{"id":1564,"date":"2022-06-25T22:29:25","date_gmt":"2022-06-25T22:29:25","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1564"},"modified":"2022-06-25T22:29:30","modified_gmt":"2022-06-25T22:29:30","slug":"con-el-ct4-v-blackwing-cadillac-remonta-a-la-cima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/con-el-ct4-v-blackwing-cadillac-remonta-a-la-cima\/","title":{"rendered":"Con el CT4-V Blackwing, Cadillac remonta a la cima"},"content":{"rendered":"\n

El CT4-V Blackwing<\/strong> llega para alcanzar el anhelado sue\u00f1o de Cadillac <\/strong>de volverse a codear con lo mejor de su segmento \u00bfTiene lo necesario? \u00a1Veredicto!

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Por: Roger Rivero

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Cadillac CT4-V Blackwing \u00bfPara gente mayor?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00bfSon vistos Buick<\/strong><\/a>, Cadillac<\/strong><\/a> y Lincoln<\/strong><\/a> en gran medida como autos para personas mayores? Preguntaba alguien hace unos meses en Quora<\/strong>, un portal de internet donde se puede preguntar desde lo humano hasta lo divino; y donde en ocasiones aparecen respuestas interesantes.

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Interesantes no significan acertadas. Alguien respond\u00eda que; \u201ccon Cadillac depende m\u00e1s del modelo. Los sedanes son sin duda vistos como autos para personas mayores, pero los SUV son para “soccer mom” o \u201csuper mam\u00e1s<\/em>\u201d. Creo que este tertuliano necesita una actualizaci\u00f3n.

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Es cierto que los autos de mayor precio requieren m\u00e1s poder adquisitivo, lo que significa en algunos casos clientes de mayor edad, pero Cadillac<\/strong><\/a> est\u00e1 poniendo empe\u00f1o en atraer a j\u00f3venes entusiastas del rendimiento.

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Con autos como el que probamos esta semana, el 2022 CT4-V Blackwing<\/strong>, su pretensi\u00f3n va a ser bien correspondida. Si quiere saber de forma abreviada mi opini\u00f3n sobre este \u201cCaddy\u201d, la resumo as\u00ed: Este es uno de los mejores autos que he probado recientemente, y que me disculpen Mercedes-Benz<\/strong><\/a>, BMW<\/strong><\/a> o Audi<\/strong><\/a>.

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\"cadillac-ct4-v-blackwing-2022.jpg\"<\/a>
Distinguible del CT4 convencional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desde afuera<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El totalmente nuevo CT4-V Blackwing 2022<\/strong><\/a> es el sucesor renovado del aclamado Cadillac ATS-V<\/strong><\/a>. El fabricante no oculta las verdaderas intenciones de este autom\u00f3vil: el sed\u00e1n CT4-V Blackwing<\/strong> se ve musculoso desde cualquier \u00e1ngulo, y mirado de frente, inspira cierta aura \u201cbelicosa\u201d.

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Cadillac<\/strong><\/a> ha sabido siempre como hacer que sus sedanes deportivos se vean agresivos, y el CT4-V Blackwing<\/strong> es una prueba de que no ha perdido su enfoque. El paquete opcional de fibra de carbono de $4,350 USD<\/strong>, agregan piezas de ese material en un divisor delantero, faldones deflectores laterales y un aler\u00f3n aerodin\u00e1mico trasero. Estos elementos no son solo est\u00e9ticos. Funcionan creando una carga aerodin\u00e1mica de 169 libras a 180 millas por hora<\/strong>, para mantener al sed\u00e1n m\u00e1s estable y pegado a la carretera.

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\"cadillac-ct4-v-blackwing-2022.jpg\"<\/a>
Buenos acabados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por dentro del Cadillac CT4-V Blackwing<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El interior del CT4-V Blackwing<\/strong> tiene algunos adornos adicionales que lo distinguen del CT4<\/strong> regular. Hablamos de molduras de fibra de carbono<\/strong>, detalles en micro-gamuza y asientos delanteros deportivos con m\u00e1s apoyo. El volante redise\u00f1ado es estupendo, y en general, la cabina est\u00e1 bien enfocada en el conductor. Cadillac presenta el interior del CT4-V Blackwing<\/strong> en tres “niveles de equipamiento”: est\u00e1ndar, nivel medio y nivel superior.

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El espacio delantero es formidable, siendo m\u00e1s reducido en el asiento posterior con 33.4 pulgadas<\/strong> para estirar las piernas. El CT4-V Blackwing<\/strong> es un ejecutivo subcompacto, por lo que tendr\u00e1 que hacer algunos sacrificios.

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Los materiales usados son de calidad, con terminado razonable, y aunque Cadillac<\/strong><\/a> no ha superado aqu\u00ed exactamente las expectativas con la calidad de la cabina de algunos competidores alemanes, este Blackwing puede considerarse un digno contrincante de cualquier modelo competidor.

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Transmisi\u00f3n manual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamiento y seguridad<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Las funciones de asistencia al conductor que vienen de serie en el CT4-V Blackwing<\/strong> incluyen alerta de cambio de carril con monitoreo de punto ciego<\/strong>, asistencia de mantenimiento de carril, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, luces altas autom\u00e1ticas, alerta de colisi\u00f3n frontal con detecci\u00f3n de peatones y frenado autom\u00e1tico de emergencia, as\u00ed como sensores de estacionamiento traseros. Los extras opcionales incluyen una pantalla de visualizaci\u00f3n frontal o HUD<\/strong> y una grabadora de video y datos de rendimiento. Con este sistema de grabaci\u00f3n se permite a los conductores grabar video y audio de sus recorridos diarios, o vueltas en circuitos basadas en GPS<\/strong>, con superposiciones de video de par\u00e1metros claves de rendimiento, lo que lo convierte en una seria herramienta de ense\u00f1anza y seguridad.

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A pesar del incuestionable esfuerzo de Cadillac<\/strong><\/a> para presentar un interior m\u00e1s elegante y lujoso, el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento no est\u00e1 a la altura. La \u00faltima versi\u00f3n de CUE (Cadillac User Experience<\/strong>) aparece en una pantalla de 8 pulgadas (peque\u00f1a<\/a> para los est\u00e1ndares actuales) con gr\u00e1ficos poco atractivos y una interfaz de usuario regular. Por suerte encontramos caracter\u00edsticas convenientes como Apple CarPlay<\/strong> y Android Auto<\/strong> inal\u00e1mbrico.

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El grupo de instrumentos del conductor con pantalla digital de 12 pulgadas<\/strong> parece m\u00e1s moderno. Se puede usar en modos Tour, Sport y Track e incluye una animaci\u00f3n de puesta en marcha exclusiva del V-Series Blackwing<\/strong>.

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Un tren motriz conocido<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sistema motriz<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El 2022 CT4-V Blackwing<\/strong> es heredero directo de la dinast\u00eda que Cadillac<\/strong> cre\u00f3 con el CT6 Blackwing<\/strong><\/a> y su portentoso motor V8<\/strong> de doble turbo. El CT4<\/strong><\/a> sustituy\u00f3 al Cadillac ATS<\/strong> hace un par de a\u00f1os, y para quienes admiraban la versi\u00f3n ATS-V<\/strong> anterior, el CT4-V Blackwing<\/strong> debuta aprovechando todo lo que am\u00e1bamos del ATS-V, con algunos cambios que lo hacen a\u00fan mejor.

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El chasis tiene la versi\u00f3n m\u00e1s nueva y mejor ajustada de la suspensi\u00f3n magn\u00e9tica de GM en la plataforma Alpha <\/strong>de tracci\u00f3n trasera. Esta suspensi\u00f3n tiene el mismo sistema empleado en el aclamado Corvette<\/strong><\/a>, para ajustar los amortiguadores controlados electr\u00f3nicamente y responder a las condiciones cambiantes de la carretera en fracciones de segundo.

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Los frenos Brembo<\/strong> de alta calidad brindan excelente potencia de frenado, con pinzas de 6 pistones al frente y 4 pistones en las llantas traseras. Los neum\u00e1ticos de verano Pilot Sport 4S<\/strong> desarrollados exclusivamente para el Blackwing, proporcionan mucho agarre y rendimiento de frenado sobresaliente.

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El motor, el familiar V6 biturbo<\/strong> de 3.6 litros, ahora logra 472 caballos<\/strong> de potencia, un modesto aumento de ocho caballos sobre el anterior ATS-V<\/strong>. Est\u00e1 conectado a una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades como la de nuestro auto de prueba (Cadillac<\/strong><\/a> espera que al menos 20% de los compradores se decidan por esta opci\u00f3n) estando disponible para los m\u00e1s calmosos una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades con indispensables palancas de cambio tras el volante.

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Para pista o calle<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En la carretera con el <\/strong>CT4-V Blackwing<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Con todo este \u201candamiaje\u201d que incluye un \u201cLaunch Control<\/strong>\u201d o control de lanzamiento, que permite a los usuarios establecer los niveles deseados de revoluciones por minuto del motor y el patinaje de las ruedas al inicio, adem\u00e1s del “cambio sin elevaci\u00f3n”, que permite que el acelerador permanezca clavado en el piso durante los cambios r\u00e1pidos sin da\u00f1ar la transmisi\u00f3n, podr\u00edamos alcanzar las 60 millas o 100 kil\u00f3metros en menos de 4 segundos<\/strong>.

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Aunque no lo pudiera aparentar por lo hasta aqu\u00ed contado, el 2022 CT4-V Blackwing<\/strong> es un auto d\u00f3cil y f\u00e1cil de llevar dentro de la ciudad. Para los entusiastas que puedan conducirlo en una pista de carreras, el registrador de datos de rendimiento (PDR) disponible, permite registrar y analizar su rendimiento de conducci\u00f3n en varios aspectos, incluyendo video de alta resoluci\u00f3n.

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\u00bfConsume mucho? Alguien ha preguntado, sobre todo ahora, que los precios del carburante no paran de subir luego de la tragedia desatada en Ucrania<\/strong>. Es un auto de rendimiento, as\u00ed que 20 millas por gal\u00f3n<\/strong> como promedio (11.76 litros cada 100\u202fkm) no me parece exagerado.

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Accesible, con respecto a su segmento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para escoger<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Cadillac CT4 2022<\/strong> viene en cinco versiones: Luxury, Premium Luxury, Sport, CT4-V y CT4-V Blackwing. El modelo Luxury de base en los $33,695 USD<\/strong> es una buena opci\u00f3n para muchos, gracias a su bajo precio base para la clase y la larga lista de caracter\u00edsticas est\u00e1ndar.

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El modelo que nos ha ocupado en esta rese\u00f1a, el 2022 Cadillac CT4-V Blackwing comienza en $58,995 d\u00f3lares<\/strong> con transmisi\u00f3n manual o $62,170<\/strong> con una autom\u00e1tica.

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Si esto le pareciera mucho, podr\u00eda comparar el precio con algunos de sus competidores, como el BMW M3<\/strong><\/a>, un Mercedes-AMG C 63<\/strong><\/a> o el Audi RS5<\/strong>.

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\"cadillac-ct4-v-blackwing-2022.jpg\"<\/a>
Un esfuerzo loable de Cadillac<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Cadillac<\/strong><\/a>, que alguna vez fue una marca insulsa que produc\u00eda sedanes algo descuidados, vuelve a escalar a la cima, ofreciendo autos impresionantes, de manejo din\u00e1mico, refinados y de buen gusto como el 2022 CT4-V Blackwing<\/strong>.

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El CT4-V Blackwing<\/strong> quiz\u00e1 no tenga una sola cosa que lo haga mejor que sus competidores. No tiene m\u00e1s potencia que un Mercedes <\/strong>o m\u00e1s agarre que un BMW M3<\/strong> con tracci\u00f3n total, pero cuando lo valoramos en su conjunto, son muchos los peque\u00f1os detalles donde sobresale, para quiz\u00e1 poder considerarlo como el mejor en su clase.

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En estos d\u00edas, cuando el patriotismo anda en auge, quiz\u00e1 parezca cursi, sin embargo, he sentido orgullo de conducir un auto de Cadillac<\/strong>, una marca a la que corresponde parte de la historia moderna de Estados Unidos.

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\u00bfSedanes compactos de lujo? La oferta, aqu\u00ed<\/strong><\/a>.

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