{"id":1368,"date":"2022-05-03T20:31:42","date_gmt":"2022-05-03T20:31:42","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1368"},"modified":"2022-05-03T20:31:47","modified_gmt":"2022-05-03T20:31:47","slug":"comprar-suv-crossover-lo-que-necesitas-saber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/comprar-suv-crossover-lo-que-necesitas-saber\/","title":{"rendered":"\u00bfComprar SUV\/ Crossover? Lo que necesitas saber"},"content":{"rendered":"\n


\u00bfQu\u00e9 ventajas y desventajas ofrecen los SUV\/Crossover<\/strong>? El tipo de carrocer\u00eda imperante tiene sus pros y contras, veamos cu\u00e1nto pesan en su actual \u00e9xito.

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SUV\/Crossover, porque todos quieren uno<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00bfEst\u00e1s considerando la compra de un SUV\/Crossover<\/a><\/strong>? Acept\u00e9moslo este segmento ha desplazado a sedanes<\/a><\/strong>, Station Wagons<\/a><\/strong> y hasta minivanes<\/a><\/strong> como los veh\u00edculos familiares por excelencia. Tienen mucho espacio interior, un amplio port\u00f3n trasero para acomodar grandes objetos, una posici\u00f3n alta de manejo que facilita el acceso y da una posici\u00f3n dominante y una modularidad cercana a las minivanes.

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Imagen de todoterreno, pero sin muchos de sus contras<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pros y contras<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, los SUV\/Crossover cuentan un alto despeje al suelo s\u00f3lo superado por todoterrenos<\/a><\/strong> puros y duros. Especialmente \u00fatil, sobre todo cuando se combina con tracci\u00f3n total<\/strong>, sea continua o sobre demanda. Claro, hay detalles a tomar en cuenta, como un mayor consumo<\/a><\/strong> y una mayor altura total, que tambi\u00e9n es un punto a vigilar en giros cerrados. Sin embargo, la tecnolog\u00eda hace avances significativos para mejorar estos apartados, aplicando los frenos de manera totalmente autom\u00e1tica.

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Historia de los SUV\/Crossover<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los SUV\/Crossover<\/strong>, del ingl\u00e9s Sport Utility Vehicle<\/em><\/strong>, son el segmento de mayor crecimiento en la historia de la industria automotriz, un hito que parece dif\u00edcil de superar. Son veh\u00edculos a medio camino entre los sedanes familiares o los Station Wagons<\/a><\/strong> y los tradicionales todoterrenos puros, por lo que hablamos de veh\u00edculos monocasco, muchos con base de tracci\u00f3n delantera. Tuvieron su desarrollo hacia finales de la d\u00e9cada de 1990, se asentaron en la primera d\u00e9cada del 2000 y, actualmente, no paran de crecer en segmentos y tama\u00f1os.

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El control en curvas es mejor que en un modelo de carrocer\u00eda sobre bastidor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00datiles, antes que utilitarios<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Iniciemos centr\u00e1ndonos en la \u201cU\u201d de SUV, o Utility, que hemos de traducir m\u00e1s como \u201c\u00fatil<\/strong>\u201d o \u201cutilidad\u201d, antes que por \u201cutilitario\u201d. As\u00ed, los SUV\/Crossover<\/strong> son veh\u00edculos \u00fatiles, pr\u00e1cticos, que sirven para muchas cosas y que podemos emplear para diferentes tareas, desde el traslado urbano hasta una excursi\u00f3n campera<\/a> con toda la familia, en caminos de mediana dificultad. Esta sensaci\u00f3n de \u201clibertad\u201d asociada al todoterreno (se practique o no) es en parte culpable de su \u00e9xito.

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Escapadas de mediana dificultad<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

SUV\/Crossover, asfalto y m\u00e1s<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Esto abre la puerta a muchas personas para pensar en su compra. Las SUV\/Crossover son tan polivalentes como las Station Wagon<\/a> tradicionales, aunque normalmente tienen menos espacio de carga. En la parte l\u00fadica, resultan mucho m\u00e1s atractivas que las minivanes, que adem\u00e1s cargan con los prejuicios que se han ido asociando a este tipo de carrocer\u00eda. Esto permite a las familias hacer un uso m\u00e1s extensivo de su veh\u00edculo fuera del asfalto, aunque ya existen minivanes AWD<\/a> con un gran espacio para pasajeros.

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Espacio para todos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entrar y ver<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El acceso al habit\u00e1culo es m\u00e1s c\u00f3modo que en un sed\u00e1n tradicional, gracias a su carrocer\u00eda elevada, aunque hay algunos SUV\/Crossover recientes<\/a> que cada vez parecen m\u00e1s pegados al piso. La altura se traduce en un habit\u00e1culo con buena ergonom\u00eda y bastante espacio para todos los pasajeros, con asientos en posici\u00f3n elevada. Para el conductor, ofrece la ventaja a\u00f1adida de que puede vigilar mejor el tr\u00e1fico que le rodea, por ir sentado m\u00e1s alto y por la mayor \u00e1rea acristalada que usualmente tienen este tipo de veh\u00edculos.

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Espacio para gente o equipaje<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Carga y modularidad<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Como en hatchbacks, minivanes y wagons, el enorme port\u00f3n trasero facilita el acceso al \u00e1rea carga. Una gran ventaja contra la cajuela de los sedanes. A esto, sumemos que los asientos se abaten y pliegan, incluso el del copiloto, lo que suele dejar espacios de carga a\u00fan amplios, aunque claro, nunca se tendr\u00e1 el enorme espacio ni el piso plano<\/strong> de las minivanes. Muy interesante tambi\u00e9n es la posibilidad en algunos modelos de desplazar longitudinalmente la banqueta trasera, al estilo minivan, lo que nos proporciona mayor modularidad.

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\u00bfNieve? No es problema con AWD<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tracci\u00f3n total<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si hay algo que encaja con un SUV\/Crossover es su posibilidad de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, o tracci\u00f3n AWD. Si bien el grueso de sus ventas se centra en modelos de tracci\u00f3n delantera FWD, hay quienes valoran la posibilidad del AWD como una ventaja diferencial frente a la mayor\u00eda de los sedanes, gracias a un mejor agarre en asfalto, sobre todo si est\u00e1 mojado o resbaladizo. Si esto se combina con neum\u00e1ticos de invierno<\/a>, se abren las posibilidades de uso a la monta\u00f1a y estaciones de esqu\u00ed. Adem\u00e1s, mejoran la seguridad activa.

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La mayor\u00eda de las SUV\/Crossover<\/strong> no cuentan con las capacidades de off-road de los todoterrenos tradicionales; pero s\u00ed que pueden ir por caminos de terracer\u00eda de mediana dificultad y completar excursiones familiares con \u00e9xito. Sin embargo, en la mayor\u00eda de los casos hablamos de tracci\u00f3n total sobre demanda sin reductora.

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Modelos h\u00edbridos o el\u00e9ctricos, para mejorar el consumo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Consumo y manejo en las SUV\/Crossover<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Al ser m\u00e1s altos que la mayor\u00eda de los autos y tener m\u00e1s peso y una mayor superficie expuesta al arrastre, los consumos en los SUV\/Crossover<\/a> son m\u00e1s elevados y su eficiencia energ\u00e9tica menor. Ante esto, son cada vez m\u00e1s comunes las versiones con propulsi\u00f3n h\u00edbrida e h\u00edbrida enchufable. Ni hablar de Crossovers el\u00e9ctricas<\/a>, que parece ser el estilo de carrocer\u00eda de moda con este tipo de propulsi\u00f3n.

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Es cierto que la din\u00e1mica de un sed\u00e1n tradicional es mejor, pero la tecnolog\u00eda y el avance en suspensiones hace que los SUV\/Crossover<\/a> hayan mejorado notablemente su paso por curva<\/a>. Al final, la suma de todas sus ventajas pesa m\u00e1s que sus contras, de ah\u00ed el \u00e9xito de estos modelos. Y no parece que la tendencia vaya a cambiar.

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