{"id":1213,"date":"2022-02-01T04:41:55","date_gmt":"2022-02-01T04:41:55","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1213"},"modified":"2022-02-01T04:41:55","modified_gmt":"2022-02-01T04:41:55","slug":"ford-mustang-mach-e-2022-el-silencio-de-los-caballos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/ford-mustang-mach-e-2022-el-silencio-de-los-caballos\/","title":{"rendered":"Ford Mustang Mach-E 2022: el silencio de los caballos"},"content":{"rendered":"\r\n\r\nQuiz\u00e1 el Mustang Mach-E<\/strong> nunca deje atr\u00e1s la pol\u00e9mica por usar el\u00a0 nombre del modelo m\u00e1s reverenciado de Ford<\/strong>, pero eso no deja que es un el\u00e9ctrico atractivo y eficiente.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nPor: Roger Rivero\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Mach-E, distinto a cualquier otro Mustang<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl Mustang Mach-E<\/a><\/strong> naci\u00f3 asediado por la pol\u00e9mica. Aunque no puedo comprobarlo, sospecho que el anuncio de Ford<\/strong> de nombrar su m\u00e1s reciente auto el\u00e9ctrico \u201cMustang<\/a><\/strong>\u201d, provoc\u00f3 alguna que otra visita a salas de emergencias de los hospitales.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEse nombre est\u00e1 asociado a uno de los autos m\u00e1s ic\u00f3nicos del mundo, y desde 1964, la irrefutable imagen del rendimiento y dinamismo de la marca Ford<\/strong>. Nacido con un potente motor de 4.7 litros y ocho cilindros, ha llegado a extremos exorbitantes como el del Mustang Shelby GT500<\/a><\/strong> de 760 caballos <\/strong>de potencia, aunque tambi\u00e9n en tiempos m\u00e1s recientes, se ha presentado con motorizaciones m\u00e1s \u201csosegadas\u201d de cuatro cilindros turbocargados.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Mustang… nos guste o no<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

El silencio de los equinos<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nCon ocho o cuatro cilindros, uno de los distintivos de un Ford Mustang<\/a><\/strong> (adem\u00e1s de su silueta del caballo galopante) ha sido el intoxicante sonido de su sistema de escape.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl nuevo Mustang Mach-E<\/strong><\/a> por ser el\u00e9ctrico, es pr\u00e1cticamente silente, y aunque los fan\u00e1ticos de la marca hagan m\u00e1s ruido con sus lamentaciones que el propio Mach-E<\/strong> al pasar, tendr\u00e1n que, poco a poco, aceptar que el galopar de los nuevos caballos se ir\u00e1 midiendo en kilowatts y no en decibeles.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nIncluso en su nueva versi\u00f3n GT<\/strong>, el <\/a>Mustang Mach-E<\/strong><\/a> no resiste comparaci\u00f3n paralela con el cl\u00e1sico Mustang<\/strong> que hemos conocido, revelando que Ford<\/strong> ha utilizado inteligentemente el nombre para insuflarle vigor a su proyecto, y en el proceso, nos ha entregado un SUV el\u00e9ctrico con buena din\u00e1mica de conducci\u00f3n, autonom\u00eda decente y vistosa apariencia. Una adici\u00f3n atractiva al segmento el\u00e9ctrico cada d\u00eda m\u00e1s de moda.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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No s\u00f3lo el nombre, el dise\u00f1o tambi\u00e9n remite al Mustang<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Desde afuera del Ford Mustang Mach-E<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nMe gustar\u00eda dejar de un lado acudir a comparaciones con el Mustang<\/a><\/strong> cl\u00e1sico que hemos conocido, pero las siluetas del Mach-E<\/a><\/strong> no me lo permiten. Los dise\u00f1adores han integrado en este peque\u00f1o SUV varios elementos evocadores en los guardabarros, la l\u00ednea inclinada del capo, la nariz frontal con faros bajos, y las tradicionales luces traseras de tres barras verticales del Mustang<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa ausencia de manillas para las puertas le dan un toque minimalista, y ser\u00eda injusto no reconocer que el conjunto goza de atractivo. Presionando un bot\u00f3n lum\u00ednico logramos abrir la puerta y adentrarnos en el Mustang Mach-E<\/a><\/strong>, que nos recibe con la inevitable reminiscencia de un Tesla<\/a><\/strong>, evidenciada en su espl\u00e9ndida pantalla vertical de 15.5 pulgadas<\/a>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl conjunto es minimalista, desprovisto de adornos o mucha fanfarria, lo que podr\u00eda ser otra semejanza con el Mustang<\/strong>. Dir\u00eda que se sostiene en la fina l\u00ednea de no parecer barato, sin embargo, tampoco demasiado ostentoso. No lo pensar\u00eda mucho para estacionarme en un local de comida r\u00e1pida y comer unas papas fritas dentro del Mustang Mach-E<\/a><\/strong>, algo que quiz\u00e1 pensar\u00eda dos veces si condujera un pulcro Volkswagen ID.4<\/a> <\/strong>el\u00e9ctrico.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Tablero digital<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por dentro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl espacio interior se beneficia de una nueva plataforma de Ford<\/strong> exclusiva para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los ocupantes delanteros y traseros tienen un buen espacio para la cabeza y las piernas a pesar de una forma de crossover tipo cup\u00e9, y el espacio de carga es abundante.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl asiento del conductor con ajuste el\u00e9ctrico de ocho posiciones tiene un buen soporte y la posici\u00f3n de manejo es confortable. El pasajero delantero tiene un asiento ajustable manualmente en cuatro direcciones que no es tan f\u00e1cil de acomodar.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nTras el asiento trasero encontramos 29 pies c\u00fabicos<\/strong> de espacio, pero gracias a que el Mustang Mach-E<\/a><\/strong> no tiene motor de combusti\u00f3n interna, bajo el capo encontramos un maletero delantero de pl\u00e1stico con drenaje, listo para hielo y llevar agua embotellada, refrescos o unas cervecitas para la excursi\u00f3n, siempre recordando que, si toma, no tome el volante.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Ford entra en la competencia de las pantallas<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Equipamiento en el Ford Mustang Mach-E<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl nuevo Mustang Mach-E<\/a><\/strong> te recibe en el interior con una pantalla de instrumentos rectangular de 10.2 pulgadas<\/strong> donde se muestran indicadores de conducci\u00f3n como velocidad o rango disponible, pero la atenci\u00f3n siempre se dirige a la enorme pantalla t\u00e1ctil de 15.5 pulgadas<\/strong> del sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl sistema usa la m\u00e1s reciente generaci\u00f3n de SYNC<\/strong> de Ford, que fue especialmente dise\u00f1ada para el Mustang Mach-E<\/strong> que utiliza \u201cmachine learning\u201d o aprendizaje autom\u00e1tico, para personalizar completamente la experiencia de cada conductor. El nuevo sistema trae la posibilidad de ser actualizado remotamente, para mejorarlo o adicionar nuevos contenidos. Quiz\u00e1 tambi\u00e9n fuera bueno que emplearan las actualizaciones para simplificarlo.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl sistema ofrece funcionalidad de pantalla dividida con compatibilidad inal\u00e1mbrica opcional con Apple CarPlay y Android Auto<\/strong>, as\u00ed como un mont\u00f3n de opciones integradas. Hay una fila de aplicaciones de uso frecuente (navegaci\u00f3n, audio, tel\u00e9fono, configuraci\u00f3n) en la parte inferior, y al presionar una de ellas, ocupa la mitad superior de la pantalla. Esto me permiti\u00f3 usar la aplicaci\u00f3n Waze<\/strong> en Android<\/strong> y el navegador del auto simult\u00e1neamente. El navegador, como la mayor\u00eda de los otros autos el\u00e9ctricos, me dirigi\u00f3 a estaciones de carga cuando lo necesit\u00e9, aunque a diferencia de Tesla, no avisa si las estaciones est\u00e1n en uso o disponibles.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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La recarga puede ser un tema escamoso<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Recarga programada<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nSer\u00eda iluso no esperar una buena cascada de men\u00fas y opciones en un auto el\u00e9ctrico como este, no obstante, se necesita algo de tiempo (m\u00e1s del que desear\u00eda) para lograr operarlo con soltura, y encontrar opciones como la programaci\u00f3n de carga horaria. Yo, que siempre intento ahorrar un centavo aqu\u00ed y otro all\u00e1, trato de programar la carga de los autos el\u00e9ctricos que pruebo para despu\u00e9s de las 10 PM, cuando la electricidad es m\u00e1s barata.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEn el caso de este Mustang Mach-E<\/strong> es necesario \u201cnavegar\u201d por siete opciones diferentes antes de llegar a programarlo. Inaceptable.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Seguridad<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLas prestaciones de seguridad son muy amplias, como esperaba en un auto el\u00e9ctrico de Ford<\/strong>. Solo han dejado de forma opcional el sistema de c\u00e1maras de con vista envolvente y el asistente de estacionamiento paralelo o perpendicular.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl sistema de asistencia al conductor Co-Pilot360<\/strong> de Ford viene de modo est\u00e1ndar en todos los modelos Mustang Mach-E<\/strong>, ofreciendo una funcionalidad aut\u00f3noma limitada con caracter\u00edsticas como centrado autom\u00e1tico de carril, control de crucero inteligente con capacidad de parar y avanzar y reconocimiento de se\u00f1ales de l\u00edmite de velocidad, pero no puede alejar las manos del volante por m\u00e1s de unos pocos segundos.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa nueva versi\u00f3n Co-Pilot360 Active 2.0 <\/strong>es una actualizaci\u00f3n del sistema que agrega capacidad aut\u00f3noma de manos libres parecidas a la de Tesla<\/a><\/strong> y podr\u00eda ser instalada por un costo adicional. Nuestro auto de prueba a\u00fan no la tra\u00eda, as\u00ed que la pr\u00f3xima ser\u00e1.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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Las prestaciones est\u00e1n a la altura del nombre<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

En la carretera con el <\/strong>Mustang Mach-E 2022<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nA pesar de la gran \u201cmasa corporal\u201d o el peso que provocan los cientos de bater\u00edas de litio, el Mustang Mach-E<\/strong> es uno de los autos el\u00e9ctricos m\u00e1s veloces. Los modelos m\u00e1s lentos como el que probamos llegan a las 60 millas o 97 kil\u00f3metros en 6.1 segundos<\/strong>. Antes de que un fan de Tesla suelte una carcajada, le cuento que el Ford Mustang Mach-E GT<\/a><\/strong> cubre la distancia en 3.8 segundos<\/strong> y el GT Performance en solo 3.5<\/strong> \u00bfComplacidos?\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nIncluso en su configuraci\u00f3n menos veloz, no necesitar\u00e1 un crossover m\u00e1s r\u00e1pido que este para la conducci\u00f3n diaria.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nHay tres modos de manejo, Active, Whisper y Untamed<\/strong>, lo que me recuerda a un omnipresente negocio de bebidas que trato de evitar sin mucho \u00e9xito, y que se empe\u00f1a en que ordene caf\u00e9s Tall, Grande o Venti. Los modos de manejo del Mustang Mach-E<\/strong> ser\u00edan el Normal, Eco o Sport de toda la vida.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEn todas mis rese\u00f1as de autos electicos me extiendo demasiado, as\u00ed que evito los detalles de mis infortunios al intentar cargar el Mach-E<\/strong> en una estaci\u00f3n p\u00fablica de Blink<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

Autonom\u00eda y recarga<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl Mustang Mach-E 2022<\/a><\/strong> tiene un rango estimado de 230<\/strong> o 305 millas<\/strong> (330 o 490 kil\u00f3metros) seg\u00fan el paquete de bater\u00edas y el tipo de motores el\u00e9ctricos que se utilicen. Los modelos con AWD o tracci\u00f3n en todas las ruedas son los de menos rendimiento como es de esperar. Por ejemplo, las 230 millas de rango se reducen a 211 si decide optar por el Mach-E AWD.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nTodos los modelos tambi\u00e9n tienen capacidad de carga r\u00e1pida. En casa con mi cargador de 120 voltios solamente logr\u00e9 unas 30 millas<\/strong> de autonom\u00eda, lo que es algo bajo si lo comparo con el anterior el\u00e9ctrico que prob\u00e9, un VW ID.4<\/strong>. Necesitar\u00e1 unas 90 horas de carga para encontrar la bater\u00eda completamente cargada si no dispone de 240 voltios, donde si pudiera lograr hasta un 80% de carga de la bater\u00eda en una sola noche.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El equipamiento puede ser completo, aunque no llega al nivel premium<\/figcaption><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Para escoger<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl Ford Mustang Mach-E 2022<\/a><\/strong> viene en una buena variedad de configuraciones con varias opciones de potencia, dos tama\u00f1os de paquetes de bater\u00edas y cuatro niveles de equipamiento: Select, Premium, California Route 1 y GT<\/strong>. \u00bfSencillo, verdad?\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl Mustang Mach-E Select <\/strong>tiene un precio base de $ 42,895 USD<\/strong> y est\u00e1 equipado con el paquete de bater\u00edas de rango est\u00e1ndar, un motor el\u00e9ctrico y tracci\u00f3n trasera. El Mach-E California Route 1<\/strong> comienza en los $50,775<\/strong> y entre otras mejoras trae el mayor paquete de bater\u00edas que aumenta el rango a 305 millas<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nLa versi\u00f3n GT<\/strong> del Mustang Mach-E<\/strong> comienza en los $59,995<\/strong>, y le puede agregar un paquete de $5,000<\/strong> d\u00f3lares para convertirlo en Performance Edition, con mejores frenos, suspensi\u00f3n adaptativa y capaz de estirarle la piel de la cara con sus 3.5 segundos a las 60 millas. El rango se reduce a 260 millas<\/strong>, pero que importa.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nCompa\u00f1\u00eda no le falta y en un par de a\u00f1os la lista aumentar\u00e1. Por ahora se enfrenta al ubicuo Tesla<\/strong>, el tambi\u00e9n nuevo Volkswagen ID4, Kia Niro EV, Hyundai Kona EV<\/a> <\/strong>o Jaguar I-Pace EV<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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El modelo GT nada le pide a Tesla en desempe\u00f1o<\/figcaption><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ford Mustang Mach-E 2022: concluyendo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nAlgunos quiz\u00e1 no lo sepan, sin embargo, Ford <\/strong>a coqueteando con los autos el\u00e9ctricos por m\u00e1s de 100 a\u00f1os. Clara, la esposa de Henry Ford<\/strong> condujo uno, el Detroit Electric, por 80 millas<\/strong> en el 1914, sin embargo, este y otros proyectos de electrificaci\u00f3n de Ford, o fueron abandonados o nunca lograron \u00e9l impuso suficiente como para masificarse.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEl Ford Mustang Mach-E<\/a><\/strong> es el primer producto de la nueva era de los autos el\u00e9ctricos del fabricante, y capitaliza en el inagotable apego de los estadounidenses a los SUV crossovers.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nEs un argumento s\u00f3lido que va m\u00e1s all\u00e1 de s\u00ed los veh\u00edculos el\u00e9ctricos deben conducirse porque son mejores para el medio ambiente. El Mustang Mach-E <\/strong>propone una verdad m\u00e1s simple y fundamental: los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden ser tan gratificantes de conducir como sus contrapartes de gas, aunque los caballos del Mustang el\u00e9ctrico sean tan sigilosos como una jirafa.\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
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