{"id":2510,"date":"2023-04-29T00:27:22","date_gmt":"2023-04-29T00:27:22","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=2510"},"modified":"2023-04-29T00:27:26","modified_gmt":"2023-04-29T00:27:26","slug":"genesis-gv70-electrified-realmente-electrizante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/genesis-gv70-electrified-realmente-electrizante\/","title":{"rendered":"Genesis GV70 Electrified: \u00bfRealmente electrizante?"},"content":{"rendered":"\n<p>Tras lanzar en el 2016 con un par de sedanes, Genesis (la marca de lujo del grupo Hyundai-Kia) por fin entr\u00f3 al ruedo de los&nbsp;<em>crossover&nbsp;<\/em>a principios del 2020 con el modelo&nbsp;<a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/genesis-apuesta-todo-con-su-primer-suv-el-gv80\/\">GV80<\/a>. Antes de finalizar el a\u00f1o vino su hermano menor, el&nbsp;<em>crossover cup\u00e9<\/em> GV70.<br><br>En seguida mi colega Jos\u00e9 Virgilio Ordaz pregunt\u00f3 si ser\u00eda el&nbsp;<a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/genesis-gv70-2022-proximo-campeon-de-ventas\/\">pr\u00f3ximo campe\u00f3n de ventas<\/a>&nbsp;de la marca. Su vaticinio estuvo acertado. El <a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/genesis-gv70-2022-el-amor-entra-por-los-ojos\/\">GV70<\/a> cerr\u00f3 el a\u00f1o 2022 como el modelo Genesis m\u00e1s popular en Estados Unidos, con&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.motorbiscuit.com\/1-of-genesiss-rookie-suvs-is-now-best-seller\/\">19,141 unidades vendidas<\/a>.<br><br>La gama GV70 lanz\u00f3 con un tr\u00edo de motorizaciones: a gasolina de 2.5 litros turbo o 3.5 litros biturbo y, fuera de Norteam\u00e9rica, turbodi\u00e9sel de 2.2 litros. Pero en noviembre del 2021, en el Auto Guangzhou (Cant\u00f3n) en China debut\u00f3 una cuarta opci\u00f3n de tren motriz: la variante Electrified GV70, 100% el\u00e9ctrica. Al a\u00f1o siguiente hizo su debut p\u00fablico norteamericano en el&nbsp;<a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/auto-show-de-los-angeles-2022-hyundai-kia-y-genesis\/\">Los \u00c1ngeles Auto Show 2022<\/a>.<br><br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong><\/strong><strong>Primer Genesis&nbsp;<em>Made in USA<\/em><\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Hasta finales del 2022, la planta estadounidense&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.hmmausa.com\/\">Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA)<\/a>&nbsp;produc\u00eda los Hyundai Elantra, Tucson, Santa Fe y Santa Cruz. Pero en diciembre se les uni\u00f3 un quinto modelo: el Genesis Electrified GV70, el primer auto Genesis fabricado fuera de Corea del Sur.<br><br>Nuestro&nbsp;<em>editor-in-chief&nbsp;<\/em>Jos\u00e9 Carlos de Mier tuvo la oportunidad de visitar la planta de Alabama y ver la fabricaci\u00f3n del Electrified GV70, y aqu\u00ed les traemos video de su visita:<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"NUEVO Genesis GV70 Electrified 2023 : SUV el\u00e9ctrico hecho en USA \u26a1\ud83d\udd0c\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/BPadrZ0UJ9M?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><br><strong><\/strong><strong>El tr\u00edo de arquitecturas electrificadas de Genesis<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>La actual gama de modelos Genesis se fabrica sobre un tr\u00edo de arquitecturas. La m\u00e1s antigua de estas, la llamada&nbsp;<strong>C3<\/strong>&nbsp;de base motor longitudinal y tracci\u00f3n trasera origin\u00f3 con el Kia Stinger y el sed\u00e1n Genesis G70, luego pasando a su hom\u00f3logo&nbsp;<em>crossover&nbsp;<\/em>GV70.&nbsp;<br><br>Los Genesis mayores G80, GV80 y G90 utilizan la plataforma&nbsp;<strong>M3&nbsp;<\/strong>m\u00e1s moderna, tambi\u00e9n de base motor longitudinal y tracci\u00f3n trasera. Cabe destacar que ambas son lo suficientemente flexibles como para acomodar trenes motrices 100% el\u00e9ctricos sin motor de gasolina, como son las variantes Electrified de los Genesis GV70 y G80.<br><br>La tercera, sin embargo, est\u00e1 dedicada exclusivamente a autos de bater\u00eda sin motor de combusti\u00f3n interna. Nos referimos, por supuesto, a la&nbsp;<strong>E-GMP&nbsp;<\/strong>que sirve de base no solo para el Genesis GV60, sino tambi\u00e9n para los Ioniq 5 y 6 y, de Kia, el EV6 y el reci\u00e9n revelado EV9.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Genesis-GV70-charge-port.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Genesis-GV70-charge-port.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117611\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Parrilla frontal y puerto de carga <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfComo distinguir un GV70 Electrified?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>El Genesis Electrified GV70 es para aquellos que no quieren gritar &#8220;tengo un auto el\u00e9ctrico&#8221; y prefieren poca diferenciaci\u00f3n con respecto a sus hom\u00f3logos impulsados por motor de gasolina. No obstante, hay un tr\u00edo de detalles exteriores que distinguen al modelo Electrified de los dem\u00e1s GV70. El que m\u00e1s resalta es la parrilla frontal, denominada por Genesis como Reverse G-Matrix. Esta nos recuerda a las corazas que proteg\u00edan el pecho de los caballeros medievales. Oculto en la esquina superior derecha se encuentra el enchufe de carga.<br><br>Eso de ponerlo en el frontal del veh\u00edculo resulta genial y muy pr\u00e1ctico, en parte por una raz\u00f3n inesperada. Dados los planes de abrir la amplia red de Tesla Superchargers a marcas rivales (mediante el uso de un adaptador especial), estas han visto que los cables de conexi\u00f3n (dise\u00f1ados para el puerto de enchufe trasero de los Tesla) resultan demasiado cortos para la multitud de autos el\u00e9ctricos cuyos puertos de carga est\u00e1n situados en un costado. <br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Genesis-GV70-wheel.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Genesis-GV70-wheel.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117612\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Ruedas distintivas de 20 pulgadas con pinzas de freno blancas <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Otros detalles distintivos son las ruedas de 20&#8243; de di\u00e1metro y el parachoques trasero sin salidas de escape.<br><br>El Genesis GV70 de gasolina lanz\u00f3 con 13 opciones de color exterior y 10 de interior. La selecci\u00f3n de su hom\u00f3logo Electrified es mucho m\u00e1s limitada y, francamente, aburrida. Tan solo 4 opciones de exterior (negro, plateado, gris y gris mate) y 2 de interior (negro \u00f3 blanco, este \u00faltimo con opci\u00f3n de acentos en cobre). Por suerte, Genesis promete ampliar la gama de colores en el futuro.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Genesis-GV70-rear-.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Genesis-GV70-rear-.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117623\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Vista trasera del Genesis GV70 Electrified<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfComparten tren motriz el GV60 Performance y el Electrified GV70?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Pese a sus diferentes arquitecturas, hay mucha comunalidad entre el Electrified GV70 y el Genesis GV60 en su variante Performance. Entre los n\u00fameros que concuerdan: paquete de bater\u00edas de 77.4 kWh, motores el\u00e9ctricos delantero y trasero de 160 kW cada uno, 429 hp (que aumentan a 483 hp hasta 10 segundos mediante funci\u00f3n Boost), 583 lb\/pie de torque, velocidad m\u00e1xima de 146 mph (235 km\/h) y recuperaci\u00f3n de carga 10%-80% en 18 minutos con un cargador ultra r\u00e1pido Nivel 3 de 350 kW \/ 800V.<br><br>Las diferencias m\u00e1s notables entre las cifras de ambos estriban en el largo (el GV70 es 200 mm \/ 7.8 pulgadas) y el peso (el GV70 pesa entre 92 y 110 libras [42-50 kg] m\u00e1s que el GV60). <br><br>Por lo dem\u00e1s, hay peque\u00f1as diferencias. El Electrified GV70 va de 0-100 km\/h en 4.2 segundos, 0.2s m\u00e1s lento que el GV60 Performance. (Genesis a\u00fan no ha revelado cifras oficiales 0-60 mph para el Electrified GV70). Y, curiosamente, las 91 MPGe combinadas del Electrified GV70 ligeramente rebasan las 90 del GV60 Performance. Lo mismo sucede con la autonom\u00eda el\u00e9ctrica EPA (236 millas Electrified GV70 vs 235 millas GV60 Performance). \u00bfLa causa ser\u00e1 diferencias en el coeficiente aerodin\u00e1mico? Poco probable, ya que la cifra para ambos veh\u00edculos es de 0.29. Llam\u00e9moslo vicisitudes de los reg\u00edmenes de prueba de la EPA estadounidense.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Genesis-GV70-Boost-button-.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Genesis-GV70-Boost-button-.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117625\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>El bot\u00f3n &#8220;BOOST&#8221; aumenta la potencia a 483 hp hasta 10 segundos<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfEn qu\u00e9 estados se vender\u00e1 el Genesis Electrified GV70?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>En nuestras videopruebas anteriores del <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bZPO0kvrqqg\">Hyundai Kona Electric<\/a> y del <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=sK8ryDggSv8\">Genesis GV60 Performance<\/a>, comentamos sobre el limitado n\u00famero de estados en USA en que las marcas ofrecen sus modelos 100% el\u00e9ctricos. G\u00e9nesis acaba de anunciar una expansi\u00f3n a la lista de estados en que estar\u00e1n disponibles sus modelos GV60 y los Electrified GV70 y G80. Con eso, ahora se ofrecen en concesionarios selectos en estos 15 estados: Arizona, California, Colorado, Connecticut, Louisiana, Maryland, Massachusetts, Nevada, New Jersey, New York, Texas, Utah, Virginia, Washington y Wisconsin.<br><br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfCuanto cuesta el Genesis Electrified GV70?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Ese tema ya lo tocamos en <a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/cuanto-costara-la-nueva-genesis-gv70-electrified-2023\/\">un reportaje anterior<\/a>.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Genesis-GV70-assembly-line.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Genesis-GV70-assembly-line.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117626\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Genesis GV70 Electrified fabric\u00e1ndose en Montgomery, Alabama USA<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfTendr\u00e1 derecho al cr\u00e9dito fiscal federal USA de $7,500?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Hasta ahora, los modelos del grupo Hyundai-Kia se han fabricado en Corea del Sur e importados a Estados Unidos desde all\u00ed. El Genesis Electrified GV70 es la primera excepci\u00f3n, dada su fabricaci\u00f3n en USA. \u00bfEso le da acceso al cr\u00e9dito fiscal federal USA de $7,500 para autos con enchufe bajo las provisiones actuales del Inflation Reduction Act? Al escribir estas l\u00edneas, s\u00ed, seg\u00fan nos inform\u00f3 Genesis. Pero hemos de comentar que, de momento, no aparece listado en la p\u00e1gina correspondiente de <a href=\"https:\/\/fueleconomy.gov\/feg\/tax2023.shtml\">FuelEconomy.gov<\/a>. Pero eso puede ser cuesti\u00f3n de que no la actualicen hasta que oficialmente se ponga a la venta el Electrified GV70. <br><br>Por otra parte, se est\u00e1 concediendo el cr\u00e9dito completo hasta que en cualquier momento el Internal Revenue Service estadounidense publique las reglas sobre contenido norteamericano de las bater\u00edas y los minerales que estas emplean. En resumen, quiz\u00e1s sea prudente andar r\u00e1pido si quiere adquirir un GV70 el\u00e9ctrico y recibir el cr\u00e9dito completo. Y, hablando de andar r\u00e1pido&#8230;<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Genesis-GV70-road-1-.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Genesis-GV70-road-1-.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117627\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><br><strong>Impresiones de manejo<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Resulta interesante la dicotom\u00eda entre los Genesis GV60 y GV70. El GV60 es vanguardista, indudablemente futurista y el\u00e9ctrico. EL GV70, en cambio, se lo guarda en el bolsillo. Retiene el estilo del modelo m\u00e1s popular de la marca. No ver\u00e1n ni una sigla &#8220;ELECTRIFIED&#8221; en el port\u00f3n trasero. Es para aquellos que prefieren su el\u00e9ctrico <em>stealth<\/em>, sin clamarlo a gritos.<br><br>Pero se trata de la variante m\u00e1s veloz de la gama GV70, a\u00fan m\u00e1s presionando el bot\u00f3n Boost del volante. La aceleraci\u00f3n y torque instant\u00e1neo t\u00edpico de los el\u00e9ctricos dice presente. El silencio del tren motriz a veces hace m\u00e1s evidente ruidos del viento \u00f3 de las llantas, pero eso tambi\u00e9n suele ser t\u00edpico de los el\u00e9ctricos. En t\u00e9rminos generales se trata de un auto muy silencioso.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Genesis-GV70-road-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Genesis-GV70-road-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117628\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Su solidez es indiscutible. La marca nos informa que la estructura de la carrocer\u00eda del GV70 Electrified tiene 374 componentes, comparado con los 456 de los GV70 de motor de combusti\u00f3n interna. Eso le da un 24% m\u00e1s de rigidez estructural que los GV70 no el\u00e9ctricos.<br><br>Los GV70 de combusti\u00f3n interna tiran hacia lo deportivo en la escala de los <em>crossover. <\/em>Pero hay que tener en cuenta que el Electrified GV70 pesa entre 441 y 815 libras (200-370 kg) m\u00e1s que esos, y tambi\u00e9n un poco m\u00e1s que el GV60. Las libritas de m\u00e1s se hacen sentir en las curvas, pese a que las barras estabilizadoras se han reposicionado en la variante Electrified. Digamos que tira m\u00e1s a gran turismo y menos a <em>hot hatch <\/em>o auto sport.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Small-3744-GenesisElectrifiedGV70.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Small-3744-GenesisElectrifiedGV70.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117607\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Mandos circulares para el infoentretenimiento y la transmisi\u00f3n<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Al igual que el exterior, el interior apenas var\u00eda con respecto a su hom\u00f3logo de gasolina. Echamos de menos los coloridos que ofrecen los otros GV70. Si este interior tiene algo que mejorar\u00edamos, es el par de mandos circulares en la consola central, el superior para el sistema de infoentretenimiento, y el superior para la transmisi\u00f3n. Es f\u00e1cil tomar uno queriendo usar el otro, por ejemplo cambiando una estaci\u00f3n de radio en lugar de cambiar de reversa a Park.<br><br>En resumen, pudi\u00e9ramos decir que Genesis est\u00e1 ofreciendo a su clientela elegir entre autos dise\u00f1ados exclusivamente como el\u00e9ctricos (el <a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/genesis-gv60-2023\/\">GV60<\/a> y, seg\u00fan rumores, un GV90 derivado del nuevo <a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/ya-vieron-la-nueva-suv-electrica-de-kia-con-tres-filas-de-asientos\/\">Kia EV9<\/a>) \u00f3 variantes m\u00e1s conservadoras Electrified de su gama actual de modelos de combustion interna (GV70 y G80).  <\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras lanzar en el 2016 con un par de sedanes, Genesis (la marca de lujo del grupo Hyundai-Kia) por fin entr\u00f3 al ruedo de los&nbsp;crossover&nbsp;a principios del 2020 con el modelo&nbsp;GV80. 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