{"id":1118,"date":"2021-11-27T01:36:05","date_gmt":"2021-11-27T01:36:05","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1118"},"modified":"2021-11-27T01:36:05","modified_gmt":"2021-11-27T01:36:05","slug":"honda-civic-2022-el-sedan-ha-muerto-larga-vida-al-sedan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/honda-civic-2022-el-sedan-ha-muerto-larga-vida-al-sedan\/","title":{"rendered":"Honda Civic 2022: el sed\u00e1n ha muerto, larga vida al sed\u00e1n"},"content":{"rendered":"\r\n\r\nEl castigado segmento de los sedanes recibe una necesaria dosis de ox\u00edgeno con la und\u00e9cima generaci\u00f3n del Honda<\/strong> Civic 2022<\/strong> \u00bfTiene lo necesario para resistir a las SUVs? Se los contamos.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nPor: Roger Rivero\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

En busca de compradores j\u00f3venes<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEn una presentaci\u00f3n de Honda<\/strong><\/a> para los miembros de Hispanic Motor Press<\/a> (la organizaci\u00f3n que agrupa a periodistas automovil\u00edsticos hispanos) el fabricante comunic\u00f3 un dato que me pareci\u00f3 interesante.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nHonda<\/strong><\/a> es el fabricante con m\u00e1s penetraci\u00f3n en el segmento de conductores con edades entre 22 y 35 a\u00f1os<\/strong>. Modelos como el Accord<\/strong><\/a>, CR-V<\/strong><\/a> o Civic<\/strong><\/a> gozan de popularidad entre Millennials<\/strong> y Gen Z<\/strong> (los nacidos entre 1997 y 2012) y este hecho puede que sea la envidia de otros fabricantes, en una pelea constante por encontrar \u201ccarne fresca\u201d.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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\u00bfSer\u00e1 suficiente para mantener con vida al segmento sed\u00e1n?<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Honda Civic, madurando como los vinos<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa nueva y und\u00e9cima generaci\u00f3n del Honda Civic<\/strong><\/a> que se estrena con el modelo 2022, bien puede ser para muestra un bot\u00f3n, por el inter\u00e9s que el fabricante pone en hacer su producto atractivo para primeros compradores. En las dos anteriores generaciones, Honda parec\u00eda haber perdido el rumbo, ense\u00f1ando un Civic<\/strong><\/a> torpe y adulterado, lleno de \u00e1ngulos y molduras innecesarias.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa semana que he pasado junto al 2022 Honda Civic<\/strong> me devuelve la certidumbre, de que a\u00fan hay intentos serios para no dejar morir a los sedanes<\/strong><\/a>. Los compradores con menos de cuarenta a\u00f1os se interesan por este tipo de autos casi en la misma proporci\u00f3n que lo hacen por los SUVs<\/strong>, y para ellos, el nuevo Honda Civic<\/strong> ser\u00e1 un cautivador encuentro.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Contra la arriesgada generaci\u00f3n anterior, el Civic 2022 presenta un dise\u00f1o m\u00e1s maduro<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Desde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLas dimensiones del nuevo Civic<\/strong><\/a> son levemente mayores que el modelo anterior, pero el efecto es impactante. Con solo 1.5 pulgadas m\u00e1s largo y media pulgada m\u00e1s ancho, los dise\u00f1adores se las han ingeniado para presentarnos un auto compacto que, a la distancia, puede confundirse por el hermano mayor Accord<\/strong><\/a>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nSon efectivas argucias que hacen parecer al nuevo Civic<\/strong> m\u00e1s pegado al suelo, de mayor tama\u00f1o y con un atractivo apreciable que lo acerca a la forma de fastback, con una parrilla delantera m\u00e1s vertical, cap\u00f3 elongado e iluminaci\u00f3n delantera y trasera totalmente LED.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El Civic siempre ha ofrecido interiores de calidad y la und\u00e9cima generaci\u00f3n no es la excepci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por dentro del Honda Civic 2022<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nHonda<\/strong><\/a> ha delineado una cabina sencilla con una fina franja de moldura en forma de panal de abejas que oculta las salidas de aire, y que curiosamente, se convierte en la pieza central del redise\u00f1ado compartimiento.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa calidad de los materiales y el terminado son los esperados de Honda<\/strong><\/a>,<\/strong> pero el ambiente es muy diferente al modelo anterior, mostrando madurez y refinamiento.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nTodas las versiones vienen con una pantalla t\u00e1ctil de 7.0 pulgadas en diagonal, pero el acabado Touring obtienen una pantalla de 9.0 pulgadas<\/strong> y tapizado en cuero.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Buen espacio al frente y en las plazas traseras<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Espacio interior<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLos asientos delanteros han sido redise\u00f1ados, ahora m\u00e1s ergon\u00f3micos y firmes. Lamentablemente encontramos incomodidad ajustando una posici\u00f3n de manejo correcta. Para estar a la distancia aconsejada del volante, mi rodilla derecha inevitablemente choc\u00f3 con una protuberancia en la consola central, por lo que tuve que modificar mi posici\u00f3n de manejo, algo que no me gusta hacer, y que definitivamente me har\u00eda repasar si estuviera yo considerando un 2022 Honda Civic<\/strong> para comprar.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl asiento trasero no ha sido reformado, manteniendo una distancia aceptable para las piernas. El maletero ha visto su capacidad disminuida muy levemente, pero con 14.8 pies c\u00fabicos<\/strong> de espacio all\u00ed, sigue estando el Civic entre los m\u00e1s amplios entre los sedanes compactos.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Afortunadamente, Honda ahora evit\u00f3 la sobredigitalizaci\u00f3n y hay diales f\u00edsicos<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Equipamiento<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl Civic 2022<\/strong> viene de serie con una pantalla t\u00e1ctil para el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento de 7.0 pulgadas, estando disponible una m\u00e1s grande de 9.0 pulgadas, as\u00ed como una pantalla de indicador digital de 10.2 pulgadas<\/strong> tras el volante. Apple CarPlay<\/strong> y Android Auto<\/strong> vienen en cualquier Civic<\/strong><\/a> y la conectividad inal\u00e1mbrica se puede obtener cuando se elige la pantalla m\u00e1s grande. Otras opciones con costo adicional incluyen navegaci\u00f3n en el tablero, un sistema est\u00e9reo Bose<\/strong> y una plataforma de carga inal\u00e1mbrica para tel\u00e9fonos inteligentes.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nDurante mi prueba not\u00e9 el sistema algo lento al iniciarse, mientras que la operaci\u00f3n, incluyendo navegar por los men\u00fas, fue relativamente sencilla, as\u00ed como la sincronizaci\u00f3n con Android Auto.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa suite de seguridad Honda Sensing<\/strong> provee a cada Civic<\/strong><\/a> con una buena dotaci\u00f3n de prestaciones de seguridad, como advertencia de colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico de emergencia<\/strong>, advertencia de cambio de carril con asistencia de mantenimiento en este y control de crucero adaptativo. Las novedades para 2022 son la asistencia para atascos y el reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico. Los modelos EX y Touring tambi\u00e9n traen la alerta de puntos ciegos, pero tendr\u00e1 que pagar por ello en otros modelos, as\u00ed como la alerta de tr\u00e1fico cruzando en la parte trasera o sensores de estacionamiento.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nProbamos la conducci\u00f3n semi aut\u00f3noma que fue capaz de mantener el auto centrado en el carril, conservando la distancia y reduciendo la velocidad sin sobresaltos, pero el tiempo que permite retirar las manos del volante antes de que se active una alarma es rid\u00edculamente corto.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Si desean un buen empuje, vayan por el Turbo<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Motores<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nHay dos opciones de motorizaci\u00f3n que est\u00e1n destinadas a diferentes acabados. Los modelos LX y Sport Civics de nivel inferior obtienen el mismo motor de cuatro cilindros de 2.0 litros que genera 158 caballos<\/strong> de fuerza.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLos modelos superiores EX y Touring est\u00e1n equipados con un turbo mejorado de cuatro cilindros y 1.5 litros que ahora ofrece 180 caballos<\/strong>. Ambos motores ya son conocidos en la alineaci\u00f3n Honda, pero se benefician de algunos ajustes aqu\u00ed y all\u00e1 para lograr que sean m\u00e1s eficientes y produzcan alg\u00fan que otro caballo de potencia adicional. Ambos motores est\u00e1n acoplados a una transmisi\u00f3n continua variable o CVT<\/strong>, y para sorpresa y enfado de las 12 personas que pensaban comprar un nuevo Honda Civic<\/strong><\/a> con transmisi\u00f3n manual<\/strong> no existe esta elecci\u00f3n (lo de 12 personas es puro sarcasmo, pero todos sabemos que cada d\u00eda abundan menos los que sabemos conducir autos haciendo el agotador esfuerzo f\u00edsico y mental de introducir las marchas manualmente\u2026 m\u00e1s iron\u00eda claro).\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLos Civic hatchback<\/strong><\/a>, Si<\/strong><\/a> o Type R<\/strong><\/a> mantendr\u00e1n opci\u00f3n de transmisi\u00f3n manual, as\u00ed pues; que no cunda el p\u00e1nico.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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De los autos con mejor manejo de su segmento<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

En la carretera con el Honda Civic 2022<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl Honda Civic<\/strong><\/a> tiene pocos rivales en su segmento cuando abordamos su desempe\u00f1o en carretera. Posiblemente solo un Mazda3<\/strong><\/a> pueda superarlo en satisfacci\u00f3n al conducirlo, y para la nueva edici\u00f3n 2022 algunos cambios introducidos mejoran la compostura del sed\u00e1n compacto.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl nuevo Civic tiene mayor distancia entre ejes, y recibe varias mejoras de ingenier\u00eda y m\u00e1s adhesivos que aumentan la rigidez de su carrocer\u00eda. Din\u00e1micamente, el 2022 Civic<\/strong> se siente m\u00e1s ajustado y compuesto, mientras que el giro en las curvas es controlado con poco balanceo y con un peso satisfactorio en el volante.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa transmisi\u00f3n continuamente variable (CVT<\/strong>) del Civic<\/strong> 2022 ha sido actualizada con nueva programaci\u00f3n y una funci\u00f3n de cambio descendente, que utiliza los frenos para hacer que el autom\u00f3vil se sienta m\u00e1s animado y atractivo para conducir.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLas mejoras en la suspensi\u00f3n y amortiguadores son bienvenidas y notables cuando conduces el Civic<\/strong> en carreteras con curvas. Pero si usted es el tipo de conductor que recorre m\u00e1s distancias en autopista, tambi\u00e9n disfrutar\u00e1 de un Civic <\/strong>mucho m\u00e1s silencioso y perfecto para viajes largos. En ese tipo de viajes tambi\u00e9n notar\u00e1 la eficiencia de combustible, pues 42 millas<\/strong> por gal\u00f3n (mpg) o 5.6 litros cada 100 kil\u00f3metros hacen que este sea uno de los compactos m\u00e1s eficientes en el mercado.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Desde modelos b\u00e1sicos frugales hasta niveles que apuntan a segmentos superiores<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl Honda Civic 2022<\/strong> viene en estilos de carrocer\u00eda sed\u00e1n y hatchback. El Civic sed\u00e1n como el que nosotros probamos est\u00e1 disponible en cuatro versiones: LX, Sport, EX y Touring<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLos modelos LX y Sport vienen con un motor de cuatro cilindros de 158 caballos<\/strong>, mientras que los modelos EX, EX-L y Touring \/ Sport Touring tienen un cuatro cilindros turbo alimentado de 180 caballos<\/strong> de potencia.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl LX de base por $21,700 USD<\/strong> viene bien equipado, pero un \u201cempujoncito\u201d de $3,000 d\u00f3lares<\/strong> lo colocar\u00edan en un EX, con amenidades como techo corredizo, alerta de punto ciego o calefacci\u00f3n en los asientos delanteros y los espejos, entre otras.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl m\u00e1s caro de los 2022 Civic es el Touring, que comienza en los $28,300 USD<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nAunque la competencia ha disminuido, a\u00fan sigue siendo vasta y de excelente calidad. Destacan el eterno rival Toyota Corolla<\/strong><\/a>, y podemos agregar a la lista el Kia Forte<\/strong><\/a>, Nissan Sentra<\/strong><\/a>, Mazda3<\/strong><\/a>, Subaru Impreza<\/strong><\/a>, Volkswagen Jetta<\/strong><\/a> o el Hyundai Elantra<\/strong><\/a>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Un progreso tangible, sin arriesgar tanto como en la d\u00e9cima generaci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl Honda Civic<\/strong> de und\u00e9cima generaci\u00f3n muestra uno de los cambios de dise\u00f1o m\u00e1s dram\u00e1ticos del modelo en casi medio siglo de producci\u00f3n, pero le acompa\u00f1an muchas mejoras interiores, de manejo y rendimiento, que garantizan su permanencia entre los mejores, quiz\u00e1 el mejor, sedan compacto del mercado.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nTiene mucho que ofrecer por un precio aceptable, y el mayor regocijo que brinda es el poder constatar que todav\u00eda hay fabricantes como Honda<\/strong><\/a>, interesados en promover un modelo de auto que parece estar en desgracia hoy en d\u00eda, el sed\u00e1n.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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