{"id":1478,"date":"2022-06-02T00:56:33","date_gmt":"2022-06-02T00:56:33","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1478"},"modified":"2022-06-02T00:56:40","modified_gmt":"2022-06-02T00:56:40","slug":"bmw-m440i-gran-coupe-xdrive-2022-solo-se-vive-una-vez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/bmw-m440i-gran-coupe-xdrive-2022-solo-se-vive-una-vez\/","title":{"rendered":"BMW M440i Gran Coup\u00e9 xDrive 2022: s\u00f3lo se vive una vez"},"content":{"rendered":"\n

La practicidad de un sed\u00e1n con el atractivo de un Coup\u00e9, as\u00ed es como BMW<\/strong> quiere que veamos el M440i Gran Coup\u00e9<\/strong> \u00bfLo logra? As\u00ed fue nuestra experiencia al volante.

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Hablemos de sedanes y Coup\u00e9s<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si ustedes recuerdan los autos de los a\u00f1os 90 y anteriores, uno iba m\u00e1s \u201crecostado\u201d que sentado, esto, con el fin de dar una sensaci\u00f3n m\u00e1s deportiva al volante, algo que se enfatiz\u00f3 por ejemplo en los modelos cab forward<\/em> de Chrysler<\/a><\/strong>. Sin embargo, justo en esa d\u00e9cada, lo gente \u2013y los fabricantes- comenzaron a descubrir que les gustaban m\u00e1s las SUVs<\/a><\/strong>, con su posici\u00f3n de manejo alta como uno de sus varios argumentos a favor.

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Esa parrilla…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sedanes altos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La respuesta de las marcas, aparte de inundar el mercado de SUVs<\/strong> y eventualmente Crossovers<\/a><\/strong>, fue darle mayor altura interior \u2013y consecuentemente exterior- a sus veh\u00edculos de pasajeros. Como ejemplo, la diferencia de altura entre un Dodge Intrepid<\/strong> 2004 y un Charger<\/a> <\/strong>2006 era de 2.3 pulgadas<\/strong> (5.8 cm); y entre un Ford Taurus<\/strong> 2003 y un Five Hundred<\/strong> 2004 \u2013ese que parec\u00eda Passat- era de 5.4 pulgadas<\/strong> (12 cm). La diferencia puede ser menor entre algunos sedanes y sus derivados Crossovers en la actualidad.

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Posici\u00f3n de manejo m\u00e1s baja<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sedanes bajos \u2013otra vez-<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Y aunque los sedanes comenzaron a llenar el pante\u00f3n automotriz<\/a>, los modelos alemanes gozaban de relativo \u00e9xito, de modo que comenzaron a explorar \u201cnuevos\u201d segmentos, como ocurri\u00f3 con modelos como BMW X6<\/a><\/strong> o Mercedes-Benz Clase R<\/a><\/strong>. Fue BMW <\/strong>la que en 2011 present\u00f3 el Serie 6 Gran Coup\u00e9<\/a><\/strong>, con cuatro puertas como el Serie 5<\/a><\/strong>, pero un techo bajo y trasero liftback como el Serie 6<\/strong>, para quienes quer\u00edan un veh\u00edculo familiar \u2013un poco m\u00e1s apretado-, pero sin sacrificar est\u00e9tica.

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Tracci\u00f3n total<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

BMW M440i Gran Coup\u00e9 \u00bfPor qu\u00e9?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A todas luces un retroceso (no falt\u00f3 quien comparara al Gran Coup\u00e9 con un Pontiac Grand Prix<\/strong>), result\u00f3 ser uno m\u00e1s de esos caprichosos \u00e9xitos del mercado, al grado que en toda la gama de BMW, se venden m\u00e1s los Gran Coup\u00e9 que los Coup\u00e9s propiamente dichos. Y todo este pre\u00e1mbulo al final nos lleva a 2022, cuando BMW<\/strong> pone en nuestras manos las llaves de un M440i Gran Coup\u00e9<\/a><\/strong>. Un \u201c\u00bfPor qu\u00e9?\u201d es nuestra reacci\u00f3n inicial, misma que trae a nuestra mente todo el devaneo anterior; pero nos aprestamos para ponernos al volante.

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Bajo y estilizado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sed\u00e1n o no sed\u00e1n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El M440i Gran Coup\u00e9<\/strong> tiene cuatro puertas; y eso aqu\u00ed y en China es un sed\u00e1n, por m\u00e1s que le inventen nombres elegantes. Sin embargo, el frente tiene los pol\u00e9micos ri\u00f1ones de la Serie 4<\/a><\/strong> y no del m\u00e1s discreto \u2013comparativamente- Serie 3<\/a><\/strong>. La diferencia de altura no es tanta (54.6 vs 56.8\u201d, 139 vs. 144 cm), pero existe. Salvo por la desconcertante parrilla, el Gran Coup\u00e9 es atractivo, nos encanta especialmente la inserci\u00f3n del pilar C con las \u201ccaderas\u201d. Preferir \u00e9ste o el 3 ser\u00e1 simple cuesti\u00f3n personal. Algunos fabricantes no alemanes han intentado replicar la receta (Infiniti<\/a><\/strong>, Kia<\/a><\/strong>), aunque con distintos resultados.

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Bien terminado y eficiente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por dentro<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El tablero es pr\u00e1cticamente el mismo en la gama media de BMW<\/a><\/strong>, sean sedanes, convertibles o Coup\u00e9s, con buenos materiales y una presentaci\u00f3n pragm\u00e1tica, salvo por ligeras diferencias de altura para adaptarse a la posici\u00f3n de los asientos. La banca trasera es otra historia: no es claustrof\u00f3bica como en el Coup\u00e9, pero a pesar de las tres cabeceras, recomendamos limitar a dos los ocupantes. Personas de talla mediana encontrar\u00e1n cabida, salvo por la altura al techo de este 440i Gran Coup\u00e9, que sacrifica espacio en aras de la est\u00e9tica. El acceso al \u00e1rea de carga es enorme gracias al port\u00f3n con cristal articulado.

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Motor L6, la especialidad de la casa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Manejando el M440i Gran Coup\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Serie 4 Gran Coup\u00e9<\/strong> se ofrece en dos sabores, ambos con una autom\u00e1tica de ocho cambios: un cuatro cilindros 430i <\/strong>de 255 hp<\/strong>; y un seis cilindros en l\u00ednea M440i<\/strong> de 382 caballos<\/strong> con hibridaci\u00f3n suave y tracci\u00f3n total xDrive<\/strong>, que es el que manejamos. El motor es un viejo conocido, con un empuje que puede ser tan consistente o en\u00e9rgico como quieran. La suspensi\u00f3n es todo lo bueno que se espera de BMW<\/a><\/strong>, especialmente con la opci\u00f3n adaptativa M Sport. La tracci\u00f3n total le da aplomo sin sobresaltos, pero quiz\u00e1 nos gustar\u00eda un poco m\u00e1s de brusquedad de vez en cuando. Es veloz, pero refinado. Si desean algo m\u00e1s hosco, en el futuro habr\u00e1 una variante RWD.

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Quiz\u00e1 el \u00e1ngulo m\u00e1s atractivo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

BMW M440i Gran Coup\u00e9: conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Con el cerebro, el BMW M440i Gran Coup\u00e9<\/a><\/strong> resulta dif\u00edcil de justificar. El precio base de $59,195 d\u00f3lares <\/strong>y $67,520<\/strong> por el ejemplar de prueba (los autos alemanes se encarecen con opciones) no s\u00f3lo lo hacen caro; es m\u00e1s costoso  que un M340i<\/strong> equivalente. Adem\u00e1s, cualquier \u201cpero\u201d que le encuentre, ser\u00e1 solucionado por el Serie 3. En cuanto a est\u00e9tica, un Coup\u00e9<\/a> <\/strong>puro es insuperable, a\u00fan con sus sacrificios.

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Pero pueden tener algo de los dos. Cuando uno sue\u00f1a con un auto, casi siempre es un dos puertas, sea un Muscle Car o un purasangre italiano, pero cuando llega la hora de cerrar el trato con el dealer, las responsabilidades familiares se imponen. Si su elecci\u00f3n es una camioneta, bien pueden optar la X4<\/a><\/strong>; si quieren un sed\u00e1n, ah\u00ed est\u00e1 el Serie 4 Gran Coup\u00e9<\/a><\/strong>. BMW le da la oportunidad de darle algunas mordidas a la manzana prohibida, lo que no est\u00e1 mal, despu\u00e9s de todo, s\u00f3lo se vive una vez.

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