{"id":1105,"date":"2021-11-22T18:30:06","date_gmt":"2021-11-22T18:30:06","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1105"},"modified":"2021-11-22T18:30:06","modified_gmt":"2021-11-22T18:30:06","slug":"lexus-ls-500-la-maxima-expresion-del-lujo-japones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/lexus-ls-500-la-maxima-expresion-del-lujo-japones\/","title":{"rendered":"Lexus LS 500: la m\u00e1xima expresi\u00f3n del lujo japon\u00e9s"},"content":{"rendered":"\r\n\r\nEl Lexus LS<\/strong> recibe un lavado de cara para mantenerse como el m\u00e1ximo exponente del lujo japon\u00e9s \u00bfCumple con su misi\u00f3n o hay \u00e1reas de oportunidad? Te contamos nuestro contacto.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nPor: Roger Rivero\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Lexus LS, lujo al estilo japon\u00e9s<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl LS<\/a><\/strong> es un modelo importante para Lexus<\/a><\/strong>. Quien se interese por saber los or\u00edgenes de la marca y consulte una enciclopedia online como Wikipedia<\/a><\/strong> (no estoy seguro\u00ad de que se impriman enciclopedias en papel estos d\u00edas) descubrir\u00e1 que la divisi\u00f3n de lujo de Toyota<\/a><\/strong> surgi\u00f3 con un proyecto desarrollado en secreto con nombre F1<\/strong>, a principios de la d\u00e9cada de los ochenta. Justo al final de esa d\u00e9cada, en 1989, el mundo conoci\u00f3 al primer Lexus LS<\/strong>, y el resto es historia.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLexus<\/a><\/strong> ha crecido y se ha diversificado, pero el LS<\/strong> sigue siendo el \u201cflagship\u201d o buque insignia de la marca nipona. Entre sus competidores no sobresale por ser el m\u00e1s \u00e1gil o el de mejor tecnolog\u00eda, pero mirado en su conjunto, el Lexus LS 500<\/strong> a\u00fan retiene atractivos que le permiten sostener la autoridad ganada entre los grandes sedanes de lujo.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n
\"lexus-ls-500-f-sport-2021.jpg\"<\/a>
A pesar de ser un sed\u00e1n m\u00e1s tradicional, es de los modelos a los que mejor sienta el dise\u00f1o de Lexus<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Desde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLas dimensiones del Lexus LS<\/a><\/strong> son vastas, y con tanto volumen es casi imposible no dise\u00f1ar un auto atrayente, sobre todo en la versi\u00f3n que probamos F Sport<\/strong>. Visualmente no ha cambiado mucho del modelo introducido poco m\u00e1s de tres a\u00f1os atr\u00e1s en el estreno de su quinta generaci\u00f3n, aunque si se han intercalado sutiles cambios este a\u00f1o.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl aspecto elegante y elongado del sed\u00e1n se refina con nuevos faros LED apilados verticalmente, los mismos que se estrenaron en el Lexus RX<\/a><\/strong>. Las molduras cromadas son abundantes y le proporcionan un aspecto pulido. La versi\u00f3n F Sport<\/strong> con neum\u00e1ticos m\u00e1s grandes y entradas de aire frontales realzan el conjunto, beneficiado tambi\u00e9n por el nuevo dise\u00f1o del parachoques delantero que acent\u00faa las l\u00edneas verticales en las esquinas.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n
\"lexus-ls-500-f-sport-2021.jpg\"<\/a>
No hay quejas de ergonom\u00eda, la presentaci\u00f3n es a lo que Lexus nos ha acostumbrado<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por dentro del Lexus LS<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl interior es pr\u00e1cticamente el mismo del pasado a\u00f1o, y Lexus<\/a><\/strong> cumple con las expectativas que un comprador tendr\u00eda considerando el precio del LS 500<\/strong>. Este es el veh\u00edculo m\u00e1s opulento que fabrica Lexus<\/strong>, por lo que la ya acostumbrada calidad de fabricaci\u00f3n y ensamblaje y la calidad de materiales aqu\u00ed se maximizan. La cabina est\u00e1 adornada con pieles de felpa y detalles en madera aut\u00e9ntica, y en algunos modelos encontrar\u00e1 cuero acolchado en los paneles de las puertas e inserciones de vidrio Kiriko<\/strong> japon\u00e9s.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n
\"lexus-ls-500-f-sport-2021.jpg\"<\/a>
El espacio y el nivel de hedonismo est\u00e1n a la altura del segmento de mayor representaci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Espacio y opulencia<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl buque insignia de Lexus<\/a><\/strong> no puede escatimar en comodidad. \u00a0Los asientos delanteros son lugar ideal para acomodarse con 16 ajustes el\u00e9ctricos para conductor y acompa\u00f1ante, as\u00ed como calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n. Opcionalmente puede agregar masaje y 12 ajustes m\u00e1s para un total de 28. Quien no encuentre una posici\u00f3n c\u00f3moda aqu\u00ed debe visitar un quiropr\u00e1ctico.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLos asientos traseros no quedan rezagados. Hay opciones de hasta 22 ajustes, masaje y calefacci\u00f3n. Para estirar las piernas 39 pulgadas<\/strong> a su disposici\u00f3n y un reposapi\u00e9s tambi\u00e9n disponible.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n
\"lexus-ls-500-f-sport-2021.jpg\"<\/a>
La interface sigue como su mayor \u00e1rea de oportunidad. Carece de algunas juguetes tecnol\u00f3gicos de \u00faltima generaci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Equipamiento<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLexus<\/a><\/strong> ha puesto a nuestra disposici\u00f3n un calmante para los dolores de cabeza que, por a\u00f1os, ha provocado su sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento, \u00fanicamente controlado por una almohadilla parecida a la de una computadora port\u00e1til, que result\u00f3 ser m\u00e1s escurridiza que una ardilla con rabia.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl alivio llega en forma de una pantalla t\u00e1ctil de 12.3 pulgadas<\/strong> que, colocada a prudencial distancia del conductor, nos permite operar el sistema m\u00e1s eficientemente. Se agradece la mejora, pero si bien el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento es m\u00e1s f\u00e1cil de usar, el software que lo opera a\u00fan est\u00e1 desactualizado en comparaci\u00f3n con sistemas m\u00e1s modernos de los rivales. Lexus<\/a><\/strong> tampoco mejora la complicada estructura y pobre dise\u00f1o de los men\u00fas, por lo que el tiempo que necesitar\u00e1 para \u201cdominar\u201d este sistema va a ser muy superior al requerido en otros autos.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nPor suerte Android Auto, Apple CarPlay, Amazon Alexa<\/strong> y un punto de acceso WiFi<\/strong> vienen de forma est\u00e1ndar, pero extra\u00f1amos la ya extendida opci\u00f3n de conexiones a estas aplicaciones de forma inal\u00e1mbrica en muchos de sus rivales. Tampoco encontramos aqu\u00ed un cargador inal\u00e1mbrico para tel\u00e9fonos.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n
\"lexus-ls-500-f-sport-2021.jpg\"<\/a>
Materiales ex\u00f3ticos para los sibaritas<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLexus<\/a><\/strong> y Toyota<\/a><\/strong> en general son dadivosos a la hora de dotar sus autos con prestaciones de seguridad, y esto siempre se agradece. Una lista tan copiosa de ayudas de seguridad como la que exhibe el LS 500<\/strong> costar\u00eda una buena cantidad adicional en competidores como Mercedes-Benz<\/a><\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nDejan solo disponible con costo adicional el sistema de c\u00e1maras en 360 grados, el asistente para mantenerse en el carril, alerta de tr\u00e1fico cruzando al frente o el HUD<\/strong> o pantalla de visualizaci\u00f3n frontal.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa mayor\u00eda de los sistemas incluidos en la suite Lexus Safety System+ 2.0<\/strong> trabajan con eficiencia, aunque el sistema de conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma me result\u00f3 demasiando \u201cnervioso\u201d para mantenerlo activado por mucho tiempo. Las correcciones en el volante son constantes y m\u00e1s bruscas de lo que me gustar\u00eda tolerar.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n
\"lexus-ls-500-f-sport-2021.jpg\"<\/a>
El dise\u00f1o afolado remite al Coup\u00e9 LC<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Motores<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl motor est\u00e1ndar en el Lexus LS<\/a><\/strong> es un V6<\/strong> de 3.4 litros y doble turbo que entrega 416 caballos<\/strong> de potencia. Es un motor bastante refinado y potente cuando se acelera a fondo, y acopla muy bien con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades que, gracias a su nueva programaci\u00f3n, produce cambios r\u00e1pidos y acertados.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nAlgunos quiz\u00e1 lamenten la ausencia del anterior motor V8<\/strong>, pero los tiempos cambian y los cilindros desaparecen. Como consuelo les aseguro que, a pesar de su peso, este gran sed\u00e1n se desplaza con suficiente agilidad, sobre todo si se opera en posici\u00f3n de manejo Sport<\/strong> o Sport+<\/strong>. Aunque algunos rivales alemanes ostentan m\u00e1s vigor, 416 caballos es la potencia m\u00e1s alta para un motor de entrada en su clase.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLos modelos con la insignia LS 500h<\/strong> cuentan con un tren motor h\u00edbrido que usa un V6<\/strong> de 3.5 litros y dos motores el\u00e9ctricos para generar 354 caballos<\/strong> de fuerza.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n
\"lexus-ls-500-f-sport-2021.jpg\"<\/a>
El B6 Biturbo tiene buen empuje, pero no es un sed\u00e1n deportivo<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

En la carretera <\/strong>con el Lexus LS<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa suspensi\u00f3n variable adaptativa es est\u00e1ndar y el paseo es bastante compuesto, sosegado y silencioso. Se notan algunos cambios introducidos este a\u00f1o que, aunque peque\u00f1os, si resultan en una mejor calidad de manejo. El LS<\/strong> obtiene la nueva Driving Signature de Lexus<\/a><\/strong>, lo que significa que los ingenieros ajustaron la suspensi\u00f3n y el chasis para perfeccionar la experiencia de conducci\u00f3n. No es un viaje deportivo. Dista de serlo, aunque tiene el modo de manejo Sport +<\/strong>, que endurece bastante la suspensi\u00f3n y tensa en algo la direcci\u00f3n. \u00a0Colocado en esta posici\u00f3n de manejo tambi\u00e9n se activa una nota de escape m\u00e1s fuerte.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nCon tracci\u00f3n trasera es est\u00e1ndar y el LS 500<\/a> 2021<\/strong> obtiene un estimado de 18 mpg<\/strong> (millas por gal\u00f3n) en ciudad y 29 mpg en carretera, que ser\u00edan 13 u 8.11 litros cada 100 kil\u00f3metros respectivamente. Esas cifras est\u00e1n a la par con esta clase de autos. \u00a0El modelo h\u00edbrido LS 500\u202fh obtiene un promedio de 29 millas por gal\u00f3n.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\"lexus-ls-500-f-sport-2021.jpg\"<\/a>
El acabado F Sport le da algo de car\u00e1cter, pero para los m\u00e1s tradicionalistas hay acabados m\u00e1s suntuisos<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Lexus LS: para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl Lexus LS 2021<\/strong> viene en tres versiones: LS 500<\/strong>, LS 500 F Sport<\/strong> y LS 500\u202fh h\u00edbrido<\/strong>. El modelo b\u00e1sico LS 500 trae precio de $76,000<\/strong> USD<\/strong>, que es el m\u00e1s bajo para su clase. Aunque por ese precio viene bien equipado, hay paquetes adicionales que podr\u00eda considerar. Van desde el Paquete de mejoras del interior por $3,730<\/strong>, hasta el Paquete Ejecutivo por $17,630 d\u00f3lares<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa versi\u00f3n LS F Sport<\/strong> como la de nuestra prueba comienza en los $79,600 USD<\/strong>. El motor y la transmisi\u00f3n son los mismos para los dos, por lo que recomendamos el LS 500 algo m\u00e1s barato pues viene bien equipado por ese precio.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa competencia llega sobre todo de Alemania, en forma del Mercedes S Class<\/a><\/strong>, BMW 7 Series<\/a><\/strong> o el Audi A8<\/a><\/strong>. Los coreanos tambi\u00e9n est\u00e1n plantando cara con Genesis<\/strong>, especialmente el impresionante G90<\/a><\/strong> que rese\u00f1amos hace alg\u00fan tiempo aqu\u00ed.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n
\"lexus-ls-500-f-sport-2021.jpg\"<\/a>
Un sed\u00e1n de representaci\u00f3n en forma, pero no ofrece “lo m\u00e1s de lo m\u00e1s” que define al segmento<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLos m\u00e9ritos \u201chist\u00f3ricos\u201d del Lexus LS<\/strong> son reconocidos, pero la notoria circunspecci\u00f3n del fabricante japones hace da\u00f1o cuando comparamos sus habilidades con modelos m\u00e1s recientes de la competencia. Los cambios y mejores llegan calmados, muchas veces a cuanta gotas y tard\u00edos, en un mundo donde la tecnolog\u00eda evoluciona estrepitosamente.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nQuienes busquen un sed\u00e1n c\u00f3modo y ultra lujoso y puedan soslayar algunos achaques tecnol\u00f3gicos, el Lexus LS 500<\/a><\/strong> sigue siendo una proposici\u00f3n a contemplar.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n
\r\n\r\n