{"id":1659,"date":"2022-07-22T22:09:32","date_gmt":"2022-07-22T22:09:32","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1659"},"modified":"2022-07-22T22:09:38","modified_gmt":"2022-07-22T22:09:38","slug":"rs-e-tron-gt-2022-cronica-de-un-viaje-en-carretera-con-el-nuevo-electrico-de-audi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/rs-e-tron-gt-2022-cronica-de-un-viaje-en-carretera-con-el-nuevo-electrico-de-audi\/","title":{"rendered":"RS e-tron GT 2022: cr\u00f3nica de un viaje en carretera con el nuevo el\u00e9ctrico de Audi"},"content":{"rendered":"\n

Hicimos un recorrido de 500 millas con el Audi RS e-tron GT 2022<\/strong> \u00bfC\u00f3mo se maneja? \u00bfQu\u00e9 pasa con la recarga? \u00bfQu\u00e9 tan c\u00f3modo es? Estas preguntas obtendr\u00e1n respuesta a continuaci\u00f3n.

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Audi RS e-tron GT, atleta<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Para la revisi\u00f3n del RS e-tron GT 2022<\/a><\/strong> de Audi<\/strong>, m\u00e1s que enfocarnos en el auto en s\u00ed \u2013que es una belleza que roba miradas y comentarios favorables de cualquiera que lo vea\u2013, lo utilizamos como medio de transporte para un viaje en carretera de casi 500 millas<\/strong>. El deportivo 100 por ciento el\u00e9ctrico tiene una autonom\u00eda m\u00e1xima de 293 <\/strong>por carga.

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Realizar el traslado de manera satisfactoria \u2013y no quedarnos varados a medio camino\u2013 requer\u00eda detenernos un par de veces para abastecer de energ\u00eda a este b\u00f3lido (acelera de 0 a 100 km\/h en 3.3 segundos<\/strong>). A decir verdad, en el camino de ida fue necesario parar en tres ocasiones para llenar la bater\u00eda por completo, y aun as\u00ed llegamos con muy poca carga a nuestro destino.

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\"audi-rs-e-tron-gt-2022.jpg\"<\/a>
La comodidad en largas distancias podr\u00eda mejorar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Electrify America<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

               Los cargadores utilizados fueron principalmente los de Electrify America<\/a><\/strong>, que son bastante r\u00e1pidos, ya que abastecieron este RS e-tron GT<\/strong> casi al 80 por ciento en menos de media hora. Es m\u00e1s de lo que tarda en llenar un tanque de gasolina, pero en verdad son eficientes. Sin embargo, en algunas estaciones estos cargadores no funcionaban; en otras, no hab\u00eda disponibles.

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La infraestructura de las estaciones de carga, al menos en Estados Unidos, a\u00fan tiene mucho que mejorar. Y aunque padecimos un poco para abastecer de energ\u00eda al RS e-tron GT<\/strong> de 2022, logramos llegar a nuestro destino: Corpus Christi<\/strong>, Texas.

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\"audi-rs-e-tron-gt-2022.jpg\"<\/a>
La recarga fue nuestra principal preocupaci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Complicaciones en el camino<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

No obstante, descubrimos que no hab\u00eda ninguna estaci\u00f3n de carga en dicha ciudad texana, por lo que tuvimos que acercarnos a una agencia de Hyundai<\/a><\/strong> para lograr nuestro cometido. El cargador, bastante lento, tard\u00f3 cerca de cuatro horas en abastecer la bater\u00eda de iones de litio de 400 vatios ubicada bajo la carrocer\u00eda del Audi<\/strong> RS e-tron GT<\/strong>. Esta fue la \u00fanica alternativa que tuvimos para regresar a casa en el veh\u00edculo.

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               En el camino de vuelta, solo fue necesario detenernos dos veces: una en una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida y la otra en una no tan eficiente. Si bien el viaje se logr\u00f3 de manera satisfactoria, tener un auto el\u00e9ctrico a\u00fan no es del todo pr\u00e1ctico, menos cuando la infraestructura de carga sigue sin estar desplegada en su totalidad.

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\"audi-rs-e-tron-gt-2022.jpg\"<\/a>
Proporciones deportivas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Exterior y confort<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

               El RS e-tron GT 2022<\/strong> de Audi<\/a> <\/strong>es un deportivo muy estilizado como ning\u00fan otro de la marca de los cuatro aros. Tiene un grupo \u00f3ptico trasero que se caracteriza por una tira de luz que se extiende por todo el ancho del autom\u00f3vil. Su techo de fibra de carbono<\/strong> opcional es estable y ligero, sin mencionar que la distribuci\u00f3n de su peso logra un centro de gravedad bajo. Sin embargo, para un viaje en carretera largo, sus asientos no destacan por su comodidad: si bien est\u00e1n forrados en piel Nappa con dise\u00f1o de panal, son bastante angostos y duros. El dolor en la espalda y las piernas fue el resultado de esta falta de confort.

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\"audi-rs-e-tron-gt-2022.jpg\"<\/a>
Interior de primera, con detalles a mejorar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Audi RS e-tron GT: conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A su vez, el interior de este veh\u00edculo tiene elementos anticuados, como el control de velocidad: una palanca extra ubicada debajo de las direccionales. No entendemos c\u00f3mo un coche de $161,890 d\u00f3lares<\/strong> puede tener caracter\u00edsticas del siglo pasado. En conclusi\u00f3n, hay mejores opciones de autos el\u00e9ctricos en el mercado, pues este no cumple con lo que se esperar\u00eda de un modelo de su rango de precio.

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\u00bfSedanes de lujo no el\u00e9ctricos? Los tenemos aqu\u00ed<\/a><\/strong>.

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