{"id":2262,"date":"2023-02-04T00:19:21","date_gmt":"2023-02-04T00:19:21","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=2262"},"modified":"2023-02-04T00:19:24","modified_gmt":"2023-02-04T00:19:24","slug":"ram-1500-revolution-bev-con-variante-trx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/ram-1500-revolution-bev-con-variante-trx\/","title":{"rendered":"RAM 1500 Revolution BEV \u00bfCon variante TRX?"},"content":{"rendered":"\n

La RAM 1500 Revolution BEV Concept <\/strong>anticipa a la primera pick-up el\u00e9ctrica de Stellantis, que promete grandes cosas \u00bfLlegar\u00e1 un modelo de alto desempe\u00f1o?

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Ram anuncia una \u201crevoluci\u00f3n\u201d con la Ram 1500 BEV<\/a> para 2024<\/p>\n\n\n\n

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RAM 1500 Revolution BEV<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si bien la RAM 1500 Revolution Battery-electric Vehicle (BEV)<\/strong> es apenas un concepto, Stellantis promete que el modelo de producci\u00f3n estar\u00e1 listo antes que termine el a\u00f1o, para iniciar su comercializaci\u00f3n en 2024. Para entonces, a las F-150 Lightning<\/strong>, Hummer EV<\/strong> y Rivian R1T<\/strong> ya se habr\u00e1n unido las Silverado<\/strong> y Sierra EV<\/strong> \u00bfQuiz\u00e1 la Cybertruck de Tesla<\/strong>? No pondr\u00edamos nuestras fichas en esa casilla.

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Espacio para hasta tres filas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Producci\u00f3n vs. Exhibici\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Puestos a apostar, el frente con las luces en \u201cX\u201d, as\u00ed como los abultados pasos de rueda y el pilar A flotante parecen tener altas posibilidades. Las puertas traseras suicidas y la falta de pilar B no parecen algo que veremos en la RAM 1500 Revolution BEV<\/strong> de producci\u00f3n, aunque las c\u00e1maras retrovisoras y el extensor de cabina (que puede albergar objetos de 18 pies de largo) hacia la cama podr\u00edan sorprendernos. Ruedas (de 24\u201d con gomas de 35\u201d) e interior son bastante de exhibici\u00f3n, as\u00ed como el corte de la puerta trasera.

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Casi 6m de largo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Enorme<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En RAM<\/strong> indican que la cabina es 4 pulgadas m\u00e1s larga que el modelo endot\u00e9rmico, aunque a ojo, el Frunk nos parece m\u00e1s peque\u00f1o que en la Ford. El largo total ir\u00e1 de 212.5 a 232.3 pulgadas (5.4 a 5.9 metros). De acuerdo con la marca, esto permiti\u00f3 a la RAM 1500 Revolution BEV<\/strong> agregar una tercera fila de asientos que se pliega al fondo, que se nos antoja m\u00e1s peque\u00f1a que en una pick-up de cabina extendida, pero si la idea prospera, habr\u00e1 quien le encuentre utilidad.

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El Ram 1500 TRX<\/a> tiene al Raptor en la mirilla<\/p>\n\n\n\n

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Luces y pantallas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El tablero tiene un dise\u00f1o minimalista, apenas roto por las luces que emulan el frontal, as\u00ed como una enorme pantalla central de 28 pulgadas, que en realidad son dos pantallas. Cuenta con visualizaci\u00f3n de realidad aumentada y manejo aut\u00f3nomo de nivel 3<\/strong>. No se ha revelado la autonom\u00eda de la RAM Revolution 1500 BEV, pero la plataforma dedicada STLA Frame EV <\/strong>albergar\u00e1 eventualmente SUVs y veh\u00edculos comerciales, con un rango de hasta 500 millas<\/strong> (805 km). Podr\u00e1 sumar 100 millas de autonom\u00eda en 10 minutos con un cargador de 350 kW.

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El Frunk podr\u00eda desaparecer en la versi\u00f3n REV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfRAM 1500 BEV TRX?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Cuenta con dos motores el\u00e9ctricos, con salida a\u00fan no especificada, pero no se descarta un modelo de alto rendimiento (\u00bfRAM 1500 BEV TRX?<\/strong>). El hardware tambi\u00e9n incluye direcci\u00f3n en las ruedas traseras, con un \u00e1ngulo de hasta 15\u00b0, y una suspensi\u00f3n autonivelada autom\u00e1tica. Para complementar la gama, RAM tambi\u00e9n lanzar\u00e1 un modelo 1500 REV<\/strong> con extensor de rango. Ahora, s\u00f3lo falta por saber cu\u00e1nto de esto llega al modelo definitivo.

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