{"id":2220,"date":"2023-01-14T22:57:10","date_gmt":"2023-01-14T22:57:10","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=2220"},"modified":"2023-01-14T22:57:14","modified_gmt":"2023-01-14T22:57:14","slug":"toyota-rav4-prime-xse-awd-2022-sigue-siendo-la-mejor-phev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/toyota-rav4-prime-xse-awd-2022-sigue-siendo-la-mejor-phev\/","title":{"rendered":"Toyota RAV4 Prime XSE AWD 2022 \u00bfSigue siendo la mejor PHEV?"},"content":{"rendered":"\n

La Toyota RAV4 Prime<\/strong> es genial en potencia y consumo, pero encontramos ciertos puntos a mejorar. Te contamos cu\u00e1les son.

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Toyota RAV4 Prime PHEV 2021<\/a><\/strong> y una larga diatriba sobre autos el\u00e9ctricos<\/p>\n\n\n\n

Nuevo Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020<\/a>, para aventuras\u2026pero sin excesos

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RAV4 Prime XSE AWD 2022<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En esta ocasi\u00f3n nos toc\u00f3 manejar la Toyota RAV4 Prime XSE AWD 2022<\/strong> y tenemos que comenzar por decir que es una SUV la cual quer\u00edamos probar desde hace tiempo, ya que es un modelo que ha tenido un \u00e9xito sin precedentes. Es imposible ir a un concesionario Toyota<\/strong> y encontrar uno de estos veh\u00edculos, porque simplemente no duran en los inventarios. Y esto es a causa de que Toyota trat\u00f3 de hacer un h\u00edbrido enchufable y termin\u00f3 casi haciendo un auto de competencia \u00a1En algunos apartados supera al Supra 2.0 l!

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Por potencia y consumo el motor es una joya<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lo que m\u00e1s nos gust\u00f3: m\u00e1s de 300 hp<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l es el atractivo de esta RAV4 Prime<\/strong>? Es simple y sencillamente la potencia tan desmedida que tiene, para estar catalogada dentro de las camionetas compactas. Son 302 caballos<\/strong> de fuerza con la combinaci\u00f3n mec\u00e1nica. Combina un motor el\u00e9ctrico y un motor de gasolina de cuatro cilindros 2.5 litros, que es un motor bastante aceptable por s\u00ed mismo. Y esta combinaci\u00f3n de poder hace que la SUV tenga una \u00f3ptima entrega de sus caballos de fuerza y la verdad es que anda muy, muy r\u00e1pido.

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Toyota hace valer su experiencia en autos h\u00edbridos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Modo el\u00e9ctrico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Como ya mencionamos, la Toyota RAV4 Prime<\/strong> es un veh\u00edculo h\u00edbrido enchufable. Eso quiere decir que es lo mejor de los dos mundos, ya que te da 42 millas<\/strong> de rango en modos totalmente el\u00e9ctrico. Esto es suficiente para el combo del d\u00eda a d\u00eda, mientras que si lo dejan cargando por la noche, este auto se va a manejar exclusivamente en modo el\u00e9ctrico, tal como si fuera un EV puro. Ya para viajes largos, es cuando entra en acci\u00f3n el motor a gasolina.

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Toma de contacto: Toyota Highlander Hybrid<\/a> Bronze Edition<\/p>\n\n\n\n

Toyota Highlander Hybrid 2020<\/a>, afincado en la cima\u2026por ahora

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Con\u00e9ctela cada noche a la corriente y olv\u00eddese de la gasolina por un buen tiempo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Consumo de la RAV4 Prime<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Otro de los grandes atractivos de este veh\u00edculo son las 38 millas por gal\u00f3n <\/strong>de consumo que otorga de forma combinada, es decir, cuando est\u00e1s usando los dos motores que tiene. Aunque realmente nosotros encontramos dif\u00edcil usar s\u00f3lo el motor a gasolina. De hecho, durante nuestra prueba de una semana, s\u00f3lo consumimos un cuarto del tanque de combustible y eso, s\u00f3lo porque se termin\u00f3 la carga el\u00e9ctrica y no ten\u00edamos un cargador a la mano. Pero en s\u00ed es un veh\u00edculo muy atractivo en el tema de eficiencia. El consumo combinado es de 94 MPGe<\/strong>.

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\u00bfEs complicado actualizar el infoentretenimiento?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lo que mejorar\u00edamos\u2026<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Donde realmente Toyota<\/strong> tira la toalla y ciertamente demerita, es el interior, con el sistema de infoentretenimiento<\/strong> totalmente pixelado que parece un remanente de hace 10 a\u00f1os. La verdad los mapas se ven con unos gr\u00e1ficos muy feos y obsoletos. Si hubiesen puesto el nuevo sistema de infoentretenimiento que tiene Toyota en modelos m\u00e1s recientes, la RAV4 Prime<\/strong> ser\u00eda un hit, un modelo totalmente recomendable. Pero por la interface tan arcaica, no es un modelo que elegir\u00edamos, a pesar del \u00e9xito que ha tenido en el mercado.

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Algunos acabados podr\u00edan mejorar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Toyota RAV4 Prime, precio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El precio de la Toyota RAV4 Prime<\/a><\/strong> resulta muy atractivo. Comienza en $40,000 d\u00f3lares, pero como lo manejamos, con todas las opciones, como el Wheater Package, Premium Package o rack en el techo, el costo ascendi\u00f3 a $51,156 d\u00f3lares<\/strong>. Una vez m\u00e1s, el estilo es muy bonito, la potencia es abundante, pero los interiores y especialmente el apartado tecnol\u00f3gico dejan mucho que desear. Si \u00fanicamente les interesa la potencia y las bendiciones de un tren motriz h\u00edbrido, esta RAV4 es tu opci\u00f3n, pero lamentablemente no es nuestra elecci\u00f3n.

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Sus principales rivales ser\u00edan la Ford Escape PHEV<\/a><\/strong>, Hyundai Tucson PHEV<\/a><\/strong>, Kia Sportage PHEV<\/a><\/strong>, Subaru Crosstrek Hybrid<\/strong>, Kia Niro Plug-in<\/strong> y Mitsubishi Outlander PHEV.<\/strong>

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Toyota Tundra i-FORCE MAX 2022<\/a>: vigor h\u00edbrido<\/p>\n\n\n\n

Auto Show de Los Angeles 2022<\/a>, Toyota Prius y bZ

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