{"id":2144,"date":"2022-12-18T01:12:05","date_gmt":"2022-12-18T01:12:05","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=2144"},"modified":"2022-12-18T01:12:07","modified_gmt":"2022-12-18T01:12:07","slug":"mercedes-benz-c-300-4matic-2022-lujo-casi-perfecto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/mercedes-benz-c-300-4matic-2022-lujo-casi-perfecto\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz C 300 4MATIC 2022: Lujo casi perfecto"},"content":{"rendered":"\n

El Mercedes-Benz Clase C<\/strong> est\u00e1 a un paso de ser el sed\u00e1n perfecto, pero aun as\u00ed, lo analizamos con lupa para contarte qu\u00e9 nos gust\u00f3 y qu\u00e9 mejorar\u00edamos en este C 300<\/strong>.

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Mercedes-Benz C 300 4Matic 2022<\/a>: el gusto de un sed\u00e1n

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Quinta generaci\u00f3n del Mercedes-Benz Clase C<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Dicen q\u200b\u200bue no hay quinto malo y este Mercedes-Benz Clase C<\/strong> 2022<\/strong> representa la quinta generaci\u00f3n del sed\u00e1n compacto del gigante alem\u00e1n. Por supuesto que hay cambios en la nueva generaci\u00f3n, por fuera y por dentro: es un poquito m\u00e1s grande que su antecesor, pero sobre todo, el Clase C<\/strong> se electrifica, o mejor dicho se hibridiza. Vamos a conocerlo por dentro y por fuera

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Perfil de sed\u00e1n, como debe ser<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Exterior del Mercedes-Benz C 300<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Mercedes-Benz Clase C<\/strong> o C Class<\/strong>, el sed\u00e1n compacto ejecutivo por excelencia, mantiene una gran familiaridad con sus antecesores, algo que se espera de un auto de lujo alem\u00e1n. No vemos el perfil de arco \u201cmonovolumen\u201d de los Mercedes<\/strong> el\u00e9ctricos EQE <\/strong>y EQS<\/strong>, sino la cl\u00e1sica l\u00ednea de gota de los sedanes Mercedes<\/strong> con motor de combusti\u00f3n interna. En esta quinta generaci\u00f3n la distancia entre ejes es 1 pulgada (25 mm) mayor que su antecesor, y el largo total 2.5\u201d (63.5 mm) mayor \u00bfLos $600<\/strong> que cuestan estas ruedas de 19 pulgadas, son una buena inversi\u00f3n? \u00bfQu\u00e9 opinan?

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Por ahora, s\u00f3lo hay una opci\u00f3n motriz antes del AMG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los sedanes compactos de Mercedes-Benz<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Todos los Mercedes-Benz Clase C <\/strong>tiene ahora el sistema h\u00edbrido suave EQ Boost<\/strong>. Pero antes de entrar en m\u00e1s detalles, un poco de historia sobre el modelo y la motorizaci\u00f3n. El que se considera el primer Mercedes sed\u00e1n compacto ejecutivo (segmento D) fue el modelo W201<\/strong>, el cual debut\u00f3 como Mercedes-Benz 190<\/strong> en el Auto Show de Par\u00eds 1982. Se lanz\u00f3 solo con motores de 4 cilindros de gasolina y di\u00e9sel, pero tres a\u00f1os m\u00e1s tarde, en el Sal\u00f3n de Frankfurt 1985, viene el primer \u201c190\u201d con motor de 6 cilindros, el 190 E 2.6<\/strong>.

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Los motores a lo largo de los a\u00f1os<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Su sucesor, llamado internamente W202<\/strong>, fue el primero en portar la sigla Clase C<\/strong>. Al repertorio de motores de gasolina de 4 o 6 cilindros se sumaron los V8 AMG<\/strong>. Y no olvidemos los di\u00e9sel, disponibles con 4 o 5 cilindros. Esa proliferaci\u00f3n de opciones continu\u00f3 durante las dem\u00e1s generaciones del Clase C<\/strong>, pero ahora, para la quinta, el Mercedes-Benz Clase C<\/strong> vuelve a sus ra\u00edces 190, y se ofrece exclusivamente con un motor de 4 cilindros.

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Todos los Clase C vienen con un cuatro cilindros EQ<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tren motriz del Mercedes-Benz C 300<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aqu\u00ed se trata de la unidad de 2.0 litros Turbo M254<\/strong>. Incluye el sistema llamado Integrated Starter-Generator con sistema el\u00e9ctrico de 48 voltios, lo cual lo hace un Mild-Hybrid<\/strong>, es decir, h\u00edbrido suave. Este tren motriz produce 255 HP<\/strong> y 295 lb-pie de torque<\/strong>, y se acopla a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica 9G-Tronic<\/strong>, de nueve marchas como indica su nombre. 21 hp <\/strong>aproximadamente se consiguen gracias al Boost del sistema h\u00edbrido.

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Viene de serie con propulsi\u00f3n trasera (C 300) u opci\u00f3n a tracci\u00f3n integral (C 300 4Matic) como la unidad probada. Otras cifras notables: aceleraci\u00f3n 0-60 MPH en 5.9 segundos<\/strong>, velocidad m\u00e1xima de 130 MPH<\/strong> (209 km\/h) y consumo seg\u00fan la EPA de 23 MPG<\/strong> en ciudad, 33 en carretera y 23 combinado.

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Tablero de rampa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Interior<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Por dentro, nos encontramos buenos materiales y ensambles, como uno espera de la marca (algo que, lamentablemente, no ha ocurrido en todas las generaciones del Mercedes Clase C<\/strong>), aunque hay algunos pl\u00e1sticos que podr\u00edan mejorar su tacto, como en las cabeceras o las manetas de cambios. Encontramos botoneras h\u00e1pticas y flotantes, con muy buena respuesta. El dise\u00f1o interior denota la clara influencia de su hermano mayor Clase S<\/strong>. incluso con esta pantalla central de 11.9\u201d que nos recuerda a una rampa de esqu\u00ed.

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Firma lum\u00ednica de una l\u00ednea<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipamiento<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Deja atr\u00e1s la usanza alemana en cuesti\u00f3n de equipamiento y, en lugar de un sinf\u00edn de paquetes y opciones, el nuevo Mercedes Clase C<\/strong> en Estados Unidos ofrece un tr\u00edo de llamados Trims: Premium<\/strong> como base; Exclusive<\/strong> como intermedio; y este Pinnacle<\/strong> como pin\u00e1culo o cumbre de la gama. Si eso de Pinnacle les suena familiar, es porque la miniv\u00e1n Chrysler Pacifica<\/a><\/strong> tambi\u00e9n adopt\u00f3 dicho nombre para su variante m\u00e1s equipada (y s\u00ed, todav\u00eda hay un Chrysler 300C<\/a><\/strong>).

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Qu\u00e9 les podemos decir: nos gusta el C<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nos gusta:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Que sea un Mercedes<\/strong>: nos gusta la marca, lo confesamos, si es AMG, pues mejor.<\/p>\n\n\n\n

Nos gusta su tama\u00f1o y agilidad.<\/p>\n\n\n\n

Aunque la potencia nunca sobra, el C 300<\/strong> se mueve bien.<\/p>\n\n\n\n

Nos encantan los botones piezo-el\u00e9ctricos y su respuesta \u00bfEnvejecer\u00e1n bien?<\/p>\n\n\n\n

Su aplomo en la lluvia, sin duda su elecci\u00f3n debe ser el 4Matic<\/strong>, no ahorre en eso.

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Nos gustar\u00eda<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Como todo auto de lujo, nos gustar\u00eda que tuviera un mejor precio.<\/p>\n\n\n\n

Los controles del asiento, especialmente el cabecero es mejorable.<\/p>\n\n\n\n

Los pl\u00e1sticos elegidos para el cabecero tambi\u00e9n tienen un tacto barato.

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Como debe ser un sed\u00e1n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mercedes-Benz C 300: precio y conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Hay, o deber\u00eda haber, un Mercedes Clase C<\/strong> en las proximidades de los $40 mil d\u00f3lares: el C 180 pero no est\u00e1 disponible en USA. Los precios del nuevo Mercedes-Benz C 300<\/a><\/strong> comienzan en $43,550<\/strong> por el C 300 Premium sed\u00e1n de propulsi\u00f3n trasera. Nuestra unidad probada, C 300 4Matic Pinnacle, ven\u00eda adem\u00e1s con tres opcionales especialmente caras: $1,100 del Digital Ligh Package; $1,700 Multimedia Package; y $1,950 del Driver Assistance Package. Con esto, tenemos un precio final de  $57,270 d\u00f3lares<\/strong>. El C 300<\/strong> tiene todo lo bueno que esperamos que un Mercedes-Benz<\/strong>; y con esta elegante carrocer\u00eda sed\u00e1n, nos hace preguntarnos si realmente necesitamos un SUV.

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