{"id":1526,"date":"2022-06-12T21:28:25","date_gmt":"2022-06-12T21:28:25","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1526"},"modified":"2022-06-12T21:28:44","modified_gmt":"2022-06-12T21:28:44","slug":"la-mazda-cx-9-2022-con-la-calificacion-mas-alta-en-el-nuevo-side-crash-test-del-iihs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/la-mazda-cx-9-2022-con-la-calificacion-mas-alta-en-el-nuevo-side-crash-test-del-iihs\/","title":{"rendered":"La Mazda CX-9 2022, con la calificaci\u00f3n m\u00e1s alta en el nuevo Side Crash Test del IIHS"},"content":{"rendered":"\n

El IIHS<\/strong> revisa y hace m\u00e1s estricto su test de impacto lateral, donde la Mazda CX-9<\/strong> y la VW ID.4<\/strong> logran la mejor evaluaci\u00f3n. Otros ocho modelos, con alta calificaci\u00f3n.

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IIHS, Side Crash Test<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Siempre en busca de una mayor seguridad, el Insurance Institute for Highway Safety<\/strong> (IIHS<\/strong><\/a>), revisa su test de impacto lateral (Side Crash Test<\/strong><\/a>), que manten\u00eda los est\u00e1ndares que se ven\u00edan usando desde hace 20 a\u00f1os. El veh\u00edculo es impactado por una estructura deformable en el \u00e1rea lateral de las puertas, la prueba eval\u00faa la resistencia de la estructura, as\u00ed como la retenci\u00f3n, protecci\u00f3n y eventuales da\u00f1os a los pasajeros.

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\"iihs-mazda-cx-9-2022.jpg\"<\/a>
La CX-9 supera la nueva prueba sin problemas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nuevos est\u00e1ndares del IIHS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

No es su imaginaci\u00f3n; los autos son cada vez m\u00e1s grandes en la actualidad. Sumen a esto la preferencia de los consumidores por SUVs\/Crossovers<\/strong><\/a>, y entender\u00e1n el porqu\u00e9 de la necesidad de est\u00e1ndares de seguridad m\u00e1s estrictos. Para la nueva prueba del IIHS<\/strong><\/a>, la estructura aumenta su peso de 3,300 a 4,200 libras<\/strong> (1.5 a 1.9 toneladas), con un nuevo armaz\u00f3n de panal de abeja que simula la estructura de una SUV. Mientras, la velocidad de impacto pasa de 31 a 37 mph<\/strong> (50 a 60 km\/h); recordemos el aumento en la velocidad de los accidentes tras el confinamiento. A decir del IIHS, esto aumenta la energ\u00eda del impacto en un 82%.<\/strong>

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\"iihs-volkswagen-id4-2022.jpg\"<\/a>
El \u00fanico modelo el\u00e9ctrico de la prueba<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mazda CX-9 y VW ID.4, reconocidas por el IIHS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

De un total de 18 SUVs medianas<\/strong> evaluadas por el IIHS<\/strong><\/a>, 10 han obtenido la m\u00e1s alta calificaci\u00f3n posible, \u201cBueno\u201d<\/strong> o \u201cGood\u201d<\/strong>: Ford Explorer<\/strong><\/a>, Infiniti QX60<\/strong><\/a>, Lincoln Aviator<\/strong>, Mazda CX-9<\/strong><\/a>, Nissan Pathfinder<\/strong><\/a>, Subaru Ascent<\/strong><\/a>, Toyota Highlander<\/strong><\/a>, Volkswagen Atlas<\/strong><\/a>, Volkswagen Atlas Cross Sport<\/strong><\/a> y Volkswagen ID.4<\/strong><\/a>. De estas, dos destacan por la resistencia de su estructura antes estos nuevos est\u00e1ndares: la Mazda CX-9<\/strong> y la VW ID.4<\/strong>. Buick Enclave<\/strong> y Chevrolet Traverse<\/strong><\/a> logran una calificaci\u00f3n Aceptable, mientras que Honda Passport<\/strong><\/a>, Honda Pilot<\/strong>, Hyundai Palisade<\/strong><\/a>, Jeep Wrangler 4-doo<\/strong>r<\/a>, Kia Telluride<\/strong><\/a> y Nissan Murano<\/strong><\/a> quedan con una calificaci\u00f3n Marginal, principalmente por una estructura menos resistente.

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\"iihs-mazda-cx-9-2022.jpg\"<\/a>
Sin problemas en la estructura<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los detalles<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aunque el Jeep Wrangler<\/strong> tiene una buena estructura, la falta de bolsas de aire laterales para los pasajeros castiga su protecci\u00f3n a la cabeza de los pasajeros. Las Kia Telluride<\/strong> y Hyundai Palisade<\/strong> mostraron riesgo de lesi\u00f3n en la pelvis de los ocupantes de acuerdo con el IIHS, mientras que el modelo m\u00e1s veterano, la Nissan Murano<\/strong>, tiene la estructura menos resistente de la prueba. Aunque por longitud no se considerar\u00eda como mediana a la VW ID.4<\/strong>, el mayor espacio interior en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos la pone en esta categor\u00eda. Habr\u00eda que esperar a ver c\u00f3mo se comporta su competencia directa (Tesla Model Y<\/strong>, Ford Mustang Mach-E<\/strong><\/a>, Kia EV6<\/strong><\/a>, Hyundai IONIQ 5<\/strong><\/a>) en la prueba del IIHS<\/strong><\/a>.

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\"iihs-volkswagen-id4-2022.jpg\"<\/a>
VW prepara una variante de tres filas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Reconocimientos de parte del IIHS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

As\u00ed, las Ford Explorer, Mazda CX-9, Subaru Ascent, Toyota Highlander, VW ID.4, Hyundai Palisade y Nissan Murano retienen el reconocimiento Top Safety Pick + <\/strong>por parte del IIHS<\/strong><\/a>, mientras que las Lincoln Aviator y Kia Telluride alcanzan el Top Safety Pick<\/strong>. Si bien algunas obtuvieron una evaluaci\u00f3n regular en esta prueba espec\u00edfica, su buen desempe\u00f1o en otros apartados les ayuda en su valoraci\u00f3n general. Si no es suficiente con la CX-9, con esto, cada modelo de Mazda<\/strong> evaluado por el IIHS ha logrado el TSP+<\/strong>.

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