{"id":2471,"date":"2023-04-17T15:34:01","date_gmt":"2023-04-17T15:34:01","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=2471"},"modified":"2023-04-17T15:34:05","modified_gmt":"2023-04-17T15:34:05","slug":"hyundai-palisade-awd-2023-invadiendo-terrenos-de-lujo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/hyundai-palisade-awd-2023-invadiendo-terrenos-de-lujo\/","title":{"rendered":"Hyundai Palisade AWD 2023: invadiendo terrenos de lujo"},"content":{"rendered":"\n

Manejamos la revisada Hyundai Palisade 2023<\/strong>, que se pone al d\u00eda con un dise\u00f1o revisado, pero sobre todo con una gran carga tecnol\u00f3gica.

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Las claves de la Hyundai Palisade 2023<\/a><\/p>\n\n\n\n

Prueba de manejo: Hyundai Palisade 2020<\/a>, retador de peso

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Hyundai Palisade XRT 2023<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Hace cinco a\u00f1os, Hyundai<\/strong> comercializaba solamente dos SUVs en su gama: hoy son nueve; y ahora probamos en Biltmore, Estate alrededor de Ashville, el refresh de la Palisade 2023<\/strong>. Recordemos que para la marca coreana las SUVs son muy importantes -como para todas-, pero en este caso, son 77%<\/strong> de sus ventas. Elegimos la XRT<\/strong>, la m\u00e1s extrema en off-road: tiene todo el frontal negro, mientras las intermitentes son las que generan el mayor cambio en el frontal. Les recordar\u00e1 esta parrilla al Tucson <\/strong>o al Santa Cruz<\/strong>. Las l\u00edneas de las luces de posici\u00f3n est\u00e1n verticalizadas, con lo que el frontal se vea mucho m\u00e1s grande de lo que es.

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Palisade Calligraphy<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Exterior<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Hemos tenido la ocasi\u00f3n de manejar por primera vez este refresh y tuvimos la oportunidad de manejar el lanzamiento regional de la Hyundai Palisade hace tres a\u00f1os. Es 0.6 pulgadas m\u00e1s largo pero con voladizos m\u00e1s cortos, eso, unido al dise\u00f1o que ve\u00edamos en el frontal, hace que el Crossover se vea m\u00e1s grande. Apliques de pl\u00e1stico negro, pasos de rueda y las llantas negras le dan un car\u00e1cter off-road interesante. Hay algunas versiones del nuevo Hyundai Palisade<\/strong> que vienen con ruedas de 20 pulgadas. En la parte trasera, en las calaveras o pilotos, vemos la verticalidad del frontal.

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El motor se comparte con su prima la Telluride<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tren motriz de la Hyundai Palisade<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La XRT<\/strong> es una versi\u00f3n nueva para este a\u00f1o. En 2021 Hyundai lanz\u00f3 el Palisade Calligraphy<\/strong>, que es el m\u00e1s equipado de todos. Debajo del capo no hay cambios: tenemos el motor m\u00e1s grande de la categor\u00eda con 3.8 litros, un V6<\/strong> que otorga 291 caballos<\/strong> y 262 libras-pie<\/strong>. La caja tambi\u00e9n permanece, ocho velocidades con un comportamiento, la verdad impecable a nuestro criterio. Tenemos 5,000 libras<\/strong> de towing y en todas las versiones tenemos la posibilidad de elegir AWD.

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Reposacabezas inclinables<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Una de las grandes novedades de esta Hyundai Palisade<\/strong> es que la pueden usar sin llave, incorpora la nueva tecnolog\u00eda Digital Key 2 Touch<\/strong>: va a tener que estar tocando el auto para que funcione y no necesitan que su tel\u00e9fono tenga bater\u00eda, porque el sistema NFC<\/strong> va a permitirles abrir su SUV y cargar inmediatamente en el wireless pad disponible. Pueden compartir su llave hasta con tres personas, y puede dar distinto nivel de permisos cuando la comparten. Tienen que tener un iPhone, un Samsung, o un Apple Watch. Tambi\u00e9n hay una tarjeta NFC como backup de su tel\u00e9fono.

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Pantalla corrida y nuevo volante<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Interior<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Para el interior cambiamos a una Hyundai Palisade Calligraphy<\/strong>, con acabados con cosidos reales y equipo de m\u00fasica Harman Kardon<\/strong>, adem\u00e1s, el volante est\u00e1 redise\u00f1ado. La tercera fila de asientos se puede bajar el\u00e9ctricamente y este es el \u00fanico modelo en su categor\u00eda con asientos calefactados en la tercera fila. Tiene  asientos tipo capit\u00e1n ventilados en la segunda hilera, con reposacabezas que se inclinan y masaje, algo reservado no hace mucho a modelos de lujo, as\u00ed como airbags en la parte trasera.

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\"hyundai-palisade-2023.jpg\"<\/a>
Tercera fila<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hemos migrado a una pantalla totalmente digital de 12 pulgadas, con Apple Car Play y Android Auto con cable todav\u00eda. No hay wireless, tenemos que seguir conform\u00e1ndonos con utilizar uno de los seis USB. Tenemos la versi\u00f3n m\u00e1s avanzada del Bluelink y Wi-Fi spot<\/strong> en colaboraci\u00f3n con Verizon. Van a tener tres meses gratis de 3 Gigas de capacidad para su Wi-Fi con tecnolog\u00eda 4G LTE.

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En terrenos de lujo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hyundai Palisade 2023: Precios y conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La Hyundai Palisade<\/strong> inicia desde $34,845 d\u00f3lares<\/strong>, hasta un poquito m\u00e1s de 50 mil d\u00f3lares. La XRT<\/strong> que probamos rondaba los $40 mil d\u00f3lares. La Calligraphy FWD inicia en $48,535, y si se va a la versi\u00f3n AWD, vamos un poquito por encima de los $50 mil d\u00f3lares. El precio puede ser alto, pero incluso comparada con modelos de entrada y medios de lujo, resulta ampliamente recomendable. De hecho, en un video que podr\u00e1n encontrar en nuestro canal de YT<\/a> nos animamos a compararla con la Cadillac XT6<\/strong>.

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