{"id":1637,"date":"2022-07-13T17:24:27","date_gmt":"2022-07-13T17:24:27","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1637"},"modified":"2022-07-13T17:24:33","modified_gmt":"2022-07-13T17:24:33","slug":"subaru-onyx-edition-la-nueva-adicion-a-la-familia-ascent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/subaru-onyx-edition-la-nueva-adicion-a-la-familia-ascent\/","title":{"rendered":"Subaru Onyx Edition, la nueva adici\u00f3n a la familia Ascent"},"content":{"rendered":"\n

La Subaru Ascent<\/strong> recibe una edici\u00f3n Onyx<\/strong> que se coloca en el medio de su gama, con puntos a favor y en contra. Aqu\u00ed la analizamos.

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Grandes autos, peque\u00f1as familias<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En Estados Unidos los grandes SUVs<\/a><\/strong> cada d\u00eda son m\u00e1s populares, en diagonal contradicci\u00f3n con la natalidad infantil, que por segundo a\u00f1o rompe r\u00e9cords a la baja.  Si la tendencia actual se mantiene (y todo parece indicar que as\u00ed ser\u00e1) la tasa de fertilidad seguir\u00e1 por debajo de los niveles de reemplazo de poblaci\u00f3n, y el pa\u00eds se despoblar\u00e1 poco a poco.

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A pesar de esto, en una b\u00fasqueda r\u00e1pida en Internet relacionada con SUVs<\/a><\/strong> de tres filas de asientos, puede que encuentre listas con hasta 28 modelos de estos autos, concebidos para el transporte de familias numerosas.

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Subaru Ascent Onix Edition<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los tiempos en que un Chevrolet Suburban<\/a><\/strong> o un GMC Yukon<\/a><\/strong> eran opciones miradas con cierto menosprecio por su enorme tama\u00f1o han quedado en el retrovisor, y solo en los \u00faltimos tres o cuatro a\u00f1os nos hemos topado con una profusi\u00f3n de nuevos modelos con acomodo para siete u ocho pasajeros, incluyendo el que probamos esta semana, un 2022 Subaru Ascent<\/a><\/strong>.

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Luego de haber sido introducido con gran fanfarria como modelo 2019 (sobre todo por aquello de los 19 portavasos) el crossover mediano de tres filas de Subaru<\/strong> llega este a\u00f1o sin cambios notables, de no ser porque agregan un nuevo nivel de acabado, Onyx Edition<\/strong>, que se encuentra justo en el medio de la alineaci\u00f3n y es nuestro auto de prueba.

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Onyx Edition<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desde afuera<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La versi\u00f3n Onyx Edition<\/strong> se sit\u00faa justo en la mitad de la l\u00ednea de cinco versiones del Ascent<\/strong>. Para darle m\u00e1s \u201csabor\u201d, esta variante viene con una variedad de mejoras visuales que incluyen una rejilla oscurecida, molduras negras en las ventanas, as\u00ed como insignias y tapas de los espejos de este color. El 2022 Subaru Ascent Onyx Edition<\/strong> usa ruedas de 20 pulgadas que tienen un acabado que no podr\u00eda ser de otro color que: negro.

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El Ascent<\/strong> tiene la gran ambici\u00f3n de arrebatarle compradores a establecidos nombres como Ford Explorer<\/a><\/strong> o nuevas opciones como el Kia Telluride<\/a><\/strong>, y aunque es el veh\u00edculo m\u00e1s grande de Subaru<\/strong>, se parece much\u00edsimo a otros Subarus<\/strong> con carrocer\u00edas sin complicaciones, particularmente al Outback<\/a><\/strong>.

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Asientos tipo capit\u00e1n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por dentro del <\/strong>Ascent Onix<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En el interior el espacio es t\u00edpico de este tipo de veh\u00edculos, donde adultos podr\u00e1n viajar c\u00f3modos en la segunda fila, ya sea en los asientos de banco o en las dos sillas de capit\u00e1n como las de nuestro Onyx Edition<\/strong> de prueba, pero la incursi\u00f3n a la tercera fila solo la aconsejar\u00eda para ni\u00f1os y no muy crecidos.

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Subaru<\/a><\/strong> utiliza materiales suaves al tacto en lugares donde es probable usted coloque sus manos o brazos, y el Onyx<\/strong> ense\u00f1a un exclusivo tablero de instrumentos con tejido de fibra de carbono y costuras en color contrastante para una apariencia m\u00e1s deportiva y moderna.

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Los asientos son c\u00f3modos, aunque quiz\u00e1 por mi fisonom\u00eda, sent\u00ed alguna molestia en la parte superior de la espalda debido a un relleno demasiado pronunciado en el espaldar. Este Ascent<\/strong> tambi\u00e9n viene de serie con tapizado sint\u00e9tico StarTex, que es repelente al agua y resistente a la suciedad. No se siente tan agradable como el cuero real, pero es muy f\u00e1cil de limpiar y debe resistir a\u00f1os de uso y abuso.

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Con casi 18 pies c\u00fabicos el espacio de carga tras la tercera fila, su capacidad es similar a la de autos de esta categor\u00eda, pero destacamos adiciones utilitarias como correas de velcro para fijar cargas en el piso.

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Necesita pantallas m\u00e1s grandes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamiento<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El 2022 Subaru Ascent<\/strong> de entrada cuenta con una pantalla de infoentretenimiento de 6.5 pulgadas<\/strong>, pero el resto de las versiones, incluyendo Onyx<\/strong>, vienen con una pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas<\/strong>. El sistema Starlink<\/strong> de Subaru no es el m\u00e1s atractivo, pero es f\u00e1cil de usar y lo suficientemente receptivo como para aprender a manejarlo r\u00e1pidamente. Android Auto<\/strong> y Apple CarPlay<\/strong> as\u00ed como un hotspot de WiFi<\/strong> vienen en todos los Ascent, mientras que la navegaci\u00f3n es opcional en el Onyx Edition<\/strong>.

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Los controles de clima y audio est\u00e1n bien marcados y son f\u00e1ciles de acceder. El Ascent 2022<\/strong> cuenta con arranque remoto del motor con control de clima, que puede operar desde su tel\u00e9fono inteligente.

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Seguridad<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Subaru<\/a><\/strong> ofrece una buena cantidad de caracter\u00edsticas de seguridad est\u00e1ndar, aunque distante de otros fabricantes como Toyota<\/strong> o Hyundai<\/strong>, que solo dejan escasas prestaciones por un costo adicional. No tendr\u00e1 que pagar por crucero adaptativo, advertencia de salida del carril con ayuda para mantenerse en \u00e9l, luces altas autom\u00e1ticas o advertencia de colisi\u00f3n con frenado de emergencia, pero una de las alertas que m\u00e1s nos agrada, el monitoreo de puntos ciegos, requiere de pago adicional en el Onix.

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Tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles una c\u00e1mara tipo espejo retrovisor digital, que muestra la vista desde atr\u00e1s del veh\u00edculo, as\u00ed como frenado de emergencia en reversa, c\u00e1mara de visi\u00f3n frontal o parabrisas activados con la lluvia.

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Aunque el modelo 2022 del Subaru Ascent<\/strong> no ha sido evaluado por el Instituto para la seguridad en las carreteras, el modelo del pasado a\u00f1o que es similar, obtuvo calificaciones muy altas en las pruebas de choque.

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Motor B\u00f3xer Turbo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tren motriz<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Con 260 caballos<\/strong> de fuerza y \u200b\u200b277 libras-pie<\/strong> de torque disponibles, el motor del Ascent Onix est\u00e1 lejos de ser el m\u00e1s poderoso de su clase. Aun as\u00ed, proporciona suficiente fuerza para mover este crossover de 4,600 libras con bastante agilidad dentro de la ciudad, al menos si no lo conduce cargado de personas. Agregando varios pasajeros como su capacidad permite, la agilidad merma lo suficiente como para planear con cautela adelantar otro auto a alta velocidad.

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La transmisi\u00f3n continuamente variable o CVT<\/strong> intenta emular una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica convencional de cambios escalonados, y aunque en la mayor\u00eda de las ocasiones lo logra, a menudo sent\u00ed cierto desconcierto y pesadez en el manejo citadino.

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AWD de serie<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En la carretera con el Ascent Onix Edition<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La suspensi\u00f3n ha sido tramada para que prime la comodidad, y no espere encontrar una sensaci\u00f3n de manejo atractivo como la de un Mazda CX-9<\/a><\/strong> o Hyundai Santa Fe<\/a><\/strong>. A su favor tiene el Subaru Ascent Onix ser el \u00fanico de su clase con tracci\u00f3n total, por lo que es preferido en lugares con clima crudo.

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Tambi\u00e9n si decide alejarse de la carretera pavimentada no espere tener demasiados problemas, pues con 8.7 pulgadas<\/strong> de distancia al suelo, control de descenso de pendientes y sistema de tracci\u00f3n X-Mode<\/strong> para diferentes condiciones de terreno, el Ascent no le dar\u00e1 demasiados problemas, siempre que act\u00fae con cautela.

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Con 22 millas por gal\u00f3n<\/strong> en manejo combinado (10.69 litros cada 100 KM) queda como promedio en su clase, pero tomando en consideraci\u00f3n que la tracci\u00f3n total o AWD<\/strong> es est\u00e1ndar, estos n\u00fameros de consumos tienen mayor m\u00e9rito.

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Rines negro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Subaru Ascent: para escoger<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Subaru Ascent 2022 viene en cinco versiones: Base, Premium, Onyx Edition<\/strong> como el de nuestra prueba, Limited<\/strong> y Touring<\/strong>. El mismo tren motor y tracci\u00f3n total son est\u00e1ndares en cada uno de ellos.

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El modelo Base comienza en $32,295<\/strong> USD<\/strong> y viene bien equipado por ese precio. En el extremo opuesto el acabado Touring tiene precio inicial de $45,445<\/strong>, y le agregan Sistema de audio Harman Kardon<\/strong> de 14 bocinas, navegaci\u00f3n, asientos delanteros ventilados, asientos tipo capit\u00e1n en la segunda fila, techo corredizo panor\u00e1mico, iluminaci\u00f3n ambiental y c\u00e1mara de visi\u00f3n frontal.

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Justo en \u00e9l medio queda la versi\u00f3n Onyx Edition<\/strong> como la que probamos, que estando basado en el Ascent Premium, agrega asientos tipo capit\u00e1n en la segunda fila, detalles interiores y exteriores de color negro, fibra de carbono y asientos con material repelente al agua por $37,995 d\u00f3lares<\/strong>.

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Le hacen compa\u00f1\u00eda en la categor\u00eda de SUV con tres filas de asientos una buena variedad de contendientes, como el Honda Pilot<\/a><\/strong>, Chevrolet Traverse<\/a><\/strong>, Jeep Grand Cherokee L<\/a><\/strong> o Toyota Highlander<\/a><\/strong> por solo mencionar algunos.

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El modelo m\u00e1s grande de Subaru, aunque no del segmento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Subaru Ascent Onyx Edition: concluyendo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Hay bastante que alabar de este Subaru<\/a><\/strong>. Creo que su mayor don es el colocarse justo en el centro de las opciones para esta clase de veh\u00edculo, ofreciendo elecciones que otros no tienen, como tracci\u00f3n total est\u00e1ndar o asientos repelentes al agua.

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Aun as\u00ed, compite en un segmento donde las opciones son profusas, y donde hay veh\u00edculos con motores m\u00e1s potentes y mejor manejo.

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