{"id":1472,"date":"2022-06-01T01:46:07","date_gmt":"2022-06-01T01:46:07","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1472"},"modified":"2022-06-01T01:46:11","modified_gmt":"2022-06-01T01:46:11","slug":"kia-sportage-2023-primer-contacto-mas-es-mejor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/kia-sportage-2023-primer-contacto-mas-es-mejor\/","title":{"rendered":"Kia Sportage 2023, primer contacto: m\u00e1s es mejor"},"content":{"rendered":"\n

La Kia Sportage 2023<\/strong> ofrece mayor espacio para la familia, pero tambi\u00e9n se incrementan factores clave como la experiencia al volante y el rendimiento de combustible. As\u00ed fue nuestra primera experiencia.

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Jos\u00e9 Virgilio Ordaz, con la colaboraci\u00f3n de Joaqu\u00edn Ruhi.

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Kia Sportage 2023: revoluci\u00f3n en el dise\u00f1o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Kia<\/a><\/strong> ya ten\u00eda un dise\u00f1o bastante propositivo con la anterior Sportage<\/a><\/strong>, pero para la quinta generaci\u00f3n en 2023, retiene su perfil revolucionario, que fue lo \u00fanico que se mantuvo de la fase anterior. Atr\u00e1s quedaron los faros tipo Ice Cube<\/strong> que muchos llegamos a apreciar \u2013y otros no tanto-, dando paso a unos nuevos elementos tipo \u201crel\u00e1mpago\u201d, que remiten a otros modelos recientes<\/a> de la marca por estilo, pero no directamente por trazo.

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Sportage norteamericana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dos Sportage para 2023<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La Sportage<\/strong> es el modelo mejor vendido de Kia<\/a> <\/strong>en el mundo, con 363,630 unidades<\/strong> desplazadas en 2021, m\u00e1s de 60,000 unidades<\/strong> sobre el siguiente lugar, la Seltos<\/a><\/strong>. Uno esperar\u00eda una estrategia conservadora con el modelo estrella, como ocurre con casi todas las marcas, pero Kia<\/strong> toma m\u00e1s riesgos al ofrecernos dos productos diferenciados por sus dimensiones; uno LWB<\/strong> para Estados Unidos, Canad\u00e1 y casi todo el mundo, fabricado en West Point Georgia<\/strong> y Corea; y otro SWB<\/strong> para Europa y Turqu\u00eda, que se fabrica en Eslovaquia, con 4.5 pulgadas de diferencia en la batalla.

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Sportage europea<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

M\u00e1s espacio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ahora, Kia<\/a><\/strong> nos da detalles espec\u00edficos de la Sportage 2023<\/a><\/strong> para Norteam\u00e9rica, incluyendo el primer contacto en Palm Spring, California. La adici\u00f3n de la Seltos le da espacio para crecer, con lo que pasa de ser uno de los modelos m\u00e1s compactos a uno de los mayores de su segmento. Esto se nota en la capacidad de carga: 39.6 pies c\u00fabicos<\/strong>, la mejor entre sus rivales. El espacio en la banca trasera tambi\u00e9n le da un perfil m\u00e1s familiar que su antecesora.

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Tremenda mejora en espacio interior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Am\u00e9rica vs. Europa<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La diferencia con el modelo para Europa es notable en el perfil, pues mientras este tiene apenas un peque\u00f1o tri\u00e1ngulo en las puertas traseras, el modelo norteamericano gana una tercera ventana y un pilar D en forma, d\u00e1ndole una apariencia m\u00e1s de SUV que de hatchback. Recordemos que el modelo de su casa matriz con el que comparte base, la Hyundai Tucson<\/a><\/strong>, tambi\u00e9n sigui\u00f3 una estrategia equivalente, con variantes de carrocer\u00eda cortas y largas.

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Capacidad ligera todoterreno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Variantes todocamino<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Otra adici\u00f3n interesante a la l\u00ednea Sportage 2023<\/strong> son las variantes X-Line<\/strong> y X-Pro<\/strong>, an\u00e1logas a las presentadas en otros modelos de Kia<\/a><\/strong>. La primera a\u00f1ade una apariencia m\u00e1s campera con detalles en negro brillante, defensas espec\u00edficas, rieles en el techo, un patr\u00f3n de costura espec\u00edfico en los asientos y AWD<\/strong> de serie. Si desean m\u00e1s hardware que apariencia, el X-Pro<\/strong> a\u00f1ade rines negros de 17\u201d, neum\u00e1ticos BF Goodrich All-Terrain, techo negro y modos de manejo espec\u00edficos para ir fuera del asfalto.

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Buen aplomo en carretera<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Primera experiencia con la Kia Sportage 2023<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ya tras el volante, la suspensi\u00f3n es firme, con buen aplomo en el asfalto, pero no esperen un trepador de rocas fuera del camino. Sin embargo, podr\u00e1n con caminos de regular dificultad. La direcci\u00f3n destaca por precisi\u00f3n, lo que nos permite guiar a la Kia Sportage 2023<\/strong> con total control y confianza. El motor base 2.5 l de 187 hp<\/strong> y 178 lb-pie<\/strong> no suena impresionante en el papel; y no lo es, pero la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades es una buena mancuerna para extraer la potencia disponible, lo que nos hace preferirla sobre las CVT<\/strong> que pululan en el segmento, aunque es algo ruidosa.

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El motor h\u00edbrido s\u00f3lo nos hace desear m\u00e1s el PHEV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n la h\u00edbrida<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Adem\u00e1s tuvimos oportunidad de manejar el motor h\u00edbrido 1.6 l, que gracias a la asistencia de un turbocompresor, ofrece 227 hp<\/strong> y, m\u00e1s importante, 258 lb-pie<\/strong>. Tambi\u00e9n pasa de las CVT, con seis cambios manum\u00e1ticos, lo que si bien no lo ubica entre los modelos m\u00e1s deportivos del segmento, s\u00ed le da suficiente car\u00e1cter en aceleraciones. El buen ajuste entre el Turbo y el sistema h\u00edbrido nos brinda una entrega sin sobresaltos, pero con suficiente alegr\u00eda.

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Consumo y PHEV<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El modelo base ofrece un consumo combinado de 28 MPG<\/strong>, que se reducen a 25<\/strong> si optan por la tracci\u00f3n total. Si eligen el m\u00e1s potente y m\u00e1s voluntarioso paquete h\u00edbrido, estas cifras saltan a 43<\/strong> y 38 millas por gal\u00f3n<\/strong>, seg\u00fan el n\u00famero de ruedas con impulso. No hay a\u00fan cifras de consumo de la Kia Sportage PHEV<\/a><\/strong>, pero sospechamos que, como ocurre con otros modelos del segmento, veremos aumentar el empuje \u2013ofrecer\u00e1 unos 260 hp- y disminuir a\u00fan m\u00e1s el apetito por carburante.

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Detalles del modelo X-Pro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kia Sportage 2023: precios<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La lista de competidores es larga y creciente, pero si les gusta el estilo desenfadado de la Kia Sportage 2023<\/strong>, el \u00fanico obst\u00e1culo para que contin\u00fae con su plet\u00f3rico paso es la escasez en el suministro de algunos elementos. El modelo h\u00edbrido no aumenta demasiado el precio, lo que lo convierte en nuestra elecci\u00f3n, mientras no llegu\u00e9 el modelo PHEV:

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<\/td>FWD<\/td>AWD<\/td><\/tr>
LX<\/td>$25,990<\/td>$27,790<\/td><\/tr>
EX<\/td>$27,990<\/td>$29,790<\/td><\/tr>
X-Line<\/td><\/td>$30,790<\/td><\/tr>
SX<\/td>$31,490<\/td>$33,290<\/td><\/tr>
SX-Prestige<\/td>$33,490<\/td>$35,290<\/td><\/tr>
X-Pro<\/td><\/td>$34,990<\/td><\/tr>
X-Pro Prestige<\/td><\/td>$36,790<\/td><\/tr>
HEV LX<\/td>$27,290<\/td>$29,090<\/td><\/tr>
HEV EX<\/td><\/td>$30,990<\/td><\/tr>
HEV SX-Prestige<\/td><\/td>$36,190<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n



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