{"id":1675,"date":"2022-07-26T16:17:38","date_gmt":"2022-07-26T16:17:38","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1675"},"modified":"2022-07-26T16:17:46","modified_gmt":"2022-07-26T16:17:46","slug":"pedro-rodriguez-51-anos-sin-la-leyenda-mexicana-del-automovilismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/pedro-rodriguez-51-anos-sin-la-leyenda-mexicana-del-automovilismo\/","title":{"rendered":"Pedro Rodr\u00edguez, 51 a\u00f1os sin la leyenda mexicana del automovilismo"},"content":{"rendered":"\n

Se cumplen 51 a\u00f1os sin Pedro Rodr\u00edguez<\/strong>, uno de los mexicanos m\u00e1s destacados en el automovilismo mundial. Una inspiraci\u00f3n para pilotos consagrados o en ciernes.

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Pedro Rodr\u00edguez, leyenda del automovilismo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pedro Rodr\u00edguez de la Vega<\/strong> (1940-1971) <\/strong>naci\u00f3 en la Ciudad de M\u00e9xico un 18 de enero. Fue primog\u00e9nito de Pedro Natalio Rodr\u00edguez Quijada y Conchita de la Vega Gorr\u00e1ez. Luego de \u00e9l, le siguieron sus hermanos Federico, Ricardo (s\u00ed, tambi\u00e9n piloto), Conchita y Alejandro. Pedro fue conocido en Europa como el \u201cojos de gato<\/em><\/strong>\u201d, por su habilidad para correr en lluvia y en la noche.

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Para que aprendiera ingl\u00e9s y se hiciera m\u00e1s disciplinado, a los 15 a\u00f1os su padre lo envi\u00f3 a una academia militar en Illinois<\/strong>, Estados Unidos. Dos a\u00f1os antes, Pedro<\/strong> y su hermano Ricardo<\/strong> se sintieron atra\u00eddos por las competencias de bicicletas<\/a> y motocicletas<\/a>. Pedro incluso fue campe\u00f3n nacional en 1953 y 1954.

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Recorte de peri\u00f3dico de la \u00e9poca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sus inicios, con Ferrari<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En Estados Unidos fue donde se familiariz\u00f3 con las competencias de autos. Al regresar a M\u00e9xico, Pedro<\/strong> logra convencer su padre, quien lo financia rentando autos de marcas como Ferrari<\/a><\/strong>, Porsche<\/a><\/strong> y OSCA<\/strong>. En 1957, Pedro Rodr\u00edguez<\/strong> debuta a los mandos de un Ferrari 500T<\/strong> en su primera competencia internacional: en Nassau, <\/strong>Bahamas, aunque no termina la carrera. Sin embargo, el mayor de los Rodr\u00edguez mostr\u00f3 su esp\u00edritu competitivo y regres\u00f3 al siguiente a\u00f1o, donde se hace con el segundo puesto. En ese mismo a\u00f1o, su hermano Ricardo<\/strong> debut\u00f3 en un Porsche RS<\/a><\/strong> en Riverside, California.

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La partida de Ricardo Rodr\u00edguez<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pedro<\/strong> y Ricardo<\/strong> intentaron inscribirse en las 24 Horas de Le Mans<\/a><\/strong> de 1958, aunque s\u00f3lo el mayor lo consigue, pues Ricardo<\/strong> a\u00fan era menor de edad. Entre 1961 y 1962, Pedro<\/strong> se hace con cinco victorias en carreras internaciones, siempre a los mandos de autos Ferrari<\/a><\/strong>. Tristemente, la tragedia lleg\u00f3 a la familia por primera vez. Aunque Ricardo Rodr\u00edguez<\/strong> debut\u00f3 con Ferrari<\/strong> a los 19 a\u00f1os con 208 d\u00edas, siendo el piloto m\u00e1s joven en correr para la escuder\u00eda (el r\u00e9cord permanece vigente), los del Cavallino Rampante declinaron asistir al Gran Premio de M\u00e9xico <\/strong>1962, por lo que Ricardo opt\u00f3 por competir con un Lotus 24,<\/strong> con el que no estaba familiarizado. Lamentablemente, durante las pr\u00e1cticas se estrell\u00f3 en la curva peraltada del entonces Aut\u00f3dromo de la Magdalena Mixhuca<\/strong>. Falleci\u00f3 el 1 de noviembre, a los 20 a\u00f1os. C\u00e9sar Costa protagoniz\u00f3 la pel\u00edcula \u201cDile que la Quiero<\/strong>\u201d, dedicada al piloto, donde tambi\u00e9n interpreta el tema \u201cLa historia de Tommy<\/strong>\u201d.

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Cooper-Maserati<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pedro Rodr\u00edguez en la F\u00f3rmula 1<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aunque consider\u00f3 el retiro, Pedro Rodr\u00edguez<\/strong> debut\u00f3 en la F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> en el Gran Premio de los Estados Unidos 1963<\/strong>, precisamente en un Lotus. En una \u00e9poca m\u00e1s flexible con los pilotos, donde no era necesario participar en toda la temporada, sigui\u00f3 compitiendo \u2013y ganando- en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos (hoy Campeonato Mundial de Resistencia, WEC<\/a><\/strong>). En 1967, obtiene su primer podio y su primer triunfo en la m\u00e1xima categor\u00eda, en el Gran Premio de Sud\u00e1frica<\/strong> en un Cooper-Maserati<\/strong>.

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El m\u00edtico Porsche 917K<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le Mans, GT40 y Porsche<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La Historia de Pedro Rodr\u00edguez<\/strong> no parec\u00eda prometedora en las 24 Horas de Le Mans<\/strong>, con nueve abandonos y un s\u00e9ptimo lugar. Pero en 1968 demostr\u00f3 por qu\u00e9 era considerado uno de los mejores pilotos de su generaci\u00f3n y consigue la victoria, a los mandos del m\u00edtico Ford GT40<\/a><\/strong>, en el segundo de cuatro triunfos consecutivos para el deportivo americano. Ese mismo a\u00f1o tambi\u00e9n consigui\u00f3 tres podios en la F\u00f3rmula 1<\/strong> (B\u00e9lgica, Holanda y Canad\u00e1). Tambi\u00e9n conquist\u00f3 las 24 Horas de Daytona 1970<\/strong> y las 6 horas de Watkins Glena, <\/strong>en ambas ocasiones a los mandos de un Porsche 917K<\/a><\/strong>. Ese mismo a\u00f1o sum\u00f3 su segunda victoria en F1, <\/strong>ahora con el equipo BRM <\/strong>en el GP de B\u00e9lgica<\/strong>. En 1971 alcanza el segundo puesto en el GP de Holanda, otra vez con BRM. De nuevo con el legendario Porsche 917K<\/a><\/strong>, conquista por segunda vez Daytona<\/strong>, as\u00ed como los 1000 km de Monza, los 1000 km Spa-Francorchamps y los  1000 km de Zeltweg.

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Accidente fatal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El Final de Pedro Rodr\u00edguez, con Ferrari<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Hace 51 a\u00f1os, el 11 de julio de 1971, Pedro Rodr\u00edguez <\/strong>tom\u00f3 la arrancada de las 200 millas de Norisring, en N\u00faremberg<\/strong>, Alemania, al volante del Ferrari 512M<\/strong> de su amigo Herbert M\u00fcller<\/strong>, con quien hab\u00eda corrido en la Targa Florio 1971<\/strong>. En la vuelta 12, intent\u00f3 rebasar a Kurt Hild<\/strong>, que rodaba lento, pero el germano hizo un movimiento intempestivo. Pedro<\/strong> intent\u00f3 esquivarlo, pero su neum\u00e1tico delantero derecho, que al parecer no estaba correctamente fijado al rin, se desprendi\u00f3, lo que lo lanz\u00f3 al muro de contenci\u00f3n. El auto se incendi\u00f3 y aunque Pedro <\/strong>pudo ser sacado y llevado a un hospital, falleci\u00f3 poco despu\u00e9s, a los 31 a\u00f1os.

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Embajador de M\u00e9xico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Legado<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Durante su trayectoria, Pedro Rodr\u00edguez<\/strong> fue conocido por llevar siempre un disco con el himno nacional mexicano<\/strong>, pues en su triunfo en Sud\u00e1fricano lo ten\u00edan disponible; tuvo que conformarse con la marcha de Zacatecas<\/strong>. Tambi\u00e9n cargaba con una lata de chiles<\/strong>, pues le era dif\u00edcil conseguirlos en otros pa\u00edses. Pedro<\/strong> y Ricardo<\/strong> fueron inmortalizados cuando el trazado de la Magdalena Mixhuca <\/strong>fue rebautizado como Aut\u00f3dromo de los Hermanos Rodr\u00edguez<\/a><\/strong>. Sus restos descansan junto con los de su hermano en el Pante\u00f3n Espa\u00f1ol. Descanse en paz.

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