{"id":1352,"date":"2022-04-29T00:33:23","date_gmt":"2022-04-29T00:33:23","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1352"},"modified":"2022-04-29T00:33:28","modified_gmt":"2022-04-29T00:33:28","slug":"gmc-sierra-1500-2022-finalmente-alcanza-el-lujo-esperado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/gmc-sierra-1500-2022-finalmente-alcanza-el-lujo-esperado\/","title":{"rendered":"GMC Sierra 1500 2022: finalmente alcanza el lujo esperado"},"content":{"rendered":"\n


Para el 2022, la GMC Sierra 1500<\/strong> recibe actualizaciones ligeras, pero que la posicionan mejor como una pick-up de lujo por encima de su hermana la Silverado. Manejamos la variante todoterreno AT4X<\/strong>.

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Por: Roger Rivero

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Camionetas, americanas por excelencia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Quienes han viajado a Europa<\/strong> posiblemente hayan constatado que all\u00ed, ver una camioneta<\/a> en las calles es un evento poco usual. Otra realidad se vive en pa\u00edses de Centro Am\u00e9rica<\/strong> o M\u00e9xico<\/strong> donde son m\u00e1s populares. All\u00ed figuran dos camionetas entre los diez autos m\u00e1s vendidos el pasado a\u00f1o en el primer y tercer puestos.

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Pero la meca de las camionetas<\/a> es sin lugar a duda Estados Unidos. \u201cLos estadounidenses adoran sus camionetas porque los conecta con la cultura de la verdad, mediante la resiliencia, el trabajo duro y la determinaci\u00f3n imperturbable para domar las adversidades, construir cosas grandes y superar las cuestiones en contra<\/em>\u201d escribi\u00f3 hace un tiempo Aaron Ahuvia<\/strong>, profesor de marketing de la Universidad de Michigan.

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Una mayor declaraci\u00f3n de lujo es justo lo que necesitaba la Sierra<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

GMC Sierra, no s\u00f3lo para el trabajo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pero la camioneta<\/a> no solo aqu\u00ed se utiliza para trabajar. Los pick-ups<\/a> son parte de la viva semblanza estadounidense, est\u00e1n en todas partes, y las familias tambi\u00e9n las emplean para viajes largos durante los fines de semana y en vacaciones.

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Esto es lo que precisamente he hecho con mi camioneta de prueba esta semana. Dotamos a la GMC Sierra 1500<\/strong><\/a> con todo lo necesario para una escapada de dos d\u00edas y casi 500 millas u 800 kil\u00f3metros, y comprobar si ser\u00eda comparable a hacer este viaje largo en un sed\u00e1n o un miniv\u00e1n.

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Las variantes medias y altas mejoraron su presentaci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por dentro de la GMC Sierra<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La GMC Sierra 1500<\/strong> es la camioneta de media tonelada de lujo de General Motors<\/strong><\/a>, con \u00e9nfasis en un interior que deber\u00eda ser ostentoso y de materiales de excelente calidad. Enfatizo \u201cdeber\u00eda\u201d, pues no siempre ha sido as\u00ed.

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La desatenci\u00f3n a estos detalles ha provocado que algunos consumidores comiencen a tornar sus miradas a productos de la competencia, como la fastuosa RAM 1500<\/strong><\/a> e incluso la Ford F-150<\/strong><\/a>, que le han aventajado en la calidad de sus interiores.

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Esta din\u00e1mica parece ha comenzado a revertirse, precisamente con los modelos del 2022.

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La \u00faltima ronda de actualizaciones en la GMC Sierra<\/strong> incluye un redise\u00f1o interior completo, con un nuevo panel de instrumentos y consola central m\u00e1s f\u00e1cil de usar. La versi\u00f3n m\u00e1s efectista es por supuesto el tope de gama Denali Ultimate<\/strong>, que pone a la Sierra en posici\u00f3n m\u00e1s equitativa frente a la competencia, pero las cosas no son tan optimistas en el extremo m\u00e1s bajo del espectro, donde modelos como la SLE le ser\u00eda dif\u00edcil justificar precios por encima de los 50 mil d\u00f3lares<\/strong>.

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Cinco o seis pasajeros a sus anchas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Espacio interior<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La cabina es voluminosa como en este tipo de camionetas, y no tuvimos problemas de espacio en nuestra traves\u00eda. El volumen de carga es enorme con los asientos traseros plegados y debajo de los asientos hay un \u00e1rea de almacenamiento m\u00e1s peque\u00f1a que ocupa parte del espacio de carga del piso plano. Dentro de los respaldos de los asientos traseros exteriores hay espacios de almacenamiento adicionales.

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Los asientos delanteros si bien c\u00f3modos y con excelentes ajustes incluyendo lumbar, los hubiera preferido con algo m\u00e1s de soporte para nuestro largo viaje, pero siempre es bueno tener excusa para hacer una parada, comprar caf\u00e9 y estirar las piernas.

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La interfaz se ha actualizado con lo \u00faltimo de GM<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamiento<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de la est\u00e9tica y materiales en la cabina, la revisi\u00f3n del 2022 incluye una nueva pantalla de informaci\u00f3n y entretenimiento de 13.4 pulgadas y una pantalla de instrumentos de 12.3 pulgadas que se pueden encontrar en todos los modelos de la GMC Sierra<\/strong>. La diferencia radica en opciones que agregan en el   software para favorecer los modelos m\u00e1s caros.

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Adem\u00e1s de la nueva pantalla m\u00e1s grande, el sistema de infoentretenimiento es uno de los primeros en la industria que se ejecuta sobre el sistema operativo Android Automotive<\/strong> de Google<\/strong>. El gigante tecnol\u00f3gico abre as\u00ed una importante brecha para tambi\u00e9n introducirse en el interior de nuestros autos, m\u00e1s all\u00e1 de Android Auto.

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El nuevo sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento de GMC<\/strong><\/a> es f\u00e1cil de usar, con controles f\u00edsicos c\u00f3modos de alcanzar y un dise\u00f1o de men\u00fas intuitivo. La pantalla t\u00e1ctil responde r\u00e1pidamente a las entradas y las funciones de conectividad facilitan la vinculaci\u00f3n de su tel\u00e9fono inteligente con el veh\u00edculo.

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Remolque y seguridad<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Disponible en el modelo que probamos es el \u201cSuper-Cruise<\/strong>\u201d, el avanzado sistema de asistencia de remolque de General Motors<\/strong><\/a> que tambi\u00e9n incluye hasta 14 vistas de c\u00e1mara disponibles, incluido el tr\u00e1iler transparente, que le ayuda a “ver a trav\u00e9s” de su tr\u00e1iler en la pantalla de infoentretenimiento. La GMC Sierra 2022<\/strong> tambi\u00e9n ofrece caracter\u00edsticas adicionales de seguridad y asistencia al conductor teniendo en cuenta el remolque, incluida la alerta de zona ciega del lado del remolque, que tiene en cuenta la longitud del remolque al cambiar de carril.

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La suite de seguridad Pro-Safety<\/strong> es est\u00e1ndar, aunque no muy generosa. Solo incluyen alerta de colisi\u00f3n frontal, frenado autom\u00e1tico de emergencia con detecci\u00f3n de peatones, asistencia de mantenimiento del carril, indicador de distancia de seguimiento y luces altas autom\u00e1ticas.

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Si no van a salir tanto del asfalto, quiz\u00e1 prefieran otros acabados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En la carretera con la GMC Sierra 1500<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nuestra traves\u00eda fue prolongada, y aunque estaba seguro de que no encontrar\u00eda en la 2022 GMC Sierra<\/strong> la marcha serena de una RAM 1500<\/strong>, nuestra Sierra AT4<\/strong> de prueba nos \u201ccastig\u00f3\u201d algo en la carretera.

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Reconozco que el modelo AT4<\/strong> es el m\u00e1s resistente y preparado para el todoterreno, con neum\u00e1ticos Goodyear Wrangler DuraTrac<\/strong> m\u00e1s gruesos, que, a pesar del excelente aislamiento de la cabina, produc\u00edan suficiente ruido como para hacer que el volumen del radio o las conversaciones estuvieran algunos decibeles m\u00e1s elevados.

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Este a\u00f1o han incorporado la Sierra AT4X<\/strong> dirigida a los m\u00e1s entusiastas del todoterreno, y agrega amortiguadores Multimatic<\/strong>, diferenciales de bloqueo electr\u00f3nico delanteros y traseros y modo de terreno con arrastre de un pedal.

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Los conductores no podr\u00e1n escapar del enorme tama\u00f1o de esta camioneta al tomar las curvas, pero para una camioneta de tama\u00f1o completo, tiene una direcci\u00f3n receptiva y poca inclinaci\u00f3n de la carrocer\u00eda.

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El acabado AT4X no es tan recomendable para los m\u00e1s hedonistas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tren motriz y consumo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

General Motors<\/strong><\/a> siempre ha mantenido una buena variedad de opciones de motores y transiciones para sus camionetas<\/a>. Este a\u00f1o el antiguo motor V6 <\/strong>ha quedado fuera y los sustituyen por un Turbo de cuatro cilindros que genera m\u00e1s torque que el V6 y 310 caballos<\/strong> de potencia.  

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Disponible est\u00e1 un Turbodi\u00e9sel Duramax<\/strong> de 3.0 litros de 277 caballos<\/strong> y la impresionante capacidad de remolque de 13,200 libras<\/strong>. La gama de motores se completa con dos motores V8<\/strong>. Un 5.3 litros m\u00e1s peque\u00f1o que genera 355 caballos<\/strong> mientras que \u00e9l 6.2 litros logra 420 hp y 460 libras-pie<\/strong> de torsi\u00f3n.

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Nuestra GMC Sierra<\/strong> de prueba ven\u00eda con el motor Duramax 3.0 Turbodi\u00e9sel, y transmisi\u00f3n de 10 velocidades. Un tren de poder para el cual no tengo nada m\u00e1s que elogios. Suficiente potencia en cualquier situaci\u00f3n, la transmisi\u00f3n haciendo cambios acertados y r\u00e1pidos, y 21 millas por gal\u00f3n<\/strong> o 11.2 litros cada 100\u202fkm en manejo combinado.

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La puerta trasera multiconfigurable ha marcado tendencia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

GMC Sierra 1500: para escoger<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La GMC Sierra 1500 2022<\/strong> est\u00e1 disponible con cabina regular (solo versi\u00f3n b\u00e1sica) y estilos de cabina doble extendida y cabina doble, as\u00ed como en tres longitudes de cama y dos opciones de asientos delanteros un m\u00e1ximo de cinco o seis pasajeros. Los niveles de equipamiento disponibles son base (o \u201cPro\u201d), SLE, Elevation, SLT, AT4, AT4X, Denali y el nuevo y exclusivo Denali Ultimate.

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La m\u00e1s econ\u00f3mica de las Sierras 2022 es la Pro, que comienza en $33,495<\/strong>. En el otro extremo, y bien alejado de esta Pro, encontramos la Sierra Denali Ultimate, que tiene precio inicial de $81,940 d\u00f3lares<\/strong>.

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Nuestra AT4 de prueba ven\u00eda con precio en la etiqueta de $65,715<\/strong> luego de algunos paquetes adicionales agregados como el Premium.

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Nuestra recomendaci\u00f3n ser\u00eda la 2022 Sierra Elevation, por estar justo en el centro del rango de precios por $45,370<\/strong>, aunque seguro le adicionar\u00e1 otros paquetes disponibles como el de la necesaria tracci\u00f3n total o AWD.

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En esta categor\u00eda de camionetas de media tonelada las opciones no abundan. Aunque la Sierra compite en la divisi\u00f3n m\u00e1s lujosa, podemos \u201cmeterlas todas en el mismo saco\u201d, y as\u00ed mencionar a la Ford F-150<\/strong>, RAM 1500<\/strong>, Toyota Tundra<\/strong>, Chevrolet Silverado<\/strong><\/a> o la Nissan Titan<\/strong><\/a>.

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Ligeras mejoras que marcan distancias con modelos b\u00e1sicos del mercado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Siempre he aconsejado escrutar y conocer las necesidades antes de tomar una decisi\u00f3n de compra de un autom\u00f3vil. A pesar del amplio espacio, nuestro largo viaje no fue todo lo c\u00f3modo que esperaba, y no creo podr\u00eda compararse con la misma traves\u00eda en un sed\u00e1n o minivan, pero en honor a la verdad, no culpo a la GMC Sierra AT4<\/strong>, m\u00e1s bien pensada para caminos accidentados y traves\u00edas todoterreno.

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A pesar de su alto precio, la GMC Sierra 1500<\/strong> es un s\u00f3lido competidor en el segmento de camionetas<\/a> de lujo de tama\u00f1o completo, y las mejoras de su interior este a\u00f1o, la ponen m\u00e1s a la par de su competencia, especialmente en la m\u00e1s lujosa, la GMC Sierra Denali Ultimate<\/strong>.

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