{"id":1365,"date":"2022-05-03T00:46:11","date_gmt":"2022-05-03T00:46:11","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1365"},"modified":"2022-05-03T00:46:14","modified_gmt":"2022-05-03T00:46:14","slug":"diferencias-entre-autos-electricos-y-de-combustion-interna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/diferencias-entre-autos-electricos-y-de-combustion-interna\/","title":{"rendered":"Diferencias entre autos el\u00e9ctricos y de combusti\u00f3n interna"},"content":{"rendered":"\n


\u00bfEs muy dr\u00e1stico el cambio entre los autos el\u00e9ctricos<\/strong> y los de combusti\u00f3n interna<\/strong>? Aqu\u00ed te decimos las diferencias, que no son extremas, pero s\u00ed importantes.

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Autos el\u00e9ctricos: presente y futuro<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los fabricantes han tratado que los autos el\u00e9ctricos<\/a><\/strong> o EV<\/strong> (electric vehicle<\/em>) sean lo m\u00e1s parecidos a los autos comunes de combusti\u00f3n interna<\/a><\/strong> (ICE: internal combustion engine<\/em>) a la hora de usarlos. Esto, para hacer m\u00e1s \u201csuave\u201d la transici\u00f3n entre la forma de propulsi\u00f3n imperante en las calles y las carreteras en la actualidad; y la que eventualmente la reemplazar\u00e1 en el futuro cercano, dadas las cada vez m\u00e1s estrictas regulaciones en zonas clave como Norteam\u00e9rica, Europa, China y Jap\u00f3n<\/a>.

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Comienza el inexorable fin de los autos de combusti\u00f3n interna<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

EV vs. ICE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A pesar de ello, hay diferencias entre ambos tipos de mec\u00e1nicas, no s\u00f3lo en la autonom\u00eda y la forma en que se reabastecen y se les da mantenimiento, sino tambi\u00e9n en el manejo. Si van a aventurarse en el segmento de los autos el\u00e9ctricos<\/a><\/strong>, hay ciertos h\u00e1bitos que tendr\u00e1n que modificar. Cosas a las que estamos habituados como el uso de los frenos, el climatizador, la aceleraci\u00f3n o el arranque cambian, pero no se preocupen \u00a1Casi todo es mucho m\u00e1s simple en un EV!

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Leyes m\u00e1s estrictas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En el caso de los Estados Unidos, adem\u00e1s de las leyes federales, California<\/a><\/strong> ha recuperado su capacidad de auto regulaci\u00f3n en materia ambiental. Y no son pocos los estados que se adhieren a sus directrices en cuanto a las exigencias y apoyos para la compra y venta de autos el\u00e9ctricos<\/a>. Poco a poco y, aparentemente, con un gran futuro por delante, los autos el\u00e9ctricos o EV van entrando en nuestras vidas.

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H\u00edbridos y el\u00e9ctricos ganar\u00e1n cada vez m\u00e1s terreno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Autos h\u00edbridos, el\u00e9ctricos y de combusti\u00f3n interna<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Por supuesto, hay que diferenciar entre los autos h\u00edbridos<\/a>, que combinan un motor de combusti\u00f3n interna con uno (o varios) el\u00e9ctricos; y los el\u00e9ctricos puros<\/a>, es decir, que son 100% propulsados por motores a electricidad, sean uno o varios impulsores, alimentados por una serie de bater\u00edas <\/strong>donde se almacena la energ\u00eda. Por su parte, los ICE puros tienen \u00fanicamente motores de combusti\u00f3n interna, la mayor\u00eda, con pistones y con alimentaci\u00f3n de gasolina o di\u00e9sel.

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Almacenamiento<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si un motor de combusti\u00f3n interna o ICE necesita un dep\u00f3sito de combustible, uno el\u00e9ctrico necesita las bater\u00edas<\/strong> para acumular electricidad. Esta proviene usualmente de la red el\u00e9ctrica, aunque tambi\u00e9n puede originarse de sistemas de recuperaci\u00f3n o de celdas de combustible a hidr\u00f3geno<\/a><\/strong>.

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Se espera que sigan mejorando los rangos de autonom\u00eda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Autonom\u00eda<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Existen autos el\u00e9ctricos<\/a> que ya superan las 300 millas<\/a><\/strong> de autonom\u00eda. Una cifra cada vez m\u00e1s cercana  a la de un veh\u00edculo ICE de tama\u00f1o equivalente. Sin embargo, estos rangos a\u00fan no son la norma. Esto condicionar\u00e1 nuestros tiempos de desplazamiento y la ruta que vamos a trazar, ya que debe haber cargadores adecuados y, de preferencia, con capacidad de carga r\u00e1pida.

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El mayor cambio es la forma en que se recargan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Recarga<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los cargadores<\/a> son cada vez m\u00e1s eficientes y puedes \u201cllenar\u201d el 80%<\/strong> de la capacidad de las bater\u00edas en menos de  30 minutos. A\u00fan es m\u00e1s tiempo que en una gasolinera, pero estamos cada vez m\u00e1s cerca. A los mandos de un auto con motor de combusti\u00f3n interna tendremos al alcance m\u00e1s estaciones de repostaje y menores tiempos de recarga. Sigue siendo una de sus principales ventajas.

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Los el\u00e9ctricos cuentan con sistemas de recuperaci\u00f3n en los frenos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Frenado<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En los autos el\u00e9ctricos<\/a> emplearemos m\u00e1s a menudo la retenci\u00f3n del motor<\/strong>, lo que puede llegar a evitar que usemos el pedal del freno en carretera. Esto alarga la vida de los frenos y hace m\u00e1s eficiente el manejo al conseguir una peque\u00f1a recarga de las bater\u00edas, lo que aliviar\u00e1 la autonom\u00eda.

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Climatizador<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Para preservar la carga, conviene climatizar el EV<\/a><\/strong> mientras est\u00e1 conectado y carg\u00e1ndose<\/strong>, de modo que no se gaste la bater\u00eda. As\u00ed, es mejor salir a circular ya con el auto a temperatura agradable. Por el contrario, en un ICE es importante climatizar el auto durante la marcha, a medida que se va calentando el motor, pues esto ayuda a contaminar menos.

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Tal como el interior, el manejo var\u00eda muy poco<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los motores el\u00e9ctricos<\/a> entregan toda su fuerza apenas con \u201cacariciar\u201d el acelerador, por lo que tendremos gran aceleraci\u00f3n desde el arranque e incluso debemos ser m\u00e1s cuidadosos. Por otro lado, pierde empuje al aumentar las revoluciones, de modo que s\u00f3lo hay una o dos relaciones en la transmisi\u00f3n. El motor de combusti\u00f3n necesita revolucionarse m\u00e1s, es m\u00e1s \u201cperezoso\u201d, aunque gana fuerza al aumentar el r\u00e9gimen de giro, por lo que requiere de m\u00e1s cambios de velocidades.

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Ruido<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Como los autos el\u00e9ctricos<\/a> apenas emiten ruido, no los \u201carrancamos\u201d, sino que los \u201cconectamos\u201d. En un auto ICE el motor genera ruido y notamos m\u00e1s las vibraciones que se producen, por lo que es m\u00e1s f\u00e1cil saber que est\u00e1 en marcha.

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Con sus ventajas y desventajas, los el\u00e9ctricos llegaron para quedarse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n autos el\u00e9ctricos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los autos el\u00e9ctricos<\/a><\/strong> tienen, b\u00e1sicamente, los mismos mandos que un ICE autom\u00e1tico (volante, freno, acelerador). Adem\u00e1s de lo mencionado, se manejan pr\u00e1cticamente igual. Resumiendo, si nos decidimos por un el\u00e9ctrico, debemos planificar los viajes: nos olvidamos del ruido y las emisiones; y tendremos gran aceleraci\u00f3n y una experiencia de manejo novedosa, aunque no demasiado diferente.

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