{"id":1193,"date":"2022-01-20T23:19:45","date_gmt":"2022-01-20T23:19:45","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1193"},"modified":"2022-01-20T23:19:45","modified_gmt":"2022-01-20T23:19:45","slug":"toyota-corolla-hatchback-2022-practico-economico-y-de-buen-ver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/toyota-corolla-hatchback-2022-practico-economico-y-de-buen-ver\/","title":{"rendered":"Toyota Corolla Hatchback 2022: pr\u00e1ctico, econ\u00f3mico y de buen ver"},"content":{"rendered":"\r\n

El Toyota Corolla hatchback<\/strong> mantiene las claves del reconocido sed\u00e1n, como confiabilidad y valor\/precio, pero las adereza con una carrocer\u00eda de aires m\u00e1s juveniles. Manejamos la variante CVT<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por: Roger Rivero<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Toyota Corolla, confiabilidad a toda prueba<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Los <\/a>hispanos<\/strong><\/a> somos buenos compradores de autos usados<\/a>. Es una excelente costumbre que incluso recomiendan los asesores financieros, y entre los autos de segunda mano m\u00e1s populares que adquirimos, destaca el Toyota Corolla<\/strong><\/a>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Este modelo del fabricante nip\u00f3n es sin dudas popular, tanto que ostenta el lauro de ser el auto m\u00e1s vendido de la historia<\/strong>, y ha sobrepasado justo este a\u00f1o que est\u00e1 por terminar, los 50 millones<\/strong><\/a> de unidades producidas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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La carrocer\u00eda hatchback es una bienvenida adici\u00f3n a la gama del Corolla<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tambi\u00e9n en hatchback<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El peque\u00f1o sed\u00e1n incorpor\u00f3 el estilo de carrocer\u00eda hatchback<\/strong> de cinco puertas desde el 2019, y ha sido bien recibido, sobre todo por compradores m\u00e1s j\u00f3venes que se interesan por la marca.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La magn\u00edfica acogida del consumidor no sorprende, pues el Toyota Corolla Hatchback<\/strong><\/a> no solo se ve bien, sino que tiene buen precio de entrada, es econ\u00f3mico y viene respaldado por insuperables referencias de confiabilidad.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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La trasera le suma atractivo a un modelo t\u00edpicamente conservador<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Desde afuera<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Uno de los grandes aciertos del 2022 Corolla Hatchback<\/strong><\/a> es alejarse de la silueta tradicional y algo aburrida del sed\u00e1n, transform\u00e1ndose en un hatchback con perfil bastante agresivo y una ventanilla trasera de buen aspecto.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Con rines de 18 pulgadas, una fascia delantera pulcramente ejecutada con accesorios de iluminaci\u00f3n bien dise\u00f1ados, el atractivo de este peque\u00f1o hatchback es indiscutible. Sin llegar quiz\u00e1 al sugerente estilo de su perpetuo contrincante, el Honda Civic<\/strong><\/a>, la introducci\u00f3n de detalles atrevidos que hemos observado en recientes dise\u00f1os de Toyota<\/strong><\/a> no har\u00e1 que nadie se aflija por llevar uno de estos a la universidad o la oficina. Todo lo contrario.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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El HB se beneficia de la \u00faltima actualizaci\u00f3n del sed\u00e1n, con m\u00e1s espacio en el interior<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por dentro del Toyota Corolla hatchback<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El interior del 2022 Corolla Hatchback<\/strong><\/a> es un espacio bastante aerodin\u00e1mico y de aspecto contempor\u00e1neo. \u00a0Se siente exclusivo y compite muy bien con equivalentes de su clase, aunque no llega a alcanzar la categor\u00eda pr\u00e9mium como la que encontrar\u00edamos en un Mazda3<\/strong><\/a>. Los asientos deportivos en la parte delantera brindan apoyo suficiente para la conducci\u00f3n diaria, y fueron dise\u00f1ados evidentemente para la comodidad y los viajes por carretera de larga distancia. El espacio al frente es excelente, pero no tan generoso para los viajeros del asiento trasero. All\u00ed dejan 29.9 pulgadas<\/strong> para estirar las piernas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La consola central despliega una sensaci\u00f3n simple, relajada y aireada que omite l\u00edneas de corte brusco y combina inteligentemente materiales de calidad con otros m\u00e1s econ\u00f3micos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Casi cinco pies c\u00fabicos<\/strong> de capacidad de carga se ganan con la versi\u00f3n hatchback comparada con el Corolla sed\u00e1n<\/strong><\/a>. Con 17.8 pies c\u00fabicos<\/strong> (que podr\u00eda ampliar plegando los asientos traseros) podr\u00e1 acomodar all\u00ed una bicicleta, alg\u00fan mueble peque\u00f1o o buena cantidad de maletas, si es que se decide a viajar en estos complicados d\u00edas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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La interfaz es mucho m\u00e1s amigable que en otros productos de Toyota<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Equipamiento y seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Como es costumbre en autos de Toyota<\/strong><\/a>, las prestaciones de seguridad que aparecen de forma est\u00e1ndar son amplias y como siempre es algo que agradecemos. En la suite Toyota Safety Sense 2.0<\/strong> solo dejan de modo opcional por costo extra el monitor de punto ciego<\/strong>, la alerta de tr\u00e1fico cruzando<\/strong> en la parte posterior y las luces altas autom\u00e1ticas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Toyota<\/strong><\/a> ha mejorado y modernizado su sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento en los \u00faltimos a\u00f1os, y el Corolla Hatchback<\/strong><\/a> 2022 es un buen testigo. Todos los niveles de equipamiento vienen con una pantalla t\u00e1ctil de ocho pulgadas que est\u00e1 montada en lo alto del tablero, lo que hace que interactuar con el sistema sea f\u00e1cil. La interfaz tiene im\u00e1genes claras y es lo suficientemente intuitiva como para aprender a \u201cmoverse\u201d en ella en pocos intentos. Apple CarPlay y Android Auto<\/strong> vienen en cada Corolla<\/strong>, y en nuestra prueba con Android todo trabaj\u00f3 como esper\u00e1bamos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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El motor tiene buen empuje, aunque no es especualmente brioso<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tren motriz<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Hablamos aqu\u00ed de un motor de aspiraci\u00f3n natural de cuatro cilindros capaz de producir 168 caballos<\/strong> de potencia, que no parecen mucho, sin embargo, para el peso del Corolla Hatchback<\/strong><\/a> no est\u00e1 mal. Tanto as\u00ed que logra llegar a las 60 millas o 97 km\/h en 7.87 segundos<\/strong>. La tracci\u00f3n es delantera, sin opci\u00f3n de tracci\u00f3n total, algo que un par de sus competidores si ofrecen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Hay dos opciones de transmisi\u00f3n. Una manual de seis velocidades que experimentamos en la versi\u00f3n 2019, y ahora tuvimos la oportunidad de probar la transmisi\u00f3n variable continua o CVT<\/strong>, que, para nuestro asombro, hace un trabajo decoroso simulando el comportamiento de una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica regular.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Un manejo decente, sin sobresaltos, pero sin fallas graves<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

En la carretera con el Toyota Corolla Hatchback<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Algunos modelos m\u00e1s contempor\u00e1neos de Toyota<\/strong><\/a> se han beneficiado de lo que parece ser, el intento de este fabricante por producir autos que se sientan m\u00e1s animados en la carretera. No confundamos al 2022 Toyota Corolla Hatchback<\/strong><\/a> por un auto deportivo. Dista de serlo. Pero la prueba de carretera al menos no nos deja un sinsabor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Este tren motor es muy adecuado para el manejo en ciudad. Conducir el 2022 Corolla Hatchback<\/strong> a velocidad moderada es una experiencia agradable, siempre que no tenga necesidad de llevar al acelerador a fondo. El modo deportivo agudiza un poco la respuesta del auto, pero la diferencia es cercana a lo imperceptible.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La suspensi\u00f3n de este modelo es m\u00e1s r\u00edgida, algo que, unido a una buena respuesta en el volante, permiten un paseo animado en carreteras con curvas, sin que lleguemos al nivel de un VW Golf<\/strong><\/a> claro est\u00e1, pero apuesto que m\u00e1s de uno se va a sorprender gratamente con el desempe\u00f1o del peque\u00f1o hatchback.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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El consumo sigue siendo una carta fuerte del hatchback, pero se extra\u00f1a una opci\u00f3n h\u00edbrida<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Consumo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El Toyota Corolla<\/strong><\/a> tradicionalmente ha obtenido buenos n\u00fameros de consumo. La popularidad del modelo salt\u00f3 a las primeras planas durante la crisis de combustible de principios de la d\u00e9cada de los setenta en Estados Unidos, cuando un Corolla<\/strong> promediaba hasta 37 millas por gal\u00f3n, mientras que algunos autos norte americanos andaban por las 9 millas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ahora que el precio de los carburantes va en alza, muchos prestan m\u00e1s atenci\u00f3n a cuanto les costar\u00e1 llenar el tanque de combustible de su auto, algo que francamente siempre deber\u00edan hacer.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

El Toyota Corolla hatchback<\/strong> del 2022 rinde 31 millas por gal\u00f3n en manejo combinado, unos 7.59 litros por cada 100\u202fkm. Si su preocupaci\u00f3n es el consumo, podr\u00eda mirar un Corolla h\u00edbrido<\/strong><\/a>, que sobrepasa las 50 millas por gal\u00f3n, pero no podr\u00e1 obtenerlo un h\u00edbrido como hatchback.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Incluso el modelo m\u00e1s equipado presume una gran val\u00eda<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Toyota Corolla hatchback 2022: para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Hay tres configuraciones para escoger un Corolla Hatchback<\/strong>. El SE d\u00e9 entrada por $20,815 USD<\/strong> con transmisi\u00f3n manual o $21,915<\/strong> con CVT o transmisi\u00f3n continua. EL SE Nightshade por $22,815<\/strong> o el XSE como el de nuestra prueba que tiene precio inicial de $23,765<\/strong> y sube a $24,860<\/strong> con la transmisi\u00f3n CVT o continua. Todos traen la misma opci\u00f3n de motor.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Trat\u00e1ndose de un auto econ\u00f3mico, no parecer\u00eda prudente que recomend\u00e1ramos la versi\u00f3n m\u00e1s cara o XSE, sin embargo, las mejoras del modelo que incluyen llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas, asientos de cuero, control de clima autom\u00e1tico de doble zona, luces antiniebla LED, alerta de punto ciego y una pantalla de visualizaci\u00f3n TFT de 7 pulgadas entre otras, quiz\u00e1 valgan una consideraci\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Modelos de cinco puertas o hatchback no escasean. Mazda<\/strong> y Honda<\/strong> tienen excelentes opciones, y acompa\u00f1an al Toyota Corolla<\/strong><\/a>, hatchbacks de Hyundai<\/strong><\/a>, Volkswagen<\/strong>, MINI<\/strong><\/a> o Subaru<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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A menos que realmente necesiten la cajuela del sed\u00e1n, el hatchback es una gran opci\u00f3n<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El Corolla<\/strong><\/a> ha sido durante mucho tiempo un buen referente cuando hablamos de autos compactos con una s\u00f3lida reputaci\u00f3n de seguridad, confiables y eficientes. Esa reputaci\u00f3n tambi\u00e9n se mantiene en el Corolla Hatchback<\/strong><\/a>, con el a\u00f1adido de un dise\u00f1o atrayente y moderno.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Algunos rivales son m\u00e1s potentes y divertidos de manejar, pero el Toyota Corolla Hatchback 2022<\/strong> es una opci\u00f3n pr\u00e1ctica para los conductores que buscan un auto de entrada econ\u00f3mico, seguro y con tecnolog\u00eda moderna, que no produzca pesadumbre estacionarlo en la universidad, el cine o la firma de arquitectos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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