{"id":2180,"date":"2023-01-02T20:44:56","date_gmt":"2023-01-02T20:44:56","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=2180"},"modified":"2023-01-02T20:44:59","modified_gmt":"2023-01-02T20:44:59","slug":"genesis-g80-sport-prestige-3-5t-awd-2022-un-sedan-sin-defectos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/genesis-g80-sport-prestige-3-5t-awd-2022-un-sedan-sin-defectos\/","title":{"rendered":"Genesis G80 Sport Prestige 3.5T AWD 2022: \u00bfUn sed\u00e1n sin defectos?"},"content":{"rendered":"\n

Probamos el Genesis G80 <\/strong>mejor equipado, Sport Prestige 3.5T AWD<\/strong>, donde la marca nos muestra el nivel de lujo y refinamiento que ha alcanzado \u00bfSuficiente para medirse con sedanes m\u00e1s tradicionales?

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Genesis GV60<\/a> vs. Hyundai Kona N \u00bfDos al precio de uno?<\/p>\n\n\n\n

Genesis G90 2023<\/a>: un gran sed\u00e1n de precio\u2026 \u00bfRazonable?

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Genesis G80, cosas bien hechas\u2026<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En esta ocasi\u00f3n pudimos manejar el Genesis G80<\/a><\/strong> de 2022, modelo Sport Prestige<\/strong> con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas AWD 3.5. Desde hace tiempo, venimos mencionando que la marca Genesis<\/a><\/strong> es una de las que mejor est\u00e1n haciendo las cosas en el segmento premium. La verdad es muy dif\u00edcil encontrarle defectos a esta marca: sus dise\u00f1os son espectaculares y la manera como entienden la iluminaci\u00f3n del autom\u00f3vil tanto en la parte exterior como en la interior, es algo muy, muy innovador.

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Poco queda del sed\u00e1n que conocimos en Hyudai, adem\u00e1s del nombre<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De Hyundai a Genesis<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los autos de Genesis<\/a><\/strong>, incluyendo este G80<\/strong>, tienen un toque de elegancia y de sofisticaci\u00f3n que casi no vemos en otras marcas. S\u00ed, es verdad que como todos sabemos es la marca de lujo de Hyundai<\/a><\/strong>, a pesar de que hace unos a\u00f1os se separaron y ahora es una marca independiente. Hubo un momento en que sus primeros modelos se comercializaron como Hyundai Genesis<\/strong> y Equus<\/strong>, pero se escindieron y pasaron a ser los Genesis G80<\/strong> y G90<\/strong>, con su propio emblema y dealers.

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Acabados de primera<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Casi perfecto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Este Genesis G80<\/strong> sed\u00e1n en particular no es el tope de gama, ese lugar corresponde al mencionado G90<\/a><\/strong>, que lo manejamos hace una semanas. Pero la verdad, m\u00e1s all\u00e1 de no tener asientos que te den masaje o aromas en el aire acondicionado, este sed\u00e1n lo tiene absolutamente todo. Lo \u00fanico que no nos gust\u00f3 fue la falta de Apple CarPlay<\/strong> inal\u00e1mbrico, no tiene esa caracter\u00edstica y tuvimos que utilizar un cable para poder conectar nuestro iPhone y as\u00ed poder tener Apple CarPlay en todo momento.

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\u00bfCrucero o deportivo? \u00bfPor qu\u00e9 no ambos?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al volante del Genesis G80<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pero la manejabilidad del Genesis G80<\/strong> es inconfundible, no admite queja. Tiene una suspensi\u00f3n que, cuando buscas comodidad, te da la sensaci\u00f3n de ir sobre nubes. Adem\u00e1s tiene un modo de manejo Sport+<\/strong> que lo convierte realmente en un auto deportivo. Autom\u00e1ticamente al elegir este modo, los p\u00e9talos del asiento te abrazan de forma automatizada, te hace sentir ya en modo deportivo y la transmisi\u00f3n hace que el motor se revolucione de una manera muy interesante.

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Genesis<\/a>: la primera marca premium coreana<\/p>\n\n\n\n

Genesis GV70 2022<\/a>: el amor entra por los ojos

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Motor V6 Turbo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tren motriz<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pero tambi\u00e9n se puede manejar en modo Confort<\/strong> y ah\u00ed es cuando la suspensi\u00f3n brilla por su ajuste, es un auto que es muy suave ante cualquier aspereza del camino y ese poder de su motor de seis cilindros de 375 caballos de fuerza<\/strong> no se pierde, aunque est\u00e9s en el modo Confort. El par motor es de 391 lb-pie<\/strong>, distribuidas a las cuatro ruedas por una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible un motor de cuatro cilindros 2.5T con 300 caballos<\/strong> y 311 lb-pie<\/strong>, adem\u00e1s de una variante 100% el\u00e9ctrica.

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El lujo est\u00e1 en los detalles<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Interior y rivales<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Todos los detalles interiores son de un refinamiento muy interesante, muy cuidado. Su interfase de infoentretenimiento es \u00fanica, no se parece a nada m\u00e1s en la industria, y te da una sensaci\u00f3n de lujo sin igual. El espacio del Genesis G80<\/strong> es adecuado, m\u00e1s si vemos las opciones disponibles en su segmento, como BMW Serie 5<\/strong>, Cadillac CT6<\/strong>, Lexus ES<\/a><\/strong>, Audi A6<\/strong>, Volvo S90<\/a><\/strong>, Mercedes-Benz Clase E<\/strong>, Jaguar XF<\/a><\/strong> o Maserati Ghibli<\/a><\/strong>. Incluso podr\u00edamos incluir modelos como Audi A7<\/strong> o Mercedes CLS<\/strong>.

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Espacio correcto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Precio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Genesis G80<\/strong> no es un auto barato, no es para todos los presupuestos, como corresponde a un modelo premium mediano. Tiene un precio inicial de $63,700 d\u00f3lares<\/strong>. Este modelo que probamos en particular ten\u00eda el paquete Prestige<\/strong>, que le aumenta $6,800 d\u00f3lares<\/strong>; esto incluye adicionales como piel Nappa o microfibra, adem\u00e1s de una serie de cosas como el Head-up Display o los rines de 20 pulgadas que le dan ese extra de lujo que muchos buscan. Y al final te viene quedando un auto de $71,595 d\u00f3lares<\/strong>.

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Gran sed\u00e1n coreano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Genesis G80: conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Definitivamente tienes muchas opciones sobre ese precio, pero Genesis<\/strong> es una marca que \u00faltimamente est\u00e1 llamando mucho la atenci\u00f3n y de manera muy, muy agradable. El G80<\/strong> fue el primer modelo ofrecido por Genesis, incluso antes de separarse de su matriz; y en esta, la tercera generaci\u00f3n que conocemos del modelo, se nota la evoluci\u00f3n alcanzada por la marca.

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Platicamos con Claudia M\u00e1rquez, CCO de Genesis<\/a>, en su primer a\u00f1o al frente de la marca<\/p>\n\n\n\n

Entrevista con Claudia M\u00e1rquez, COO de Genesis Norte Am\u00e9rica<\/a>: En el 2030 toda nuestra gama ser\u00e1 el\u00e9ctrica…

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