{"id":1377,"date":"2022-05-06T18:42:06","date_gmt":"2022-05-06T18:42:06","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1377"},"modified":"2022-05-06T18:42:09","modified_gmt":"2022-05-06T18:42:09","slug":"top-10-sedanes-de-lujo-que-no-son-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/top-10-sedanes-de-lujo-que-no-son-electricos\/","title":{"rendered":"Top 10 sedanes de lujo que NO son el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"\n


Aunque los sedanes el\u00e9ctricos van copando el segmento de lujo, a\u00fan hay modelos ICE<\/strong> puros o h\u00edbridos que tientan a los millonarios \u00bfCu\u00e1l es su favorito?

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Sedanes de lujo, a pesar de las modas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Estrellas de la far\u00e1ndula, empresarios, herederos, cualquiera que sea su condici\u00f3n, los grandes multimillonarios y algunos dignatarios todav\u00eda tienen un par de sedanes de lujo<\/strong><\/a> en sus cocheras, pues esta carrocer\u00eda a\u00fan es sin\u00f3nimo de la m\u00e1xima representaci\u00f3n. Sin mencionar lo inc\u00f3modo que a veces es ingresar o egresar de un hiperdeportivo<\/strong><\/a> pegado al suelo, mientras que las SUVs<\/strong><\/a> son m\u00e1s apropiadas para el cuerpo de seguridad.

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Sedanes que llegan y sedanes que se van<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si bien hay nombres con una fama cada vez m\u00e1s creciente, como Tesla Model S<\/strong><\/a>, Porsche Taycan<\/strong><\/a> o Lucid Air<\/strong>, todav\u00eda quedan sedanes que a\u00fan mantiene un motor de combusti\u00f3n interna como eje central. Muchos de estos sedanes tienen sistemas motrices h\u00edbridos o h\u00edbridos enchufables para mejorar sus niveles de consumo o emisiones, pero afortunadamente encontrar\u00e1n todav\u00eda algunos motores de 12 cilindros<\/strong>. No seguimos sin antes guardar un minuto de silencio por modelos como Jaguar XJ<\/strong><\/a>, Infiniti Q45, <\/strong>Cadillac CT6<\/strong><\/a> <\/strong>oBentley Mulsanne<\/strong><\/a>.

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\"Lexus-LS-500-sedanes.jpg\"<\/a>
Lexus LS 500<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lexus LS, desde $77,075 USD<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aunque el V8<\/strong> con el que se lanz\u00f3 el Lexus LS<\/strong><\/a> fue en su momento una obra de arte de la ingenier\u00eda, actualmente el sed\u00e1n japon\u00e9s s\u00f3lo se ofrece con motores V6<\/strong> 3.5 l: un Biturbo de 416 hp<\/strong> y un h\u00edbrido de 295 caballos<\/strong>. Se habla de un pr\u00f3ximo V8 Biturbo, pero a\u00fan no est\u00e1 confirmado.

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\"maserati-quattroporte-sedanes.jpg\"<\/a>
Maserati Quattroorte<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Maserati Quattroporte, desde $99,000<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El sed\u00e1n m\u00e1s grande y lujoso de Maserati<\/strong><\/a>, el Quattroporte<\/strong>, se ofrece con un motor V6 3.0 l de 345 hp<\/strong>, que se puede ajustar para 424 caballos<\/strong>, con tracci\u00f3n total Q4 opcional. Sin embargo, si desean el mayor rendimiento, vayan por el Trofeo con su V8 3.8 l de 580 hp<\/strong>, aunque el precio base sube a $146,900.

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\"bmw-serie-7-sedanes.jpg\"<\/a>
BMW Serie 7<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

BMW Serie 7, desde $86,800<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Serie 7<\/strong><\/a> es el modelo m\u00e1s reciente en despedirse de su motor V12 de 601 hp<\/strong>. Queda un L6 3.0 l de 335 hp<\/strong>, o 389 caballos<\/strong> con un sistema h\u00edbrido conectable, adem\u00e1s de un V8 4.4 l de 523 caballos<\/strong>. Todav\u00eda pueden conseguir un Alpina B7<\/strong><\/a> con 600 equinos, desde $143,200 USD.

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\"genesis-g90-sedanes.jpg\"<\/a>
Genesis 90<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Genesis G90, desde $74,950<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Heredero del Equus<\/strong>, el Genesis G90<\/strong><\/a> ha ido escalando en su complicado segmento con cada actualizaci\u00f3n. De momento, su segunda generaci\u00f3n se ofrece un V6 3.3 l Biturbo de 365 caballos<\/strong>, o un V8 5.0 de 420 hp<\/strong>. M\u00e1s adelante integrar\u00e1 variantes electrificadas, parcial o totalmente.

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\"audi-a8-sedanes.jpg\"<\/a>
Audi A8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Audi A8, desde $86,500<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Tras la retirada del Jaguar XJ, el Audi A8<\/strong><\/a> se mantiene con la exclusividad de su carrocer\u00eda de aluminio Space Frame<\/strong>. Se puede pedir con un V6 3. L Biturbo de 335 hp<\/strong> o, en su variante deportiva S8<\/strong>, un V8 4.0 l Biturbo de 563 caballos<\/strong>. La tracci\u00f3n total Quattro es de serie.

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\"porsche-panamera.jpg\"<\/a>
Porsche Panamera<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Porsche Panamera, desde $88,400<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Otrora el sed\u00e1n m\u00e1s veloz de Porsche<\/strong><\/a>, el Panamera<\/strong><\/a> ha cedido su puesto al Taycan, pero no por ello deja de ser una opci\u00f3n tentadora. La gama motriz comprende un V6 2.9 l Biturbo de 325, 443, 455 <\/strong>o 552 hp<\/strong>, los dos \u00faltimos con hibridaci\u00f3n. Sigue un V8 4.0 l de 473, 620<\/strong> y hasta 690 caballos<\/strong>. De nuevo, el \u00faltimo, el Turbo S E-Hybrid<\/strong>, tambi\u00e9n es h\u00edbrido; comienza en 189,800 USD.

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\"mercedes-maybach-clase-s.jpg\"<\/a>
Mercedes-Maybach Clase S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mercedes-Benz Clase S, desde $111,100<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Clase S<\/strong><\/a> define el segmento de lujo desde hace d\u00e9cadas, y eso no cambia, a menos que salten al segmento de hiperlujo. Recibe un nuevo seis cilindros en l\u00ednea Mild-Hybrid, con 429 hp<\/strong>. El V8 4.0 Biturbo, tambi\u00e9n Mild-Hybrid, llega a 496 hp<\/strong>. El Maybach S 580<\/strong> con el mismo motor inicia en $184,900 USD<\/strong>.

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\"rolls-royce-ghost.jpg\"<\/a>
Rolls-Royce Ghost<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rolls-Royce Ghost, desde $398,850<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Con el Ghost<\/strong><\/a> comenzamos con un nivel a\u00fan m\u00e1s alto. El modelo m\u00e1s peque\u00f1o \u2013o menos grande- de Rolls-Royce<\/strong> s\u00f3lo se puede elegir con una opci\u00f3n de motor: un V12 6.75 l Biturbo de 563 hp<\/strong>. Entre las muchas opciones, pueden elegir la variante de carrocer\u00eda larga, que pasa de 5.54 a 5.71 metros.

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\"bentley-flying-spur-sedanes.jpg\"<\/a>
Bentley Flying Spur<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bentley Flying Spur, desde $198,100<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si desean una f\u00f3rmula m\u00e1s deportiva, aunque no menos suntuosa que las anteriores, el Flying Spur<\/strong><\/a> <\/strong>es su elecci\u00f3n. En otras regiones pueden conseguir modelos \u201csensatos\u201d con motores V6 y di\u00e9sel, pero en Norteam\u00e9rica la gama inicia con un V8 4.0 l de 542 hp<\/strong>, para rematar con el W12 de 626 caballos<\/strong>.

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\"rolls-royce-phantom.jpg\"<\/a>
Rolls-Royce Phantom<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rolls-Royce Phantom, desde $457,750<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El sed\u00e1n m\u00e1s grande y caro de serie disponible en el mercado. El Phantom<\/strong><\/a> usa el mismo V12<\/strong> 6.75 l Biturbo con 563 hp<\/strong> del Ghost, por lo que puede que no sea el m\u00e1s potente de la lista, pero ning\u00fan otro modelo har\u00e1 una declaraci\u00f3n de presencia m\u00e1s grande, como atestigua su variante EWB de 235.5 pulgadas (5.98 metros).

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