{"id":1188,"date":"2022-01-18T20:44:16","date_gmt":"2022-01-18T20:44:16","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1188"},"modified":"2022-01-18T20:48:26","modified_gmt":"2022-01-18T20:48:26","slug":"nissan-frontier-2022-nunca-es-tarde-si-la-dicha-es-buena-o-la-camioneta-es-nueva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/nissan-frontier-2022-nunca-es-tarde-si-la-dicha-es-buena-o-la-camioneta-es-nueva\/","title":{"rendered":"Nissan Frontier 2022: nunca es tarde si la dicha es buena\u2026 o la camioneta es nueva"},"content":{"rendered":"\r\n

Tras m\u00e1s de 15 a\u00f1os, la Nissan Frontier<\/strong> se actualiza por completo para el modelo 2022, con la misi\u00f3n de emparejarse con su creciente competencia \u00bfLo logra?<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por: Roger Rivero<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Nissan Frontier, actualizaci\u00f3n obligada<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La historia de la camioneta Nissan Frontier<\/strong><\/a> me recuerda una pel\u00edcula mexicana que alguna tarde aburrida de domingo vi en Netflix<\/strong>, y de cuyo t\u00edtulo no tengo memoria. Solo recuerdo la mirada burlona de mi esposa, pues el marido de la trama, poco se preocupaba por mantener en buen estado el hogar familiar. Un marido holgaz\u00e1n en toda la extensi\u00f3n de la palabra.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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El modelo m\u00e1s longevo es ahora el m\u00e1s nuevo del segmento<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Nissan<\/strong> ha descuidado por a\u00f1os a su camioneta mediana, la Frontier<\/strong><\/a>, que no advert\u00eda cambios sustanciales desde el 2004. Llega el 2022 y el fabricante ha decidido como el marido de la pel\u00edcula, dejar la comodidad del sof\u00e1 y hacer algo para que el techo no le cayera encima.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Las mejoras introducidas en la tercera generaci\u00f3n de la Nissan Frontier<\/strong><\/a> son vastas, sobre todo si la comparamos con el envejecido modelo saliente, pero: \u00bfC\u00f3mo se confronta con populares competidores en su clase como la Toyota Tacoma<\/strong><\/a>, Chevrolet Colorado<\/strong><\/a> o Ford Ranger<\/strong><\/a>?<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Para saberlo, pasamos una semana con un modelo de preproducci\u00f3n de la 2022 Nissan Frontier<\/strong><\/a>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Claramente inspirada en la titan, la Frontier se aleja de su predecesora<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Desde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

No hay dudas. Es bien parecida, erguida y de aspecto robusto. Quiz\u00e1 el mayor \u00e9xito de esta nueva generaci\u00f3n es su apariencia, m\u00e1s en l\u00ednea con otros grandes productos del fabricante como la Armada<\/strong><\/a> o la hermana mayor Nissan Titan<\/strong><\/a>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

A pesar de su aparente voluminoso tama\u00f1o, en realidad solo es 4 pulgadas mayor que el modelo que sustituye, lo que es un crecimiento modesto en materia de camionetas, las que con cada nueva generaci\u00f3n parecen inflarse como la masa de pan en reposo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La m\u00e1s vistosa de las 2022 Nissan Frontier<\/strong><\/a> es la PRO-4X<\/strong>, que con llantas de 17 pulgadas y adornos de color rojo que acent\u00faan su personalidad.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Nada queda de la generaci\u00f3n anterior<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por dentro de la Nissan Frontier<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El interior es tambi\u00e9n b\u00e1sicamente nuevo, y si f\u00e1cil ha sido superar a la anterior camioneta, tampoco pudi\u00e9ramos destacarlos entre los mejores de su clase.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Nissan<\/strong><\/a> agreg\u00f3 molduras m\u00e1s elegantes y superficies suaves al tacto que eran muy necesarias, as\u00ed como caracter\u00edsticas m\u00e1s contempor\u00e1neas incluyendo las de almacenamiento, como uno debajo del asiento trasero. Hablando de asientos, la Frontier 2022<\/strong><\/a> contin\u00faa deleitando sus ocupantes al frente con los excelentes Zero Gravity<\/strong> de Nissan<\/strong>. La misma suerte no le acompa\u00f1a a los que viajen en el asiento trasero, donde adem\u00e1s de la posici\u00f3n demasiado vertical, el acomodo para personas de gran tama\u00f1o puede verse perturbado por la distancia para acomodar las piernas, que es de 26.2 pulgadas, menos de una pulgada m\u00e1s del modelo anterior. Aun as\u00ed, algunos modelos de la competencia como la Toyota Tacoma<\/strong><\/a> tienen a\u00fan menos espacio.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Dos detalles me parecen algo desconcertantes en la nueva Nissan Frontier<\/strong><\/a>. El volante no tiene ajuste telesc\u00f3pico, y solo puede moverse verticalmente. Al igual que otros modelos del fabricante, varios interruptores para el control de funciones como Nissan Safety<\/strong> o el control de descenso de pendientes est\u00e1n caprichosamente colocados tras la rodilla derecha del conductor, en una posici\u00f3n poco conveniente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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La ergonom\u00eda tambi\u00e9n se pone al d\u00eda, sobre todo en las plazas traseras<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Equipamiento y seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Cada nueva Nissan Frontier<\/strong><\/a> del 2022 tienen una lista prudente de caracter\u00edsticas de comodidad y seguridad, que incluyen control de crucero, entrada remota sin llave con bot\u00f3n de arranque, dos tomacorrientes interiores de 12 voltios, alerta de colisi\u00f3n frontal con frenado de emergencia y monitor de atenci\u00f3n del conductor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por el resto de las presentaciones tendr\u00e1 que pagar extra, incluyendo el casi indispensable monitor de punto ciego. Esta y otras adiciones est\u00e1n incluidas en el paquete de tecnolog\u00eda por $990 adicionales<\/strong>, pero vienen de forma est\u00e1ndar en la Pro-4X<\/strong> tope de gama.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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El infoentretenimiento ya no es arcaico como en modelos anteriores<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tecnolog\u00eda<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Nissan<\/strong> equipa a la nueva Frontier<\/strong><\/a> con una pantalla para el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto<\/strong>, estando disponible la opci\u00f3n de una mayor de 9 pulgadas. Es algo que se agradece pues tradicionalmente en este tipo de camionetas las pantallas son m\u00e1s peque\u00f1as. La configuraci\u00f3n de la cabina de tripulaci\u00f3n tiene cuatro puertos USB incluyendo un par del tipo C. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible un punto de acceso WiFi<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

El infotaiment NissanConnect <\/strong>tambi\u00e9n ha sido actualizado, y muestra gr\u00e1ficos limpios siendo de f\u00e1cil uso. La interacci\u00f3n con Android fue f\u00e1cil. Solo not\u00e9 un par de ocasiones en que el sistema demor\u00f3 casi un minuto en iniciar, algo que quiz\u00e1 no sea com\u00fan pues reitero, estaba probando un auto de preproducci\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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La capacidad de remolque se ubica en la media del segmento<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tren motriz<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

A pesar de no contar con opciones de motor variadas como algunos competidores, el \u00fanico motor que utiliza la nueva Frontier lo coloca en la cima entre sus rivales por ser el m\u00e1s potente de su clase. En uno de 3.8 litros en V6<\/strong> capaz de generar 310 caballos<\/strong> de potencia, que acoplan a la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de nueve velocidades.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La tracci\u00f3n total est\u00e1 disponible y puede pasar de tracci\u00f3n trasera a tracci\u00f3n total o 4WD sin necesidad de detener la camioneta. La capacidad de remolque no es la mejor de su clase, pero si supera por ejemplo a quien parece ser su principal antagonista, la Toyota Tacoma<\/strong>. La nueva Nissan Frontier<\/strong><\/a> puede remolcar hasta 6,720 libras<\/strong>, algo m\u00e1s de 300 que la Tacoma, sin embargo, menos que Ford Ranger<\/strong><\/a> que sube a las 7.500 libras<\/strong>. Esto lo logra con una eficiencia de combustible de 21 millas por gal\u00f3n<\/strong> u 11.2 litros cada 100 kil\u00f3metros que, si bien no destaca, tambi\u00e9n ser\u00eda justo reconocer que la mayor\u00eda en la competencia utiliza motores de cuatro cilindros.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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El nuevo conjunto motriz es una clara evoluci\u00f3n<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

En la carretera con la Nissan Frontier 2022<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Aparte del mejorado tren motor, otra caracter\u00edstica enmendada es la comodidad en la carretera. Nissan<\/strong><\/a> trabaj\u00f3 para reducir el ruido general y las vibraciones que ingresaban a la cabina, algo que era un problema en la antigua Frontier<\/strong><\/a>. El resultado es una camioneta m\u00e1s \u201ccivilizada\u201d en la carretera, sobre todo en la autopista. Dentro de la ciudad no te deja olvidar que est\u00e1s conduciendo una camioneta, con alguna inquietud sobre pavimento \u00e1spero, y direcci\u00f3n m\u00e1s bien en la zona dura para hacer maniobras apretadas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Si Nissan<\/strong> nos envi\u00f3 una 2022 Frontier Pro-4X<\/strong><\/a>, hubiese sido un agravio no llevarla por senderos de tierra con rocas pedregosas y pendientes pronunciadas. La Frontier<\/strong> se desempe\u00f1\u00f3 con elegancia y sin dificultad alguna en nuestras pruebas de off-road, y si bien creo no podr\u00edamos llevarla a los extremos que una Colorado ZR2<\/strong> o la Jeep Gladiator<\/strong><\/a> podr\u00edan rebasar, estoy seguro esta camioneta de Nissan<\/strong> no decepcionar\u00e1 a los apasionados de las aventuras.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La Nissan Frontier 2022<\/strong><\/a> viene en cuatro versiones: S, SV, Pro-X y Pro-4X. Hay dos estilos de cabina (King y Crew) y dos longitudes para la cama, que puede ser de 5 o 6 pies.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Como siempre recomendamos tener claras las necesidades antes de decidirse por una de las opciones. Los que solo requieran una camioneta para trabajos duros de jardiner\u00eda o construcci\u00f3n quiz\u00e1s puedan optar por la S de base que comienza en los $27,840 USD<\/strong> para la cabina de tripulaci\u00f3n y $29,340<\/strong> por una King Cab.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Si no tiene pretensiones firmes de hacer excursiones todoterreno, la mejor opci\u00f3n ser\u00eda una 2022 Frontier SV que puede obtener por $30,540<\/strong> o $32,140<\/strong> seg\u00fan la configuraci\u00f3n. La SV viene con una ventana trasera corrediza, tapicer\u00eda de tela de primera calidad y un asiento del conductor con ajuste el\u00e9ctrico. Esta es la versi\u00f3n m\u00e1s alta disponible en el estilo de carrocer\u00eda de cuatro puertas o King Cab o\u00a0 Crew Cab o de tripulaci\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La puede \u201cadornar\u201d con algunos paquetes como el de Tecnolog\u00eda por $990<\/strong> o Conveniencia por otros $1,990<\/strong>, y obtener entre otras amenidades un tomacorriente e iluminaci\u00f3n en la cama, asientos delanteros con calefacci\u00f3n, volante con calefacci\u00f3n, control de clima autom\u00e1tico de doble zona y arranque remoto.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Un todoterreno bastante capaz, sin llegar al precio de sus competidores m\u00e1s especializados<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Opciones off-road<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Otras adicciones posibles son el paquete Pr\u00e9mium que agrega techo solar, cuero en los asientos y sistema de audio Fender, todo por $2,790<\/strong>, o tracci\u00f3n 4X4 por unos $3,000 d\u00f3lares<\/strong> m\u00e1s.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Quedan las dos opciones m\u00e1s costosas. La 2022 Nissan Frontier Pro-X por $34,240<\/strong> y Pro-4X por $37,240<\/strong> USD<\/strong>. A esta \u00faltima le adicionan un diferencial trasero con bloqueo electr\u00f3nico, placas de protecci\u00f3n debajo de la carrocer\u00eda y un modo de conducci\u00f3n todoterreno entre otras a\u00f1adiduras para aventuras fuera de la carretera.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Un Pro-4X bien equipada como el que prob\u00e9 ronda los $45,000<\/strong>, que armoniza bien con camiones de la competencia con equipos todoterreno similares.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por alguna raz\u00f3n pienso que la Toyota Tacoma<\/strong> ha sido la referencia que Nissan<\/strong> ha usado para su resurgida Frontier<\/strong><\/a>, pero a\u00fan quedan otras opciones como la Chevy Colorado, Honda Ridgeline, la tambi\u00e9n resucitada Ford Ranger<\/strong> o la m\u00e1s reciente Jeep Gladiator<\/strong><\/a>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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El espacio trasero no es el mejor del segmento, aunque tampoco el peor<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Nissan Frontier 2022: concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Nissan<\/strong> present\u00f3 su camioneta compacta Frontier<\/strong><\/a> con el modelo del 2005. Su existencia fue placentera, pues en alg\u00fan momento solo ten\u00eda la competencia de Toyota<\/strong>, sin embargo, Ford, General Motors y Jeep<\/strong> han vuelto al mercado, y ya Nissan<\/strong> no pod\u00eda rivalizar con una camioneta tan envejecida.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La nueva Frontier<\/strong><\/a> del 2022 muestra que Nissan<\/strong> est\u00e1 lista para recuperar su posici\u00f3n en este segmento, y creemos luego de haber pasado una semana con ella, que est\u00e1 a la altura del desaf\u00edo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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