{"id":2417,"date":"2023-03-29T23:01:25","date_gmt":"2023-03-29T23:01:25","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=2417"},"modified":"2023-03-29T23:01:27","modified_gmt":"2023-03-29T23:01:27","slug":"entrevista-a-octavio-navarro-portavoz-de-electrify-america-es-posible-cargar-un-auto-electrico-en-el-mismo-tiempo-en-que-cargas-tu-movil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/entrevista-a-octavio-navarro-portavoz-de-electrify-america-es-posible-cargar-un-auto-electrico-en-el-mismo-tiempo-en-que-cargas-tu-movil\/","title":{"rendered":"Entrevista a Octavio Navarro, portavoz de Electrify America: “Es posible cargar un auto el\u00e9ctrico en el mismo tiempo en que cargas tu m\u00f3vil”\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Entrevistamos a Octavio Navarro, reci\u00e9n nombrado responsable de Comunicaci\u00f3n de Tecnolog\u00eda y Producto, de Electrify America, la red de estaciones de carga<\/a> auspiciada por Volkswagen<\/a><\/strong> en 2016. Octavio habl\u00f3 con Queautocompro<\/strong> para explicarnos un poco m\u00e1s acerca de la misi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, de sus responsabilidades laborales y del estado de la electrificaci\u00f3n<\/a> entre la comunidad hispana.

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La misi\u00f3n de Electrify America<\/h2>\n\n\n\n

Octavio, \u00bfpuedes explicarnos brevemente cu\u00e1les son tus responsabilidades en Electrify America? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Soy el portavoz de relaciones p\u00fablicas. Estoy encargado de la comunicaci\u00f3n de todo lo relacionado con la tecnolog\u00eda y el producto, desde los cargadores hasta la app. Tambi\u00e9n me ocupo de las relaciones institucionales con las OEMs. Ahora mismo 17 marcas automotrices<\/a> que tienen contrato con la red de suministro de Electrify America. 

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\"Octavio<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

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\u00bfCu\u00e1ndo arranc\u00f3 la actividad de Electrify America?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Comenzamos en 2016, con el negocio de cargadores para empresas. M\u00e1s adelante a\u00f1adimos el de cargadores caseros<\/a>. Para lograr la misi\u00f3n de expandir y acelerar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en nuestro pa\u00eds se necesita una buena infraestructura de carga y ah\u00ed es donde Electrified America desempe\u00f1a un papel esencial. Con la llegada de Biden y de la Inflaction Reduction Act <\/a><\/em>ha habido una inyecci\u00f3n econ\u00f3mica de 5 billones para fomentar el uso y la instalaci\u00f3n de nuevos cargadores en las carreteras del pa\u00eds. 

<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEn esta estrategia sustentada por el Gobierno se incluyen cargadores en el hogar?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No exactamente. El programa est\u00e1 dividido en fases y en esta primera fase se incluyen grandes autopistas y v\u00edas r\u00e1pidas. El objetivo es contar con un m\u00ednimo de cuatro cargadores por cada milla de autopista lo cual equivale a un cargador cada 50 millas de carretera en todo el pa\u00eds.

<\/p>\n\n\n\n

Y, con esta proporci\u00f3n esper\u00e1is eliminar el miedo a quedarse sin bater\u00eda.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bueno, en realidad, es solo una parte de un esfuerzo mayor. En torno al 80% de los propietarios de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico realizan la carga en sus casas. Esa es una de las razones por las que Electrify America comenz\u00f3 a proporcionar cargadores para el hogar tambi\u00e9n. Una de las caracter\u00edsticas esenciales de nuestro negocio es que, a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n, no solo controlas los tiempos de carga en el hogar, tambi\u00e9n puedes interactuar con toda nuestra red de estaciones, controlar el estado de las bater\u00edas, saber la energ\u00eda que les queda, cu\u00e1nto te va a costar la carga o determinar a qu\u00e9 horas es mejor realizar la operaci\u00f3n. Es sabido que en el suministro el\u00e9ctrico existen horas pico, tarifas nocturnas, etc. 

<\/p>\n\n\n\n

\"Electrify<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n


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Los retos de Electrify America<\/h2>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l es el principal reto al que Electrify America se enfrenta?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hay varios. Uno de ellos es la tecnolog\u00eda inform\u00e1tica. Nosotros operamos en una red abierta, nuestro sistema operativo es Android, pero tienes que lograr la compatibilidad con otros sistemas operativos, en especial con Apple, que funciona en cerrado con una \u00fanica plataforma y solo funciona con ciertos dispositivos. Tambi\u00e9n tenemos que trabajar 17 marcas y en torno a 40 modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, coordinarnos con ellas, probar la carga de sus veh\u00edculos en nuestros centros de prueba. Es un gran reto hacer que el cliente disfrute de una experiencia sin fisuras en tan complejo ecosistema tecnol\u00f3gico y empresarial. Lo estamos haciendo muy bien. Ahora mismo, con nuestra red de estaciones de carga, es posible cruzar de costa a costa en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. 

<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1ntos cargadores forman la red de estaciones de carga de Electrify America?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la actualidad contamos con unas 800 estaciones de carg<\/a>a con 3,500 dispensadores o cargadores individuales. Nuestra intenci\u00f3n es llegar a construir 1,800 estaciones y dotarlas con m\u00e1s de 10,000 cargadores para 2026.

<\/p>\n\n\n\n

Si comparas este n\u00famero con los de las estaciones de servicio, \u00bfcu\u00e1l es la proporci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No lo s\u00e9 con exactitud, pero nosotros ya hemos comenzado a trabajar con estaciones de servicio para poner cargadores en sus instalaciones. Hay todav\u00eda algunos problemas con la disponibilidad de esta energ\u00eda, porque, de nuevo, el modo en que el suministro el\u00e9ctrico funciona est\u00e1 \u00edntimamente relacionado con la cantidad de demanda. Cuanta m\u00e1s gente lo usa, m\u00e1s cuesta. Y puede resultar muy caro. Una de las soluciones en la que trabajamos es la mejora de la capacidad de los sistemas de almacenaje para dar respuesta a los picos de demanda, mantener los costos contenidos y no estresar la red.

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\"Electrify<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n


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Electrify America y la comunidad hispana<\/h2>\n\n\n\n

\u00bfTiene Electrify America alg\u00fan plan de divulgaci\u00f3n especial para explicar las virtudes de la movilidad el\u00e9ctrica o incentivar el uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos entre la comunidad latina?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si te vas a nuestro sitio electrifyamerica.com hay un toggle<\/em> que transforma el texto en espa\u00f1ol. Hemos comenzado a trabajar con publicaciones como Queautocompro dirigidas al usuario latino. Que yo sea biling\u00fce es otro beneficio adicional, ya que conozco el mercado US Hispanic y puedo ayudar a la compa\u00f1\u00eda a comunicarse con la minor\u00eda hispana. Tenemos ahora una campa\u00f1a educacional, de marca blanca, para derribar mitos acerca de los aspectos negativos y falsos t\u00f3picos sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Uno de los cuatro anuncios de que consta es en espa\u00f1ol y est\u00e1 adaptado culturalmente a los gustos de la comunidad latino. Este en concreto est\u00e1 rodado como una telenovela y hace hincapi\u00e9 en los beneficios ambientales de manejar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico.

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u00bfHay alg\u00fan programa en espec\u00edfico para comunidades deprimidas? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tenemos ahora varios programas para ayudar a la implantaci\u00f3n de cargadores el\u00e9ctricos comunidades de bajos recursos. Por ejemplo, en California hemos destinado m\u00e1s de dos millones para ayudar a estos vecindarios, muchos de ellos latinos. 

<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 hay de los peque\u00f1os edificios de apartamentos que carecen de lugares para enchufar los veh\u00edculos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El problema con ese tipo de viviendas es que los due\u00f1os son los que tienen que pagar por la infraestructura de carga con lo cual la adopci\u00f3n es m\u00e1s lenta. Puede que esto cambie con la nueva Inflaction Reduction<\/em> Act<\/em> porque la ley recoge la posibilidad de que un propietario de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico solicite individualmente ayuda econ\u00f3mica, una ayuda que no solo incluye la instalaci\u00f3n de infraestructura de carga, sino la electricidad que se usa. Quiz\u00e1s ahora haya una posibilidad para peque\u00f1as asociaciones de vecinos como a las que te est\u00e1s refiriendo en tu pregunta. 
<\/p>\n\n\n\n


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\"Electrify<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n


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\u00bfQu\u00e9 mensaje le dar\u00eda a uno de nuestros lectores que est\u00e1 pensando en comprar veh\u00edculo el\u00e9ctrico?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Antes las opciones de elecci\u00f3n eran muy escasas, solo hab\u00eda veh\u00edculos compactos y de est\u00e9tica poco llamativa. Sin embargo, en los \u00faltimos dos a\u00f1os hemos pasado de una veintena de modelos a m\u00e1s de cuarenta y de muy diversa \u00edndole se han ampliado, desde autos compactos a SUVs de lujo o pickups. Si quieres un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, ya no tienes que limitarte a un solo tipo de carrocer\u00eda ni renunciar al confort, al estilo o al rendimiento. Los nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos son super r\u00e1pidos, proporcionan torque instant\u00e1neo. Adem\u00e1s, con la mejora de las bater\u00edas la autonom\u00eda el\u00e9ctrica ha mejorado exponencialmente. Anteriormente los veh\u00edculos estaban limitados a 40 millas, luego subieron a 100 y ahora puedes encontrar modelos de 300 millas o m\u00e1s. Los tiempos de carga tambi\u00e9n han disminuido. Se puede cargar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en el mismo tiempo en que cargas tu m\u00f3vil.  

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