.<\/p>\r\n

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Rivales<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La mezcolanza de modelos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos est\u00e1 haciendo dif\u00edcil a la hora de las comparaciones, pero podemos considerar directos competidores de este modelo de Lexus<\/a><\/strong> al Volvo XC60 Recharge hibrido<\/strong>, BMW X3 hibrido<\/strong>, Audi Q5 Hybrid<\/strong>, Mercedes-Benz GLC 350e<\/strong> o el pr\u00f3ximo modelo de Acura RDX<\/a><\/strong> que tambi\u00e9n tendr\u00e1 una opci\u00f3n hibrida.<\/p>\r\n

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La segunda generaci\u00f3n tiene la misi\u00f3n de mantener los puntos fuertes del NX

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Lexus NX: concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El Lexus NX<\/a><\/strong> de primera generaci\u00f3n est\u00e1 a punto de desaparecer, con un nuevo modelo que saldr\u00e1 en el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Sin embargo, esto no impide que el NX<\/strong> actual sea una opci\u00f3n atractiva y lujosa. Su tama\u00f1o es algo inc\u00f3modo entre los crossovers m\u00e1s peque\u00f1os como su hermano menor, el UX<\/a><\/strong>, y los crossovers m\u00e1s grandes que hacen todo lo posible por ser SUVs completos. Eso es un beneficio para los compradores de NX<\/strong>, porque tiene el espacio y la utilidad de un crossover m\u00e1s grande, sin sacrificar la econom\u00eda de combustible y los lujos y prestaciones que no son segundos de nadie.<\/p>\r\n

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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\r\n

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