{"id":2211,"date":"2023-01-12T22:35:16","date_gmt":"2023-01-12T22:35:16","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=2211"},"modified":"2023-01-12T22:35:19","modified_gmt":"2023-01-12T22:35:19","slug":"toyota-supra-gr-2-0-vs-nissan-z-2023-compara-dos-autos-miticos-hoy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/toyota-supra-gr-2-0-vs-nissan-z-2023-compara-dos-autos-miticos-hoy\/","title":{"rendered":"Toyota Supra GR 2.0 vs Nissan Z 2023 – Compara dos autos m\u00edticos \u00a1HOY!"},"content":{"rendered":"\n

De nuevo manejamos el Nissan Z<\/strong> y lo comparamos con su rival japon\u00e9s\u2026 m\u00e1s o menos, el Toyota GR Supra<\/strong>, con motor 2.0 \u00bfQu\u00e9 tal la relaci\u00f3n peso\/potencia y d\u00f3lar\/hp?

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La pasi\u00f3n que impulsa al Nissan Z 2023<\/a>, por Hiroshi Tamura<\/p>\n\n\n\n

Nissan Z 2023<\/a>: inspirado en m\u00e1s de 50 a\u00f1os de historia

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Nissan Z vs Toyota GR Supra 2.0<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les traemos dos autos que nos encantan y nos encanta manejarlos: una vez m\u00e1s el Nissan Z 2023<\/strong>; y no hemos desaprovechado la oportunidad de compararlo con un rival japon\u00e9s… al menos en parte: el Toyota GR Supra 2023,<\/strong> versi\u00f3n cuatro cilindros 2.0 litros. Comparamos aspectos como relaci\u00f3n peso\/potencia y hasta caballos por d\u00f3lar, para ver cu\u00e1ndo hace valer el Nissan Z su menor precio de acceso y la transmisi\u00f3n manual.

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L\u00ednea cl\u00e1sica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Deportivos biplaza<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Hubo un momento cuando el mundo automotor estaba poblado de autos deportivos de dos asientos: MG, Triumph, Alfa Romeo, Fiat y m\u00e1s. Fiat acaba de descontinuar el 124 Spyder<\/strong>; por unos $30 mil d\u00f3lares, queda el Mazda MX-5 Miata<\/a><\/strong> y los gemelos Toyota GR86<\/a><\/strong> y Subaru BRZ<\/a><\/strong>, que son 2+2. El que tenga unos $60 mil o m\u00e1s, est\u00e1n el Chevrolet Corvette C8<\/a><\/strong>, Porsche 718 Boxster<\/strong> y Cayman.<\/strong> Y de ah\u00ed para arriba, entramos en los s\u00fapercars e hipercars. En el medio est\u00e1n estos dos representantes por debajo de los $60 mil, incluso por debajo de los $50 mil en el caso del Z, en una comparativa va a generar discusi\u00f3n.

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As\u00eda vs. Europa<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Nissan Z<\/strong> viene en su variante Performance, cumbre de la gama, descontando el Proto Spec que es una edici\u00f3n limitada de s\u00f3lo 240 unidades. Se fabrica en el pueblo de Kaminokawa, prefectura de Tochigi en el Jap\u00f3n. El otro es el GR Supra 2.0<\/strong>, que de japon\u00e9s tiene muy poco, porque est\u00e1 hecho en colaboraci\u00f3n con BMW y est\u00e1 fabricado en Austria por contrato de Magna Steyr, en Graz, Estiria.

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Uno 100% japon\u00e9s, otro con raices germanas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motores Nissan Z y Supra 2.0<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Supra<\/strong> tiene un motor 2.0 litros B48 Turbo de cuatro cilindros, inyecci\u00f3n directa firmado por BMW. 255 caballos<\/strong>, 295 libras-pie<\/strong> de torque, que hace en 5.0 segundos, 4.7 seg\u00fan Car and Driver el 0 a 60 MPH y tiene una velocidad tope de 155 MPH, o 250 km\/h, con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho marchas. No, no hay opci\u00f3n en el 2.0 de transmisi\u00f3n manual.


El Nissan<\/strong> sigue su tradici\u00f3n hist\u00f3rica de seis cilindros, en este caso el V6 3.0 litros Biturbo VR30DDTT de inyecci\u00f3n directa. Nissan no difunde el 0-60 MPH, pero dice que es 15 % m\u00e1s r\u00e1pido que el 370Z<\/strong>. Motor Trend lo hizo en 4.3 segundos<\/strong>; Car and Driver el 0 a 60 en 4.5<\/strong>, v\u00e1monos por el medio, 4.4. Tambi\u00e9n limitado a 250 kil\u00f3metros hora, opci\u00f3n manual de 6 marchas y autom\u00e1tica de 9 marchas. En este caso ir\u00edamos por el autom\u00e1tico, ya que las cifras en el circuito son mucho mejores.

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V6 de 400 hp<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nissan Z Coupe 2023<\/a>: comprable y amable<\/p>\n\n\n\n

Nissan Z 2023<\/a>: lanzamiento y precios del ic\u00f3nico Coup\u00e9

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Maletero y peso\/potencia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Es importante repasar los maleteros: 10.2 pies c\u00fabicos<\/strong> en el caso del Supra, 289 litros y tiene distancia al suelo de 4.7 pulgadas, es un auto claramente deportivo. El Nissan tiene 7 pies c\u00fabicos<\/strong> o 198 litros; y el auto est\u00e1 una d\u00e9cima m\u00e1s elevado del suelo con 4.8 pulgadas. En peso, el Nissan Sport transmisi\u00f3n manual, pesa 3,486 libras<\/strong>, 1,581 kilogramos. El equipo adicional de la versi\u00f3n Performance manual lleva el peso a 3,538 libras<\/strong> o 1,604 kilogramos. El Supra 2.0 pesa tan s\u00f3lo 3,181 libras<\/strong>, 1,443 kilogramos, casi 300 libras m\u00e1s ligero.

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Seis o cuatro cilindros para el Supra<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lo importante es la relaci\u00f3n peso\/potencia: en el Nissan tenemos 8.71<\/strong> libras por caballo de fuerza; en el caso del Supra son 12.47 <\/strong>libras por hp, pero en la versi\u00f3n Supra 3.0, eso baja a 8.9<\/strong> libras por hp.

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D\u00f3lar\/caballo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Por suerte, cualquier transmisi\u00f3n tiene el mismo precio. Cuando llegue el Supra 3.0 manual, va a adoptar la misma pol\u00edtica. Precio del Z b\u00e1sico: $39,990<\/strong>; el Sport, $49,990<\/strong>; el Performance en esta unidad probada alcanza con los extras $53 mil d\u00f3lares<\/strong>. $99.97<\/strong> d\u00f3lares el Sport por caballo y 124.97<\/strong> d\u00f3lares por caballo en el caso del Performance. El Toyota: 169.76 d\u00f3lares<\/strong> por caballo y, sorpresa, el Supra GR 3.0, 135 d\u00f3lares <\/strong>por caballo, lo que quiere decir que va a sacar m\u00e1s por su dinero.

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El Z tiene una mejor interface<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ventas Nissan Z vs Toyota GR Supra<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Nissan Z vendi\u00f3 13,100 unidades<\/strong> en el 2009. Al llegar el 2020, a\u00f1o final de ventas del 370Z, fueron tan s\u00f3lo 1,954<\/strong> unidades<\/strong>. Con este Z esperan unas ventas de m\u00e1s de 6,000 unidades, que es lo que actualmente vende el Supra en Estados Unidos: el a\u00f1o pasado fueron 6,830<\/strong>, rondando en las 7,000.

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Se nota la mano germana en el interior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfGanador?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La batalla es re\u00f1ida, cada auto tiene sus puntos, pero esta es una categor\u00eda de emociones y en eso nos llena m\u00e1s el Supra 2.0<\/strong>. El Z<\/strong> nos llena por su dise\u00f1o espectacular, en este caso tambi\u00e9n por su color, por este logo y sobre todo, por los 400 caballos de fuerza que exhibe. Y por el precio, puedes tener un Z abajo de los $40 mil d\u00f3lares, lo que quiere decir que entra en la categor\u00eda de 100 d\u00f3lares por caballo. Tiene sus virtudes: l\u00ednea m\u00e1s limpia y no encanta la instrumentaci\u00f3n m\u00e1s completa, la del Supra 2.0 es paup\u00e9rrima comparada con la del Z.

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El Supra es totalmente inconforme<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al volante de ambos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pero al manejarlo, el Z<\/strong> nos dej\u00f3 un poquito fr\u00edos, esper\u00e1bamos algo m\u00e1s af\u00edn al Supra 3.0<\/strong> y nos encontramos con un Gran Turismo. En un viaje por autopista es m\u00e1s c\u00f3modo y es m\u00e1s amplio por dentro sin duda. Pero en una carretera de monta\u00f1a con curvas, la agilidad, el ruido del motor, la parte emocional, nos llena m\u00e1s el Supra 2.0<\/strong>. Para terminar, cuesta $47 mil d\u00f3lares <\/strong>este Supra 2.0. Le pedimos a Toyota que valore ofrecer la transmisi\u00f3n manual tambi\u00e9n en la versi\u00f3n 2.0.

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Nissan Z 2023:<\/a> la leyenda de oriente mantiene vivas sus claves<\/p>\n\n\n\n

Toyota GR Supra<\/a>: a\u00fan m\u00e1s potente para 2021

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