{"id":2074,"date":"2022-11-19T17:21:23","date_gmt":"2022-11-19T17:21:23","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=2074"},"modified":"2022-11-19T17:21:26","modified_gmt":"2022-11-19T17:21:26","slug":"ford-escape-2023-actualizada-y-mas-urbana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/ford-escape-2023-actualizada-y-mas-urbana\/","title":{"rendered":"Ford Escape 2023: actualizada y m\u00e1s “urbana”"},"content":{"rendered":"\n

Al comenzar el siglo 21, Ford se uni\u00f3 a la creciente tendencia hacia los crossover<\/em> compactos (segmento C) de apariencia de SUV con el primer Ford Escape, en colaboraci\u00f3n con Mazda y su hom\u00f3logo Tribute.

Dicho Escape tambi\u00e9n se fabric\u00f3 en Alemania para el mercado europeo. Pero, ante las protestas de Renault (por el parecido del nombre Escape al Espace pionero de los monovolumen<\/a>), el Ford port\u00f3 el nombre de Maverick (nombre que ahora utiliza la exitosa pickup compacta en Norteam\u00e9rica<\/a>).

Para su tercera generaci\u00f3n, bajo la pol\u00edtica \u201cOne Ford\u201d evitando redundancias de dise\u00f1o a nivel global, el nuevo Escape abandona la colaboraci\u00f3n con Mazda y se desarrolla primariamente en Europa. All\u00ed recibe un nuevo nombre: Kuga.

La actual 4\u00aa generaci\u00f3n del Escape debut\u00f3 como modelo 2020. Y ahora, para 2023, recibe un refresh, facelift, <\/em>lavado de cara, como quieran llamarle. Antes de explorarlo, veamos una pregunta clave existencial sobre el propio Escape.

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<\/strong>\u00bfDeclinan las ventas del Ford Escape?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n tomada en 2018 de suspender las ventas del Ford Focus en las Am\u00e9ricas y en el sudeste de Asia hizo que el actual Ford Escape\/Kuga tuviera que funcionar como una especie de sustituto del Focus. Luego, en Norteam\u00e9rica vino el Ford Bronco Sport<\/a>, de car\u00e1cter m\u00e1s \u201crural\u201d y \u201coff-road\u201d. <\/em>\u00bfLas ventas de este \u00faltimo rebasar\u00edan las del Escape?

El declive en ventas del Ford Escape en Estados Unidos durante los \u00faltimos a\u00f1os es innegable. Estas llegaron a su cumbre en el 2017, con 308,296 unidades vendidas. De all\u00ed, han ido declinando, hasta llegar a las 145,415 unidades vendidas en el 2021. Ese fue el peor a\u00f1o completo de ventas Escape en USA. Las 42,635 unidades del a\u00f1o 2000 representan menos del a\u00f1o completo de producci\u00f3n.

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Ford Escape Plug-in Hybrid 2023<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pero, a\u00fan con esos n\u00fameros, las ventas del Escape rebasan las del Bronco Sport. Este \u00faltimo vendi\u00f3 108,169 unidades en el 2021. En lo que va de a\u00f1o (enero a septiembre 2022), las cifras son 109,311 para el Escape y 79,976 para el Bronco Sport. 

Cabe destacar que la l\u00ednea Escape es la n\u00famero 3 en ventas Ford en Estados Unidos, detr\u00e1s de las pickup Serie F y la Explorer.

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<\/strong>\u201cRural\u201d vs \u201cUrbana\u201d. La Ford no es la \u00fanica\u2026<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

El auge de los crossovers y SUVs ha disminuido y opacado la presencia de multitud de estilos de carrocer\u00eda como los sedanes, cup\u00e9s tradicionales, hatchbacks, station wagons y minivans. Pero, con ese af\u00e1n de los crossovers de cubrir todas las bases, se ha desatado una especie de guerra interna entre las crossover m\u00e1s “urbanas” y refinadas y aquellas de apariencia m\u00e1s “rural”, viril y aut\u00e9nticamente todocamino.

Eso nos ha llevado a una pl\u00e9tora de variantes con look <\/em>m\u00e1s off-road<\/em>, algunas con m\u00e1s habilidades todocamino dentro de los modelos actuales. Entre estas vemos las Jeep Trailhawk, Hyundai XRT, Kia X-Line y X-Pro, Nissan Rock Creek, Subaru Wilderness y Toyota Adventure y TRD Off-Road.

Pero otras marcas han decidido jugar m\u00e1s claramente en ambos bandos. En nuestra entrevista con Dave Coleman de Mazda<\/a> usamos el ejemplo del libro infantil El Rat\u00f3n de Campo y el Rat\u00f3n de Ciudad<\/a><\/em> para expresar la dualidad entre el Mazda CX-5 m\u00e1s “urbano” y el CX-50 m\u00e1s “rural”. Otro buen ejemplo de esto nos lo trae la Toyota con el RAV4 y el crossover cup\u00e9 Venza m\u00e1s sofisticado. Pero nos atrevemos a decir que la delineaci\u00f3n m\u00e1s clara entre ambas tendencias la vemos al comparar el Ford Escape con el Bronco Sport<\/a>. Y, como veremos a continuaci\u00f3n, el nuevo Escape ofrece variantes que tiran a\u00fan m\u00e1s a lo urbano y sofisticado, casi a hatchback elevado.

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Nuevo frontal del Ford Escape ST-Line Elite 2023<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cambios exteriores al Ford Escape 2023<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

El nuevo frontal es el cambio exterior que m\u00e1s resalta en el Ford Escape 2023. La parrilla es algo mayor y en forma de oct\u00e1gono horizontal, en parte haciendo eco del \u00f3valo azul Ford mayor que ahora se ubica dentro de la parrilla. Los redise\u00f1ados faros delanteros LED, antes limitados a la variante Titanium, ahora vienen de serie en toda la gama Escape. Las variantes mejor equipadas incluir\u00e1n una tira de iluminaci\u00f3n LED sobre la parrilla conectando ambos faros delanteros.

Los faros traseros tambi\u00e9n var\u00edan con respecto a los Escape 2020-2022. Igualmente veremos algunas ruedas redise\u00f1adas.

Seg\u00fan comenta Amko Leenarts, director de dise\u00f1o Ford, \u201cNo todos nuestros clientes quieren un SUV de corte todoterreno y cuadrado, por lo que hemos hecho que el nuevo Escape sea m\u00e1s en\u00e9rgico, confiado y elegante”.

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Cambios interiores al Ford Escape 2023<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Como es t\u00edpico en los facelifts <\/em>actuales, las pantallas del tablero de mandos (tanto la de instrumentaci\u00f3n como la central de infoentretenimiento) son mayores que las de sus antecesores. Tanto la de instrumentaci\u00f3n como la central t\u00e1ctil de serie son de 8 pulgadas cada una. Seg\u00fan la variante, estas ofrecen la opci\u00f3n de aumentar a 12.3 y 13.2 pulgadas, respectivamente.

Otra mejor\u00eda notable es funcionalidad inal\u00e1mbrica para los sistemas Apple CarPlay y Android Auto.

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Tablero de mandos del Ford Escape ST-Line Elite 2023<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sync 4 nos trae actualizaciones inal\u00e1mbricas Ford Power-Up<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Al lanzar su actual 4a generaci\u00f3n como modelo 2020, el actual Ford Escape ven\u00eda con conectividad SYNC (en el modelo S) \u00f3 SYNC 3 (en los dem\u00e1s modelos). Pero las actualizaciones 2023 incluyen una revisi\u00f3n total al sistema el\u00e9ctrico. Gracias a eso, todos los Escape emplean el sistema SYNC 4. Y eso, a su vez, permite actualizaciones inal\u00e1mbricas over-the-air <\/em>Ford Power-Up.

Su hom\u00f3logo de lujo Lincoln Corsair 2023 tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 el SYNC 4, as\u00ed como algunos modelos del actual Ford Focus 4a generaci\u00f3n europeo. Pero los otros autos norteamericanos de plataforma Ford C2<\/a> (Ford Bronco Sport<\/a> <\/a>y Maverick<\/a>) a\u00fan aguardan esta capacidad.

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A\u00fan m\u00e1s funciones Ford Co-Pilot360<\/h4>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda de seguridad Ford Co-Pilot360 en los Ford Escape actuales incluye funciones tales como faros delanteros con luces largas autom\u00e1ticas, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, BLIS (Sistema de Informaci\u00f3n de Punto Ciego), sistema de mantenimiento de carril y asistencia previa a la colisi\u00f3n con frenado autom\u00e1tico de emergencia. Para 2023, el Escape permite optar por un nuevo tr\u00edo de tecnolog\u00edas de seguridad bajo el sistema Co-Pilot360.

Reverse Brake Assist<\/strong> (Asistencia de Frenado en Reversa). Como indica su nombre, aplica los frenos en caso de que el conductor no perciba tr\u00e1fico cruzado trasero.

Intersection Assist<\/strong> (Asistencia de Intersecci\u00f3n) utiliza la c\u00e1mara frontal y los sensores de radar para alertar a los conductores sobre el tr\u00e1fico que se aproxima al girar a la izquierda.

Blind Spot Assist <\/strong>(Asistencia de Punto Ciego) complementa al Sistema de Informaci\u00f3n de Punto Ciego (BLIS) aplicando un toque \u00f3 empuj\u00f3n al sistema de direcci\u00f3n en caso de que el conductor haya pasado por alto las advertencias del BLIS.

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Ford Escape ST-Line Elite 2023<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Casi nada nuevo en cuanto a los trenes motrices<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Los cambios al Ford Escape 2023 no se extienden a los trenes motrices. Se ofrece el mismo cuarteto de opciones que los Escape 2020-2022, con leves variaciones en las cifras de potencia y torque en algunos casos. Un dato notable es que la Ford tiene como meta que cada tren motriz Escape logre por lo menos 400 millas (644 km) de autonom\u00eda con un tanque de gasolina, seg\u00fan las normas del U.S. EPA.

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Motores de gasolina<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

1.5L EcoBoost<\/strong>. El motor base para la mayor\u00eda de las variantes Ford Escape es este motor de gasolina de 3 cilindros y 1.5 litros de cilindrada con turbocompresor e inyecci\u00f3n directa. Produce 181 hp y 184 lb\/pie de torque, seg\u00fan la gr\u00e1fica suministrada en el evento de prensa al que asistimos. Eso es un poco menos que las 190 lb\/pie de torque que produc\u00eda pre-facelift. Es posible que la discrepancia se deba a que los 184 lb\/pie sean con gasolina regular 87 octanos, y los 190 lb\/pie sean con gasolina premium de 91+ octanos. Este motor viene con tracci\u00f3n delantera (FWD) de serie, con opci\u00f3n de tracci\u00f3n integral (AWD). Su consumo de gasolina U.S. EPA es de 28 mpg en ciudad, 34 en carretera y 30 combinado con FWD, y 26 ciudad, 31 carretera y 28 combinado con AWD.

2.0L EcoBoost<\/strong>. El motor m\u00e1s potente que ofrece el Ford Escape es esta unidad de gasolina. Tiene 4 cilindros y 2 litros de cilindrada con turbocompresor e inyecci\u00f3n directa. Produce 250 hp y 280 lb\/pie de torque. A diferencia de los otros motores Ford Escape (fabricados en Chihuahua, M\u00e9xico), este se fabrica tanto en Cleveland, Ohio USA como en Valencia, Espa\u00f1a. El 2.0L EcoBoost se ofrece exclusivamente como AWD. Los Escape con este motor podr\u00e1n remolcar hasta 3,500 lbs (1,588 kg). Su consumo de gasolina U.S. EPA es de 22 mpg en ciudad, 31 en carretera y 26 combinado.

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Trenes motrices h\u00edbridos<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

2.5L Hybrid.<\/strong> El tren motriz h\u00edbrido sin enchufe combina el motor de gasolina de 4 cilindros y 2.5 litros de cilindrada de aspiraci\u00f3n natural Duratec iVCT con un paquete de bater\u00edas de iones de litio de 1.1 kWh. Para 2023 producir\u00e1 199 HP (uno menos de lo que produc\u00eda pre-facelift) sin dar cifras de torque. Esta variante viene con FWD de serie, con opci\u00f3n AWD. Se espera que el tren motriz Hybrid FWD ofrezca la mayor autonom\u00eda con un tanque de gasolina de cualquier Ford Escape: m\u00e1s de 550 millas (885 km) seg\u00fan normas del U.S. EPA. Dicha agencia vaticina un consumo de gasolina combinado de 41 mpg combinado con FWD, y 40 mpg combinado con AWD.

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Ford Escape Plug-in Hybrid 2023<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2.5L Plug-In Hybrid<\/strong>. El tren motriz h\u00edbrido enchufarle combina el motor de gasolina de 4 cilindros y 2.5 litros de cilindrada de aspiraci\u00f3n natural Duratec iVCT con un paquete de bater\u00edas de iones de litio de 14.4 kWh. Para 2023 producir\u00e1 aproximadamente 210 HP sin dar cifras de torque. Los Ford Escape PHEV vienen exclusivamente como FWD. La combinaci\u00f3n PHEV con AWD queda reservada para el Lincoln Corsair. Se espera que el tren motriz Plug-In Hybrid FWD ofrezca autonom\u00eda a pura electricidad de 37 millas (60 km) y 40 mpg a pura gasolina seg\u00fan normas del U.S. EPA.

Con carga Nivel 1 (110 voltios), el tiempo para cargar completamente la bater\u00eda es de 10 a 11 horas. Con carga Nivel 2 (240 voltios), este se reduce a aproximadamente 3.5 horas.

Muchos h\u00edbridos enchufables (tales como los Jeep 4xe<\/a>, Toyota RAV4 Prime<\/a> y Volvo Recharge<\/a>) ofrecen varios modos a elegir cu\u00e1ndo utilizar \u00f3 almacenar la carga el\u00e9ctrica. El Ford Escape Plug-In Hybrid con sus cuatro modos EV ciertamente no es excepci\u00f3n. En modo Auto EV<\/strong>, el veh\u00edculo decide si funciona con gasolina o energ\u00eda el\u00e9ctrica. En EV Now<\/strong>, puede operar a pura electricidad. EV Later<\/strong> permite conducir a gasolina para ahorrar millas el\u00e9ctricas para m\u00e1s adelante (en tr\u00e1fico urbano denso, por ejemplo). Y el modo EV Charge<\/strong>, permite continuar cargando la bater\u00eda mientras conduce, generando millas solo el\u00e9ctricas para usar m\u00e1s tarde.

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Transmisiones<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Los trenes motrices EcoBoost utilizan la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 marchas 8FM SelectShift, mientras que los h\u00edbridos emplean la unidad PowerSplit CVT Electr\u00f3nica.

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Nueva nomenclatura para las variantes y modelos Ford Escape 2023<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entre 2020 y 2022, la jerarqu\u00eda de variantes Ford Escape constaba de modelos S, SE, SEL y Titanium. Se nos hace muy l\u00f3gica, pero, seg\u00fan los an\u00e1lisis de mercadeo Ford, el p\u00fablico general discrep\u00f3. Esa sopa de letras no les dec\u00eda nada, y la Ford opt\u00f3 por nombres m\u00e1s “emotivos”. A continuaci\u00f3n, las nuevas variantes Ford Escape 2023.

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Interior del Ford Escape ST-Line Elite 2023<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Escape base<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Nada de “S”. El modelo base se llama, simplemente…Ford Escape. M\u00e1s claro no puede estar. Solo ofrece el motor 1.5L EcoBoost, de serie con FWD, y opci\u00f3n AWD. El interior es en tela Ebony (Negro), y las 2 pantallas (instrumentaci\u00f3n frente al chofer e infoentretenimiento central) son de 8 pulgadas cada una. El precio base MSRP con FWD es de US$27,500 m\u00e1s cargo de destino y entrega de US$1,495, para un total de US$28,995

Escape Active<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dada la ausencia del Ford Bronco Sport del mercado europeo (mayormente por las extensas modificaciones que hubiera que hacerle al frontal para que cumpla con las normas europeas de protecci\u00f3n a peatones contra atropellos), el Ford Kuga hom\u00f3logo del Escape tiene que competir en ese segmento casi todoterreno. Si miramos al actual Ford Focus Active europeo, ese incluye suspensi\u00f3n ligeramente levantada (+1.2″\/ 3 cm), resortes, amortiguadores, barras estabilizadoras y geometr\u00edas de nudillos delanteros y traseros revisadas, m\u00e1s placas protectoras y parrilla espec\u00edfica que mejora su \u00e1ngulo de aproximaci\u00f3n.

Ignoramos si el Kuga Active europeo 2023 incorporar\u00e1 semejantes mejor\u00edas, pero en Norteam\u00e9rica parece ser, simplemente, el siguiente eslab\u00f3n en la escalera de modelos Escape, correspondiendo al difunto modelo SE.

El Ford Escape Active viene de serie con el motor 1.5L EcoBoost (FWD o AWD) y opci\u00f3n del 2.5L Hybrid (FWD o AWD). El interior de tela se ofrece en colores Ebony (Negro) \u00f3 Space Gray (Gris). Las 2 pantallas (instrumentaci\u00f3n frente al chofer e infoentretenimiento central) son de 8 pulgadas cada una de serie. con opci\u00f3n de aumentarlas a 12.3 y 13.2 pulgadas, respectivamente. Presuntamente las pantallas mayores son parte de al menos uno de los dos nuevos Technology Packages disponibles en el Escape Active. El precio base MSRP con motor 1.5L EcoBoost y FWD es de US$28,845 m\u00e1s cargo de destino y entrega de US$1,495, para un total de US$30,340.

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Plug-in Hybrid (PHEV<\/strong>)<\/h4>\n\n\n\n

Entre 2020 y 2022, el tren motriz Plug-in Hybrid (h\u00edbrido enchufable) era una opci\u00f3n para los modelos SE, SEL y Titanium. Ahora el PHEV pasa a ser modelo aparte, exclusivamente con FWD. Las 2 pantallas (instrumentaci\u00f3n frente al chofer e infoentretenimiento central) son de 8 pulgadas cada una de serie. con opci\u00f3n de aumentarlas a 12.3 y 13.2 pulgadas, respectivamente. El Premium Package opcional lleva al PHEV casi al nivel del Platinum que discutiremos m\u00e1s adelante. El precio base MSRP es de US$38,500 m\u00e1s cargo de destino y entrega de US$1,495, para un total de US$39,995.

Dicho sea de paso, el Ford Kuga PHEV es actualmente el h\u00edbrido enchufable de mayor venta en Europa.

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Ford Escape Plug-in Hybrid (izq.) y ST-Line Elite (der.) 2023<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

ST-Line<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Aparte del nuevo frontal, el mayor cambio exterior al Ford Escape 2023 lo vemos en la nueva variante ST-Line. Los acentos negros pl\u00e1sticos que rodean los pasos de rueda, molduras y circunferencia inferior de la carrocer\u00eda dan paso a un look <\/em>monocrom\u00e1ti\u00e1co m\u00e1s deportivo y refinado, casi funcionando como un Ford Focus Hatchback ligeramente elevado. Otros elementos est\u00e9ticos que distinguen al ST-Line incluyen textura de malla negra y placa protectora inferior trasera tipo skid plate <\/em>de dise\u00f1o espec\u00edfico, m\u00e1s aler\u00f3n sobre el borde superior de la ventana trasera ligeramente mayor.

El interior Ebony (Negro) se destaca por sus pespuntes y costuras rojas de acento en los paneles de las puertas, el tapizado de los asientos, el reposabrazos central, las alfombrillas y el volante de fondo plano.

En realidad, hay 3 variantes del ST-Line. Lo que pudi\u00e9ramos llamar el ST-Line “base”<\/strong> viene de serie con el motor 1.5L EcoBoost (FWD o AWD) y opci\u00f3n del 2.5L Hybrid (solo FWD). Las 2 pantallas (instrumentaci\u00f3n frente al chofer e infoentretenimiento central) son de 8 pulgadas cada una de serie. con opci\u00f3n de aumentarlas a 12.3 y 13.2 pulgadas, respectivamente. Su exterior trae rines de 18 pulgadas en acabado Rock Metallic (Roca Met\u00e1lica). Su precio base MSRP con motor 1.5L EcoBoost y FWD es de US$29,840 m\u00e1s cargo de destino y entrega de US$1,495, para un total de US$31,335.

El siguiente eslab\u00f3n es el ST-Line Select<\/strong>. Aparte de mayor equipamiento, esta variante permite optar por el motor 2.0L EcoBoost (solo AWD) as\u00ed como variante AWD del 2.5L Hybrid. El 2.0 EcoBoost incluye suspensi\u00f3n sport de calibraci\u00f3n europea. El ST-Line Select comparte las otras opciones de tren motriz y pantallas interiores con el ST-Line “base”. El precio base MSRP con motor 2.0L EcoBoost y AWD es de US$34,040 m\u00e1s cargo de destino y entrega de US$1,495, para un total de US$35,535.

Por ultimo tenemos el ST-Line Elite.<\/strong> Las opciones de tren motriz son las mismas que el ST-Line Select. El Elite se distingue por su tira de iluminaci\u00f3n LED sobre la parrilla conectando ambos faros delanteros y por sus ruedas de 19 pulgadas de acabado de brillo negro. Su tablero de mandos viene equipado de serie con las pantallas mayores (12.3 pulgadas instrumentaci\u00f3n \/ 13.2 pulgadas infoentretenimiento). El precio base MSRP con motor 2.5L Hybrid y AWD es de US$38,460 m\u00e1s cargo de destino y entrega de US$1,495, para un total de US$39,955.

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Ruedas de 19 pulgadas en acabado de brillo negro del Ford Escape ST-Line Elite<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Platinum<\/h4>\n\n\n\n

Entre 2020 y 2022, la cumbre de la gama Ford Escape portaba el nombre de Titanium. Pero a partir del 2023, ese nombre da paso a Platinum. Este ya lo vemos en los Explorer, Expedition y pickups Serie-F. Titanium, en cambio, solo aparece en modelos en v\u00edas de extinci\u00f3n en Norteam\u00e9rica: EcoSport, Transit Connect y la generaci\u00f3n actual del Edge.

El motor base del Platinum es el 2.0 EcoBoost (solo AWD) con opci\u00f3n 2.5 Hybrid (FWD \u00f3 AWD). Al igual que el ST-Line Elite, el Platinum viene equipado con la tira de iluminaci\u00f3n LED sobre la parrilla conectando ambos faros delanteros y con las pantallas interiores mayores (12.3 pulgadas instrumentaci\u00f3n \/ 13.2 pulgadas infoentretenimiento). El precio base MSRP con motor 2.5L Hybrid y FWD es de US$35,965 m\u00e1s cargo de destino y entrega de US$1,495, para un total de US$37,460.

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\u00bfVeremos un Ford Escape ST aut\u00e9ntico?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Unos cuantos modelos Ford, tanto en Norteam\u00e9rica como en Europa ofrecen la opci\u00f3n tanto de variantes ST-Line (m\u00e1s bien est\u00e9tica y quiz\u00e1s suspension deportiva) como los “aut\u00e9nticos” ST (a\u00f1adiendo motores m\u00e1s potentes y suspensi\u00f3n m\u00e1s firme). Pero el nuevo Ford Escape carece de variante ST. Al preguntar a los representantes Ford si se estaba considerando esa posibilidad, recibimos la cl\u00e1sica respuesta “No comentamos sobre nuestros planes futuros”. Al menos no fue un “no” rotundo.

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Proyecciones de ventas<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La Ford tiene puestas sus esperanzas sobre las nuevas variantes Escape ST-Line, ya que calculan que formar\u00e1n la mitad de las ventas Escape en Estados Unidos. Por otra parte, calculan que entre el 22% y el 25% de las ventas Escape all\u00ed ser\u00e1n con uno de los trenes motrices h\u00edbridos (HEV y PHEV). No queda claro c\u00f3mo est\u00e1n contando las variantes ST-Line con motor 2.5L Hybrid en esas proyecciones.

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\u00bfCu\u00e1ndo se pondr\u00e1 a la venta el Ford Escape 2023?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Seg\u00fan informa Ford Authority<\/a><\/em>, la producci\u00f3n del Escape 2023 ha de comenzar sobre el 12 de diciembre del 2022. Ford, por su parte, informa que llegar\u00e1n a los concesionarios a principios del 2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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