{"id":1061,"date":"2021-10-25T19:40:22","date_gmt":"2021-10-25T19:40:22","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1061"},"modified":"2021-10-25T19:40:22","modified_gmt":"2021-10-25T19:40:22","slug":"volkswagen-tiguan-2022-atrae-pero-no-deslumbra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/volkswagen-tiguan-2022-atrae-pero-no-deslumbra\/","title":{"rendered":"Volkswagen Tiguan 2022: atrae, pero no deslumbra"},"content":{"rendered":"\r\n\r\nEl Volkswagen Tiguan<\/strong> recibe una puesta al d\u00eda inspirada en el Jetta<\/strong> y el Atlas<\/strong>, que sin estridencias, logra presentar un paquete sensato y pr\u00e1ctico, con la tercera fila como principal argumento.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nPor: Roger Rivero\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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La puesta al d\u00eda del Tiguan recuerda a modelos como Jetta y Atlas<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Volkswagen Tiguan: todos quieren SUVs<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nA pesar de pertenecer a una clase algo limitada de SUV crossovers<\/strong> compactos de tres filas de asientos, el Volkswagen Tiguan<\/strong><\/a> se ha convertido en la estrella del fabricante. Solo otros tres autom\u00f3viles en esta categor\u00eda ofrecen una tercera fila y, como en el Tiguan<\/strong>, por el reducido espacio solo podr\u00e1n viajar all\u00ed ni\u00f1os o quiz\u00e1 alg\u00fan adulto que necesite un correctivo por mal comportamiento.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLas ventas del Volkswagen Tiguan<\/strong><\/a> han aumentado exuberantemente desde la introducci\u00f3n de su segunda generaci\u00f3n en el 2018, y en los tres \u00faltimos a\u00f1os solo en Estados Unidos, Volkswagen<\/strong><\/a> ha despachado m\u00e1s de cien mil unidades por a\u00f1o, no pareciendo que el 2021 valla a ser diferente. En los primeros seis meses han comercializado m\u00e1s de 65 mil<\/strong> de estos SUV.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nCuidadosos de no estropear la f\u00f3rmula del \u00e9xito y a las puertas de una significativa actualizaci\u00f3n, VW<\/strong> ha decidido mantener los cambios al m\u00ednimo en el Tiguan 2021<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El redise\u00f1o es funcionalista y discreto, como buen auto germano<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Desde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEn un estacionamiento posiblemente el Volkswagen Tiguan<\/strong><\/a> pase inadvertido. Carece de muchos de los trucos de dise\u00f1o usados por sus competidores, y casi que pareciera algo t\u00edmido, sin ganas de sobresalir.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLas l\u00edneas rectas y n\u00edtidas del exterior contrastan con elementos de estilo agradables, como las rejillas laterales falsas en los guardabarros delanteros y los detalles en los faros LED diurnos. Hay adornos en negro brillante que son exclusivos del acabado R-Line<\/strong>, y combinan perfectamente con la pintura Pure White de nuestro Tiguan<\/strong> de prueba. La parte trasera incluye algunos toques agradables como un par de tubos de escape rectangulares con acabado cromado, y un aler\u00f3n trasero de aspecto atractivo.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Por dentro se mantiene una presentaci\u00f3n correcta con buen ensamble<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por dentro del Volkswagen Tiguan<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl interior se desprende en algo de la parquedad exterior. Encontramos un tapizado que puede ser combinado entre negro y gris, o negro y naranja. Esta \u00faltima combinaci\u00f3n es la que disfrutamos en nuestro 2021 Volkswagen Tiguan R-line<\/strong> de prueba, y cr\u00e9anme que se ve mejor de lo que pudiera parecer.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nAqu\u00ed est\u00e1n presentes los atributos caracter\u00edsticos de Volkswagen<\/strong><\/a>: es elegante, de dise\u00f1o limpio, c\u00f3modo, con buenos materiales y brinda comodidad a los ocupantes en viajes largos. Acostumbrado uno a cambiar de auto cada semana, no siempre se consigue encontrar la posici\u00f3n de manejo adecuada con rapidez. El Tiguan<\/strong> esta ergon\u00f3micamente bien dise\u00f1ado, y con un par de ajustes me sent\u00ed c\u00f3modo en su cabina, con buena visibilidad y con todo a mi alcance.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Buen espacio en la segunda fila, la tercera es para ni\u00f1os<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEste modelo es uno de los de mayor tama\u00f1o en su categor\u00eda, por lo que el espacio de carga con la configuraci\u00f3n de dos filas de asientos es muy generoso, en los 37.6 pies c\u00fabicos<\/strong>. El \u00e1rea de carga es profunda y en algunas configuraciones trae una cubierta para esconder de la vista lo que all\u00ed llevemos.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEquipado con la tercera fila de asientos el \u00e1rea de carga disminuye a 33 pies c\u00fabicos<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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En Volkswagen no se cansan de remarcar sus pantallas en el cuadro de instrumentos<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Equipamiento<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEn cualquier 2021 Volkswagen Tiguan<\/strong><\/a> que adquiera encontrar\u00e1 Apple CarPlay, Android Auto<\/strong> y un punto de acceso Wi-Fi<\/strong>, operados todos desde una pantalla de 6.5 pulgadas. Disponibles est\u00e1n una pantalla mayor de 8 pulgadas, radio satelital, puestos USB-C adicionales, audio Fender <\/strong>mejorado y una espl\u00e9ndida pantalla de 12.3 pulgadas para el Volkswagen’s Digital Cockpit<\/strong>, o grupo de indicadores digitales para el conductor.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl sistema de infoentretenimiento hace su trabajo con dignidad, aunque pronto ser\u00e1 sustituido por el que encontramos en el nuevo VW ID.4<\/strong><\/a>. En t\u00e9rminos de capacidad de respuesta y facilidad de uso, hay muy poco de que quejarse.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Una de las avtualizaciones m\u00e1s importantes es la incorporaci\u00f3n de asistencias a la conducci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLas prestaciones est\u00e1ndar de seguridad no son generosas, pero tampoco escasas. Advertencia de colisi\u00f3n frontal y frenado de emergencia aut\u00f3nomo<\/strong>, monitoreo de punto ciego, alerta de tr\u00e1fico trasero y monitoreo de peatones vienen incluidos en cada Volkswagen Tiguan<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLos sensores de estacionamiento, el crucero adaptativo, c\u00e1maras en 360 grados o la alerta de salida del carril y su correcci\u00f3n pueden adquirirse por un precio adicional.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLas calificaciones en las pruebas de choque son bastante altas, con cinco estrellas<\/strong> de cinco posibles para los impactos laterales y cuatro en caso de una volcadura. La Administraci\u00f3n nacional de seguridad viaria tambi\u00e9n destaca que en algunas pruebas la puerta del conductor se abri\u00f3 luego de un impacto lateral, lo que pudiera provocar la expulsi\u00f3n de este fuera del veh\u00edculo.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Aunque cumple en el papel, el motor adolece de empuje a causa del peso<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Mec\u00e1nica<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLos n\u00fameros de potencia provenientes del motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros no son impresionantes para un auto que pesa 3,777 libras<\/strong>.\u00a0 184 caballos<\/strong> de potencia y 221 libras-pie<\/strong> de torque que se alcanzan a las 1,600 revoluciones no parecen ser mucho, aunque en ocasiones puede que sorprenda.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nAunque es uno de los de mayor tama\u00f1o en su clase, esto no justifica que est\u00e9 por debajo de la media en cuanto a consumo. 25 millas por gal\u00f3n<\/strong> como promedio en manejo combinado, que ser\u00edan 9.41 litros cada 100km. Un Subaru Forester<\/strong><\/a> logra 29 millas por gal\u00f3n y un Nissan Rogue<\/strong><\/a> 30. Hasta el momento no hay versiones hibridas del Volkswagen Tiguan<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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La puesta a punto es todo lo precisa que esperan de un modelo germano<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

En la carretera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa escasez de potencia puede notarse si desea adelantar a otro auto a velocidad crucero. Tendr\u00e1 que planear bien la maniobra, sobre todo si va cargado con pasajeros, pero las arrancadas desde cero como en un sem\u00e1foro se sienten din\u00e1micas, con fuerte respuesta del acelerador, sobre todo colocado en modo de manejo sport. Explicado esto, si nos gustar\u00eda un Tiguan con otra opci\u00f3n de motor que complaciera a los que demandan m\u00e1s vigor en la carretera o los que quisieran remolcar algo m\u00e1s pesado que las 1,500 libras<\/strong> que permite el actual Volkswagen Tiguan<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa din\u00e1mica de conducci\u00f3n es bastante balanceada. Dentro de la ciudad donde posiblemente m\u00e1s lo conduzcan, se siente \u00e1gil y con buenas maneras. Quiz\u00e1 excelente para un viaje largo por la suspensi\u00f3n independiente en cada rueda, pero nada estimulante si su viaje transcurrir\u00e1 sobre carreteras con curvas.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl sistema de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas 4Motion<\/strong> disponible del Tiguan<\/strong> permite transferir energ\u00eda de adelante hacia atr\u00e1s y de lado a lado. El sistema tambi\u00e9n incluye una variedad de modos seleccionables, que incluyen On-Road, Off-Road, Nieve y Custom Off-Road. Dentro del modo On-Road hay cuatro configuraciones adicionales: Normal, Sport, Eco y Custom. Con 7.9 pulgadas de distancia al suelo, un Volkswagen Tiguan<\/strong> equipado con 4Motion podr\u00eda sacarlo de aprietos en algunas condiciones de terrenos dificultosos, pero no se emocione demasiado.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Se espera que se mantenga como el modelo m\u00e1s popular de VW<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Volkswagen Tiguan: para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl Volkswagen Tiguan<\/strong> del 2021 viene en cinco versiones: S, SE, SE R-Line Black, SEL y SEL Premium R-Line. Todos los modelos tienen el mismo motor turboalimentado de cuatro cilindros y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades. La tracci\u00f3n delantera es est\u00e1ndar excepto en los Premium R Line que trae tracci\u00f3n total. Agregarla a los otros modelos le costar\u00eda unos $ 1,300<\/strong>, una inversi\u00f3n recomendadle.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl precio de un modelo S de entrada es de $25,245<\/strong>. Aunque es una opci\u00f3n a considerar, nos inclinar\u00edamos por recomendar un SE por $27,395, con varias mejorar entre las que destacan cuero sint\u00e9tico, calefacci\u00f3n en los asientos delanteros y una pantalla mas grande para el sistema de infoentretenimiento. En el otro extremo un Volkswagen Tiguan<\/strong> SEL Premium R-Line con todas las opciones estar\u00eda en los $39,095<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\u00bfCompetidores? Claro que muchos y algunos muy buenos. Honda CR-V<\/strong><\/a>, Toyota RAV4<\/strong><\/a> o Hyundai Tucson<\/strong><\/a> podr\u00edan encabezar la lista, ampliada por el Nissan Rogue<\/strong><\/a>, Chevrolet Equinox<\/strong><\/a>, Subaru Forester<\/strong>, Ford Escape<\/strong><\/a> y algunos otros.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Sin estridencias, cumple como opci\u00f3n familiar para el cliente tipo del segmento<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Volkswagen Tiguan: concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nComo antes apuntamos, la capacidad del Volkswagen Tiguan<\/strong><\/a> para tercera fila de asientos que, aunque peque\u00f1a, es una de las cosas que ayuda a diferenciarlo entre los SUV crossover<\/strong><\/a> con que compite.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nTiene por otra parte la virtud de ser bastante sensato y practico, lo que le permite no destacar como la mejor opci\u00f3n, pero tampoco est\u00e1 entre los rezagados. Es una buena mezcla balanceada y quiz\u00e1 esta sea su mayor virtud. Atraer, pero no deslumbrar.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nRoger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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