{"id":1342,"date":"2022-04-20T21:36:12","date_gmt":"2022-04-20T21:36:12","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1342"},"modified":"2022-04-20T21:36:16","modified_gmt":"2022-04-20T21:36:16","slug":"4runner-de-toyota-rompe-records-durante-la-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/4runner-de-toyota-rompe-records-durante-la-pandemia\/","title":{"rendered":"4Runner de Toyota: rompe r\u00e9cords durante la pandemia"},"content":{"rendered":"\n


La 4Runner<\/strong> es uno de los modelos m\u00e1s veteranos de Toyota<\/strong> y del mercado, pero su fiabilidad y sus capacidades fuera del asfalto le ganan un a\u00f1o r\u00e9cord en ventas \u00bfC\u00f3mo se siente este reptil antediluviano en el d\u00eda a d\u00eda?

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Por: Roger Rivero

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Sucesos inauditos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A lo largo de la actual pandemia de COVID-19<\/strong><\/a> hemos aprendido mucho. Tambi\u00e9n han sucedido eventos para los que no es f\u00e1cil encontrar explicaciones evidentes. La \u201cgran renuncia\u201d o \u201cthe big resignation<\/em>\u201d por ejemplo. Durante el 2021, casi 5 millones de norteamericanos renunciaron voluntariamente a sus puestos de trabajo.

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En la industria automotriz tambi\u00e9n observamos eventos nunca vistos, como la escasez de autos en los concesionarios o el r\u00e9cord de ventas del auto que nos ocupa esta semana, el legendario Toyota 4Runner<\/strong><\/a>.

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Tras las Tundra y Sequoia, la 4Runner podr\u00eda ser la pr\u00f3xima en renovarse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Toyota 4Runner, veterano<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Este es otro de esos modelos del fabricante que parecen algo estancados en el pasado, datando del 2010 su actual y quinta generaci\u00f3n. Sin embargo, el 2021 ha sido el mejor a\u00f1o de ventas del 4Runner<\/strong><\/a> en Estados Unidos, desde su introducci\u00f3n en el 1984.

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\u00bfQu\u00e9 ha motivado que, durante la pandemia, 144,696 compradores<\/strong> eligieran el Toyota 4Runner sobre modelos m\u00e1s potentes o modernos?

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Me aventuro a conjeturar que las ans\u00edas de salir de la ciudad y explorar parajes rec\u00f3nditos sea el principal motivo, y para estos menesteres, un Toyota 4Runner<\/strong> es una elecci\u00f3n muy acertada.

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Formas cuadradas f\u00e1ciles de dominar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desde afuera<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Toyota 4Runner<\/strong> sigue siendo un SUV<\/strong> convencional, uno de los \u00faltimos con carrocer\u00eda sobre bastidor. Su aspecto exterior est\u00e1 dominado por bordes angulares y fisonom\u00eda cuadrada. No aparenta modernidad, pero si dureza y algo de tosquedad, y esto es lo que se necesita para desde afuera, convencer al posible comprador que este SUV podr\u00e1 llevarle a donde otros solo sue\u00f1en llegar.

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El modelo TRD Sport<\/strong> como el de nuestra prueba es completamente nuevo para 2022. Es una versi\u00f3n del 4Runner<\/strong> orientada al rendimiento en carretera, con suspensi\u00f3n deportiva X-REAS<\/strong> y un paquete de apariencia deportiva que incluye una toma de aire en el cap\u00f3, rieles de techo negros y exclusivos rines de 20 pulgadas. Otras ventajas incluyen asientos SofTex<\/strong> con calefacci\u00f3n, costuras de contraste gris y bordados y otros adornos con la insignia TRD.

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Bien conxtruido, pero sin excesos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por dentro<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El interior de la 4Runner<\/strong> tampoco muestra mucho atractivo. El dise\u00f1o es anticuado, pero como el exterior, robusto. Hay suficiente cantidad de pl\u00e1sticos duros como para ahuyentar a los m\u00e1s exigentes, pero quiz\u00e1 sea una ventaja para lidiar con la suciedad y el fango propios de aventuras todoterreno.

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Los controles f\u00edsicos son de buen tama\u00f1o y f\u00e1ciles de entender, y la posici\u00f3n de conducci\u00f3n alta ofrece una vista dominante hacia delante. Hay mucho espacio en las filas delantera y trasera. La visibilidad hacia los lados y la parte trasera es sorprendentemente buena debido a la forma cuadrada y las ventanas de la 4Runner<\/strong>, pero si opta por la tercera fila de asientos, tenga en cuenta que solo ni\u00f1os peque\u00f1os viajar\u00e1n c\u00f3modos all\u00ed.

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El espacio de carga es superior a casi todos sus competidores, sobre todo en el modelo con solamente una fila de asientos, totalizando 47.2 pies c\u00fabicos.

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Varios detalles de equipamiento est\u00e1n al d\u00eda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamiento y seguridad<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Toyota ha modernizado en lo posible al 2022 4Runner<\/strong> para mantenerlo funcional en materia tecnol\u00f3gica. Destacamos una pantalla para el sistema de infoentretenimiento de ocho pulgadas con Android Auto, Apple CarPlay, y Amazon Alexa<\/strong>.

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Todos los modelos 4Runner 2022<\/strong> vienen de serie con Toyota Safety Sense P<\/strong> (TSS-P), un conjunto avanzado de tecnolog\u00edas de asistencia al conductor que incluye sistema de precolisi\u00f3n con detecci\u00f3n de peatones, alerta de cambio de carril con sistema de advertencia de balanceo, control de crucero con radar din\u00e1mico de velocidad y luces altas autom\u00e1ticas.

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Dejan de forma opcional el monitor de punto ciego<\/strong>, alerta de tr\u00e1fico cruzando en la parte posterior, sensores de estacionamiento y sistema de c\u00e1maras en 360 grados y un sistema de audio JBL <\/strong>de 15 bocinas por si quiere tener una mejor experiencia auditiva.

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El Modelo TRD Sport ha sido “suavizado”, pero nunca al nivel de un Crossover<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Todoterreno urbano<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La primera sorpresa cuando recib\u00ed la nueva 4Runner<\/strong> fueron sus neum\u00e1ticos. Estaba yo ansiando llevar al SUV a alg\u00fan paraje intrincado, pero los neum\u00e1ticos de verano de 20 pulgadas me hicieron reconsiderar mis planes.

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No es que no est\u00e9 lista para hacer off-road. Todo lo contrario. Pero en la nueva versi\u00f3n TRD Sport<\/strong>, Toyota a puesto empe\u00f1o en hacer que los \u201cmodales\u201d urbanos de la 4Runner<\/strong> tomen relevancia. Han agregado aqu\u00ed y en la versi\u00f3n Limited<\/strong> de manera exclusiva el sistema X-REAS<\/strong>, que ajusta autom\u00e1ticamente la fuerza de amortiguaci\u00f3n al conducir sobre superficies irregulares o al tomar una curva.

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Uno de los modelos m\u00e1s confiables recibe un boost en ventas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En su ambiente natural<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aun con estas mejoras y los neum\u00e1ticos de verano, cualquiera de sus rivales tiene un paseo m\u00e1s c\u00f3modo en carretera, pero dudo que alguno de ellos pueda llevarlo tan lejos como la 4Runner<\/strong> cuando el pavimento se acaba. Con la 4Runner puede hacer serios ascensos, incluyendo escalar rocas, especialmente en las versiones m\u00e1s orientadas al todoterreno como el modelo TRD Pro<\/strong>. El cuerpo es lo suficientemente angosto para navegar a trav\u00e9s de espacios reducidos, y la distancia al suelo puede llegar a 9.6 pulgadas.

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Los niveles de equipamiento TRD Off-Road<\/strong> y TRD Pro<\/strong> vienen con una serie de modos de control de tracci\u00f3n, as\u00ed como un sistema llamado Crawl Control<\/strong> que permite que este gran SUV avance a baja velocidad cuando las cosas se ponen especialmente dif\u00edciles. Puede ser costoso, pero la suspensi\u00f3n elevada del TRD Pro<\/strong>, las placas protectoras bajo la carrocer\u00eda, los neum\u00e1ticos todoterreno y los amortiguadores Fox, agregan a\u00fan m\u00e1s capacidad.

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En la carretera con la Toyota 4Runner<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En la autopista el paseo no va mal, sin embargo, la conducci\u00f3n es algo r\u00edgida y torpe si se toman curvas en las carreteras. Dentro de la ciudad los impactos de calles en mal estado como las de mi ciudad se sienten en la cabina, que s\u00ed se mantiene silenciosa la mayor parte del tiempo.

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Todos los modelos vienen con un motor V6<\/strong> de 4.0 litros y 270 caballos<\/strong> de potencia, que proporciona una aceleraci\u00f3n r\u00e1pida y consume un promedio de 18 millas por gal\u00f3n<\/strong> o 13.07 litros cada 100 kil\u00f3metros. La transmisi\u00f3n de 5 velocidades cambia atinadamente, a pesar de estar lejos de las m\u00e1s modernas de 8 y 9 velocidades.

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El V6 tiene un buen empuje, aunque con alto consumo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para escoger<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Toyota 4Runner<\/strong> 2022 viene en ocho versiones: SR5, SR5 Premium, Trail Special Edition, TRD Sport, TRD Off-Road, TRD Off-Road Premium, Limited y TRD Pro.

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Todas con el mismo motor y transmisi\u00f3n. La m\u00e1s econ\u00f3mica es la SR5 por $37,305 USD<\/strong>, mientras que en otro extremo espere desembolsar como m\u00ednimo $52,120<\/strong> para la TRD Pro.

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Nosotros probamos la 4Runner TRD Sport<\/strong>, un modelo nuevo en el 2022 con precio m\u00ednimo de $40,150<\/strong>. Adem\u00e1s de las caracter\u00edsticas del SR5, el TRD Sport viene con una suspensi\u00f3n mejorada, tapicer\u00eda de cuero sint\u00e9tico y un asiento del pasajero con ajuste el\u00e9ctrico. Agregarle tracci\u00f3n total o 4WD costar\u00e1 $ 1,875<\/strong> adicionales.

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Encontramos competencia en el nuevo Ford Bronco<\/strong><\/a>, Jeep Wrangler<\/strong><\/a> o Grand Cherokee<\/strong><\/a> o el Subaru Outback<\/strong><\/a>.

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Un par de variantes TRD cuenta con mejoras para el off-road<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Toyota 4Runner 2022: concluyendo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Hay un aspecto que no hemos tratado hasta ahora: El gran valor de reventa de este SUV <\/strong>mediano<\/a>. Quiz\u00e1 muchos de los que lo han comprado en el transcurso de la pandemia con la idea de alejarse lo m\u00e1s posible de las ciudades, no sepan que bien cuidado, un Toyota 4Runner<\/strong><\/a> puede considerarse una inversi\u00f3n.

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Si tu estilo de vida y topograf\u00eda circundante favorecen la aventura todoterreno, la 4Runner 2022<\/strong> es una opci\u00f3n capaz y sobre todo muy confiable.

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