{"id":1017,"date":"2021-10-02T02:56:09","date_gmt":"2021-10-02T02:56:09","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1017"},"modified":"2021-10-02T02:56:09","modified_gmt":"2021-10-02T02:56:09","slug":"nuevo-mclaren-gt-que-pasada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/nuevo-mclaren-gt-que-pasada\/","title":{"rendered":"Nuevo McLaren GT \u00a1Que pasada!"},"content":{"rendered":"\r\n

El McLaren GT<\/strong> es un superdeportivo de motor central con m\u00e1s de 600 hp, pero tambi\u00e9n es el modelo m\u00e1s c\u00f3modo y habitable de la marca \u00bfUn veh\u00edculo para el d\u00eda a d\u00eda? Veamos.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por: Roger Rivero<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

El GT de McLaren, el modelo m\u00e1s \u201cfamiliar\u201d, por ahora<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

McLaren<\/a> <\/strong>es un fabricante algo peculiar. Establecido hace solo diez a\u00f1os en Inglaterra, McLaren Automotive<\/strong> es reconocido por fabricar super autos exclusivos, de esos que posiblemente muchos no tengan nunca la oportunidad de ver uno en persona.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"Mc-Laren-GT-2021.jpg\"<\/a>\r\n
finalizada la producci\u00f3n de los 540 y 570, el GT es el McLaren de acceso

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ahora, McLaren<\/a><\/strong> tiene un nuevo modelo que pretende podamos llevarlo al trabajo, la farmacia o trasladar a los chicos a la escuela (bueno, solo a uno de ellos pues no hay capacidad para m\u00e1s). Se trata del McLaren GT<\/strong>.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Yo lo intent\u00e9 por tres d\u00edas, y cr\u00e9anme no es tan f\u00e1cil, m\u00e1s bien es imposible pasar de inc\u00f3gnito. Pr\u00e1cticamente en cada lugar donde llegas con un McLaren<\/a><\/strong> alguien entabla conversaci\u00f3n, hace preguntas y posa frente al auto para un \u201cselfie<\/em>\u201d de ocasi\u00f3n. Hasta alg\u00fan que otro vecino me sugiri\u00f3 discretamente si pod\u00eda darle \u201cuna vueltecita\u201d para sentir la experiencia \u00fanica de haber montado en un McLaren<\/strong>.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"Mc-Laren-GT-2021.jpg\"<\/a>\r\n
Es posible encontrar un GT m\u00e1s c\u00f3modo y habitable, pero deber\u00e1n renunciar al motor central

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

McLaren GT, un superdeportivo para todos los d\u00edas<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Y es que este auto es sencillamente \u00fanico. \u00a0En su af\u00e1n de tener un modelo que pueda ser m\u00e1s conocido fuera de los circuitos de carrera, ha nacido el McLaren GT<\/strong>.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u201cGT<\/strong>\u201d se deriva de Gran Turismo<\/strong>, donde \u201cgran\u201d seg\u00fan el diccionario significa imponente, magnifico en apariencia, tama\u00f1o o estilo, y la \u201cT<\/strong>\u201d la dejamos para turismo, y poder recorrer en el autom\u00f3vil grandes distancias visitando ciudades o atracciones muy distantes. As\u00ed por primera vez, McLaren<\/a><\/strong> fabrica un auto que, aunque potente y majestuoso, tambi\u00e9n es justificable para una escapada a la tienda por leche o ir al gimnasio.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"Mc-Laren-GT-2021.jpg\"<\/a>\r\n
El interior es mucho m\u00e1s c\u00f3modo y utilizable que en la mayor\u00eda de sus rivales

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Lo que separa al GT<\/strong> de otro McLaren<\/a><\/strong> es su comodidad y funcionalidad. Las gloriosas puertas di\u00e9dricas se abren en 90 grados, para revelar una cabina lujosa, moderna y centrada en el conductor. El interior derrocha lujo con tapizado en cuero anilina de grano suave, interruptores y controles de aluminio, adornos de fibra de carbono y un techo de vidrio electrocr\u00f3mico, que puede cambiar de opaco a transparente con solo pulsar un control digital.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Sorprendentes son los lugares de almacenamiento adicionales, como un peque\u00f1o compartimento oculto en el panel de la puerta o una especie de maletero en la parte posterior bajo la gran ventana de cristal, all\u00ed donde en otros McLarens<\/strong> puedes contemplar el motor al descubierto. Mi viaje con una bolsa verde llena de envases pl\u00e1sticos para reciclar puede que haya provocado alguna que otra burla de camino al punto de reciclaje.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"Mc-Laren-GT-2021.jpg\"<\/a>\r\n
Algunos extra\u00f1ar\u00e1n una mejor conectividad o materiales m\u00e1s ex\u00f3ticos, pero la comodidad es innegable

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Los asientos (que no son de fibra de carbono) han sido colocados m\u00e1s hacia lo alto que en otros McLarens<\/strong>, para favorecer el entrar y salir del auto. Son c\u00f3modos, ajustables y con calefacci\u00f3n.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tecnolog\u00eda<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

McLaren<\/a><\/strong> tambi\u00e9n dota al GT<\/strong> del sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento m\u00e1s sofisticado hasta la fecha. La pantalla es t\u00e1ctil de 7 pulgadas y aunque los iconos se ven muy bien, la interacci\u00f3n es algo embrollada. La ausencia de Android Auto<\/strong> complica m\u00e1s las cosas y me oblig\u00f3 a usar el tel\u00e9fono para mantener la aplicaci\u00f3n que me alerta de radares y polic\u00edas comprobando la velocidad en la carretera. Por dem\u00e1s muy necesaria en un McLaren<\/strong>.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"Mc-Laren-GT-2021.jpg\"<\/a>\r\n
McLaren echa mano de su sempiterno bloque de ocho cilindros, con m\u00e1s de 600 hp

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tren motriz y datos t\u00e9cnicos<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Hablando de velocidad\u2026 que dif\u00edcil es obedecer los l\u00edmites cuando te sientas al mando de esta m\u00e1quina. La aceleraci\u00f3n se siente incre\u00edble, como cabr\u00eda esperar con un motor de 4.0 litros biturbo de 612 caballos de fuerza y 465 lb-pie de torque<\/strong>.\u00a0 A las 60 millas o 97 kil\u00f3metros se llaga en solo 3.1 segundos<\/strong>, y los que lo puedan disfrutar en el autobahn alem\u00e1n podr\u00e1n alcanzar la velocidad m\u00e1xima de 203 mph<\/strong> o 326 kil\u00f3metros por hora<\/strong>.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

El motor est\u00e1 acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 7 velocidades de doble embrague y modos de manejo Comfort, Sport y Track<\/strong>. Por supuesto que tambi\u00e9n tiene un modo de control de lanzamiento. El veh\u00edculo viene con neum\u00e1ticos traseros de 21 pulgadas (los m\u00e1s grandes de cualquier McLaren<\/a><\/strong>) y neum\u00e1ticos de 20 pulgadas en la parte delantera.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"Mc-Laren-GT-2021.jpg\"<\/a>\r\n
No deja de ser un auto muy veloz y lleno de atractivo

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Al volante del McLaren GT<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El McLaren GT<\/strong> se mantiene s\u00f3lido en el tr\u00e1fico. En modo Comfort es m\u00e1s sosegado de lo que esperaba y hasta una opci\u00f3n de arranque-parada para el motor est\u00e1 disponible. Pero cuando visitas esas carreteras secundarias llenas de curvas fuera de la ciudad y colocas al GT<\/strong> en modo Sport, es cuando la diversi\u00f3n comienza. \u00a0Es cuando experimentas la verdadera sensaci\u00f3n de un autom\u00f3vil deportivo.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La capacidad de respuesta y el rendimiento a bajas revoluciones mejora significativamente. A diferencia de otros GT<\/strong>, este McLaren<\/strong> tiene el motor en la parte central, optimizando su distribuci\u00f3n de peso y ayudando a ir muy r\u00e1pido en las curvas. Se maneja como si estuviera sobre rieles.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tan convincente como suena todo eso para una carrerilla ma\u00f1anera de domingo, recuerde que este McLaren<\/strong> se presenta como un super deportivo para el uso diario. Dentro de la ciudad tenga cuidado con los mont\u00edculos pronunciados como los que colocan para regular la velocidad o un \u00e1ngulo elevado para llegar al estacionamiento de una tienda. Es un auto muy bajo y si puede optar por un mecanismo hidr\u00e1ulico de elevaci\u00f3n disponible para evitar sorpresas pues mejor.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"Mc-Laren-GT-2021.jpg\"<\/a>\r\n
La etiqueta es prohibitiva, pero lo pone en un nicho muy exclusivo

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Precio y competidores<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Hasta este punto todo parece goce, pero hablemos del precio. Unos $213,000<\/strong> d\u00f3lares necesitar\u00e1n para obtener un McLaren GT<\/strong> en su configuraci\u00f3n b\u00e1sica. Si decide algunas mejoras como los frenos cer\u00e1micos con carbono por $6,500 USD<\/strong> o el techo de vidrio electrocr\u00f3mico por otros $6,000 USD<\/strong>, puede que la cifra aumente hasta los $241,025<\/strong> de nuestro GT de prueba.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Estos n\u00fameros quiz\u00e1 aten\u00faen su inter\u00e9s por el nuevo McLaren<\/strong>, pero recordemos que competimos aqu\u00ed con Aston Martin<\/a><\/strong>, Ferrari<\/a><\/strong> o Bentley<\/a><\/strong>.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"Mc-Laren-GT-2021.jpg\"<\/a>\r\n
Puede que sea el McLaren de acceso, pero tiene puertas di\u00e9dricas

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Conclusi\u00f3n del McLaren GT<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

McLaren<\/a> <\/strong>demuestra que puede relajarse y entregar un auto que, aunque feroz en la carretera, es c\u00f3modo y no adolece de toques pr\u00e1cticos y caracter\u00edsticas f\u00e1ciles de usar, para los que en Miami<\/strong> o Las Vegas<\/strong> puedan disfrutarlo a diario.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Yo, que vivo en una ciudad donde encuentras tres Toyota Prius<\/a><\/strong> en cada parada de sem\u00e1foro, me he sentido como un extraterrestre en mis tres d\u00edas con el McLaren<\/strong>\u2026 y como los he gozado.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"Mc-Laren-GT-2021.jpg\"<\/a>\r\n
No es un deportivo para pasar desapercibido

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\r\n