{"id":2355,"date":"2023-03-10T01:33:44","date_gmt":"2023-03-10T01:33:44","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=2355"},"modified":"2023-03-10T01:33:48","modified_gmt":"2023-03-10T01:33:48","slug":"toyota-grand-highlander-buscando-la-cima-de-los-crossover-medianos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/toyota-grand-highlander-buscando-la-cima-de-los-crossover-medianos\/","title":{"rendered":"Toyota Grand Highlander: buscando la cima de los crossover medianos"},"content":{"rendered":"\n

La Toyota Highlander logr\u00f3 terminar el a\u00f1o 2022 en el segundo lugar en ventas en Estados Unidos del re\u00f1id\u00edsimo segmento de las crossovers<\/em> \/ SUVs medianas. \u00bfQuien la rebas\u00f3? La nueva gama Jeep Grand Cherokee, que ahora incluye el modelo “L” m\u00e1s largo y con 3 filas de asientos. Pero entre esta y los primos hermanos coreanos Hyundai Palisade y Kia Telluride, queda claro que la actual Highlander resulta bastante inc\u00f3moda para los que les toca ir en la \u00faltima fila. Incluso sus ya viejitos rivales General Motors, las Chevrolet Traverse y Buick Enclave la rebasan en ese sentido.

Pero lo que nos atrevemos a decir es el debut m\u00e1s importante del Chicago Auto Show 2023 promete remediar esa situaci\u00f3n: la Toyota Grand Highlander.

Como muchos debuts actuales, la informaci\u00f3n nos llega por goteros. Unas cuantas fotos, eso s\u00ed. Pero nos quedan varias preguntas claves sin contesta, por ahora. Vamos con lo que sabemos de manera oficial.

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Tres trenes motrices<\/strong>…<\/h4>\n\n\n\n

Ninguno luce ser triste, pero algunos pudi\u00e9ramos describirlos como tigres. A diferencia de algunos Toyotas recientes como la minivan Sienna<\/a>, el crossover <\/em>Venza<\/a> y el qui\u00e9n-sabe-qu\u00e9-es Crown, la Grand Highlander ofrece un tren motriz no h\u00edbrido, de pura gasolina.

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Motor T24A-FTS 2.4l Turbo de gasolina<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se trata de un motor 2.4 litros turbo, seg\u00fan Toyota. Seguramente se refiere a la unidad de 4 cilindros T24A-FTS que para 2023 reemplaz\u00f3 al V6 3.5 litros de aspiraci\u00f3n natural en las Highlander “cortas”. En dicha aplicaci\u00f3n el 2.4T produce 265 hp @ 6,000 rpm y 310 lb\/pie de torque @ 1,700-3,600 rpm, y va combinado con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 marchas. Pero s\u00ed sabemos que estar\u00e1 disponible con tracci\u00f3n tanto delantera (FWD) como integral (AWD). Este \u00faltimo incluye Multi-Terrain Select con 3 modos de manejo: Lodo y Arena; Rocas y Tierra; y Nieve.

Toyota nos informa que el segundo tren motriz es h\u00edbrido de 2.5 litros que se calcula rendir\u00e1 34 MPG combinadas y estar\u00e1 disponible en variantes FWD y AWD, pero sin el Multi-Terrain Select. De nuevo refiri\u00e9ndonos a la Highlander Hybrid “corta”, probable que se trate de la unidad de 4 cilindros y aspiraci\u00f3n naturalA25A-FXS, produciendo 243 hp @ 6,000 rpm y 175 lb\/pie de torque @4400 rpm y transmisi\u00f3n ECVT.

El tercer y m\u00e1s potente tren motriz es el llamado Hybrid Max. Toyota nos informa que produce 362 hp y 400 lb\/pie de torque, que viene solo con AWD Multi-Terrain Select, acelera de 0-60 MPH en 6.3 segundos y remolca 5,000 lbs. Haciendo de detectives, deducimos que es la variante h\u00edbrida del T24A-FTS turbo con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 6 marchas que impulsa al Crown Hybrid Max Platinum, pero con 22 hp m\u00e1s en la Grand Highlander.

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\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n


...y 3 variantes de equipamiento<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

El modelo “base” es el XLE<\/strong>. Este trae rines de 18″ y Toyota Safety Sense 3.0 con, entre otros, monitor de punto ciego y alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero. El tablero de mandos incluye pantalla t\u00e1ctil central de 12.3″ y a trav\u00e9s del interior hay 7 puertos USB y cargador inal\u00e1mbrico para el celular. Los asientos, tapizados en Softex (imitaci\u00f3n piel) vienen con calefacci\u00f3n para la 1a fila. La 2a fila ofrece opci\u00f3n de asiento corrido para 3 pasajeros \u00f3 sillas de capit\u00e1n para 2. O sea, 7 u 8 plazas en total. Los XLE se ofrecen con los motores 2.4 turbo de gasolina \u00f3 2.5 h\u00edbrido de aspiraci\u00f3n natural.

El modelo intermedio es el Limited<\/strong>. Este trae rines de 20″, faros para la niebla y sistema de sonido JBL con 11 parlantes. Se ofrece a elegir con los 3 motores: 2.4 turbo de gasolina, 2.5 Hybrid de aspiraci\u00f3n natural y 2.4 Hybrid Max (turbo h\u00edbrido). Los asientos son tapizados en piel \u00f3 en combinaci\u00f3n de piel y Ultrasuede (imitaci\u00f3n gamuza) en el Hybrid Max. Estos ofrecen tanto calefacci\u00f3n como ventilaci\u00f3n en la 1a fila, y calefacci\u00f3n en la 2a. Al igual que el XLE, la 2a fila del Limited ofrece opci\u00f3n de asiento corrido para 3 pasajeros \u00f3 sillas de capit\u00e1n para 2.

La cumbre de la gama es el Platinum<\/strong>. Se ofrece con los motores 2.4 turbo de gasolina \u00f3 2.4 Hybrid Max (turbo h\u00edbrido). Los asientos son tapizados en piel \u00f3 en combinaci\u00f3n de piel y Ultrasuede (imitaci\u00f3n gamuza) en el Hybrid Max. Estos ofrecen tanto calefacci\u00f3n como ventilaci\u00f3n en la 1a y 2a fila, y solo se ofrece con sillas de capit\u00e1n en la 2a fila (o sea, 7 pasajeros). Entre su equipamiento adicional vemos Head Up Display, espejo retrovisor digital y asistencia al conductor Traffic Jam Assist.

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\"\"<\/a>
Tablero de mandos del Grand Highlander Hybrid Max<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por cierto, los acentos en color bronce de los interiores Hybrid Max nos recuerdan al Highlander Bronze Edition<\/a> que probamos el a\u00f1o pasado.

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Las dimensiones<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Aqu\u00ed comienza la informaci\u00f3n que queda pendiente para el futuro. Lo \u00fanico que nos informa Toyota en este momento es que la tercera fila es amplia y confortable para adultos (cosa que no podemos decir de la Highlander actual), y que el espacio para equipaje con la 2a y 3a fila de asientos plegadas es de aproximadamente 98 pies c\u00fabicos. Dicha cifra es unos 13.7 pies c\u00fabicos m\u00e1s que la Highlander “corta”.

Hablando de corta, la actual Highlander es una de las crossover <\/em>3 filas medianas m\u00e1s cortas, con sus casi 195″ (4.95 m) de largo. Sus m\u00e1s fuertes rivales est\u00e1n entre las 197 y 205 pulgadas (5 a 5.2 m) de largo.

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Los precios<\/h4>\n\n\n\n

Otra informaci\u00f3n que queda pendiente para m\u00e1s adelante.

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\"\"<\/a>
Tercera fila de la Toyota Grand Highlander<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfEst\u00e1n desacoplados los ciclos Highlander y Grand Highlander?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Dir\u00edamos que s\u00ed. Por regla general, los Toyota de gran volumen de producci\u00f3n como es la Highlander actual se producen por espacio de 6 a\u00f1os, con un facelift <\/em>despu\u00e9s del tercer a\u00f1o. Esta Highlander (la 4a generaci\u00f3n) lanz\u00f3 como modelo 2020. Para 2023 vino el cambio de motor de V6 a 4 cilindros turbo pero sin el facelift <\/em>que se hubiera esperado. Por otra parte, la Grand Highlander (que obviamente no comparte ni exterior ni tablero de mandos ni consola central con la 4a Highlander) lanza como modelo 2024. \u00bfQu\u00e9 suceder\u00e1 con la Highlander “corta” a partir del 2026?

Lexus tuvo un dilema similar cuando lanz\u00f3 la variante RX L de 3 filas de asientos 2 a\u00f1os y medio despu\u00e9s que su hom\u00f3logo RX 2 filas 4a generaci\u00f3n. La marca acab\u00f3 ofreciendo esa generaci\u00f3n durante 7 a\u00f1os en lugar de los tradicionales 6. Y, hablando de Lexus…

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\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n


\u00bfHabr\u00e1 hom\u00f3logo Lexus de la Grand Highlander?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Dir\u00edamos que s\u00ed, dadas las marcas registradas TX 350, TX 500h y TX 550h+. La Toyota tiene una trayectoria largu\u00edsima con la marca registrada TX, la cual he seguido a trav\u00e9s de un par de art\u00edculos que escrib\u00ed para Kaizen Factor <\/em>en ingl\u00e9s. TX a secas se inscribe por primera vez en octubre del 2009<\/a>. En marzo del 2016<\/a> volv\u00ed a comentar sobre el tema, pero en junio del 2017 “muere” la marca registrada TX a secas, cuando Toyota decide no renovarla.

Pero ah\u00ed no termina la cosa. En septiembre del 2020, Toyota inscribe las marcas TX 350 y TX 500h, seguidas de TX 550h+ en marzo del 2022. Aunque esas marcas registradas con sufijo de n\u00famero tampoco son garant\u00eda de que se vayan a usar en un veh\u00edculo de producci\u00f3n, las probabilidades son m\u00e1s fuertes.

Y, con eso, me lanzo a hacer una predicci\u00f3n: veremos una serie de modelos Lexus TX de 3 filas, hom\u00f3logos de lujo de los Toyota Grand Highlander, que debutar\u00e1n en el New York Auto Show el 5 \u00f3 6 de abril del 2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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