{"id":1197,"date":"2022-01-24T04:10:45","date_gmt":"2022-01-24T04:10:45","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1197"},"modified":"2022-01-24T04:10:45","modified_gmt":"2022-01-24T04:10:45","slug":"jeep-wrangler-rubicon-392-la-pesadilla-todoterreno-hecha-realidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/jeep-wrangler-rubicon-392-la-pesadilla-todoterreno-hecha-realidad\/","title":{"rendered":"Jeep Wrangler Rubicon 392: la pesadilla todoterreno hecha realidad"},"content":{"rendered":"\r\n\r\nEl Jeep Wrangler Rubicon 392<\/strong> lleva el poder HEMI<\/strong> al todoterreno americano por excelencia, una osad\u00eda bestial que no podr\u00e1 mantenerse por mucho tiempo en el mercado.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nPor Juan Garc\u00eda\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Jeep Wrangler Rubicon 392, el nombre de la bestia<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nCuando hablamos de monstruos, nos referimos a seres con alguna anormalidad impropia del orden natural y de apariencia temible. Este es el caso del Jeep Wrangler Rubicon 392<\/a><\/strong>, una monstruosidad en toda la extensi\u00f3n de la palabra.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Luego del Grand Cherokee Trackhawk, el Wrangler 392 hereda el puesto del modelo bestial de Jeep<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nPara empezar, el tama\u00f1o de su neum\u00e1ticos es de 35 pulgadas<\/strong>, eso hace que el veh\u00edculo se eleve en su aspecto y le d\u00e9 una apariencia de imposici\u00f3n, pues luce superior a todos los autos a su alrededor y destaca por ser rudo y r\u00edspido.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nA todo lo anterior le sumamos el ruido del motor, que es el coraz\u00f3n de la bestia. De hecho, de ah\u00ed viene el n\u00famero 392, la cilindrada del motor en pulgadas c\u00fabicas, una referencia a la tradici\u00f3n de los muscle car<\/em>s de las d\u00e9cadas de 1960 y 1970.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Un V8 HEMI en un Wrangler, una \u00e9poca que est\u00e1 a punto de terminar<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Motor<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nPero para ser m\u00e1s t\u00e9cnicos, diremos que es un ocho cilindros con 475 caballos<\/strong> de fuerza, la cual se denominada HEMI <\/strong>por la forma hemisf\u00e9rica de sus c\u00e1maras de combusti\u00f3n. Incluso tiene un bot\u00f3n para silenciar el escape al extremo, porque el ruido que produce puede ser ensordecedor.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El empuje es notable para un SUV de este tama\u00f1o<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Al volante del Jeep Wrangler 392<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nComo ya es costumbre en nuestras revisiones de este tipo de autos, llevamos el Jeep 392<\/a><\/strong> a los extremos del todoterreno, ah\u00ed es donde destaca; es el h\u00e1bitat natural de estos SUV. Para nuestro placer hab\u00eda llovido y el fango estaba a placer.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEn ninguna parte de los terrenos h\u00famedos el Jeep 392<\/strong> decepcion\u00f3: subi\u00f3 pendientes lodosas sin problema, baj\u00f3 hacia los arroyos sin despeinarse<\/em> y se llen\u00f3 de barro a m\u00e1s no poder. Nuestra \u00fanica queja es que, cuando se forza, el motor se calienta demasiado y el calor es latente en la cabina. Sin embargo, el rugido de la m\u00e1quina hace que olvides todo y admires la belleza de su potencia.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl fango se almacen\u00f3 dentro de las ruedas y eso represent\u00f3 un problema al regresar, ya que las llantas se desbalancearon y la vibraci\u00f3n era notable, pero un autolavado a fondo solucion\u00f3 el problema.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El interior recibe detalles discretos sobre los Wrangler convencionales<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Consumo (mucho)<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nPor supuesto, este Jeep Wrangler 392<\/a><\/strong> no es ecol\u00f3gico ni econ\u00f3mico; es un auto para entusiastas con bolsillos holgados, ya que el rendimiento de la gasolina es casi inmencionable (13 millas por gal\u00f3n en la ciudad y 17 en carretera). Incluso nuevas regulaciones ambientales en Estados Unidos prohibir\u00e1n su venta. Adem\u00e1s, cuando llevas este Wrangler Rubicon al todoterreno los n\u00fameros son a\u00fan peores (tuvimos que llenar el tanque varias veces en nuestra semana de prueba).\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El Wrangler es uno de los modelos estrella de Stellantis, de ah\u00ed estos experimentos<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Precio del Jeep Wrangler 392 (tambi\u00e9n es mucho)<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl rendimiento probablemente podr\u00eda ser otra queja, aunque sab\u00edamos de antemano que no era nada parecido el Jeep 4Xe<\/a><\/strong>, por ejemplo, por lo que los peros salen sobrando. Donde s\u00ed hay que estar serenos es en el precio total: con algunos accesorios el modelo que manejamos costaba $83,695 d\u00f3lares<\/strong>, una cifra prohibitiva para muchos.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEste Jeep no es para todos los presupuestos o gustos, pero podemos decir que es uno de los autos m\u00e1s divertidos que existen en el mercado; sentarte al volante te pone de buen humor de inmediato.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Las cada vez m\u00e1s estrictas normas ambientales pronto terminar\u00e1n con este tipo de modelos<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEn conclusi\u00f3n, el Jeep Wrangler Rubicon 392<\/a><\/strong> es un auto de nicho, solo para conocedores con mucho presupuesto, pero nadie se podr\u00e1 quejar de tener uno. Es simplemente espectacular, en su monstruosidad est\u00e1 su belleza externa y en su potencia, su belleza interna. Es un SUV con pocos defectos, con pocas cosas que agregarle, pero es perfecto desde su concepci\u00f3n e inolvidable desde su manejo.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nSi est\u00e1 dentro de tus posibilidades te recomendamos comprar uno; no te vas a arrepentir. Y como lo mencionamos, te tienes que apurar, ya que no estar\u00e1 disponible por mucho tiempo. Dicho todo lo anterior, en lo personal prefiero la versatilidad del Jeep 4xe<\/a><\/strong>, el h\u00edbrido enchufable que te permite hacer off-road<\/em> en modo el\u00e9ctrico. S\u00ed, el Jeep Wrangler 392<\/a><\/strong> es impresionante, pero el silencio del 4Xe tambi\u00e9n lo es.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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