{"id":2061,"date":"2022-11-12T19:16:43","date_gmt":"2022-11-12T19:16:43","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=2061"},"modified":"2022-11-12T19:16:48","modified_gmt":"2022-11-12T19:16:48","slug":"gmc-sierra-ev-denali-2024-la-tercera-pick-up-electrica-de-gm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/gmc-sierra-ev-denali-2024-la-tercera-pick-up-electrica-de-gm\/","title":{"rendered":"GMC Sierra EV Denali 2024: \u00a1La tercera pick-up el\u00e9ctrica de GM!"},"content":{"rendered":"\n

Con la GMC Sierra EV Denali 2024<\/strong>, GM<\/strong> tendr\u00e1 tres pick-ups el\u00e9ctricas en su cartera en el corto plazo, dominando el segmento y adelant\u00e1ndose por completo a la competencia.

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GMC Sierra EV Denali<\/a>, adelanto. Tercera pick-up el\u00e9ctrica<\/p>\n\n\n\n

GMC Hummer EV<\/a> y las otras pick-ups el\u00e9ctricas

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GMC Sierra EV Denali, la tercera<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Muchos est\u00e1n luchando por sacar su primera pick-up el\u00e9ctrica<\/strong> al mercado, pero en GM anuncian en tiempo r\u00e9cord su tercer modelo EV de trabajo pesado, lo que parece una buena revancha tras el prototipo EV1 y su primer veh\u00edculo electrificado de calle, el Chevrolet Volt<\/a><\/strong>. La GMC Sierra EV Denali<\/strong> se basa en la plataforma de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Ultium<\/strong>, que comparte con la Chevrolet Silverado EV<\/strong> y, por supuesto, la GMC Hummer EV<\/a><\/strong>, las pick-ups a electricidad que le antecedieron.

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Comparte la base Ultium con las Silverado y Hummer EV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cEsta es la Denali de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos; y una pick-up que es exactamente una GMC<\/em>\u201d, dijo Duncan Aldred, vicepresidente Global de Buick y GMC. \u201cEso significa que no deja nada sobre la mesa cuando se trata de transportar, remolcar y la potencia en general, al tiempo que desbloquea a\u00fan m\u00e1s posibilidades en torno a lo que puede ofrecer una pick-up GMC<\/em>\u201d.

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Frente iluminado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Exterior<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La distancia en dise\u00f1o con la tit\u00e1nica Hummer<\/a><\/strong> es evidente a kil\u00f3metros, mientras que en GM aseguran que la GMC Sierra EV Denali<\/strong> tiene diferencias sustanciales en la l\u00e1mina contra la Silverado EV<\/strong>, lo que al menos en fotos parece cierto, dado el frente m\u00e1s masivo y con m\u00e1s elementos de dise\u00f1o, aunque es menos recargado que otros modelos de GMC<\/a><\/strong>, gracias a la parrilla falsa, as\u00ed como la ausencia del pilar C inclinado de la Chevy, que le da un perfil m\u00e1s \u201cAvalanche\u201d. Tambi\u00e9n est\u00e1 la l\u00ednea de car\u00e1cter que baja de la salpicadera delantera al captador de luz.

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\u00c1rea de carga extensible<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Frente y \u00e1rea de carga<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El logo de GMC<\/a><\/strong> est\u00e1 iluminado, para que no olviden la marca que est\u00e1n manejando; gracias a esto, el reborde de la parrilla tambi\u00e9n parece brillar y hace juego con los faros, mismos que parpadean para indicar el nivel de carga disponible. De serie est\u00e1 presente la puerta trasera MultiPro Trailgate<\/strong>, as\u00ed como como la puerta intermedia de acceso a la cabina MultiPro Midgate<\/strong>, al estilo Avalanche, lo que permite cargar objetos de hasta 11 pies, que quedan protegidos por una cubierta deslizable con llave. La caja tiene 5 pies y 11\u201d de largo y tiene dos salidas de drenaje y una toma de 120 Volts. Si requieren de m\u00e1s espacio cerrado, al frente hay un frunk<\/a><\/strong>.

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Pantalla central t\u00e1ctil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Interior de la Sierra EV Denali<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En el interior de la GMC Sierra EV Denali<\/strong>, adem\u00e1s de madera de poro abierto, aluminio y acero inoxidable grabado y un techo de vidrio fijo con protecci\u00f3n UV, encontramos una pantalla central vertical tipo tableta de 16.8 pulgadas<\/strong>. Viene con la interface Ultifi de GM que permite dividir la pantalla y tener c\u00e1maras con 13 \u00e1ngulos de visi\u00f3n, as\u00ed como un cuadro de instrumentos digital de 14\u201d y un nuevo acolchado de asientos. Aunque no se comparten elementos estructurales con los modelos de combusti\u00f3n interna, el espacio interior es tan amplio como en estos para cinco pasajeros (solo disponible como doble cabina).

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GMC Hummer EV 2022<\/a>: esta s\u00ed le va a gustar a Schwarzenegger<\/p>\n\n\n\n

GMC Hummer EV 2022<\/a>: as\u00ed ser\u00e1n las pickups del ma\u00f1ana

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Pueden recargas 100 millas en 10 minutos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tren motriz<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Gracias a las bater\u00edas Ultium, la GMC Sierra EV Denali<\/strong> ofrece 400 millas<\/strong> de autonom\u00eda (644 km). El sistema motriz el\u00e9ctrico, con frenado regenerativo sobre demanda, ofrece 754 hp<\/strong>, as\u00ed como 785 lb-pie<\/strong> de par en el modo Max Power, que se complementa con los modos de manejo Standar, Tow\/Haul, Off-Road y My Mode. Este proporcionar\u00e1 un 0 a 60 MPH en menos de 4.5 segundos<\/strong>. Se coloca claramente por arriba de la Silverado EV, aunque en medio de la gama de la Hummer; quiz\u00e1 m\u00e1s adelante haya ajustes m\u00e1s contenidos.

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Capacidades y direcci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La capacidad m\u00e1xima de remolque es de hasta 9,500 libras<\/strong> (4,309 kg), mientras que la carga \u00fatil es de hasta 1,300 libras<\/strong> (590 kg). Viene con un sistema de carga r\u00e1pida de 800 Volts con una capacidad de 350 kW<\/strong>, que a\u00f1ade hasta 100 millas de alcance en 10 minutos. Integra suspensi\u00f3n adaptativa de aire, que eleva o baja la pick-up 2 pulgadas. Adem\u00e1s, cuenta con el sistema de direcci\u00f3n a las cuatro ruedas Crab Walk<\/strong> ya visto en la GMC Hummer<\/a><\/strong>, que le permite desplazamientos laterales y reduce maniobras de estacionamiento.

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Amplio espacio y techo de cristal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda Super Cruise<\/strong> de manejo semiaut\u00f3nomo est\u00e1 disponible en m\u00e1s de 400,000 millas de caminos en Estados Unidos y Canad\u00e1. El sistema de manejo One Pedal enciende el veh\u00edculo simplemente con acceder a este con el llavero en la bolsa, s\u00f3lo hay que pisar el freno y luego sacarlo gradualmente. La batea contar\u00e1 con un sistema de carga Onboard Power Station de 10.2 kW, que incluso permite recargar otro veh\u00edculo el\u00e9ctrico o alimentar su casa por hasta 21 d\u00edas.

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\u201cEsta camioneta es todo lo que los clientes conocen sobre la Sierra, pero es mucho m\u00e1s<\/em>\u201d, dijo Nichole Kraatz<\/strong>, ingeniera en jefe de GM Battery Electric Trucks. \u201cAprovechando la plataforma de camionetas Ultium dedicada de GM, lleva a la franquicia Sierra a nuevos puntos de referencia de capacidad, versatilidad y lujo, todo en un paquete de cero emisiones<\/em>\u201d.

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Frunk<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

GMC Sierra EV Denali, para 2024<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Fabricada junto con la Silverado EV<\/strong> y la Hummer EV<\/a><\/strong> en la planta Factory Zero de Detroit-Hamtramck tras una inversi\u00f3n de 2,200 millones de d\u00f3lares, as\u00ed como en Lake Orion, la producci\u00f3n de la GMC Sierra EV Denali<\/strong> comenzar\u00e1 a inicios de 2024, con la edici\u00f3n de lanzamiento Edition 1<\/strong>, por $107,000 USD<\/strong>, para luego ir sumando versiones AT4 y Elevation <\/strong>a lo largo del a\u00f1o, con precios de alrededor de $50,000 d\u00f3lares<\/strong> y quiz\u00e1 menos potencia. Nos gustar\u00eda ver un modelo AT4X<\/strong>, dado que no se especifican a\u00fan cotas todoterreno.

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Por ahora, si quieren un todoterreno el\u00e9ctrico de GMC<\/strong> con altas capacidades, tendr\u00e1n que anotarse en la larga lista de la Hummer EV<\/strong>. Los libros de pedidos ya est\u00e1n abiertos en www.gmc.com<\/a> y, l\u00f3gicamente, se espera que supere el entusiasmo que se ha mostrado por la GMC Hummer, gracias a que la Sierra tiene la mayor lealtad de los modelos GMC<\/a><\/strong>.

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GMC Hummer EV<\/a>: desde el ej\u00e9rcito hasta la electricidad<\/p>\n\n\n\n

GMC Hummer<\/a>: una historia de renacimiento

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