{"id":1713,"date":"2022-08-04T19:08:17","date_gmt":"2022-08-04T19:08:17","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1713"},"modified":"2022-08-04T19:08:21","modified_gmt":"2022-08-04T19:08:21","slug":"la-historia-de-las-pick-ups-de-alto-desempeno-de-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/la-historia-de-las-pick-ups-de-alto-desempeno-de-ford\/","title":{"rendered":"La historia de las pick-ups de alto desempe\u00f1o de Ford"},"content":{"rendered":"\n

Llega la Ford F-150 Raptor R<\/strong>, por lo que repasamos la historia de las pick-ups de alto desempe\u00f1o de la marca, como previo a un duelo prehist\u00f3rico.

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Ford y las pick-ups de alto desempe\u00f1o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La marca Ford<\/strong><\/a> tard\u00f3 un poco en integrarse al mercado de las pick-ups de alto desempe\u00f1o<\/a>, que comenz\u00f3 a plagarse de nombres como Shelby<\/strong> (entonces asociado con Chrysler<\/strong>), SS<\/strong> o Syclone<\/strong> a finales de los a\u00f1os 80 e inicios de los 90, pero cuando lanz\u00f3 la primera F-150 SVT Lightning<\/strong> en 1993, no volvi\u00f3 a mirar atr\u00e1s.

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\"ford-f-150-svt-lightning-1993-pick-ups.jpg\"<\/a>
Ford F-150 SVT Lightning 1993<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ford F-150 SVT Lightning 1993<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La preparaci\u00f3n hecha por el equipo de veh\u00edculos especiales de Ford<\/strong><\/a> era m\u00e1s un corredor de pista, con una suspensi\u00f3n m\u00e1s r\u00edgida que llev\u00f3 el agarre lateral hasta las 0.88 fuerzas G<\/strong>, todo un logro para las pick-ups de la \u00e9poca. En el ajuste de manejo de la F-150 SVT Lightning<\/strong> colabor\u00f3 nada menos que Sir Jackie Stewart<\/strong>, quien hab\u00eda obtenido sus tres campeonatos en la F\u00f3rmula 1<\/strong><\/a> con un motor V8 3.0 l Ford-Cosworth<\/strong>.

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En aquel entonces, todav\u00eda en los muy castigados a\u00f1os posteriores a la crisis petrolera<\/strong> de los 70, el motor elegido por Ford<\/strong><\/a> <\/strong>para estas pick-ups fue un V8 5.8 litros, conocido como 451 Windsor,<\/strong> que ofrec\u00eda 240 hp<\/strong> y 340 lb-pie<\/strong>, aparejado con una transmisi\u00f3n E4OD de cuatro velocidades tomada de la F-350<\/strong>. Puede que las cifras no asusten ahora, pero ven\u00edamos de los a\u00f1os de los Mustang <\/strong>con un motor atmosf\u00e9rico de cuatro cilindros.

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\"ford-f-150-svt-lightning-1999-pick-ups.jpg\"<\/a>
Ford F-150 SVT Lightning 1999<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ford F-150 SVT Lightning 1999<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Para su segunda generaci\u00f3n, la pick-up Ford F-150 SVT Ligthning<\/strong> 1999, se eligi\u00f3 el omnipresente V8<\/strong> 5.4 l Triton, que aunque m\u00e1s peque\u00f1o, recibi\u00f3 el auxilio de un sobrealimentador Eaton para ofrecer 360 hp<\/strong> y, m\u00e1s importante, 440 lb-pie<\/strong>. Gracias a la nueva plataforma PN96, el manejo dio un salto cuantitativo, de modo que fue incluso capaz de recibir un salto de potencia en 2001, con 380 caballos<\/strong> de fuerza y 450 lb-pie<\/strong>, adem\u00e1s de una suspensi\u00f3n revisada.

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\"dodge-ram-srt-10-2004.jpg\"<\/a>
Dodge Ram SRT-10 2004<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dodge Ram SRT-10, la respuesta de Chrysler<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aunque en Chrysler hab\u00edan estado algo apagados en este segmento, demostraron por primera vez que eran capaces de poner en riesgo la corona de Ford<\/strong><\/a> <\/strong>al tomar las pick-ups Dodge Ram<\/strong> de 2004 e injertarles nada menos que el V10 8.3 litros del Viper<\/strong><\/a>, con 500 caballos<\/strong> de fuerza y 525 lb-pie<\/strong>, capaz de llegar a las 154.587 mph (247.3 km\/h). La SRT-10<\/strong> ten\u00eda rines de 22 pulgadas y pod\u00eda ser equipada con una transmisi\u00f3n manual. Una nueva crisis petrolera se gestaba en el horizonte, por lo que s\u00f3lo estuvo disponible tres a\u00f1os-modelo.

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\"ford-f-150-svt-raptor-2010.jpg\"<\/a>
Ford F-150 SVT Raptor 2010<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ford SVT Raptor 2010<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Tras una pausa de un par de a\u00f1os, En Ford<\/strong><\/a> <\/strong>regresaron al segmento de alto desempe\u00f1o, pero esta vez, en lugar de enfocarse s\u00f3lo en las pistas, decidieron inspirarse en su herencia de competencia en todoterreno, con \u00e9xitos en justas como la Baja 1000<\/strong>. Para 2010 lleg\u00f3 la primera generaci\u00f3n de la SVT Raptor<\/strong>, basada en la und\u00e9cima generaci\u00f3n de las pick-ups de tama\u00f1o completo de Ford<\/strong>.

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La mayor preocupaci\u00f3n en el consumo dej\u00f3 al V8 5.4T con 310 caballos<\/strong>, pero 365 lb-pie<\/strong>. Una recuperaci\u00f3n paulatina llev\u00f3 m\u00e1s adelante a ofrecer un V8 6.2 l de 411 hp<\/strong> y 434 lb-pie<\/strong>. En Ford<\/strong><\/a> no se olvidaron del desempe\u00f1o para pista, por lo que tambi\u00e9n se ofreci\u00f3 una F-150 Harley-Davison <\/strong>con este motor.

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\"ford-f-150-raptor-2017-pick-ups.jpg\"<\/a>
Ford F-150 Raptor 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ford F-150 Raptor 2017<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Llegamos a la \u00e9poca del DieselGate<\/strong><\/a>, por lo que la reducci\u00f3n del consumo y las emisiones ya era obligada, literalmente. La respuesta de los fabricantes pas\u00f3 por el Downsizing, el Rigthsizing, la hibridaci\u00f3n y la electrificaci\u00f3n. La propuesta de Ford<\/strong><\/a> fueron los motores EcoBoost<\/strong>, que para las pick-ups Raptor<\/strong> de segunda generaci\u00f3n, ajustaron un V6 3.5 litros con inducci\u00f3n a 450 hp<\/strong> y 510 lb-pie<\/strong>, aunque ahora con una transmisi\u00f3n de 10 velocidades, desarrollada en conjunto con General Motors<\/strong>.

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\"ram-1500-trx-2021.jpg\"<\/a>
RAM 1500 TRX 2021<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

RAM 1500 TRX vs Ford F-150 Raptor R, duelo de pick-ups prehist\u00f3ricas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aunque tard\u00edamente, ahora bajo el manto de Stellantis<\/strong><\/a> (antes FCA), de nuevo en RAM<\/strong>, dieron una respuesta brutal en la forma de la 1500 TRX<\/strong><\/a>, con un V8 6.2 l HEMI supercargado, llevado a los 702 hp<\/strong> y 650 lb-pie<\/strong>, adosado a una transmisi\u00f3n ZF 8HP95 de ocho relaciones. En 2021, Ford present\u00f3 la F-150 Raptor<\/strong><\/a> de tercera generaci\u00f3n, que aunque mejorada en suspensi\u00f3n y manejo, repet\u00eda pr\u00e1cticamente el mismo tren motriz.

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\"ford-f-150-raptor-r-2023-pick-ups.jpg\"<\/a>
Ford F-150 Raptor R 2023<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sin embargo, prometieron una variante repotenciada que acabamos de conocer: la F-150 Raptor R<\/a><\/strong>, de nuevo con un V8<\/strong>, aunque ahora supercargado, basado en el Predator 5.2 l del Shelby GT500<\/strong><\/a>. El resultado son 700 equinos<\/strong> y 640 lb-pie<\/strong>, con una transmisi\u00f3n de 10 velocidades. Estamos ansiosos por ver este duelo<\/a> de pick-ups antediluvianas entre Ford y RAM.

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Aqu\u00fai la historia de la Ford F-150<\/a><\/strong>.

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