{"id":1628,"date":"2022-07-11T19:16:43","date_gmt":"2022-07-11T19:16:43","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1628"},"modified":"2022-07-11T19:16:46","modified_gmt":"2022-07-11T19:16:46","slug":"bmw-i4-m50-2022-un-cupe-electrico-que-pasa-inadvertido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/bmw-i4-m50-2022-un-cupe-electrico-que-pasa-inadvertido\/","title":{"rendered":"BMW i4 M50 2022: un cup\u00e9 el\u00e9ctrico que pasa inadvertido"},"content":{"rendered":"\n

El BMW i4 M50 <\/strong>no s\u00f3lo presenta una est\u00e9tica cercana al Serie 4<\/strong> endot\u00e9rmico, sino que ofrece una alternativa real a los Crossovers que inundan el mercado, el\u00e9ctricos o no.

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Por Juan Garc\u00eda

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BMW i4 M50, sed\u00e1n-coup\u00e9 el\u00e9ctrico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Deportividad y elegancia. La mejor combinaci\u00f3n en un auto que, a simple vista, no parece el\u00e9ctrico<\/a>. Para ser honesto, hay que ser un experto para saber que se trata de un veh\u00edculo cero emisiones, ya que su aspecto de cup\u00e9 rompe con la tendencia de los crossover<\/a> del mercado: estar un poco elevados para colocar en su piso las bater\u00edas que les permiten moverse. Ese no es el caso del i4 M50<\/strong><\/a>, el primer Gran Coup\u00e9<\/em> de BMW<\/strong> por completo el\u00e9ctrico.

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BMW va mejorando el rango de sus autos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cifras el\u00e9ctricas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

               Debido a su exterior, el BMW i4 <\/strong>pasa inadvertido, pues cualquiera que lo vea no sabr\u00e1 que es el\u00e9ctrico<\/a>. Con todo, es uno de los mejores carros que he manejado en mi vida: su potencia y aceleraci\u00f3n \u2013544 caballos<\/strong> de fuerza y 100 km\/h en 3.9 segundos<\/strong>\u2013 son incre\u00edbles. La versi\u00f3n que se puso a prueba ten\u00eda dos motores BMW M eDrive<\/strong>, uno en la parte delantera y otro en la trasera, con tracci\u00f3n integral BMW xDrive<\/strong> (en las cuatro ruedas) y una autonom\u00eda de hasta 367 millas<\/strong> (591 kil\u00f3metros).

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Potencia V8, sin emisiones<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al volante del BMW i4<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

As\u00ed, gracias a sus motores potentes, la aceleraci\u00f3n inmediata del BMW i4<\/strong> provoca una sensaci\u00f3n de v\u00e9rtigo: ese hueco que sientes en el pecho y que solo se experimenta, por ejemplo, en una monta\u00f1a rusa; algo que, por m\u00e1s que puedas repetir cada que pisas el acelerador, no deja de sorprender.

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S\u00f3lo la parrilla lo delata<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por dentro y por fuera<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

               De su exterior tambi\u00e9n hay que mencionar la parrilla M Performance<\/strong><\/a> de carbono, que le da una agresividad bastante atractiva, as\u00ed como sus llantas de 20 pulgadas con radios dobles bicolor Night Gold.

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               Por otro lado, una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s cautivadoras de este veh\u00edculo yace en su interior: BMW<\/strong><\/a> escuch\u00f3 nuestras plegarias y remodel\u00f3 por completo el habit\u00e1culo del i4 M50<\/strong> al incorporar una pantalla larga desde la mano izquierda del conductor hasta el centro del tablero, aunque en realidad se trata de dos paneles que parecen combinarse en uno: un cuadro de instrumentos de 12.3 pulgadas<\/strong> (31.24 cm) y un display<\/em> de control de 14.9 pulgadas<\/strong> (37.84 cm).

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Calcado del Serie 4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En su conjunto, el BMW Curved Display<\/strong> se ve muy llamativo y funciona muy bien, adem\u00e1s de que integra Apple CarPlay y Android Auto para mantener tus dispositivos inteligentes conectados.

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               La experiencia de conducir este veh\u00edculo se completa con un sonido envolvente BMW M IconicSounds<\/strong>, que te permitir\u00e1 disfrutar de tu m\u00fasica favorita en parlantes potentes y de una calidad suprema.

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Poco espacio atr\u00e1s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Espacio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Un aspecto negativo de este BMW<\/strong><\/a>, a pesar de ser un auto de cinco puertas, es que la parte posterior es pr\u00e1cticamente inusable, pues solo los ni\u00f1os peque\u00f1os o personas de estatura baja se sentir\u00e1n c\u00f3modos en un espacio tan reducido. No obstante, el maletero tiene una capacidad de 470 litros<\/strong> que se pueden ampliar hasta 1,290 al abatir los asientos traseros.

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No es barato, pero pueden obtener subvenciones<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Precios<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El BMW i4 M50<\/strong> no es un auto econ\u00f3mico, pero hay una versi\u00f3n con un solo motor cuyo precio comienza en $55,000 d\u00f3lares<\/strong>. El veh\u00edculo que probamos ten\u00eda un costo de $82,820 d\u00f3lares<\/strong>, con asistente de conducci\u00f3n y estacionamiento. No obstante, al tratarse de un auto el\u00e9ctrico el gobierno de Estados Unidos da un incentivo de $10,000 d\u00f3lares<\/strong>, por lo que se convierte en una opci\u00f3n un poco m\u00e1s accesible.

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BMW i4 M50, conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En general, el BMW i4 M50<\/strong> es por completo recomendable, desde el hecho de que no parece un el\u00e9ctrico<\/a> y tiene una potencia de uno a combusti\u00f3n de ocho cilindros o m\u00e1s. \u00bfBuscas un cup\u00e9 deportivo de lujo? Esta es tu mejor opci\u00f3n.

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