{"id":2492,"date":"2023-04-23T01:59:57","date_gmt":"2023-04-23T01:59:57","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=2492"},"modified":"2023-04-23T02:00:00","modified_gmt":"2023-04-23T02:00:00","slug":"mazda-cx-9-un-adios-y-despedida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/mazda-cx-9-un-adios-y-despedida\/","title":{"rendered":"Mazda CX-9: \u00bfUn adi\u00f3s y despedida?"},"content":{"rendered":"\n

Mazda entr\u00f3 hace poco m\u00e1s de quince a\u00f1os en la pugna por la atenci\u00f3n de las familias numerosas, con su primer modelo de tres filas de asientos, el Mazda CX-9. La competencia en este segmento de SUV medianos es brutal, sobre todo luego de la llegada de los m\u00e1s novatos, el Kia Telluride<\/a> y el Hyundai Palisade<\/a>, que han ascendido vertiginosamente en la escala de las preferencias.<\/p>\n\n\n\n

Con atributos como un lujoso interior y su excelente compostura en la carretera, el CX-9 de Mazda sobresale entre la competencia, pero la amplitud de las filas posteriores de asientos y el \u00e1rea de carga juegan en su contra. Tanto as\u00ed, que quiz\u00e1s este sea el \u00faltimo a\u00f1o en que tengamos este modelo entre nosotros.<\/p>\n\n\n\n

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\"Mazda<\/a>
Mazda CX-9 excelente compostura en la carretera<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Desde afuera y por dentro el Mazda CX-9.<\/h2>\n\n\n\n
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Mazda produce veh\u00edculos hermosos y pocos se atreven a poner en duda esta aserci\u00f3n. El CX-9 no es excepci\u00f3n. Es quiz\u00e1s uno de los SUV medianos de mejor talante en la actualidad.<\/p>\n\n\n\n

Muchos fabricantes han adoptado las formas m\u00e1s voluminosas y cuadradas de las camionetas, para hacer parecer a sus SUV m\u00e1s robustos de lo que en realidad son. Sin embargo, Mazda sigue apegada a dise\u00f1os con plasticidad y fluidez, donde abundan las curvas y los pliegues suaves.<\/p>\n\n\n\n

En el interior<\/h3>\n\n\n\n

El CX-9 entra por los ojos, y en el interior no decepciona, de no ser por su espacio. Mazda hace tiempo que destella por la calidad de sus interiores, y este SUV es una buena muestra. Materiales de alta calidad y un dise\u00f1o elegante (aunque con peque\u00f1os detalles que comienzan a delatar antig\u00fcedad) contribuyen a dotar al 2023 Mazda CX-9 de uno de los interiores m\u00e1s lujosos entre los SUV medianos. Los acabados m\u00e1s altos pueden incluso incursionar en el territorio de competidores de lujo.<\/p>\n\n\n\n

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\"Mazda<\/a>
Interiores lujosos<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

El cuero Nappa y la madera de poro abierto denominada \u201cSantos Rosewood\u201d, en el modelo Signature de gama alta, son buenos exponentes de lo que afirmamos.<\/p>\n\n\n\n

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\"Mazda<\/a>
\u00daltimos asientos mas adecuados para ni\u00f1os<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Donde el interior del Mazda CX-9 queda algo rezagado es en su aforo. No es un SUV peque\u00f1o, pero la mayor\u00eda en su categor\u00eda le aventaja. La tercera fila de asientos es un lugar poco apetecible para adultos en este tipo de SUV, pero en el CX-9, adem\u00e1s del dif\u00edcil acceso, las dimensiones son muy restringidas. Dispone de 35,4 pulgadas (89 cent\u00edmetros) de altura y 29,7 pulgadas (75 cent\u00edmetros) para estirar las piernas all\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

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\"Solo<\/a>
Solo dispone de 14.4 pies c\u00fabicos para llevar carga<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Otro tanto sucede con el espacio para llevar carga. El CX-9 solo dispone de 14.4 pies c\u00fabicos para estos menesteres, mucho menos que un Ford Explorer<\/a> con 18.2 o un Chevrolet Traverse con 23.<\/p>\n\n\n\n

Esta escasez de espacio posiblemente pronto sea cosa del pasado, pues el 2023 parece ser el \u00faltimo a\u00f1o donde veremos un nuevo Mazda CX-9.  Mazda presentar\u00e1 en breve el flamante CX-90 de tres filas de asientos, que se convertir\u00e1 en el buque insignia de la marca, y ser\u00e1 una interpretaci\u00f3n ligeramente m\u00e1s espaciosa y robusta del CX-9.<\/p>\n\n\n\n

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Tecnolog\u00eda y seguridad del Mazda CX-9<\/h2>\n\n\n\n
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Mazda presenta una distribuci\u00f3n muy generosa de las prestaciones de seguridad en el CX-9. Todo lo esencial viene incluido de serie, y solo dejan para agregar con costo adicional la proyecci\u00f3n en el parabrisas o HUD, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1nsito, sensores de estacionamiento, sistema de c\u00e1maras en 360 grados o el frenado autom\u00e1tico de emergencia en reversa.<\/p>\n\n\n\n

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Este fabricante no es fan de las pantallas t\u00e1ctiles, y aduce que pueden distraer la atenci\u00f3n de la carretera. El razonamiento es v\u00e1lido, pero la curva de aprendizaje para masterizar el mando giratorio y los botones adicionales en la consola central para operar el info entretenimiento es prolongada aqu\u00ed. Luego de un tiempo resulta bastante intuitiva, y ayuda que los gr\u00e1ficos son sencillos y bien dise\u00f1ados. Funciones de serie incluyen una pantalla de 10,25 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, un punto de acceso Wi-Fi, carga inal\u00e1mbrica de tel\u00e9fonos, y radio digital.<\/p>\n\n\n\n

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En la carretera el Mazda CX-9<\/h2>\n\n\n\n
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Como sucede con los dise\u00f1os atractivos de sus autos, Mazda tambi\u00e9n descollar por el atractivo de sus modelos al momento de conducirlos. Aunque pueda parecer algo absoluto, me arriesgar\u00eda a afirmar que no hay otro crossover que iguale o supere su din\u00e1mica de manejo.<\/p>\n\n\n\n

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\"El<\/a>
El motor del Mazda CX-9 es peque\u00f1o pero potente.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

El motor del Mazda CX-9 es peque\u00f1o pero potente. Cuando se utiliza combustible de 93 octanos logra 250 caballos de potencia, bajando a 227 con gas regular o de 87 octanos, algo menos que sus contrincantes en la clase. La aceleraci\u00f3n tiene buenos br\u00edos, y su habilidad para abordar curvas con vigor est\u00e1 garantizada, algo poco com\u00fan en veh\u00edculos de estas dimensiones.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de tener menos potencia que la competencia, el CX-9 no se siente lento en la ciudad, gracias a un par de torsi\u00f3n m\u00e1ximo en las 2.000 revoluciones por minuto. Ese empuje se esfuma cuando subes de esta marca, por lo que adelantar en la autopista puede que requiera de alguna planificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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El CX-9 es tambi\u00e9n m\u00e1s eficiente en consumo de combustible que algunos de sus rivales. Rinde 20 mpg (millas por gal\u00f3n) en la ciudad, y 26 en carretera, que son 11.76 o 9.05 litros por cada 100 kil\u00f3metros.  A diferencia de algunos de sus rivales, el CX-9 solo est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, pues desde el a\u00f1o pasado, la marca japonesa generaliz\u00f3 la tracci\u00f3n total, eliminando la opci\u00f3n de tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n\n\n\n

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Para escoger<\/h2>\n\n\n\n
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El Mazda CX-9 2023 est\u00e1 disponible en cinco acabados: Touring, Touring Plus, Carbon Edition, Grand Touring y Signature. Todos los modelos cuentan con un motor turbo de cuatro cilindros y tracci\u00f3n total.<\/p>\n\n\n\n

Los modelos de entrada suelen ser algo m\u00e1s caros que los de la competencia, pero el Mazda justifica el mayor coste, incluyendo m\u00e1s equipamiento de serie, sobre todo de seguridad. El m\u00e1s econ\u00f3mico CX-9 Touring comienza en los $38,750.<\/p>\n\n\n\n

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En el otro extremo, los Grand Touring y Signature por $45,640 y $48,460 respectivamente, parecen m\u00e1s atractivos al compararlos con otros competidores, sobre todo por sus interiores, que emulan con \u00e9xito los habit\u00e1culos de clase de lujo, gracias a los excelentes materiales, el acabado inmaculado y un dise\u00f1o limpio y elegante.<\/p>\n\n\n\n

En nuestra opini\u00f3n, la mejor elecci\u00f3n de las cinco opciones ser\u00eda el Carbon Edition de nivel medio por $44,780. Este modelo incorpora asientos de capit\u00e1n con calefacci\u00f3n en la segunda fila, puertos USB en la tercera fila, un excelente sistema de audio Bose de 12 altavoces, volante con calefacci\u00f3n (algo que aprecio mucho en el invierno) y faros adaptativos que iluminan las carreteras con curvas En la lista de competidores encontramos a los Kia Sorento o Telluride<\/a>, Hyundai Palisade<\/a>, Nissan Pathfinder<\/a>, Honda Pilot, Toyota Highlander<\/a> o Chevrolet Traverse por mencionar solo algunos.<\/p>\n\n\n\n

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Concluyendo<\/h2>\n\n\n\n
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Cuidadosamente dise\u00f1ado y muy bien elaborado<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

El CX-9 es un veh\u00edculo cuidadosamente dise\u00f1ado y muy bien elaborado, que en su contra tiene una larga lista de SUV crossovers, algunos con atributos llamativos. Mazda colocar\u00e1 un 0 al final de su nomenclatura para convertirlo en el CX-90, un SUV tambi\u00e9n de tres filas, con innovaciones como una nueva l\u00ednea de motores, y por supuesto, algo m\u00e1s de espacio para esa tercera fila. Para las familias no tan numerosas en busca de un buen transporte que aventaje a algunos en la competencia por su precio, aun el Mazda CX-9 2023 puede que sea una buena opci\u00f3n, sobre todo luego de mitad de este a\u00f1o, cuando seguramente los incentivos para adquirirlo puede que abaraten incluso m\u00e1s su costo.<\/p>\n\n\n\n

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Roger Rivero<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es un periodista independiente, miembro de NAHJ<\/strong>, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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