{"id":1751,"date":"2022-08-15T22:49:59","date_gmt":"2022-08-15T22:49:59","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=1751"},"modified":"2022-08-15T22:50:04","modified_gmt":"2022-08-15T22:50:04","slug":"al-fin-revelado-el-honda-civic-type-r-2023-pero-donde-estan-las-cifras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/al-fin-revelado-el-honda-civic-type-r-2023-pero-donde-estan-las-cifras\/","title":{"rendered":"Al fin revelado el Honda Civic Type R 2023. \u00bfPero d\u00f3nde est\u00e1n las cifras?"},"content":{"rendered":"\n

Siguiendo las exigencias del mercado automotor actual, Honda ha proclamado que el 2022 es “el a\u00f1o del SUV”. Ya hemos visto nuevas generaciones de las HR-V<\/a> (ZR-V fuera de Norteam\u00e9rica) y CR-V<\/a>, y antes de que concluya el a\u00f1o tambi\u00e9n debe debutar la nueva Pilot. Pero, por suerte, la marca no ha abandonado a aquellos que prefieren los autos de alto rendimiento. El popular\u00edsimo modelo Honda Civic celebra sus bodas de oro<\/a>, y hace 30 a\u00f1os que debut\u00f3 el primer Honda Type R<\/a>, una variante del primer Honda NSX aligerada exclusiva para el mercado japon\u00e9s. Ambos hitos se convergen al debutar el nuevo Civic Type R para 2023.

Al fin tenemos fotos oficiales de la variante Type R del Honda Civic 11a generaci\u00f3n y alguna informaci\u00f3n, pero muy pocas cifras. Los comunicados de las salas de prensa Honda europeas resultan m\u00e1s informativos que el estadounidense y el global, pero all\u00ed tampoco hallamos datos t\u00e9cnicos tan b\u00e1sicos como la potencia y el torque. No obstante eso, exploremos lo que la marca ha divulgado.

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El tracci\u00f3n delantera m\u00e1s veloz en el circuito de Suzuka<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Las \u00fanicas cifras que nos comunica Honda datan al mes de abril, cuando el nuevo Honda Civic Type R 2023 estableci\u00f3 un nuevo r\u00e9cord de vuelta para un hatchback<\/em> de tracci\u00f3n delantera en el circuito de Suzuka, en Jap\u00f3n. Este dio la vuelta al circuito de 3.6 millas (5.8 km) en 2 minutos y 23,120 segundos<\/strong>. Esto es casi un minuto m\u00e1s r\u00e1pido (0.873 segundos, para ser precisos) m\u00e1s r\u00e1pido que su predecesor: el Honda Civic Type R Limited Edition de 2021.

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\u00bfY en el N\u00fcrburgring qu\u00e9?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Tiene l\u00f3gica que Honda quiera establecer este r\u00e9cord “en casa”, ya que la empresa construy\u00f3 el circuito de Suzuka en el a\u00f1o 1962 como pista de pruebas. Esta se halla ubicada cerca de una f\u00e1brica Honda construida en 1960.

Pero los tiempos en el legendario circuito de N\u00fcrburgring en Alemania son los que m\u00e1s imperan a nivel global. La generaci\u00f3n anterior del Civic Type R bati\u00f3 el r\u00e9cord de tiempo de vuelta r\u00e1pida para un autom\u00f3vil de tracci\u00f3n delantera en la secci\u00f3n norte del circuito en 2017, con una marca de 7 minutos y 43.8 segundos.

Coincidiendo con el anuncio del r\u00e9cord de Suzuka del nuevo Type R, el website <\/em>Hotcars<\/em> recopil\u00f3 la lista de los 10 tracci\u00f3n delantera m\u00e1s veloces alrededor del afamado circuito alem\u00e1n<\/a>. El Honda Civic Type R anterior baj\u00f3 a tercer lugar. En segundo lugar, su eterno archirrival en eso de ser el m\u00e1s r\u00e1pido FWD alrededor del N\u00fcrburgring: el Renault Megane en su variante R.S. Trophy-R, con tiempo de 7:40.1. <\/p>\n\n\n\n

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\u00bfY el m\u00e1s veloz? Un llamado prototipo pre-producci\u00f3n del Lynk & Co 03 Cyan Concept chino del grupo Geely, con tiempo de 7:20.143. Sus 528 HP de un motor 2 litros 4 cilindros y tracci\u00f3n delantera se nos hace una locura total, y hay que tener bastantes agallas para domar eso en un circuito de carreras tan largo y tortuoso. El Lynk & Co 03, por cierto, comparte su plataforma CMA con el Polestar 2<\/a> y los Volvo C40<\/a> y XC40.

\u00bfEl nuevo Civic Type R resultar\u00e1 al menos m\u00e1s veloz que el Megane R.S. Trophy-R? Aguardamos la presencia del nuevo Civic en el llamado “infierno verde”.

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Motor del Honda Civic Type R 2023<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor m\u00e1s potente, \u00bfPero por cu\u00e1nto?<\/h4>\n\n\n\n

Todo parece indicar que la variante Type R del Honda Civic 11a generaci\u00f3n retiene el motor 2 litros 4 cilindros turbo K20C1 de su antecesor. Seg\u00fan la marca, vemos revisiones al turbocompresor, con un alojamiento compacto que mejora su eficiencia general. El n\u00famero y la forma de las aspas de la turbina se han optimizado para aumentar la potencia y mejorar el flujo de aire a trav\u00e9s del turbo. Tambi\u00e9n mejora el control de la temperatura gracias a un nuevo radiador que garantiza un rendimiento \u00f3ptimo sostenido durante uso continuo.

El sistema de escape retiene las distintivas triple salidas de su antecesor, pero su modulaci\u00f3n del sonido ha sido optimizada para una mejor sensaci\u00f3n ac\u00fastica.

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El distintivo triple escape del Honda Civic Type R<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Todas estas renovaciones ayudan a mejorar la relaci\u00f3n peso-potencia, el par (torque) y la velocidad m\u00e1xima. \u00bfPero por cu\u00e1nto? El Honda Civic Type R anterior produc\u00eda 306 HP en Norteam\u00e9rica; 316 HP en Europa y Jap\u00f3n; y 295 lb\/pie de torque globalmente. Las cifras oficiales del nuevo a\u00fan no han sido divulgadas por Honda. Pero seg\u00fan un cat\u00e1logo japon\u00e9s filtrado<\/a>, veremos 330 PS (316 HP) <\/strong>y 420 Nm (310 lb\/pie) de torque<\/strong>. De ser ciertos esos n\u00fameros, ver\u00edamos un aumento de 10 HP y 15 lb\/pie de torque en el Civic Type R 2023 con respecto a su antecesor. Desconocemos si el Type R norteamericano conservar\u00e1 el mismo d\u00e9ficit de 10 HP con respecto al europeo y el japon\u00e9s.

\u00bfY el peso del veh\u00edculo? Otro dato a\u00fan no divulgado por Honda.

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La transmisi\u00f3n<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Por supuesto, el nuevo Honda Civic Type R viene exclusivamente con transmisi\u00f3n manual de seis velocidades. As\u00ed es como debe ser. El sistema de adecuaci\u00f3n de las revoluciones con aceleraci\u00f3n autom\u00e1tica que ajusta las revoluciones al reducir las marchas (el llamado sistema rev-matching<\/em> con auto blip<\/em>) ha sido actualizado. La caja de cambios reforzada ahora incorpora una palanca de mayor rigidez y un patr\u00f3n de paso de cambios mejorado para permitir que los cambios de marcha sean m\u00e1s fiables y precisos.

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Llantas m\u00e1s anchas, ruedas de menor di\u00e1metro<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

El Honda Civic Type R anterior portaba ruedas de 20 pulgadas de di\u00e1metro con llantas Continental ContiSport 6 en tama\u00f1o 245\/30. En el nuevo, vemos que las ruedas bajan de di\u00e1metro a 19 pulgadas mientras que las llantas se ensanchan a 265\/30 y ahora son Michelin Pilot Sport 4S. Esto probablemente conlleve cambios a la geometr\u00eda de la innovadora suspensi\u00f3n delantera con puntal de doble eje tan h\u00e1bil en suprimir el torque steer<\/em> t\u00edpico de los tracci\u00f3n delantera potentes.

Los frenos, por su parte, siguen siendo los discos Brembo de dos piezas de la generaci\u00f3n anterior, pero actualizados para ofrecer un tacto mejorado y una mayor duraci\u00f3n.

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El exterior<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

El t\u00edpico estilo Honda Civic Type R se vislumbra a la legua en esta nueva generaci\u00f3n, pero de forma m\u00e1s madura y casi discreta desde algunos \u00e1ngulos. La salida de aire sobre el cap\u00f3, una afilada l\u00ednea horizontal, contrasta con la prominente entrada de aire tipo NACA<\/a> de su antecesor. El intercooler <\/em>ocupa posici\u00f3n prominente detr\u00e1s de la parrilla frontal inferior. Regresan las tomas de aire verticales laterales entre las ruedas y las puertas delanteras, pero ahora son funcionales.

Las puertas traseras y los pasos de rueda, que se han desarrollado exclusivamente para el Type R, aportan beneficios a la aerodin\u00e1mica. Idem el difusor trasero de mayor tama\u00f1o que est\u00e1 mucho mejor integrado a la parte baja del parachoques.

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Un prominente spoiler <\/em>trasero tipo aler\u00f3n dice presente, pero ahora se sit\u00faa en una posici\u00f3n m\u00e1s baja y es m\u00e1s ancho que el de su antecesor. Sostenido por nuevos soportes de aluminio fundido, este contribuye a\u00fan m\u00e1s a la generaci\u00f3n de carga aerodin\u00e1mica, y su \u00e1ngulo se ha desplazado hacia atr\u00e1s para eliminar la resistencia del aire.

Entre los colores para la carrocer\u00eda, se ofrecen el hist\u00f3rico blanco Championship White, el rojo s\u00f3lido Rallye Red y un tr\u00edo de colores perlados: Boost Blue (azul), Crystal Black (negro) y Sonic Grey (gris).

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Todo el que monte el nuevo Honda Civic Type R pisa la alfombra roja<\/em>…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El interior<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

El interior incluye asientos y alfombras en rojo que “levantan el esp\u00edritu (\u00f3 los \u00e1nimos) de los ocupantes desde el momento en que abren las puertas”, seg\u00fan el comunicado de prensa global. Los asientos est\u00e1n tapizados con efecto de ante (\u00f3 gamuza). Las alfombras rojas, ya vistas en los Civic Type R anteriores en Jap\u00f3n y Europa, aparecen por primera vez en Norteam\u00e9rica. Ya los propietarios de all\u00ed tambi\u00e9n pueden decir que pasan por la alfombra roja aunque solo sean muy conocidos en su casa a la hora de comer…

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Instrumentaci\u00f3n digital del Honda Civic Type R en modo Sport<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tanto la posici\u00f3n de conducci\u00f3n como el cap\u00f3 est\u00e1n m\u00e1s bajos que antes, resultando en mayor visibilidad, puntos ciegos minimizados y reducci\u00f3n de los elementos reflectantes.

En cuanto a prestaciones, el conductor puede cambiar entre ajustes de rendimiento, seleccionando distintos modos para el motor, la direcci\u00f3n, la suspensi\u00f3n y el sonido del motor. Adem\u00e1s de los modos predefinidos Comfort, Sport y +R, ahora cuenta tambi\u00e9n con el nuevo modo Individual, el cual permite personalizar esos par\u00e1metros.

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<\/em>Instrumentaci\u00f3n digital del Honda Civic Type R en modo<\/em> +R<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La potente aplicaci\u00f3n de registro de datos Honda LogR se ha vuelto a incorporar, con un formato completamente actualizado para esta generaci\u00f3n del Type R. Esta proporciona informaci\u00f3n en tiempo real sobre los datos de rendimiento recopilados mediante sensores a bordo, con una aplicaci\u00f3n para smartphones<\/em> que ayuda al conductor a supervisar y registrar diversas mediciones en tiempo real. Entre las caracter\u00edsticas principales, se incluyen un cron\u00f3metro para registrar los tiempos por vuelta, un gr\u00e1fico de movimiento en 3D circular que indica la m\u00e1xima fricci\u00f3n que pueden alcanzar los neum\u00e1ticos del veh\u00edculo, y una innovadora funci\u00f3n de puntuaci\u00f3n que ayuda al conductor a mejorar su t\u00e9cnica de conducci\u00f3n en la pista. Incluso tiene la capacidad de compartir videos de conducci\u00f3n.

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Pantalla central mostrando Honda LogR<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfCuando veremos el Honda Civic Type R 2023?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

El nuevo Honda Civic Type R se comercializar\u00e1 en Estados Unidos y Canad\u00e1 en oto\u00f1o del 2022, y a principios de 2023 en Europa. Los precios, por supuesto, tambi\u00e9n quedan pendientes. El Civic Type R 2022 comenzaba en US$38,910 MSRP. Esperamos que el precio base del nuevo no rebase los US$40,000.

Y, hablando de videos, aqu\u00ed despedimos con broche de oro al Type R anterior derivado del Civic 10a generaci\u00f3n:

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