{"id":1071,"date":"2021-11-03T19:17:35","date_gmt":"2021-11-03T19:17:35","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1071"},"modified":"2021-11-03T19:18:38","modified_gmt":"2021-11-03T19:18:38","slug":"lexus-es-350-f-sport-experiencia-agridulce-sobre-ruedas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/lexus-es-350-f-sport-experiencia-agridulce-sobre-ruedas\/","title":{"rendered":"Lexus ES 350 F Sport: experiencia agridulce sobre ruedas"},"content":{"rendered":"\r\n

El Lexus ES 350<\/strong> resume lujo, calidad y dise\u00f1o, y en su variante F Sport<\/strong> ofrece un manejo m\u00e1s divertido de lo que podr\u00eda esperarse de sus 302 caballos. Pero el apartado tecnol\u00f3gico podr\u00eda no convencer a todos.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por Juan Garc\u00eda<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Lexus ES 350 F Sport, cumple pero\u2026<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Del odio al amor hay un solo paso, reza el viejo adagio. Y as\u00ed como hay razones para odiar al Lexus ES 350<\/strong><\/a>, tambi\u00e9n hay otras para amarlo. En mi semana de prueba experiment\u00e9 ambos sentimientos hacia un sed\u00e1n que deber\u00eda ser de lujo, tecnol\u00f3gicamente avanzado y destinado a un p\u00fablico sofisticado, pero en algunos de estos apartados se qued\u00f3 bastante corto.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"lexus-es-350-f-sport-2021.jpg\"<\/a>\r\n
El Lexus ES es el sed\u00e1n m\u00e1s vendido de su segmento, aunque tambi\u00e9n el m\u00e1s accesible

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Comencemos por definir al ES 350<\/strong>. Se trata de un auto grande posiblemente pensado para un ejecutivo clase C que desea proyectar sofisticaci\u00f3n y elegancia. En este aspecto, el veh\u00edculo cumple las expectativas, ya que tiene el cl\u00e1sico dise\u00f1o nip\u00f3n con l\u00edneas agresivas y cortes dr\u00e1sticos que te hacen dudar si est\u00e1s ante un sed\u00e1n elegante o deportivo; este Lexus<\/strong><\/a> quiere ser ambos, y lo logra.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"lexus-es-350-f-sport-2021.jpg\"<\/a>\r\n
El multiutilizado V6 3.5 ofrece un buen desempe\u00f1o en este sed\u00e1n

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Motor y manejo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Posee una potencia aceptable de 302 caballos<\/strong> de fuerza gracias a su motor de 3.5 litros y seis cilindros, que adem\u00e1s dota al veh\u00edculo de un torque de 267 lb-ft<\/strong>, adem\u00e1s de llegar de 0 a 60 millas en 6.6 segundos<\/strong>. Para aprovechar al m\u00e1ximo estas especificaciones, siempre lo manejamos en modo Sport Plus<\/strong>. Asimismo, la transmisi\u00f3n es de ocho velocidades, pero es dif\u00edcil llegar a la octava velocidad si se conduce en modo manual (las levas del volante para meter cambios resultan muy apetitosas en el manejo agresivo del ES 350).<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"lexus-es-350-f-sport-2021.jpg\"<\/a>\r\n
La calidad est\u00e1 a la altura esperada en Lexus

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por dentro del ES 350 F Sport<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

M\u00e1s all\u00e1 del dise\u00f1o exterior y la potencia, en el interior es donde la situaci\u00f3n se complica para evaluar el auto; uno quiere amarlo, pero el Lexus<\/strong><\/a> ES 350<\/strong> no se deja. Al encenderlo, encontramos una animaci\u00f3n en la pantalla principal que luce sofisticada, con una peque\u00f1a melod\u00eda que tiene el sello de Lexus<\/strong>. Todo muy bien, pero las desilusiones llegan cuando uno intenta tocar el panel de ocho pulgadas, porque simplemente no hay respuesta. El sistema no es t\u00e1ctil y para manejarlo se necesita ser \u201cexperto en touchpads<\/em>\u201d, ya que este es similar al de una laptop para ir de una opci\u00f3n a otra en el men\u00fa principal.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"lexus-es-350-f-sport-2021.jpg\"<\/a>\r\n
Si lo suyo son las pantallas t\u00e1ctiles, la interfaz del ES les resultar\u00e1 desconcertante

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tecnolog\u00eda<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Me hubiera gustado saber c\u00f3mo es posible producir un auto modelo 2021 sin pantalla t\u00e1ctil, pero las desilusiones contin\u00faan al intentar tener CarPlay<\/strong> inal\u00e1mbrico: simplemente no hay. Recordemos que estamos ante un auto premium, que cuenta con WiFi<\/strong> integrado, y donde la opci\u00f3n de CarPlay<\/strong> es sencilla cuando se cuenta con internet dedicado, pero no, no est\u00e1. Sin embargo, tiene un cargador inal\u00e1mbrico para el tel\u00e9fono cuya implementaci\u00f3n es de lo mejor que he visto: est\u00e1 situado dentro del descansabrazos de la consola central para evitar movimientos que saquen al m\u00f3vil de contacto. Entonces, uno no entiende las contradicciones de este sed\u00e1n.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"lexus-es-350-f-sport-2021.jpg\"<\/a>\r\n
El ES tiene fuertes argumentos a su favor, pero no es el m\u00e1s tecnol\u00f3gico de su segmento

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Otra de las caracter\u00edsticas maravillosas del Lexus ES<\/strong><\/a> es la animaci\u00f3n del panel de instrumentos: el c\u00edrculo donde se marca la velocidad se mueve de lado a lado para mostrar m\u00e1s informaci\u00f3n y las animaciones digitales son espectaculares cuando se cambia de modo de manejo. Por eso es un auto que se ama y se odia; produce sentimientos encontrados.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"lexus-es-350-f-sport-2021.jpg\"<\/a>\r\n
El espacio es adecuado para cinco ocupantes

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Lexus ES 350, no apto para geeks<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tras probar este coche, la conclusi\u00f3n no es sencilla, aunque si eres una persona a quien no le importa mucho la tecnolog\u00eda del infoentretenimiento este puede ser un buen auto para el uso diario. Yo soy fan\u00e1tico de las maravillas que me da mi tel\u00e9fono, por lo tanto, no podr\u00eda comprar el ES 350<\/strong>. No obstante, el manejo es muy bueno, pues su m\u00e1quina es potente y el interior, amplio (se pueden transportar cinco adultos c\u00f3modamente en asientos de cuero de la piel m\u00e1s suave que se pueda encontrar).<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"lexus-es-350-f-sport-2021.jpg\"<\/a>\r\n
La suave piel luce bien en los asientos con p\u00e9talos deportivos

<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Precio<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Manejamos la versi\u00f3n F Sport<\/strong><\/a> que incluye opciones que lo hacen m\u00e1s deportivo, as\u00ed como algunas adiciones como el cargador inal\u00e1mbrico mencionado y la navegaci\u00f3n. Su precio inicial es de $45,700 d\u00f3lares<\/strong>; como lo manejamos, $53,770<\/strong>. No es el m\u00e1s accesible, tampoco tiene lo \u00faltimo en tecnolog\u00eda, pero s\u00ed es un placer conducirlo.<\/p>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\r\n