{"id":1678,"date":"2022-07-27T00:45:08","date_gmt":"2022-07-27T00:45:08","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1678"},"modified":"2022-07-27T00:45:12","modified_gmt":"2022-07-27T00:45:12","slug":"honda-cr-v-2023-la-popular-suv-llega-a-su-sexta-generacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/honda-cr-v-2023-la-popular-suv-llega-a-su-sexta-generacion\/","title":{"rendered":"Honda CR-V 2023: La popular SUV llega a su sexta generaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

La Honda CR-V<\/strong> llega a su sexta generaci\u00f3n para el modelo 2023,<\/strong> con la misi\u00f3n de mantenerse como la SUV\/Crossover m\u00e1s vendida en USA. Viene con una variante h\u00edbrida mejorada.

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CR-V, campeona en ventas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Piensen en donde estaban hace 25 o 27 a\u00f1os\u2026 algunos ni siquiera hab\u00edan nacido. Hace 27 a\u00f1os, Honda<\/a><\/strong> present\u00f3 el que a la postre se convertir\u00eda en su modelo m\u00e1s popular, la CR-V<\/a><\/strong>, que adem\u00e1s ser\u00eda uno de los pioneros que marcar\u00eda la tendencia reinante del mercado moderno: las Crossovers monocasco<\/strong>. La CR-V<\/strong> lleg\u00f3 por primera vez a Norteam\u00e9rica en 1997, hace 25 a\u00f1os; desde entonces, ha ido escalando de manera sostenida para convertirse no s\u00f3lo en el modelo m\u00e1s popular de la marca, sino en la SUV\/Crossover m\u00e1s vendida en los Estados Unidos<\/strong>.

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Frente totalmente nuevo para la CR-V<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Honda CR-V 2023, apariencia off-road<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ahora, llega la sexta generaci\u00f3n con una apariencia mucho m\u00e1s ruda. Olv\u00eddense de las carrocer\u00edas afiladas o con estilo \u201cmolde de gelatina\u201d, la nueva Honda CR-V 2023<\/a><\/strong> tiene un aspecto masivo, emulando a un todoterreno (esperamos variante TrailSport<\/strong>), tal como sus hermanas Passport<\/a><\/strong> y Ridgeline<\/a><\/strong>, con un parabrisas m\u00e1s retrasado. El frente es dominado por una parrilla hexagonal de posici\u00f3n m\u00e1s vertical, con unos faros largos que nacen de esta; no es un arreglo rompedor, pero Honda<\/strong> se las arregla para darle identidad propia, especialmente con los adornos de la fascia.

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La trasera conserva algunas se\u00f1as de identidad<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De perfil y trasera<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Puesto a buscarle un toque de identidad gen\u00e9tica que remita a la generaci\u00f3n anterior, la CR-V 2023<\/strong> conserva una elevaci\u00f3n al final de la l\u00ednea de cintura, aunque bastante menos acusada. M\u00e1s reconocibles son las calaveras, con un escalonamiento que enmarca el medall\u00f3n, que parece ser m\u00e1s grande \u2013ya lo comprobaremos en su momento-, mientras que el port\u00f3n luce menos abombado en su parte media baja. Los escapes dobles (quiz\u00e1 sugeridos) son m\u00e1s notorios y los rines son de 18 a 19 pulgadas.

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El interior remite al Civic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por dentro<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El interior de la Honda CR-V 2023<\/strong> tambi\u00e9n luce m\u00e1s maduro, con un arreglo m\u00e1s horizontal que recuerda \u2013aunque no calca- a las generaciones m\u00e1s recientes del Civic<\/a><\/strong> y la HR-V<\/a><\/strong>. La pantalla del infoentretenimiento (7-9\u201d) con Apple CarPlay<\/strong> y Android Auto<\/strong> se ha desplazado a la parte superior, conservando grandes controles f\u00edsicos redundantes (gracias), mientras que las salidas de aire van en una franja horizontal que cruza el tablero de lado a lado. La consola central, con un compartimento de nueve litros, conserva la palanca elevada, aunque ya no parece la de una miniv\u00e1n y el cuadro de instrumentos digital de 7\u201d es de serie.

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Asientos de piel en variantes m\u00e1s equipadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamiento en la CR-V 2023<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Puede integrar carga por inducci\u00f3n y un sistema de sonido Bose <\/strong>de 12 bocinas. Honda<\/a> <\/strong>promete un sistema de asistencia a la conducci\u00f3n Honda Sensing<\/strong> revisado, con c\u00e1maras y radares mejorados, con monitoreo de punto ciego, monitoreo de atenci\u00f3n del conductor, alerta de ocupante trasero, asistente de atascos, control de frenado a baja velocidad y reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico. Tambi\u00e9n integra 10 bolsas de aire.

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M\u00e1s grande y con m\u00e1s espacio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Medidas y estructura<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A tono con el \u201cgigantismo\u201d actual, la Honda CR-V 2023<\/strong> es m\u00e1s larga por 2.7 pulgadas (6.9 cm) y gana 1.6\u201d (4 cm) en la distancia entre ejes, que le da mayor espacio para la banca trasera, con ocho \u00e1ngulos de reclinaci\u00f3n. El espacio de carga llega hasta los 36.3 pies c\u00fabicos<\/strong> (1,028 litros), el mayor en la historia del modelo; 76.5 pc con la banca reclinada. Honda<\/a><\/strong> promete una rigidez torsional 15%<\/strong> mejorada, cinco estrellas en las pruebas de la NHTSA<\/strong> y Top Safety Pick+<\/strong> en el IIHS<\/strong>, estaremos pendientes.

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Motores Turbo e h\u00edbrido, con tracci\u00f3n total opcional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motores<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Conserva el motor de cuatro cilindros 1.5 litros turboalimentado de 190 hp<\/strong> y 179 lb-pie<\/strong>, adosado a una transmisi\u00f3n CVT, con AWD opcional, control de descenso de pendientes y modos de manejo Eco, Normal y Nieve, esto para los grados EX <\/strong>y EX-L<\/strong>. Para los modelos Sport<\/strong> y Sport Touring<\/strong>, la nueva estrella de la alineaci\u00f3n de la CR-V 2023<\/strong> ser\u00e1 el revisado sistema h\u00edbrido, que toma como base un motor 2.0 l de ciclo Atkinson, asistido por dos motores el\u00e9ctricos, con un combinado de 204 caballos<\/strong> y, m\u00e1s importante, 247 lb-pie<\/strong>, disponibles desde 2,000 rpm; suma el modo de manejo Sport. Con este arreglo, la capacidad de remolque llega a 1,000 libras<\/strong>.

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Los precios se dar\u00e1n a conocer antes del lanzamiento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Honda CR-V 2023, muy pronto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Como muchas marcas, Honda<\/a><\/strong> promete una gama futura totalmente electrificada, aunque a\u00fan no tenemos noticias de un modelo 100% el\u00e9ctrico o un equivalente. La CR-V<\/strong> es tan exitosa en Norteam\u00e9rica que tres plantas para fabricarla: en Indiana, Ohio y Canad\u00e1. La Honda CR-V 2023<\/strong> llegar\u00e1 a los dealers este verano en sus variantes a gasolina, mientras que las versiones h\u00edbridas har\u00e1n lo propio antes que termine el a\u00f1o. La marca conf\u00eda en que se mantenga como la SUV Crossover m\u00e1s vendida; y nosotros esperamos poder manejarla pronto para comprobar sus argumentos.

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\u201cComo la SUV m\u00e1s vendida en los Estados Unidos en los \u00faltimos 25 a\u00f1os, la Honda CR-V ha desempe\u00f1ado un papel fundamental en nuestro pasado, pero lo significativo de la nueva CR-V es el importante papel que desempe\u00f1ar\u00e1 en nuestro futuro, donde la CR-V h\u00edbrida representar\u00e1 alrededor del 50% de las ventas<\/em>\u201d, dijo Mike Kistemaker<\/strong>, vicepresidente asistente de ventas de Honda en American Honda. \u201cM\u00e1s elegante, m\u00e1s robusta, m\u00e1s tecnol\u00f3gica y m\u00e1s divertida de manejar, esta CR-V de sexta generaci\u00f3n ser\u00e1 la mejor en su clase en un segmento grande donde eso realmente importa\u201d.<\/em>

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