{"id":1567,"date":"2022-06-27T19:25:50","date_gmt":"2022-06-27T19:25:50","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1567"},"modified":"2022-06-27T19:25:53","modified_gmt":"2022-06-27T19:25:53","slug":"ford-mustang-ecoboost-high-performance-convertible-noble-corcel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/ford-mustang-ecoboost-high-performance-convertible-noble-corcel\/","title":{"rendered":"Ford Mustang EcoBoost High Performance Convertible: noble corcel"},"content":{"rendered":"\n

El paquete High Performance<\/strong> agrega m\u00e1s car\u00e1cter al Ford Mustang EcoBoost<\/strong>, que en su variante Convertible<\/strong>, nos hizo considerar un Pony Car de cuatro cilindros.

<\/p>\n\n\n\n

Ocho cilindros<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Un Muscle Car<\/strong><\/a> debe ser de ocho cilindros. Hay modelos V6<\/strong>, pero son para las flotas de renta, un deportivo americano debe tener rugido V8<\/strong>. Los motores de cuatro cilindros son para los autos peque\u00f1os que consume poco, de los que le compran a su hijo para ahorrar carburante y que no se arriesgue en carreras sprint. O as\u00ed deber\u00eda ser.

<\/p>\n\n\n\n

\"ford-mustang-ecoboost-convertible-high-performance-2022.jpg\"<\/a>
Un nombre m\u00edtico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

EcoBoost<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Y luego, Ford<\/strong><\/a> rompi\u00f3 barreras con sus motores turboalimentados EcoBoost<\/strong> en los Fiesta<\/strong><\/a> y Focus ST<\/strong><\/a> y RS<\/strong><\/a> (los extra\u00f1amos), o en camionetas como Explorer<\/strong><\/a> o F-150<\/strong><\/a>. Sin embargo, hay cosas que no se tocan, como el nombre Mustang<\/strong><\/a>, no en balde, ha estado en producci\u00f3n ininterrumpida por m\u00e1s de cinco d\u00e9cadas. Bueno, esa era m\u00e1s o menos la idea, pero ah\u00ed est\u00e1 la Mustang Mach-E<\/strong><\/a>; y tal vez prefieran voltear a otro lado al recordar al Mustang II 73<\/strong>, con apenas 88 hp.

<\/p>\n\n\n\n

Ford Mustang EcoBoost<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Esto no evit\u00f3 que hubiera muchas cejas levantadas cuando en 2014 Ford<\/strong><\/a> lanz\u00f3 un Mustang EcoBoost 2.3T<\/strong>. Para m\u00e1s INRI, El L4 ofrec\u00eda los mismos 310 hp<\/strong> que el V6, aunque a menor r\u00e9gimen; y 350<\/strong> vs. 280 lb-pie<\/strong>; adem\u00e1s era m\u00e1s ligero y frugal. Los d\u00edas del V6 Cyclone 3.7 l<\/strong> atmosf\u00e9rico estaban contados. El Mustang<\/strong> se encuentra en el ocaso de su actual generaci\u00f3n, con su \u00faltimo facelift profundo en 2018, pero parece buen momento para darle un repaso final al pony EcoBoost<\/strong>, antes que Ford lance una variante h\u00edbrida.

<\/p>\n\n\n\n

\"ford-mustang-ecoboost-convertible-high-performance-2022.jpg\"<\/a>
El motor EcoBoost ha sido mejorado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

High Performance, con coraz\u00f3n RS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ford<\/strong><\/a> encontr\u00f3 en su cat\u00e1logo de piezas el motor del \u00faltimo Focus RS<\/strong>. Con algunas adaptaciones y refuerzos para acomodarse en posici\u00f3n longitudinal lleg\u00f3 al Ford Mustang EcoBoost<\/strong> con paquete High Performance<\/strong><\/a>. La salida se eleva a 332 caballos<\/strong> a 5,500 rpm y 350 lb-pie<\/strong> a 3,000 rpm, gracias a un turbocompresor y un radiador m\u00e1s grandes. Se puede elegir tanto con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades o la manual de seis marchas, que es la que nos envi\u00f3 Ford<\/strong>.

<\/p>\n\n\n\n

\"ford-mustang-ecoboost-convertible-high-performance-2022.jpg\"<\/a>
Transmisi\u00f3n manual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nuevo hardware para el Mustang EcoBoost<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El paquete viene con elementos funcionales y est\u00e9ricos del GT V8<\/strong>, como amortiguadores magn\u00e9ticos, una suspensi\u00f3n delantera revisada, pinzas y rotores de freno m\u00e1s grandes y barras estabilizadoras adelante y atr\u00e1s. Tambi\u00e9n se reajust\u00f3 la electr\u00f3nica, con direcci\u00f3n, ABS, control de estabilidad y modos de manejo recalibrados. Notar\u00e1n un divisor frontal en negro, parrilla oscurecida y entradas de aire adicionales para los frenos, adem\u00e1s de rines de 19\u201d y llantas Pirelli P Zero Corsa4<\/strong>.

<\/p>\n\n\n\n

\"ford-mustang-ecoboost-convertible-high-performance-2022.jpg\"<\/a>
Detalles heredados del GT<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Descapotables<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nuestro Mustang EcoBoost High Performance<\/strong> ven\u00eda en carrocer\u00eda Convertible<\/strong>. Guillotinar el techo hace que la mayor\u00eda de los autos pierda rigidez y el Mustang<\/strong> no es la excepci\u00f3n: el movimiento de la carrocer\u00eda es notorio en pavimento irregular. Adem\u00e1s, algunos pl\u00e1sticos pudieron mejorar su calidad para justificar el ba\u00f1o de sol. Esto nos deja con un solo rival directo: el Chevrolet Camaro<\/strong><\/a> Convertible<\/strong>, ya sea con el cuatro cilindros 2.0T o el V6 3.6 l atmosf\u00e9rico.

<\/p>\n\n\n\n

Podr\u00edamos ampliar el abanico de rivales de techo escamoteable al BMW Serie 4<\/strong><\/a>, el MB Clase C<\/strong><\/a> o el Audi A5<\/strong><\/a>, con mejor calidad, pero menos potencia en variantes equivalentes. Dado lo in\u00fatil de los asientos traseros (peor que en el Coup\u00e9), podr\u00edamos incluir Roadsters, una especie en extinci\u00f3n: se nos ocurren el Porsche 918 Boxster<\/strong><\/a> y el Audi TT<\/strong><\/a>.

<\/p>\n\n\n\n

\"ford-mustang-ecoboost-convertible-high-performance-2022.jpg\"<\/a>
Dignos descendiente del RS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Manejando el Ford Mustang EcoBoost High Performance Convertible<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ya al volante del Mustang Convertible EcoBoost<\/strong>, los anchos neum\u00e1ticos de verano batallaron un poco en pavimento fr\u00edo, pero el agarre mejor\u00f3 a medida que el asfalto se calentaba. El cuatro cilindros sube de revoluciones con alegr\u00eda<\/strong>, pero sin brusquedades. La ganancia de potencia se siente y gira con bastante nobleza, m\u00e1s por un mejor reparto de masas contra el V8<\/strong>, pues el hardware de manejo no acaba de compensar la flexibilidad de la carrocer\u00eda. Tambi\u00e9n se nota un mejor ajuste de la nota de escape, aunque no termina por compensar la ausencia de un ocho cilindros.

<\/p>\n\n\n\n

La transmisi\u00f3n manual rema con agilidad entre velocidades gracias a la entrega de par. Si les da ansiedad el embrague, ah\u00ed est\u00e1 la autom\u00e1tica. En nuestra experiencia con esta, a veces le cuesta hallar la velocidad correcta entre tantas opciones, mientras que algunos n\u00f3veles podr\u00edan sentirse amedrentados por las 10 relaciones. Es cuesti\u00f3n de tiempo para adaptarse.

<\/p>\n\n\n\n

\"ford-mustang-ecoboost-convertible-high-performance-2022.jpg\"<\/a>
Relojes de alto rendimiento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Precios<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Ford Mustang EcoBoost Convertible<\/strong> inicia en $27,205 d\u00f3lares<\/strong> antes de recargos. $37,725<\/strong> con el acabado Premium. El paquete de alto rendimiento a\u00f1ade $6,150 USD<\/strong> a la ecuaci\u00f3n; y a nosotros nos parece dinero bien gastado, aunque ya canibaliza con un GT de $47,795<\/strong> \u00bfEl Mustang<\/strong><\/a> actual parece casi demasiado \u201ceuropeo\u201d? S\u00ed, no vamos a negarlo \u00bfComienza a not\u00e1rsele la edad? Por supuesto \u00bfEsto realmente importa? Realmente no.

<\/p>\n\n\n\n

\"ford-mustang-ecoboost-convertible-high-performance-2022.jpg\"<\/a>
Un cuatro cilindros que vale la pena<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ford Mustang EcoBoost High Performance Convertible: conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los Pony Cars<\/strong> siempre se han tratado de diversi\u00f3n por, relativamente, poco dinero; y ah\u00ed es donde el Mustang EcoBoost Convertible<\/strong> punt\u00faa alto. Si pueden permitirse pagar el GT<\/strong> \u2013y los gastos extra relacionados- adelante, es la f\u00f3rmula ganadora. Pero eso no hace un competidor menor al EcoBoost<\/strong>, adem\u00e1s, ayuda a mejorar la calificaci\u00f3n de consumo del modelo y la marca. Los est\u00e1ndares se har\u00e1n m\u00e1s estrictos y vendr\u00e1 un modelo h\u00edbrido: un peque\u00f1o sacrificio, mientras mantengan el V8<\/strong> \u00bfUn el\u00e9ctrico? No presionen\u2026

<\/p>\n\n\n\n

\n