{"id":1115,"date":"2021-11-25T19:45:02","date_gmt":"2021-11-25T19:45:02","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1115"},"modified":"2021-11-25T19:45:02","modified_gmt":"2021-11-25T19:45:02","slug":"volkswagen-arteon-si-no-lo-conoce-no-se-aflija","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/volkswagen-arteon-si-no-lo-conoce-no-se-aflija\/","title":{"rendered":"Volkswagen Arteon: si no lo conoce, no se aflija"},"content":{"rendered":"\r\n\r\nEl Volkswagen Arteon<\/strong> toma la posta del CC<\/strong> e intenta llevar a la marca a segmentos de mayor representaci\u00f3n. Con ciertos puntos a mejorar, se prepara para una actualizaci\u00f3n mayor.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nPor: Roger Rivero\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Volkswagen Arteon, cambios sobre la marcha<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nSi no ha escuchado antes sobre el modelo que probamos esta semana, no le culpo. El Volkswagen Arteon<\/strong><\/a> se conoce en Europa desde el 2017, pero lleg\u00f3 a esta parte del mundo hace solo un par de a\u00f1os, y la recepci\u00f3n no ha sido tan calurosa como el fabricante esperar\u00eda.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nDice el refr\u00e1n que el que no escucha consejos no llega a viejo, y Volkswagen<\/strong><\/a> parece haber sido receptivo a la andanada de cr\u00edticas recibidas por el interior bastante pobre de su Arteon<\/strong>. No han sido solo cr\u00edticas. Las end\u00e9micas ventas tambi\u00e9n han motivado que VW <\/strong>introduzca cambios para la actual versi\u00f3n, y otros han sido prometidos para el pr\u00f3ximo a\u00f1o.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nSi bien ha mejorado sustancialmente su interior, los reclamos vienen en otra direcci\u00f3n, espec\u00edficamente por la escasa potencia de su motor de cuatro cilindros. Volkswagen<\/strong><\/a> parece seguir receptivo a los se\u00f1alamientos y ha prometido que tambi\u00e9n corregir\u00e1n el rumbo, dotando el Arteon 2022 <\/strong>de un motor m\u00e1s potente, as\u00ed como una nueva transmisi\u00f3n.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nMientras llega el momento de evaluarlo, pasamos esta semana conduciendo el 2021 VW Arteon<\/strong>, y estas son nuestras impresiones.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El Arteon tiene uno de los dise\u00f1os m\u00e1s propositivos de VW, lo que tampoco era muy dif\u00edcil<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Desde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl estilo del Arteon<\/strong> es m\u00e1s bien conservador, como otros productos de Volkswagen<\/strong><\/a>, pero el conjunto en general sin ser llamativo, si tiene su encanto. Es como un joven dentro del grupo de estudiantes que no deslumbrar\u00eda por la apariencia, pero un examen algo m\u00e1s hondo puede que revele algunos encantos.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl cada d\u00eda m\u00e1s com\u00fan estilo fastback con techo bajo y una ventana trasera inclinada le asientan bien, descontado la funcionalidad de hatchback que logran. El Arteon<\/strong> es todo curvas, desde la l\u00ednea del techo y los pasos de rueda hasta el cap\u00f3 tipo concha que se sumerge en la parrilla. El techo bajo, la gran distancia entre ejes junto a la prolongada extensi\u00f3n lateral del auto son parte del sutil atractivo.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Buenos terminados, pero el equipamiento infla r\u00e1pido el precio<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por dentro del Volkswagen Arteon<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nComo autom\u00f3vil insignia de Volkswagen<\/strong><\/a>, ofrece un poco m\u00e1s de lujo que sus acompa\u00f1antes como el Passat<\/strong><\/a> o Jetta<\/strong><\/a>, y lo hace sin presunci\u00f3n y a un costo moderado, aunque un Arteon<\/strong> bien equipado puede peligrosamente acercarse a los $50,000 d\u00f3lares<\/strong>. Volkswagen<\/strong><\/a> intenta elevar al Arteon<\/strong> por encima de estos modelos menores, principalmente a trav\u00e9s de un interior m\u00e1s lujoso y una larga lista de caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El dise\u00f1o condiciona el espacio, por lo que no es de los amplios de su segmento<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Estilo sobre espacio<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nGracias a la iluminaci\u00f3n ambiental de 30 colores, la nueva cabina digital de VW<\/strong> y materiales de calidad, este auto se siente por encima de la media encontrada en Volkswagen<\/strong><\/a>, sin embargo, su estilo elegante se produce a expensas del espacio para los pasajeros. Debido a su l\u00ednea de techo baja, el Arteon<\/strong> tiene menos espacio para la cabeza en la parte delantera y trasera que el Volkswagen Passat<\/strong><\/a> de estilo m\u00e1s convencional. Ese sed\u00e1n tambi\u00e9n tiene m\u00e1s espacio para las piernas en la parte delantera, pero el Arteon tiene un poco m\u00e1s de espacio para las piernas en la parte trasera.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl estilo fastback tributa ventajas como la gran capacidad del maletero y la comodidad de acomodar cosas en \u00e9l, pero, por otra parte, disminuye sensiblemente la visibilidad trasera.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El precio se incrementa r\u00e1pidamente al escalar en opciones<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Equipamiento<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl Arteon<\/strong> obtiene algunas mejoras tecnol\u00f3gicas en el actual modelo 2021, incluido el \u00faltimo sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento MIB3 <\/strong>de Volkswagen<\/strong><\/a>. Esto garantiza conectividad inal\u00e1mbrica con Apple CarPlay<\/strong> y Android Auto<\/strong>, puertos USB-C y acoplamiento con m\u00faltiples dispositivos. La carga inal\u00e1mbrica del tel\u00e9fono tambi\u00e9n es est\u00e1ndar en los niveles de equipamiento SEL y SEL Premium, mientras que el SEL Premium tiene un sistema de audio Harman Kardon<\/strong> de 12 bocinas.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEn nuestra prueba Android Auto<\/strong> se comport\u00f3 estable, la conexi\u00f3n fue f\u00e1cil, pero cambiar las fuentes de reproducci\u00f3n de audio no siempre estuvo libre de quebraderos de cabeza.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Tiene todo lo necesario, pero quiz\u00e1 la pr\u00f3xima actualizaci\u00f3n a\u00f1ada tecnolog\u00eda m\u00e1s reciente<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl Arteon<\/strong> viene con frenado de emergencia autom\u00e1tico<\/strong> con detecci\u00f3n de peatones y monitores de punto ciego. La detecci\u00f3n de peatones trae un sistema que detecta un inminente impacto y levanta el cap\u00f3 del auto antes del golpe para ayudar a reducir el traumatismo craneal en el transe\u00fante. En otros escenarios, cuando se despliegan las bolsas de aire el sistema aplica los frenos para que el autom\u00f3vil afectado no rebote contra otro autom\u00f3vil. En determinadas situaciones, puede apagar la bomba de combustible, desbloquear las puertas y activar las luces de emergencia.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Tiene buena potencia en el papel, pero pese a su buen paso por curvas carece de refinamiento<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Motor<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nHay un solo tren motriz disponible en el Arteon<\/strong> de Volkswagen<\/strong><\/a>. Es uno con motor turbo alimentado de cuatro cilindros, 268 caballos de potencia<\/strong> y transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades. El motor no es nada refinado, mucho menos de lo que se esperar\u00eda de un sed\u00e1n que intenta \u201camagar\u201d al segmento de lujo. Para el manejo diario de ida y vuelta al trabajo no est\u00e1 mal, pero no espere mucho m\u00e1s. Las dimensiones y peso del auto hacen que no se sienta \u00e1gil, sobre todo cuando partes de una parada.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nCon tracci\u00f3n delantera que es est\u00e1ndar, la econom\u00eda de combustible es de 22 millas por gal\u00f3n<\/strong> en ciudad y 32 en la autopista, n\u00fameros similares a los de otros autos en el segmento, y que traducidos a litros por kil\u00f3metros equivalen a 10.69 litros por cada 100 km o 7.35 litros respectivamente. Con la tracci\u00f3n total disponible estos n\u00fameros disminuyen levemente.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El pr\u00f3ximo a\u00f1o modelo, adem\u00e1s de m\u00e1s potencia, deber\u00e1 mejorar otras \u00e1reas de oportunidad<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

En la carretera con el Volkswagen Arteon<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nCompensa en algo sus maneras al conducirlo. Sin ser un sed\u00e1n deportivo, logra una combinaci\u00f3n bastante balanceada entre comodidad y calidad de manejo. El sistema de suspensi\u00f3n adaptativa est\u00e1ndar ayuda a proporcionar una conducci\u00f3n suave sobre carreteras con imperfecciones, y es lo suficientemente firme como para permitir que este Volkswagen<\/strong><\/a> se sienta algo animado en las esquinas.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nVolkswagen<\/strong><\/a> planea corregir rumbo con el pr\u00f3ximo modelo, dot\u00e1ndolo de un motor que, si bien mantiene los cuatro cilindros, eleva su potencia a 300 caballos<\/strong> y tambi\u00e9n prometen dotar al Arteon 2022 <\/strong>con una transmisi\u00f3n de siete velocidades. Creo que esta combinaci\u00f3n trabajar\u00e1 mucho mejor en el sed\u00e1n.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El port\u00f3n da un amplio acceso a la cajuela<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl 2021 Arteon <\/strong>viene en tres niveles de equipamiento: SE, SEL R-Line y SEL Premium R-Line<\/strong>. Los tres tienen el mismo motor turboalimentado de cuatro cilindros y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. El SE b\u00e1sico viene bien equipado por $36,995 d\u00f3lares<\/strong>, con caracter\u00edsticas de seguridad y tecnolog\u00eda, pero si desea opciones como tracci\u00f3n total o asientos de cuero genuino, tendr\u00e1 que pasar al SEL R-Line que comienza en los $41,595 USD<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl tope de gama SEL Pr\u00e9mium R-Line tiene precio inicial de $46,995 USD<\/strong>, y si le adiciona algunas atracciones disponibles puede acercarse peligrosamente a los $50,000<\/strong>, cantidad por la que muchos compradores tornar\u00edan su vista hacia algunos modelos de lujo o incluso SUV con costos similares.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nDentro de la competencia encontramos modelos atractivos, con mejores opciones de motor e interiores m\u00e1s lujosos. No hablo incluso de Acura<\/strong><\/a>, Lexus<\/strong><\/a> o Genesis<\/strong><\/a>. El Mazda6<\/strong><\/a>, Nissan Maxima<\/strong><\/a> o un Toyota Avalon<\/strong><\/a> podr\u00edan ser alternativas a considerar.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Un buen producto, pero necesita una declaraci\u00f3n mayor para sobrevivir al embate de las SUVs<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Volkswagen Arteon: concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl Volkswagen Arteon<\/strong> ha debutado dentro de un verdadero campo minado. La avidez de SUV os utilitarios por parte del consumidor y la pandemia de COVID-19<\/strong><\/a> que ha embarullado la producci\u00f3n y venta de autom\u00f3viles no han favorecido.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nCon unos 6,000 Arteon<\/strong> vendidos durante sus dos primeros a\u00f1os en el mercado es poco probable que haya visto alguno en las carreteras, algo que debe preocupar a Volkswagen<\/strong><\/a>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLos cambios prometidos para el modelo 2022 quiz\u00e1s puedan favorecer mejores ventas, ayudado por lo que parece ser\u00e1 un menor precio de entrada. Veremos.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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