{"id":2195,"date":"2023-01-06T22:00:23","date_gmt":"2023-01-06T22:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=2195"},"modified":"2023-01-06T22:00:26","modified_gmt":"2023-01-06T22:00:26","slug":"suzuki-s-cross-boosterjet-2023-la-suv-que-necesitamos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/suzuki-s-cross-boosterjet-2023-la-suv-que-necesitamos\/","title":{"rendered":"Suzuki S-Cross Boosterjet 2023: La SUV que necesitamos"},"content":{"rendered":"\n

Viajamos a M\u00e9xico para conocer la Suzuki S-Cross Boosterjet 2023<\/strong> \u00bfC\u00f3mo, Suzuki sigue fabricando autos? As\u00ed es, aqu\u00ed los detalles.

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Suzuki S-Cross Boosterjet 2023<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Estuvimos en M\u00e9xico para ponernos al volante de uno de los autos nominados para el World Car Award 2023<\/a><\/strong>: la  Suzuki S-cross Boosterjet 1.4 turbo<\/a><\/strong>. Tuvimos nuestro contacto en la zona de San \u00c1ngel, un lugar que no puedes dejar de visitar si vienes a la capital de M\u00e9xico. Esta Suzuki S-Cross es una crossover subcompacta que da un salto importante en varios aspectos, para colocarse en la gama media-alta de su segmento.

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Espacio justo atr\u00e1s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Suzuki en el continente americano<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Fue en 2012 cuando Suzuki<\/strong> anunci\u00f3 su salida del mercado estadounidense, debido a condiciones desfavorables como la revaloraci\u00f3n del Yen, pues la mayor\u00eda de sus modelos se fabrican en Jap\u00f3n. Tambi\u00e9n estuvo la baja aceptaci\u00f3n que tuvo el Ciaz<\/strong>, el sed\u00e1n que deb\u00eda posicionar mejor a la marca en USA. Sin embargo, la marca se mantiene con \u00e9xito en varios mercados de Latinoam\u00e9rica, como M\u00e9xico. La primera generaci\u00f3n de la Suzuki S-Cross<\/strong> se lanz\u00f3 en 2013, con un dise\u00f1o org\u00e1nico, que era pr\u00e1cticamente un \u201chatchback levantado\u201d, pues compart\u00eda mucho con el sed\u00e1n subcompacto SX4<\/strong>, con la misma plataforma y pr\u00e1cticamente el mismo frente.

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Un frente m\u00e1s anguloso que le da m\u00e1s car\u00e1cter<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Suzuki S-Cross, ahora m\u00e1s \u201cSUV\u201d<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ahora, esta nueva generaci\u00f3n de la Suzuki S-Cross<\/strong> es m\u00e1s angular, con una parrilla m\u00e1s grande, faros rectos con luces LED autom\u00e1ticas, pasos de rueda remarcados, aros de 17 pulgadas y un port\u00f3n trasero m\u00e1s vertical y cuadrado. Las dimensiones no han variado, con 4.3 m de largo, 1.78 m de ancho y 2.6 m entre ejes; o en pulgadas, 169.3 de largo, 70.3 de ancho y 102.4 entre ejes. Sin embargo, el perfil luce, ahora s\u00ed, como el de una SUV\/Crossover.

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El motor Turbo tiene empuje suficiente, aunque algunos caballos extra no caer\u00edan mal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tren motriz y precio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aunque el tama\u00f1o no var\u00eda, s\u00ed hay un cambio importante en el motor de la Suzuki S-Cross<\/strong>. En la generaci\u00f3n anterior hubo un cuatro cilindros 1.6 litros de 118 hp<\/strong> y 115 lb-pie<\/strong>, adem\u00e1s del Boosterjet Turbo 1.4 l opcional, de 138 hp<\/strong> y 162 lb-pie<\/strong>, ambos con una caja autom\u00e1tica de seis velocidades. Ahora s\u00f3lo est\u00e1 disponible el motor Turbocargado, en una \u00fanica versi\u00f3n GLX por $544,990 pesos<\/strong> mexicanos, que equivale a unos $27 mil d\u00f3lares<\/strong>.

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El port\u00f3n m\u00e1s vertical mejora el espacio de carga<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rivales<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Parte del \u00e9xito de Suzuki <\/strong>en M\u00e9xico, peleando en el top ten de marcas m\u00e1s vendidas y con una participaci\u00f3n de mercado del 3.8%, ha sido esta oferta de productos concentrada. Gracias a eso, la Suzuki S-Cross<\/strong> da un salto y se posiciona contra las SUVs B+<\/strong>, es decir, aquellas que quedan a medio camino entre las subcompactas y las compactas. Estamos hablando de modelos como la nueva Honda HR-V, Mazda CX-30, Kia Seltos, Subaru Crosstrek \u2013que en M\u00e9xico se llama XV-, VW Taos o Toyota Corolla Cross.

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buenos materiales, acordes al precio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por dentro<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En el interior del Suzuki S-Cross<\/strong>, adem\u00e1s de materiales acordes al precio y buenos ensambles, encontramos una pantalla flotante de 9 pulgadas  (7\u201d anteriormente), junto con Android y Apple CarPlay inal\u00e1mbrico. Otros detalles incluyen climatizador de dos zonas, con un gran techo panor\u00e1mico y c\u00e1maras perif\u00e9ricas. El equipo de seguridad incluye seis bolsas de aire y control de estabilidad, que son la norma en M\u00e9xico. Quiz\u00e1 extra\u00f1emos asistencias a la conducci\u00f3n m\u00e1s avanzadas, que algunos modelos de la competencia s\u00ed presentan en una o varias versiones, como la Nissan Kicks<\/a><\/strong> o la Peugeot 2008<\/strong>.

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Enorme quemacocos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nos gusta<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es lo que m\u00e1s nos ha gustado de este Suzuki S-Cross<\/strong>? La respuesta del motor, progresivo, a pesar de ser un motor peque\u00f1o, el Turbo hace que responda siempre a sus necesidades. Nos gusta c\u00f3mo se adapta a la carretera y la estabilidad, nos da bastante tranquilidad manejando a alta velocidad. Tambi\u00e9n el cambio en el dise\u00f1o, mucho m\u00e1s anguloso, con mucho m\u00e1s car\u00e1cter que la primera generaci\u00f3n. Y nos encanta en el interior, su techo panor\u00e1mico gigante que le da una sensaci\u00f3n muy buena de amplitud.

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Algo m\u00e1s de equipo de seguridad ser\u00eda ideal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nos gustar\u00eda<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Y en el apartado de lo que nos gustar\u00eda: un poco m\u00e1s de controles y de asistencias al conductor para igualarse a sus competidores m\u00e1s equipados. Tambi\u00e9n nos gustar\u00eda un mejor precio, pero bueno, siempre queremos un mejor precio como consumidores. Y un poquito m\u00e1s de potencia le vendr\u00eda muy bien este modelo.

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