{"id":2016,"date":"2022-10-29T15:35:03","date_gmt":"2022-10-29T15:35:03","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=2016"},"modified":"2022-10-29T15:35:06","modified_gmt":"2022-10-29T15:35:06","slug":"kia-niro-2023-trifecta-de-la-movilidad-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/kia-niro-2023-trifecta-de-la-movilidad-sostenible\/","title":{"rendered":"Kia Niro 2023: trifecta de la movilidad sostenible"},"content":{"rendered":"\n

Por Joaqu\u00edn Ruhi

<\/p>\n\n\n\n

En enero del 2016 Hyundai lanz\u00f3 su anti-Prius, el fastback hatchback <\/em>segmento-C Ioniq. Aparte de trenes motrices h\u00edbridos con y sin enchufe, hay Ioniq 100% el\u00e9ctrico para competir con el Nissan Leaf. Al mes siguiente, en el Chicago Auto Show 2016 debuta su hom\u00f3logo Kia, el primer Niro. Al entrar en la tercera d\u00e9cada del siglo 21, divergen los caminos del Ioniq y el Niro. Ioniq se convierte en una sub-marca Hyundai para designar modelos solo 100% el\u00e9ctricos. Ya hemos visto el ampliamente galardonado<\/a> Ioniq 5<\/a>, el sed\u00e1n Ioniq 6<\/a> y el futuro crossover <\/em>3 filas Ioniq 7<\/a>. Kia, por su parte, retiene la estrategia de 3 niveles de electrificaci\u00f3n para el nuevo Niro 2023.

Y es l\u00f3gica la decisi\u00f3n de Kia. A diferencia del primer Ioniq, el Niro vino con carrocer\u00eda m\u00e1s cuadrada con aire de crossover<\/em>, pese a ni ofrecer opci\u00f3n de tracci\u00f3n integral. En Estados Unidos, las 26,192 unidades vendidas de las 3 motorizaciones Niro combinadas en el 2021 rebasaron las 19,885 unidades del Ioniq durante ese per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Plataforma Hyundai-Kia 3a generaci\u00f3n<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La nueva arquitectura K3<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La arquitectura J Eco-Car del Niro anterior da paso a la nueva K3 para el Niro 2023. Entre las mejor\u00edas a la nueva arquitectura K3 vemos el centro de gravedad m\u00e1s bajo para un manejo m\u00e1s \u00e1gil, as\u00ed como mayor seguridad debido a su estructura mejorada.

Estas mejor\u00edas tambi\u00e9n las hemos visto en la arquitectura N3<\/a>. Esta abarca los segmentos C superior, D y E, y se fabrica en una pl\u00e9tora de distancias entre ejes, desde 105.5″\/2.68m (variantes cortas del Hyundai Tucson<\/a> y Kia Sportage<\/a>) hasta casi 129″\/3.27m (Hyundai Staria<\/a>).

Las arquitecturas K <\/a>son las hermanas menores de esta, abarcando los segmentos A, B y C inferior. La K3 que emplea la 2a generaci\u00f3n del Kia Niro la comparte solo con la actual 7a generaci\u00f3n del sed\u00e1n Hyundai Elantra. Ambos emplean la misma distancia entre ejes de 107.1″ (2,720 mm).

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Concepto Kia HabaNiro<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Concepto Kia HabaNiro: prediciendo el Kia Niro 2023<\/h4>\n\n\n\n

El concepto Kia HabaNiro que debut\u00f3 en el New York Auto Show 2019 predijo el sabor y estilo que ver\u00edamos posteriormente en el Kia Niro 2023, pero con mucho m\u00e1s picante a base de chile habanero. O, quiz\u00e1s, con algunos hongos halucin\u00f3genos, dados los toques de fantas\u00eda que tiene. Puertas “suicidas” que abren en forma de mariposa. Autonom\u00eda Nivel 5. Proyecci\u00f3n de pel\u00edculas sobre el parabrisas. La inteligencia artificial unida al reconocimiento de b\u00edose\u00f1ales para crear el sistema Real-time Emotion Adaptive Driving (R.E.A.D.). Pusiera traducirse como “conducci\u00f3n adaptativa a las emociones en tiempo real”. Este promete “alterar las condiciones relacionadas con los sentidos humanos dentro de la cabina” para crear “una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s placentera y segura”.

El sistema R.E.A.D. tambi\u00e9n emplea un nuevo tipo de “espejo” retrovisor. Si el conductor mira hacia la parte del parabrisas donde estar\u00eda el espejo retrovisor, el autom\u00f3vil activa la c\u00e1mara retrovisora y proyecta su vista en la parte superior del parabrisas.

Bueno, basta ya de tanta ciencia ficci\u00f3n. Volvamos a la realidad y a los nuevos Kia Niro 2023.

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Motor Smartstream del Kia Niro HEV 2023<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kia Niro HEV, h\u00edbrido sin enchufe<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

El primer comunicado de prensa Kia Global<\/a> sobre el Niro 2023 menciona su motor Smartstream de 4 cilindros, 1.6 litros GDI (inyecci\u00f3n directa). Y, por supuesto, vemos el nombre Smartstream estampado sobre la tapa pl\u00e1stica del motor del Niro HEV 2023 (foto superior).

Sin embargo, al comparar las especificaciones del nuevo Niro 2023 <\/a>con las de su antecesor 1a generaci\u00f3n<\/a> (cuyo motor es de la familia Kappa II) vemos que la cilindrada (1680 cc), di\u00e1metro del cilindro (72 mm) y recorrido del cilindro (97 mm) son id\u00e9nticos entre ambos. Idem la potencia y el torque. Ambos motores tambi\u00e9n comparten el c\u00f3digo de motor GL4E. Esto indica que la transici\u00f3n de Kappa II a Smartstream es algo entre simple cambio de nomenclatura y leve actualizaci\u00f3n y evoluci\u00f3n.

Mientras m\u00e1s kWh de bater\u00eda, mayor la potencia y fuerza el\u00e9ctrica. Pero tambi\u00e9n m\u00e1s peso en bater\u00edas, y para el veh\u00edculo en general. Por eso, resulta informativo comparar la relaci\u00f3n peso\/potencia de cada uno de los 3 trenes motrices ofrecidos en el Kia Niro. Aqu\u00ed las cifras para el Niro HEV 2023:

<\/p>\n\n\n\n

Peso: <\/em>3,071 lbs (1,393 kg)<\/p>\n\n\n\n

Potencia: <\/em>139 hp y 195 lb\/pie de torque<\/p>\n\n\n\n

Relaci\u00f3n peso\/potencia<\/em>: 22.09 lbs\/hp

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Kia Niro HEV 2023<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Otros datos notables:

<\/p>\n\n\n\n

Bater\u00eda: <\/em>1.32 kWh<\/p>\n\n\n\n

Consumo: <\/em>53 MPG combinado (U.S. EPA)<\/p>\n\n\n\n

Autonom\u00eda: <\/em>588 millas (946 km)<\/p>\n\n\n\n

Aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h: <\/em>10.4 segundos<\/p>\n\n\n\n

Velocidad m\u00e1xima: <\/em>103 mph (165 km\/h)

El Kia Niro HEV 2023 utiliza la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague y 6 marchas de su antecesor, pero revisada y optimizada para mejor eficiencia y menos peso.

<\/p>\n\n\n\n

Variantes y precios del Kia Niro HEV<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Kia Niro HEV 2023 se ofrece en 3 variantes, de menor a mayor equipamiento: LX<\/strong>, EX <\/strong>y SX<\/strong>. Los EX y SX ofrecen la opci\u00f3n de un Touring Package<\/strong>, el cual incluye ruedas de 18″ de di\u00e1metro, realces est\u00e9ticos, pedales de aluminio, espejos retrovisores exteriores plegables el\u00e9ctricamente, techo solar (EX Touring) y faros delanteros tipo proyector LED (SX Touring).

Los siguientes precios en Estados Unidos excluyen el cargo de destino de US$1,295:

<\/p>\n\n\n\n

LX<\/strong>: US$26,490<\/p>\n\n\n\n

EX<\/strong>: US$29,090 <\/p>\n\n\n\n

EX Touring Pkg<\/strong>.: US$31,390 <\/p>\n\n\n\n

SX<\/strong>: US$32,490 <\/p>\n\n\n\n

SX Touring Pkg.<\/strong>:US$34,790

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Motor Smartstream del<\/em> Kia Niro PHEV 2023<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kia Niro PHEV, h\u00edbrido enchufable<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

El Kia Niro PHEV comparte su motor de gasolina y transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague y 6 marchas con su hom\u00f3logo sin enchufe. Pero su paquete de bater\u00edas es 2.2 kWh mayor que el de su antecesor. Eso trae 41 hp m\u00e1s para el tren motriz y 7 millas (11 km) m\u00e1s de autonom\u00eda puramente el\u00e9ctrica. Las cifras y relaci\u00f3n peso\/potencia del Niro PHEV:

<\/p>\n\n\n\n

Peso: <\/em>3,336 lbs (1,513 kg) <\/p>\n\n\n\n

Potencia: <\/em>180 hp y 195 lb\/pie de torque <\/p>\n\n\n\n

Relaci\u00f3n peso\/potencia<\/em>: 18.53 lbs\/hp

<\/p>\n\n\n\n

Otros datos notables:

<\/p>\n\n\n\n

Bater\u00eda: <\/em>11.1 kWh <\/p>\n\n\n\n

Tiempo de carga: <\/em>Menos de 3 horas (Nivel 2 \/ 240V)<\/p>\n\n\n\n

Consumo: <\/em>108 MPGe combinado (U.S. EPA)<\/p>\n\n\n\n

Autonom\u00eda: <\/em>510 millas (821 km)<\/p>\n\n\n\n

Autonom\u00eda a pura electricidad: <\/em>33 millas (53 km)<\/p>\n\n\n\n

Aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h: <\/em>9.6 segundos<\/p>\n\n\n\n

Velocidad m\u00e1xima: <\/em>104 mph (168 km\/h)

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Kia Niro PHEV 2023<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Variantes y precios del Kia Niro PHEV <\/h4>\n\n\n\n

La gama Kia Niro PHEV 2023 es bastante m\u00e1s sencilla que la de los Niro HEV. S\u00f3lo se ofrecen 2 variantes: EX <\/strong>y SX<\/strong> Touring<\/strong>.

Los siguientes precios en Estados Unidos excluyen el cargo de destino de US$1,295:

<\/p>\n\n\n\n

EX<\/strong>: US$33,740 <\/p>\n\n\n\n

SX Touring<\/strong>: US$39,490

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Kia Niro EV<\/strong>, 100% el\u00e9ctrico<\/h4>\n\n\n\n

Las especificaciones del Kia Niro EV levantan una duda a\u00fan m\u00e1s contundente que cu\u00e1n iguales \u00f3 dis\u00edmiles son los motores de gasolina h\u00edbridos Kappa II GDi HEV vs Smartstream G1.6. Pese a que ambas generaciones del Niro EV comparten paquete de bater\u00edas sobre los 64 kWh (64.8 kWh en la 2a generaci\u00f3n) y 201 hp de potencia, hay enormes diferencias en las cifras oficiales de torque. Seg\u00fan las especificaciones en la sala de prensa Kia USA<\/a>, el Kia EV 1a generaci\u00f3n produce 291 lb\/pie de torque. Pero en el documento correspondiente para el modelo 2023<\/a>, las cifras de torque son 26 kg.m \u00f3 255 Nm, equivalentes a las 188 lb\/pie mencionadas en la presentaci\u00f3n de prensa. \u00bfPor qu\u00e9 ese baj\u00f3n de 103 lb\/pie con respecto a los n\u00fameros anteriores? Aguardamos explicaci\u00f3n y respuesta de Kia USA.

Las cifras y relaci\u00f3n peso\/potencia del Niro EV:

Peso: <\/em>3,721 lbs (1,688 kg) <\/p>\n\n\n\n

Potencia: <\/em>201 hp <\/p>\n\n\n\n

Relaci\u00f3n peso\/potencia<\/em>: 18.51 lbs\/hp

Otros datos notables:

Bater\u00eda: <\/em>64.8 kWh <\/p>\n\n\n\n

Tiempo de carga: <\/em>Menos de 45 minutos en Nivel 3 (150kW \/ 480V)<\/p>\n\n\n\n

Consumo: <\/em>113 MPGe combinado (U.S. EPA)<\/p>\n\n\n\n

Autonom\u00eda: <\/em>253 millas (407 km)<\/p>\n\n\n\n

Aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h: <\/em>7.8 segundos<\/p>\n\n\n\n

Velocidad m\u00e1xima: <\/em>104 mph (167 km\/h)

<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan no se han anunciado precios USA para los Kia Niro EV 2023.

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Kia Niro EV 2023<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfCalifican los Kia Niro 2023 PHEV y EV para el cr\u00e9dito fiscal federal de US$7,500?<\/h4>\n\n\n\n

Lamentablemente, no. Aunque algunos ejemplares pudieran venderse en Estados Unidos durante lo que resta del 2022, los ajustes estipulados por el Inflation Reduction Act <\/em>del 2022 no lo permiten. A partir del 17 de agosto de este a\u00f1o, s\u00f3lo los el\u00e9ctricos ensamblados en Norteam\u00e9rica<\/a> califican para dicho cr\u00e9dito. El Kia Niro, por su fabricaci\u00f3n en Hwaseong, Gyeonggi, Corea del Sur, no califica.

Sin duda, el grupo Hyundai \/ Kia es el que m\u00e1s mal parado ha salido por esta nueva disposici\u00f3n. Actualmente, el grupo est\u00e1 en un lejano segundo lugar en ventas PHEV y EV en USA, detr\u00e1s de Tesla pero ligeramente rebasando a la Ford. Hyundai \/ Kia tiene planes de fabricar algunos de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos en USA, pero son muy remotas las posibilidades de que esto suceda antes del 2024.

Lo que m\u00e1s perpleja a un servidor es que existe un tratado libre de comercio entre USA y Corea del Sur. No obstante, la provisi\u00f3n de fabricaci\u00f3n norteamericana tambi\u00e9n aplica a Corea. Funcionarios coreanos han protestado la situaci\u00f3n ante sus hom\u00f3logos estadounidenses, pero hasta ahora no se ha hablado de ajustes.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Joaqu\u00edn Ruhi En enero del 2016 Hyundai lanz\u00f3 su anti-Prius, el fastback hatchback segmento-C Ioniq. Aparte de trenes motrices h\u00edbridos con y sin enchufe, hay Ioniq 100% el\u00e9ctrico para competir con el Nissan Leaf. Al mes siguiente, en el Chicago Auto Show 2016 debuta su hom\u00f3logo Kia, el primer Niro. 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