{"id":2022,"date":"2022-10-31T18:24:03","date_gmt":"2022-10-31T18:24:03","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=2022"},"modified":"2022-10-31T18:24:06","modified_gmt":"2022-10-31T18:24:06","slug":"kia-niro-2a-generacion-tras-el-volante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/kia-niro-2a-generacion-tras-el-volante\/","title":{"rendered":"Kia Niro 2a generaci\u00f3n, tras el volante"},"content":{"rendered":"\n<p>Por Joaqu\u00edn Ruhi<br><\/p>\n\n\n\n<p>Hasta la llegada del <a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/kia-ev6-llega-el-segundo-electrico-e-gmp\/\">Kia EV6<\/a>, pudi\u00e9ramos decir que la gama Niro era la m\u00e1s &#8220;ecol\u00f3gica&#8221; de la marca. Comenzamos nuestra cobertura sobre la llegada de la 2a generaci\u00f3n del Kia Niro con <a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/kia-niro-la-historia-de-la-marca-en-el-segmento-hibrido-y-electrico\/\">un repaso hist\u00f3rico<\/a> no solo de este modelo, sino de &#8220;la breve pero agitada historia de la marca en el segmento h\u00edbrido y el\u00e9ctrico&#8221;. De ah\u00ed hablamos de sus <a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/kia-niro-2023-trifecta-de-la-movilidad-sostenible\/\">3 trenes motrices y precios USA<\/a> (entre otras cosas). Y tambi\u00e9n tuvimos oportunidad de filmar nuestra conversaci\u00f3n con el gerente de estrategia para el nuevo Niro, Mark Savino:<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"NUEVO Kia Niro 2023 : H\u00edbrido, PHEV o El\u00e9ctrico \ud83d\ude0e\u26a1\ufe0f\u26fd\ufe0f\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gFocaMj2qj0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>El exterior: de in\u00f3cuo a polarizador<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>El primer Kia Niro, lanzado en el 2016, ten\u00eda un dise\u00f1o ni feo ni hermoso, pero de l\u00ednea limpia y, a la vez, tirando a inocua y nada memorable. Esa descripci\u00f3n no le pega al nuevo Niro ni con cola. La forma b\u00e1sica sigue siendo conservadora. Incluso no hay ventana lateral rebuscada entre el pilar C y D como en algunos de sus rivales. Lo que vemos es un pilar C ancho, sin ventana, algo as\u00ed como un VW Golf \u00f3 el <a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/kia-sportage-2023-primer-contacto-mas-es-mejor\/\">Kia Sportage SWB europeo<\/a>.<br><br>Los detalles, sin embargo, no tienen nada de conservadores. El frontal del nuevo Niro sigue la tendencia de su hermano Sportage en que no pensamos sobre a qu\u00e9 otro auto nos recuerda, sino a qu\u00e9 personaje de pel\u00edcula de ciencia ficci\u00f3n \u00f3 fantas\u00eda. El Kia Niro EV en blanco tiene un aire muy particular de soldado <em><a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Stormtrooper\">Stormtrooper<\/a> <\/em>\u00f3 tropa de asalto del Imperio Gal\u00e1ctico en <em>Star Wars <\/em>(Guerra de las Galaxias). Las luces diurnas, por su parte, siguen el estilo <em>Heart Beat <\/em>(latido de coraz\u00f3n) &#8211; inspiradas en los trazos de un electrocardiograma &#8211; las cuales ya hemos visto en el Kia K5.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kia-Niro-EV-front.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kia-Niro-EV-front.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-115749\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>El perfil nos trae otro <em>look <\/em>sumamente distintivo con el grueso borde inferior, pilar C y lateral trasero detr\u00e1s de la puerta en negro \u00f3 (en el caso de los Niro EV) gris contrastante. Recuerda algo a los <em>side blade <\/em>que vimos en el primer Audi R8 \u00f3 los actuales Porsche Macan. Existe opci\u00f3n para que el pilar C sea del color de la carrocer\u00eda, pero hasta ahora no hemos visto ejemplares ni fotos del nuevo Niro con esta apariencia m\u00e1s &#8220;monocrom\u00e1tica&#8221;.<br><br>El trasero se distingue por los faros elevados en forma de <em>boomerang<\/em>, reflectores en los parachoques que siguen la l\u00ednea <em>Heart Beat<\/em>, y el port\u00f3n trasero que luce bastante ancho.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kia-Niro-EV-3_4-rear.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kia-Niro-EV-3_4-rear.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-115750\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">El interior: siguiendo la nueva l\u00ednea Kia<\/h4>\n\n\n\n<p>El dise\u00f1o del tablero de mandos hace \u00e9nfasis en lo horizontal, incluyendo el pantall\u00f3n que incorpora pantallas panor\u00e1micas dobles de 10.25&nbsp;pulgadas para el cuadro de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento. A diferencia de muchas que parecen &#8220;pegadas&#8221; y que sobresalen por arriba del tablero, esta queda mejor incorporada y completamente por debajo del borde acolchado superior.<br><br>El Kia Niro comparte con el EV6 y el nuevo Sportage la tira horizontal bajo la pantalla central que alterna entre controles de climatizaci\u00f3n e infoentretenimiento. En <a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/kia-ev6-gt-line-hot-hatch-electrico\/\">mi prueba del Kia EV6<\/a>, coment\u00e9 que el sistema tiene cierta l\u00f3gica, pero no resulta muy intuitivo que digamos, y tarda acostumbrarse a eso. Ahora estando m\u00e1s expuesto a dicho sistema, le gano m\u00e1s apreciaci\u00f3n. <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=gFocaMj2qj0&amp;t=2s\">Nuestro video con Mark Savino <\/a>detalla su versatilidad. <br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kia-Niro-dashboard.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kia-Niro-dashboard.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-115752\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>El interior del modelo EV, particularmente, est\u00e1 compuesto por productos textiles que no son de origen animal. El revestimiento del techo est\u00e1 compuesto por material reciclado que contiene un 56&nbsp;% de fibras reutilizadas de PET. Los asientos est\u00e1n recubiertos de biopoliuretano de alta calidad y Tencel fabricado a partir de hojas de eucalipto. En los paneles de las puertas se utiliza pintura sin BTX. Esta no contiene is\u00f3meros de benceno, tolueno ni xileno, minimizando el impacto al medioambiente y reduciendo los residuos.<br><br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Manejamos el Kia Niro HEV&#8230;<\/h4>\n\n\n\n<p>Comenzamos manejando la variante Niro que se espera ser\u00e1 la m\u00e1s popular (entre 50% y 65% de las ventas en USA, seg\u00fan vaticina Kia), la HEV, h\u00edbrida sin enchufe. Esta se distingue por ser el \u00fanico del tr\u00edo Niro en tener una palanca tradicional en lugar de mando rotativo para controlar su transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague y 6 marchas.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kia-Niro-Lindbergh.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kia-Niro-Lindbergh.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-115755\" \/><\/a><figcaption><em>Charles Lindbergh (primer aviador en volar Nueva York-Par\u00eds) admira el nuevo Kia Niro<\/em> <em>HEV<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Francamente, no ten\u00edamos grandes expectativas de potencia ni de aceleraci\u00f3n, ya que con sus 3,071 lbs (1,393 kg) de peso y 139 hp, cada caballo impulsa 22.09 lbs, la peor relaci\u00f3n peso\/potencia de los 3 Niros. Su tiempo de aceleraci\u00f3n oficial 0-100 km\/h (0-62 mph) es de 10.4 segundos. Pero, al manejarlo, no se sinti\u00f3 tan lento, quiz\u00e1s por el impulso de torque que dan el motor y bater\u00eda el\u00e9ctricos.<br><br>El comportamiento en las curvas tambi\u00e9n result\u00f3 mejor de lo esperado para ser <em>crossover <\/em>de tracci\u00f3n delantera. (La gama Niro no ofrece opci\u00f3n de tracci\u00f3n integral). Eso es gracias a la nueva arquitectura K3, la cual ofrece centro de gravedad m\u00e1s bajo para un manejo m\u00e1s \u00e1gil, as\u00ed como mayor seguridad debido a su estructura mejorada.<br><br>El Kia Niro HEV incluye modo Sport. Pero el mando para accionar este no se halla en la consola central como muchos de sus rivales, sino en la esquina inferior izquierda del radio central del volante.<br><br> <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kia-Niro-HEV-green.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kia-Niro-HEV-green.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-115756\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>&#8230; y el PHEV&#8230;<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Kia vaticina que la variante h\u00edbrida enchufable (PHEV) del modelo Niro ser\u00e1 la menos vendida en Estados Unidos, sobre un 10% de las unidades, quiz\u00e1s 15%. Sus 180 hp que impulsan 3,336 lbs (1,513 kg) le dan una relaci\u00f3n peso\/potencia de 18.53 lbs\/hp, casi igualando las 18.51 lbs\/hp de su hermano puramente el\u00e9ctrico. Su tiempo de aceleraci\u00f3n oficial 0-100 km\/h (0-62 mph) es de 9.6 segundos.<br><br>Quiz\u00e1s por las menos ventas anticipadas, hab\u00edan menos unidades del Niro PHEV disponibles para manejar que de los otros trenes motrices. Aparte, dicha manejada fue mucho m\u00e1s breve que la de los Niro HEV y PHEV. Pero concordamos con la opini\u00f3n de Mark Sabino, quien proclama la Niro PHEV como su preferida, ya que es m\u00e1s potente que su antecesor, ofrece rodaje puramente el\u00e9ctrico en ciudad pero permite coger carretera sin ansiedad por la autonom\u00eda.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/2023-Kia-Niro-PHEV.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/2023-Kia-Niro-PHEV.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-115730\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">&#8230;y el EV<\/h4>\n\n\n\n<p>Pese a que la variante completamente el\u00e9ctrica del Kia Niro tiene una relaci\u00f3n peso\/potencia apenas mejor que su hom\u00f3logo PHEV, el tiempo de aceleraci\u00f3n oficial 0-100 km\/h (0-62 mph) del EV es casi 2 segundos m\u00e1s r\u00e1pido. Pero, en general, la sensaci\u00f3n de aceleraci\u00f3n del Niro EV es af\u00edn al <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bZPO0kvrqqg&amp;t=48s\">Hyundai Kona Electric<\/a> \u00f3 el <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=O58zXKIUByk&amp;t=146s\">VW ID4 tracci\u00f3n delantera.<\/a> Es decir, adecuada pero con cero aspiraciones a &#8220;hot hatch&#8221;. En las curvas, el comportamiento algo mejor, dado que el centro de gravedad es un poco m\u00e1s bajo por no tener motor de gasolina.<br><br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Una cuesti\u00f3n de enchufe<\/h4>\n\n\n\n<p>Un detalle digno de destacar es la filosof\u00eda muy particular de Kia con respecto a la carga el\u00e9ctrica. Dadas las apariencias espor\u00e1dicas en casa de autos de prueba el\u00e9ctricos \u00f3 enchufables, un servidor carga con Nivel 1 (120V). Tarda una eternidad, lo s\u00e9. Pero otros desenchufan la secadora del garaje y conectan a Nivel 2 (240V) sin emplear cargador dedicado. Cuanto el\u00e9ctrico que hemos probado, desde Chevrolet a Hyundai a Mercedes-Benz, tiene esta habilidad. Pero los Kia no. Lo que parece un t\u00edpico conector no tiene cable el\u00e9ctrico. Es un dispositivo V2L (<em>vehicle-to-load <\/em>por sus siglas en ingl\u00e9s) que sirve para extraerle carga que puede servir de generador y alimentar electrodom\u00e9sticos, instrumentos musicales, etc. Esta falta de enchufe convencional la vimos en el <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=mMRro0cvLtg\">Kia EV6 que probamos recientemente<\/a> y tambi\u00e9n en este Niro EV.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kia-Niro-V2L-plug.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kia-Niro-V2L-plug.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-115757\" \/><\/a><figcaption><em>Conector V2L: el \u00fanico enchufe que trae de f\u00e1brica el Kia Niro EV <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Kia se justifica, en parte, por su experiencia con la edici\u00f3n de lanzamiento EV6 First Edition. Esta inclu\u00eda uno de 3 regalos a elegir: un cargador de veh\u00edculo a domicilio; un cr\u00e9dito de 1000 kWh aplicable a una red de carga nacional; o un reloj Apple Watch. Seg\u00fan informa Kia, 1,219 de los 1,500 propietarios First Edition (m\u00e1s del 81%) optaron por el cargador a domicilio. Por otra parte, Kia ofrece un cargador convencional con enchufe para Nivel 1 y 2 como accesorio con recargo en sus concesionarios. <br><br>La gran pregunta es: \u00bfLos clientes ver\u00e1n esto como una taca\u00f1er\u00eda e ir\u00e1n a otras marcas (las dem\u00e1s) que incluyen dicho cable cargador con enchufe? \u00bfO Kia est\u00e1 en la vanguardia de una nueva tendencia que sus rivales copiar\u00e1n para ahorrarse unos d\u00f3lares?<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"NUEVO Kia Niro 2023 : H\u00edbrido, PHEV o El\u00e9ctrico \ud83d\ude0e\u26a1\ufe0f\u26fd\ufe0f\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gFocaMj2qj0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Joaqu\u00edn Ruhi Hasta la llegada del Kia EV6, pudi\u00e9ramos decir que la gama Niro era la m\u00e1s &#8220;ecol\u00f3gica&#8221; de la marca. 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