{"id":1625,"date":"2022-07-11T01:37:45","date_gmt":"2022-07-11T01:37:45","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1625"},"modified":"2022-07-11T01:38:08","modified_gmt":"2022-07-11T01:38:08","slug":"mazda-mx-30-2022-primer-intento-de-auto-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/mazda-mx-30-2022-primer-intento-de-auto-electrico\/","title":{"rendered":"Mazda MX-30 2022: primer intento de auto el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"\n

El Mazda MX-30 2022<\/strong> es un el\u00e9ctrico atractivo, pero la suma de varias concesiones podr\u00eda hacer reconsiderar su compra \u00bfCu\u00e1l es la principal?

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Por Juan Garc\u00eda

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Mazda MX-30, muchas concesiones<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Como entusiasta de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>, es dif\u00edcil que alguno no me agrade, pero por desgracia encontr\u00e9 uno que se queda corto en todos los aspectos, el nuevo Mazda MX-30<\/a><\/strong> 2022. Su rango es deplorable, el precio es muy alto para lo que ofrece y su sistema de puertas es impr\u00e1ctico. Adem\u00e1s, solo se vende en el estado de California.

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Una estampa atractiva, como todo Mazda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fuera<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

            Para comenzar hablar\u00e9 de su exterior, quiz\u00e1 el \u00fanico aspecto que me gust\u00f3 de este carro. Con un dise\u00f1o Kodo<\/strong> centrado en las personas \u2013tiene l\u00edneas sutiles y es minimalista\u2013, muy parecido al del CX-5<\/a><\/strong> (una SUV peque\u00f1a a gasolina), el MX-30<\/a><\/strong> no parece un auto el\u00e9ctrico a simple vista, pues tiene esa apariencia caracter\u00edstica de los Mazda<\/strong> \u2013que en lo personal me gustan mucho\u2013, adem\u00e1s de tres colores: el terroso Zircon Sand, el oscuro Jet Black-Silver y el cereza Soul Red Crystal. Sin embargo, el encanto acaba aqu\u00ed.

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Puertas al estilo del RX-8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Puertas traseras suicidas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

            Al querer entrar al EV comienzan los problemas. Se trata de un veh\u00edculo de dos puertas regulares y otras dos que se abren en sentido contrario para supuestamente facilitar el acceso a la parte posterior del auto. Si bien es un sistema que ya se hab\u00eda visto en pick-ups de cabina y media, Mazda<\/a> <\/strong>pudo haber colocado las cuatro puertas est\u00e1ndar, pues estas no son nada pr\u00e1cticas: las posteriores deben est\u00e1s plegadas para poder cerrar las frontales.

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Materiales ecofriendly, aunque podr\u00edan mejorar su tacto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Interior del Mazda MX-30<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

            Dentro del Mazda MX-30<\/a><\/strong>, materiales desagradables como el corcho, que est\u00e1 en todas partes \u2013como en la consola central\u2013, llenan cada espacio; los asientos, por ejemplo, tienen una tela muy \u00e1spera y nada confortable como la de otros veh\u00edculos que he probado en fechas recientes. Quiero pensar que estas decisiones se tomaron en aras de la sustentabilidad; no obstante, otros fabricantes que tambi\u00e9n se han preocupado por el planeta han implementado mejores acabados. Para ser honesto, no me quiero imaginar c\u00f3mo lucir\u00e1 ese corcho con el paso del tiempo o cuando se ensucie.

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\"mazda-mx-30-2021.jpg\"<\/a>
No entra en la moda de las pantallas enormes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamiento<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

            En cuanto a funciones, tecnolog\u00eda y pantallas, tiene una consola central flotante que ayuda a mantener la atenci\u00f3n del conductor en la carretera, un display<\/em> de 8.8 pulgadas<\/strong> a color que se integra con Apple CarPlay<\/strong> y Android Auto<\/strong>, y la aplicaci\u00f3n MyMazda<\/strong>, para verificar, entre otros aspectos, el nivel de carga de la bater\u00eda, la autonom\u00eda estimada y las estaciones de carga m\u00e1s cercanas.

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\"mazda-mx-30-2021.jpg\"<\/a>
El rango el\u00e9ctrico es la principal asignatura pendiente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mazda MX-30, conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

            Como mencion\u00e9 al inicio, el rango es paup\u00e9rrimo, pues solo ofrece 92 millas<\/strong> que incluso son menos, ya que nunca alcanz\u00f3 tal cifra. Por ello, es imposible hacer un viaje en este Mazda<\/strong>; se trata de un auto exclusivo para la ciudad. Encima de esto, su precio es de $38,550 d\u00f3lares<\/strong>, al menos el modelo que prob\u00e9. En contraste, un MINI Cooper el\u00e9ctrico<\/a><\/strong> cuesta $30,000<\/strong> y, entre ambos veh\u00edculos, simplemente no hay comparaci\u00f3n: el ingl\u00e9s es superior en todos los sentidos. Para rematar, el Mazda MX-30<\/a><\/strong> se vende solo en California.

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De momento, su venta est\u00e1 limitada a California<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al parecer, el fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s solo hizo este Mazda MX-30<\/a><\/strong> para decir que tiene un modelo el\u00e9ctrico<\/a>, porque sin duda es el peor del mercado.

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