{"id":1710,"date":"2022-08-03T17:41:02","date_gmt":"2022-08-03T17:41:02","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1710"},"modified":"2022-08-03T17:41:05","modified_gmt":"2022-08-03T17:41:05","slug":"ford-f-150-raptor-r-2023-lista-para-retener-el-titulo-con-700-hp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/ford-f-150-raptor-r-2023-lista-para-retener-el-titulo-con-700-hp\/","title":{"rendered":"Ford F-150 Raptor R 2023: \u00a1Lista para retener el t\u00edtulo con 700 hp!"},"content":{"rendered":"\n

Ford presenta la F-150 Raptor R<\/strong>, la Raptor m\u00e1s potente de la historia, que ve por fin el regreso de un motor V8<\/strong>. Aqu\u00ed los detalles.

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Ford F-150 Raptor R, promesa de poder<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Cuando se present\u00f3 la F-150 Raptor<\/strong><\/a> basada en la Serie F<\/strong> de decimocuarta generaci\u00f3n, Ford <\/strong>nos prometi\u00f3 una variante m\u00e1s potente, pero no nos dijo cuanto m\u00e1s. Stellantis<\/strong><\/a> dio un golpe de autoridad en la mesa con la RAM 1500 TRX<\/strong><\/a>, con un potente motor HEMI<\/strong> 6.2 litros supercargado de m\u00e1s de 700 hp, dejando muy atr\u00e1s a la Raptor<\/strong> \u201cnormal\u201d de 450 caballos y 510 lb-pie. Ahora, con la prometida F-150 Raptor R<\/strong>, Ford<\/strong><\/a> al fin levanta el guante.

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El motor Predator le dar\u00e1 un empuje demencial<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Regresa el motor V8<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El duelo prehist\u00f3rico estaba m\u00e1s que cantado. Se esperaba que Ford<\/strong><\/a> ofreciera algo tan extremo como quiz\u00e1 el V8<\/strong> 5.2 l Predator del Shelby GT500<\/strong><\/a>, que en el Muscle Car ofrece unos demenciales 760 hp<\/strong> y 625 lb-pie<\/strong> de par. Pues bueno, s\u00ed est\u00e1 presente el V8 Predator<\/strong>, pero con \u201csolo\u201d 700 caballos<\/strong> de fuerza y 640 lb-pie<\/strong>. M\u00e1s que suficientes para plantar cara en el papel a los 702 hp<\/strong> y 650 lb-pie<\/strong> de par de la TRX<\/strong><\/a>. Adem\u00e1s, la de Dearborn aprovecha mejor la fuerza gracias a su transmisi\u00f3n de 10 velocidades.

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Se viene un duelo de titanes con la TRX<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cHemos escuchado a nuestros clientes exigir el sonido y la potencia de un V8 en la Raptor<\/em>\u201d, dijo Carl Widmann<\/strong>, ingeniero en jefe de Ford Performance. \u201cEso no es algo que \u00edbamos a apresurar. Este motor V8 de 5.2 litros sobrealimentado es la fusi\u00f3n ideal de potencia de alta densidad junto con la nueva suspensi\u00f3n trasera y los amortiguadores de la Raptor de tercera generaci\u00f3n para ofrecer un doble golpe que va mucho m\u00e1s all\u00e1 de la suma de sus partes<\/em>\u201d.

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El motor ha sido optimizado para el todorerreno extremo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ajustes de alto rendimiento<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El motor ha sido optimizado para aprovechar la banda de par justo en el rango donde m\u00e1s se necesita mientras se cruzan las dunas a velocidad m\u00e1xima, en oposici\u00f3n al Shelby GT500<\/strong>, que es m\u00e1s un auto para pista y el cuarto de milla. Para ello, encontramos una nueva polea con una nueva calibraci\u00f3n para el supercargador. El sistema de escape doble con silenciador ahora es de acero inoxidable fundido para m\u00e1s durabilidad, mientras que integra nuevos filtros, enfriador de aceite y c\u00e1rter. El flujo de aire al motor ha sido optimizado para ofrecer una mejora de 66%.

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Suspensi\u00f3n y cotas todoterreno mejoradas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por la Baja 1000<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Por supuesto, ante tal torrente de poder el cambio de motor en la F-150 Raptor R<\/strong> no es suficiente, m\u00e1s cuando la pick-up tiene un status de conquistador de la Baja 1000<\/strong> que cuidar. Encontramos amortiguadores Fox Live Valve<\/strong> de recorrido largo y ajuste electr\u00f3nico continuo, neum\u00e1ticos de 37 pulgadas y m\u00e1s piezas de aluminio, incluyendo el eje de transmisi\u00f3n. La suspensi\u00f3n trasera cuenta con una barra Panhard <\/strong>y resortes helicoidales de 24 pulgadas.

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La “R” naranja es su distintivo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lo mejor de las piezas de Ford<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El recorrido de la suspensi\u00f3n en la F-150 Raptor R<\/strong> es de 13\u201d delante y 14.1\u201d atr\u00e1s y la altura libre al suelo es de 13.1<\/strong> pulgadas<\/strong>, superando ampliamente las 11.8\u201d<\/strong> de la RAM<\/strong><\/a>. Las cotas todoterreno ya eran mejores en la Raptor<\/a><\/strong> a secas, pero mejoran a\u00fan m\u00e1s en la Raptor R<\/strong>, con un \u00e1ngulo de aproximaci\u00f3n de 33.1\u00b0 (30.2\u00b0 para la RAM<\/strong>), 24.9\u00b0 de salida (23.5\u00b0), y ventral de 24.4\u00b0 (21.9\u00b0). El sistema Trail Turn Assist estrenado en la Bronco<\/strong><\/a>, que ayuda a reducir el \u00e1ngulo de giro frenando la rueda frontal interior, tambi\u00e9n est\u00e1 presente. Tambi\u00e9n se a\u00f1ade el sistema Trail 1-Pedal Drive<\/strong>, que permite controlar la aceleraci\u00f3n y el frenado con un solo pedal mientras practica escalada extrema entre las rocas con su Raptor R<\/strong>.

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Fibra de carbono real al interior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por dentro y por fuera de la Ford F-150 Raptor R<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Entre los detalles distintivos de la F-150 Raptor R<\/strong>, notar\u00e1n una gran toma de aire en el cap\u00f3 que se eleva casi 1\u201d, gr\u00e1ficos negros a lo largo de la carrocer\u00eda y una insignia \u201cR<\/strong>\u201d naranja en la parrilla. El interior ba\u00f1ado en negro cuenta con asientos Recaro<\/strong> con cuero, Gamuza y Alc\u00e1ntara,  as\u00ed como detalles interiores en fibra de carbono y naranja Code. Al centro hay una pantalla t\u00e1ctil de 12 pulgadas con SYNC 4, Apple CarPlay, Android Auto<\/strong> y actualizaci\u00f3n inal\u00e1mbrica Ford Power-Up. Por supuesto, incluye la suite de asistencias Ford Co-Pilot360<\/strong>.

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Esperamos un precio alrededor de los 75k<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ford F-150 Raptor R 2023, antes que termine el a\u00f1o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La Ford F-150 Raptor R 2023<\/strong> comenzar\u00e1 producci\u00f3n este oto\u00f1o en la planta de Dearborn<\/strong> y estar\u00e1 disponible en ocho colores. No se anuncia fecha exacta de lanzamiento, pero ser\u00e1 antes de que termine el a\u00f1o. El precio deber\u00e1 estar varios miles arriba de los $68,675<\/strong> de la Raptor<\/strong><\/a> a secas; no nos extra\u00f1ar\u00eda que rozara los $80,000<\/strong>, o que supere los $100,000 al cerrar el trato con el dealer. S\u00f3lo nos resta preguntar \u00bfPara cu\u00e1ndo la Ranger Raptor<\/strong>?

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\u201cLa Raptor R est\u00e1 dise\u00f1ada visualmente como un depredador del desierto para captar la atenci\u00f3n de los clientes de la Raptor y los entusiastas del todoterreno<\/em>\u201d, dijo Tom Liu<\/strong>, dise\u00f1ador principal de la Raptor R. \u201cHay detalles grandes y peque\u00f1os, desde el extractor de aire del cofre m\u00e1s agresivo hasta las insignias Code Orange ‘R’, que comunican visualmente el rendimiento todoterreno del siguiente nivel bajo el estandarte Raptor R<\/em>\u201d.

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Aqu\u00ed la Ford Bronco Raptor<\/a><\/strong>.

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