{"id":2298,"date":"2023-02-21T19:57:16","date_gmt":"2023-02-21T19:57:16","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=2298"},"modified":"2023-02-21T19:57:19","modified_gmt":"2023-02-21T19:57:19","slug":"lexus-lx-600-utra-lux-llega-a-ser-una-limosina-todoterreno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/lexus-lx-600-utra-lux-llega-a-ser-una-limosina-todoterreno\/","title":{"rendered":"Lexus LX 600 Utra Lux \u00bfLlega a ser una limosina todoterreno?"},"content":{"rendered":"\n

La Lexus LX 600<\/strong> mejora bastante a su predecesora en todos los aspectos \u00bfEs suficiente para destacar en el segmento de mayor representaci\u00f3n?

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Lexus LX 600 Ultra Lux, el precio para comenzar<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En esta ocasi\u00f3n tuvimos la suerte de manejar la Lexus LX 600 Ultra Lux<\/strong>. Tenemos que decir que, por desgracia, nos ha resultado decepcionante. Creemos que la marca japonesa Lexus sigue haciendo las cosas muy \u201ca su manera\u201d. A pesar de que esta SUV tiene mejoras en todo su interior y en su exterior y tiene un alto precio, sentimos que todav\u00eda se queda corta en cubrir las expectativas que genera un veh\u00edculo que cuesta $127,940 d\u00f3lares<\/strong>.

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En su segmento la LX no se puede permitir titubeos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Duro segmento<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El precio es incre\u00edblemente exagerado para un modelo que trata de ser una limosina sobre ruedas, es decir, una versi\u00f3n SUV del reconocido Lexus LS<\/strong> y en realidad no lo es. Y no lo es porque hay opciones en este segmento por este precio que nos han dejado m\u00e1s impresionados que esta Lexus LX 600<\/strong>. Para darnos una idea, entre las rivales se encuentran Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Jeep Grand Wagoneer, Infiniti QX80, Mercedes-Benz GLS, BMW X7 o Range Rover.

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El motor tiene empuje, aunque nos habr\u00eda gustado ver una variante h\u00edbrida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor para la Lexus LX 600<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Algo positivo que s\u00ed podemos decir de la Lexus LX 600<\/strong> es que tiene un motor muy potente. Hablamos de una mec\u00e1nica V6 de 3.5 litros con dos turbos, que genera 409 caballos<\/strong> de fuerza y, m\u00e1s importante, 479 lb-pie<\/strong>. Esto le otorga una alta capacidad de remolque de 8,000 libras<\/strong>. Adem\u00e1s, tiene algunas tecnol\u00f3gicas bastante destacadas, como una transmisi\u00f3n de 10 velocidades o la suspensi\u00f3n de altura variable, pero al final del d\u00eda se queda corta en todos los sentidos.

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\u00bfDemasiados botones?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bien equipada pero\u2026<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Lexus<\/strong> sigue apostando por esta obsesi\u00f3n que tiene por los botones f\u00edsicos y una vez m\u00e1s, como ya lo hemos dicho en el pasado, esta LX 600<\/strong> est\u00e1 llena de ellos por todos lados, a pesar de tener cinco pantallas, dos al centro del tablero, el instrumental y para las plazas traseras. Hay masaje en los asientos, sonido Mark Levinson<\/strong> o carga por inducci\u00f3n para la segunda fila, peque\u00f1os detalles de lujo de esos que tanto gustan, pero no nos encanta el precio pedido que, una vez, nos parece bastante exagerado, fuera de la realidad.

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Lamentablemente, ser\u00e1 lo m\u00e1s cerca a una Land Cruiser que tendremos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Manejo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pudimos hacer un viaje largo con la Lexus LX 600<\/strong> y la suspensi\u00f3n sigue siendo muy dura. El manejo no es suave, esta camioneta no \u201canda en las nubes\u201d, como algunas de su categor\u00eda. Se siente pesada, la suspensi\u00f3n se siente r\u00edgida (y es m\u00e1s con el paquete F Sport<\/strong>) y, a pesar del motor, se nota que le cuestan trabajo las aceleraciones a fondo. Esto hace que simplemente el viaje no nos resulte todo lo placentero que nos gustar\u00eda.

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Es m\u00e1s corta que la mayor\u00eda de sus rivales<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No tan grande<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si no es suficiente, La Lexus LX 600<\/strong> se siente muy peque\u00f1a para el segmento en el que se desenvuelve, lo que hace que al final no se sienta tan c\u00f3moda, pues los pasajeros no tienen tanto espacio como nos gustar\u00eda. En la segunda banca, encontramos asientos otomanos para dos ocupantes con una consola al centro, que aumentaba la sensaci\u00f3n de falta de espacio. Y eso que no hay tercera fila. En ese aspecto, nos recuerda los sacrificios que hab\u00eda que hacer con la Toyota Land Cruiser<\/strong>.

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S\u00f3lo dos plazas atr\u00e1s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lexus LX 600, conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

S\u00ed, la sensaci\u00f3n de lujo es alta, hay que decirlo. Tiene detalles que la hacen ver como una SUV premium, aunque en realidad no satisface nuestras expectativas para lo que hemos manejado en este nicho. No es un producto que comprar\u00edamos, sobre todo, por el precio, aunque si son fan\u00e1ticos de la marca, es a\u00fan una buena opci\u00f3n. Pero hay otras alternativas que ofrecen m\u00e1s en puntos clave como espacio y empuje, en ciertos casos, por algunos d\u00f3lares menos.

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Otros rivales que nos tentaron m\u00e1s resultaron la Cadillac Escalade<\/strong> o la nueva Range Rover<\/strong>, SUVs de m\u00e1s de $100,000 d\u00f3lares<\/strong> que nos llenan m\u00e1s el ojo y no tienen defectos graves. Pese a que Lexus ha hecho un redise\u00f1o de sus interiores, sigue estando un paso atr\u00e1s de competidores con mejor presentaci\u00f3n.

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