{"id":2375,"date":"2023-03-14T21:38:27","date_gmt":"2023-03-14T21:38:27","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=2375"},"modified":"2023-03-14T21:38:30","modified_gmt":"2023-03-14T21:38:30","slug":"asi-fue-el-comienzo-del-quadrifoglio-de-alfa-romeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/asi-fue-el-comienzo-del-quadrifoglio-de-alfa-romeo\/","title":{"rendered":"As\u00ed fue el comienzo del Quadrifoglio de Alfa Romeo"},"content":{"rendered":"\n

El m\u00edtico Quadrifoglio<\/strong> de los Alfa Romeo<\/strong> de competencia y de alto desempe\u00f1o, cumple 100 a\u00f1os. Repasemos el comienzo de su leyenda de la mano de Ugo Sivocci<\/strong>.

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Alfa Romeo Tonale 2023<\/a>: lanzamiento en M\u00e9xico<\/p>\n\n\n\n

El Museo Alfa Romeo<\/a> celebra los 112 a\u00f1os de la marca

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Encuentro de leyendas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Tur\u00edn, noviembre de 1918. La nieve ya hab\u00eda comenzado a caer y la Primera Guerra Mundial hab\u00eda terminado. En el bar Vittorio Emanuele, un lugar frecuentado por pilotos, converg\u00edan dos j\u00f3venes italianos llenos de sue\u00f1os. Uno era Ugo Sivocci<\/strong>, ciclista devenido en piloto que ya hab\u00eda conquistado un segundo puesto en la Targa Florio<\/strong>, m\u00e1s a fuerza de talento que de presupuesto. El otro, un desconocido en aquel entonces, acababa de recibir el rechazo de su solicitud de empleo en Fiat<\/strong>; tras llorar en la banca de un parque, se dirigi\u00f3 al bar a ahogar sus penas.

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El primer Alfa Romeo con el Quadrifoglio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los Cuatro Mosqueteros de Alfa Romeo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Su nombre era Enzo Anselmo Ferrari<\/strong>. Tras trabar amistad, ambos corrieron con mejor suerte en la peque\u00f1a marca C.N.M.<\/strong>, Costruzione Meccaniche Nazionali. Tras varias desventuras, en 1920, dieron el salto a la Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, ALFA<\/strong>, que ese mismo a\u00f1o cambiar\u00eda su nombre a como lo conocemos hoy: Alfa Romeo<\/strong>. En esa ocasi\u00f3n le toc\u00f3 a Ferrari quedarse con el segundo puesto en la Targa Florio<\/strong>, por lo que ambos quedaron como pilotos oficiales del equipo, junto a Antonio Ascari<\/strong> y Giuseppe Campari<\/strong>.

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El primer Quadrifoglio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En 1922 Alfa Romeo lanz\u00f3 el RL, que en 1923 tuvo su versi\u00f3n de competencia. Ese a\u00f1o, Sivocci corri\u00f3 la Targa Florio<\/strong> con el n\u00famero 13. No era supersticioso, pero tuvo la idea de pintar un tr\u00e9bol de cuatro hojas verde sobre un rombo blanco en el costado de su auto, o en italiano, un \u201cQuadrifoglio<\/strong>\u201d, como se\u00f1al de buena suerte. Y funcion\u00f3: Ugo Sivocci<\/strong> conquist\u00f3 al fin para s\u00ed y para Alfa la m\u00edtica prueba, convirtiendo el Quadrifoglio<\/strong> en su distintivo. En la misma prueba, Ascari tuvo un irreal fallo a unos metros de la prueba y Ferrari abandon\u00f3.

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Alfa Romeo presenta los Giulia y Stelvio Estrema con elementos compartidos con los Quadrifoglio<\/a><\/p>\n\n\n\n

Alfa Romeo<\/a> presenta el nuevo C42 con el que participar\u00e1 en la temporada 2022 de la F1

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El m\u00edtico tr\u00e9bol de cuatro hojas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La tragedia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mientras tanto, en Alfa Romeo ajustaban el GPR P1<\/strong> que disputar\u00eda el primer Gran Premio de Europa<\/strong> en Monza<\/strong>. S\u00f3lo pudieron tener listos tres autos, por lo que Ferrari qued\u00f3 fuera y fungi\u00f3 como t\u00e9cnico. El auto de Sivocci, con el n\u00famero 17 en el dorsal, no iba adornado en esta ocasi\u00f3n por el Quadrifoglio. Ugo decidi\u00f3 hacer una \u00faltima vuelta de prueba con su mec\u00e1nico a bordo, con el piso mojado \u2013sin asfaltar-, lamentablemente, en una vuelta a la izquierda los neum\u00e1ticos perdieron agarre. Sivocci intent\u00f3 recuperar el control, pero se impactaron contra un \u00e1rbol.

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Giulia y Stelvio Quadrifoglio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El \u00faltimo aliento<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Angelo Guatta<\/strong>, el mec\u00e1nico, sali\u00f3 volando y se fractur\u00f3 un hombro, pero Sivocci se estrell\u00f3 de frente contra el volante. Ferrari <\/strong>fue de los primeros en llegar, tom\u00f3 el auto de un espectador brit\u00e1nico y llev\u00f3 a su amigo al hospital de Monza, donde certificaron que Ugo Sivocci<\/strong> hab\u00eda exhalado su \u00faltimo aliento en la pista. Era el 8 de septiembre de 1923, 9:35 de la ma\u00f1ana. \u201cAs\u00ed es como se va el mejor de nosotros<\/em>\u201d, sentenci\u00f3 Ascari. Alfa Romeo se retir\u00f3 del GP.

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Logos conmemorativos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alfa Romeo Quadrifoglio, 100 a\u00f1os<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Correlaci\u00f3n no implica causalidad; pero como homenaje a Sivocci, desde 1924 todos los autos de competencia de Alfa Romeo<\/strong> llevan el Quadrifoglio<\/strong>, pero con un tri\u00e1ngulo blanco en el fondo \u00bfPor qu\u00e9 no el rombo? Porque faltaba Ugo para completar el \u201ccuatro\u201d perfecto. Adem\u00e1s, los autos italianos nunca volvieron a portar el n\u00famero 17. El Quadrifoglio adorn\u00f3 los Alfa Romeo que conquistaron los dos primeros campeonatos de Formula 1<\/strong> en 1950 y 1951, con Giuseppe “Nino” Farina<\/strong> y Juan Manuel Fangio<\/strong> al volante.

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Se cumplen 100 a\u00f1os<\/strong> desde que el Quadrifoglio adorn\u00f3 por primera vez un Alfa, y tambi\u00e9n 60 a\u00f1os de Autodelta, el departamento de competici\u00f3n de la firma. Adem\u00e1s de emblemas conmemorativos, Alfa Romeo<\/strong> declar\u00f3 el 25 de junio como el d\u00eda del Quadrifoglio<\/strong>, por lo que preparan un desfile \u00a1Est\u00e9n atentos!

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Los logos de Alfa Romeo para celebrar los 100 a\u00f1os del Quadrifoglio<\/a> y los 60 de Autodelta<\/p>\n\n\n\n

Ferrari 125 S 1947<\/a>: 75 a\u00f1os del primer Cavallino Rampante<\/p>\n\n\n\n

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