{"id":1402,"date":"2022-05-15T00:18:07","date_gmt":"2022-05-15T00:18:07","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1402"},"modified":"2022-05-15T00:18:12","modified_gmt":"2022-05-15T00:18:12","slug":"gmc-hummer-ev-2023-los-detalles-antes-de-su-llegada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/gmc-hummer-ev-2023-los-detalles-antes-de-su-llegada\/","title":{"rendered":"GMC Hummer EV 2023: los detalles antes de su llegada"},"content":{"rendered":"\n


Estos son los detalles que deben conocer de la nueva GMC Hummer EV<\/strong> previo al primer contacto que tendremos. La electricidad ha tra\u00eddo de vuelta a este monstruo todoterreno.

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Hummer y la electricidad<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

No fueron pocos los que se sorprendieron cuando GM<\/strong> confirm\u00f3 el regreso de Hummer<\/a><\/strong>, pero ahora como la divisi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de GMC<\/a><\/strong>. Sin embargo, la electricidad y Hummer no son ajenas una de otra, pues varios especialistas ofrecen la posibilidad de convertir sus H1 en veh\u00edculos el\u00e9ctricos al reemplazar el sistema motriz, con el fin que las celebridades conserven su perfil eco friendly<\/em>. Arnold Schwarzenegger<\/strong> fue uno de los que cayeron en la tentaci\u00f3n, pues adem\u00e1s de pasar su H1<\/strong> a EV, patrocin\u00f3 parte de la gira de la activista adolescente Greta Thunberg<\/strong> en 2019 a trav\u00e9s de los Estados Unidos.

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Plataforma Ultium<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

GMC Hummer EV, con hasta 1,000 hp<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Tras una serie de rumores sobre el regreso de Hummer<\/a><\/strong> en 2019, GM finalmente confirm\u00f3 el esperado retorno a inicios de 2020. Aunque muchos a\u00fan manten\u00edan ciertos prejuicios contra los autos el\u00e9ctricos<\/a>, cualquier duda o temor desaparecieron cuando un par de meses despu\u00e9s el consorcio present\u00f3 la plataforma el\u00e9ctrica Ultium<\/strong>, con bater\u00edas de hasta 200 kWh<\/strong> (Tesla<\/a> ofrece hasta 100 kWh) y, m\u00e1s importante, la capacidad de hermanarse a motores con hasta 1,000 hp<\/strong> combinados. Finalmente, en octubre de 2020 se present\u00f3 la GMC Hummer EV<\/a><\/strong> con carrocer\u00eda pick-up, mientras que la variante cerrada SUV<\/a><\/strong> se present\u00f3 a inicios de 2021.

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La puerta Tailgate de GMC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fuera<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La nueva GMC Hummer EV<\/a><\/strong> luce al primer vistazo como debe hacerlo un modelo con or\u00edgenes en la milicia. Es cuadrada, masiva, con una baja proporci\u00f3n de cristal en la carrocer\u00eda que le da una apariencia de tanqueta. Los flancos son planos y rectos, con l\u00edneas de car\u00e1cter geom\u00e9tricas. La delgada parrilla falsa refuerza la anchura, mientras que el pl\u00e1stico mate en los bajos hace lo propio con la altura. La protecci\u00f3n met\u00e1lica en los bajos es bastante visible; esperamos que pase las pruebas de absorci\u00f3n en impactos. Ciertamente, la batea es bastante corta, aunque si desean algo m\u00e1s enfocado en el trabajo, GM les ofrecer\u00e1 con gusto la Silverado EV<\/strong> de apariencia cuasi-Avalanche.

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Tambi\u00e9n es el escaparate tecnol\u00f3gico de GMC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La Hummer EV<\/a><\/strong> de GMC<\/strong> cuenta con protecciones en los bajos de acero de alta resistencia y tambi\u00e9n integra el sistema de asistencia a la conducci\u00f3n Super Cruise<\/strong> y el sistema de direcci\u00f3n a las cuatro ruedas CrabWalk<\/strong>, que permite desplazamientos en diagonal para sortear terrenos complicados o tr\u00e1fico pesado. La funci\u00f3n Ultravision<\/strong> cuenta con c\u00e1maras en la parte baja de adelante y atr\u00e1s para localizar mejor los obst\u00e1culos.

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Por dentro y por fuera<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La GMC Hummer EV por dentro<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El interior tiene un dise\u00f1o con barras gruesas de inspiraci\u00f3n industrial. Aunque no es tan suntuosa como otras pick-up de lujo, definitivamente es mucho mejor que el interior anodino que promete la Cybertruck<\/a><\/strong> de Tesla<\/strong>. El techo Infinity <\/strong>con paneles Sky removibles los conectar\u00e1 con el exterior, y los paneles caben perfectamente en el Frunk frontal. El medall\u00f3n trasero es abatible electr\u00f3nicamente y, por supuesto, cuenta con la compuerta trasera MultiPro <\/strong>de GMC que se puede abatir de diferentes maneras para facilitar el ingreso o usarla como \u00e1rea de trabajo.

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Las medidas son cercanas a la H1, aunque esta ten\u00eda una cabina m\u00e1s grande<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfTan grande como una Hummer H1?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Las llantas de serie son de 35 pulgadas<\/strong>, aunque se pueden agregar unas de 37<\/strong>, lo que disimula a primera vista su enorme masa. La GMC Hummer EV<\/strong> Mide 216.8 pulgadas<\/strong> de largo (184.5 para la Hummer H1<\/strong>), o 5.5 metros, mientras que la anchura es de 86.7 pulgadas<\/strong> (86.5) o 2.2 metros, y el alto de 81.1 pulgadas<\/strong> (77-79 para la H1) o 2.06 metros; por tanto, es incluso m\u00e1s mastod\u00f3ntica que su antecesora. La suspensi\u00f3n neum\u00e1tica puede subir o bajar la carrocer\u00eda hasta 6 pulgadas<\/strong> o 15 cent\u00edmetros. La altura libre al piso va de 11.9 a 15.9 pulgadas<\/strong> (30 a 40 cm); el \u00e1ngulo de entrada, de 44.3 a 49.7 grados<\/strong>; el \u00e1ngulo de salida, de 33.7 a 38.4 grados<\/strong>; el \u00e1ngulo de quiebre, de 25.4 a 32.2 grados<\/strong> y la profundidad de vadeo va de 28 a 32 pulgadas<\/strong> (71-81 cm), seg\u00fan la altura de la suspensi\u00f3n.

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La carrocer\u00eda SUv viene despu\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lanzamientos, gama y autonom\u00eda<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Por ahora, se presenta de inicio la variante Edition 1<\/strong> de la GMC Hummer EV pick-up<\/strong>, la cual se agot\u00f3 en 10 minutos; la SUV no llegar\u00e1 sino hasta 2023. El modelo EV3X<\/strong>, que como la Edition 1 tiene tres motores, aunque con un poco menos de potencia (800 hp<\/strong> contra 1,000), llegar\u00e1 a finales de este a\u00f1o. El modelo intermedio, EV2X <\/strong>de 625 hp<\/strong> y dos motores llega en la primavera de 2023. El modelo de acceso EV2<\/strong>, con el mismo tren motriz dual, no llegar\u00e1 antes de 2024. La autonom\u00eda es de 350 millas<\/strong> o 563 km en el modelo Edition 1, que se reducen a 300 millas<\/strong> (483 km) en los EV3X y EV2X, para quedar en 250 millas<\/strong> (402 km) en el EV2. GM declara un par de hasta 11,500 lb-pie<\/strong>, tal magnitud podr\u00eda tener un truco matem\u00e1tico, al tomarse la cifra en las ruedas multiplicada por la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n. Medido en el motor mantiene la cifra real ser\u00eda de un 10%.

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Se supon\u00eda que la Cybertruck ser\u00eda la primera pick-up el\u00e9ctrica del mercado, pero ya se le adelantaron la Hummer EV y la F-150 Lightning<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rivales de la GMC Hummer EV<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Entre sus rivales podemos contar a la Bollinger B2, Rivian R1T y Ford F-150 Lightning<\/a><\/strong>, mientras que pronto ir\u00e1n llegando otros modelos como Atlis XT<\/strong>, Neuron EV T\/ONE<\/strong>, Nikola Badger<\/strong> o la Tesla Cybertruck<\/strong>. La GMC Hummer EV<\/a><\/strong> se fabrica en la planta de Detroit-Hamtramck, ahora conocida como Factory ZERO<\/strong>, tras una inversi\u00f3n de 2,200 millones de d\u00f3lares. La primera unidad de la Hummer EV fue subastada por 2.5 millones de d\u00f3lares<\/strong>, los cuales fueron donados para caridad. Ya estamos al volante de esta camioneta el\u00e9ctrica y pronto podremos compartirles nuestras impresiones de manejo.

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