{"id":2536,"date":"2023-05-06T22:58:48","date_gmt":"2023-05-06T22:58:48","guid":{"rendered":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/?p=2536"},"modified":"2023-05-06T22:58:52","modified_gmt":"2023-05-06T22:58:52","slug":"hyundai-ioniq-6electrified-streamliner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josecarlosdemier.com\/en\/hyundai-ioniq-6electrified-streamliner\/","title":{"rendered":"Hyundai Ioniq 6:&#8221;Electrified Streamliner&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<p>La trayectoria del nombre Hyundai Ioniq comenz\u00f3 en el Auto Show de Ginebra 2012. All\u00ed debut\u00f3 el <a href=\"https:\/\/www.hyundainews.com\/en-us\/releases\/1414#Photos\">i-oniq concept<\/a>, un <em>hatchback <\/em>3 puertas h\u00edbrido enchufable tipo EREV (veh\u00edculo el\u00e9ctrico de largo alcance por sus siglas en ingl\u00e9s) af\u00edn al primer <a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/chevrolet-volt-electrico-o-hibrido\/\">Chevrolet Volt<\/a> \u00f3 al <a href=\"https:\/\/es.mazda-press.com\/news\/ndp_presentacion-mundial-mx-30-e-skyactiv-r-ev\/\">Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV<\/a>. En el 2016 debuta el <a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/hyundai-ioniq-primeros-detalles-oficiales\/\">Hyundai Ioniq de producci\u00f3n<\/a> como el &#8220;anti-Prius&#8221; del grupo Hyundai: <em>hatchback fastback <\/em>5 puertas electrizado. Este fue el primer auto del grupo Hyundai en ofrecer opci\u00f3n de tren motriz h\u00edbrido con o sin enchufe m\u00e1s variante 100% el\u00e9ctrica.<br><br>En agosto del 2020, Hyundai proclama que <a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/hyundai-presenta-ioniq-su-nueva-division-de-autos-electricos\/\">Ioniq ser\u00e1 una sub-marca que denominar\u00e1 sus nuevos veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos<\/a> sobre la plataforma E-GMP. El primero de estos, el <a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/hyundai-ioniq-5-2022-nueva-division-de-electricos-para-la-marca\/\">Ioniq 5<\/a> (<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=iu72UOIdiWM\">\u00bfcrossover \u00f3 hatchback<\/a>?) debut\u00f3 en febrero del 2021. Este se llev\u00f3 m\u00e1s de una docena de galardones a nivel mundial. Principales entre ellos, el tr\u00edo que se gan\u00f3 en los <a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/nyias-2022-wcoty-hyundai-ioniq-5-world-car-of-the-year-2022\/\">World Car Awards 2022<\/a>. <br><br>Ahora nos llega el segundo, el <strong>Ioniq 6<\/strong>. Ya lo exploramos en <a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/hyundai-ioniq-6-2023-primer-vistazo-al-nuevo-electrico-coreano\/\">junio<\/a> y <a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/la-tecnica-que-yace-bajo-la-aerodinamica-del-hyundai-ioniq-6\/\">julio del 2022<\/a>. Como parte del jurado de los <a href=\"https:\/\/www.worldcarawards.com\/web\/\">World Car Awards 2023<\/a>, nuestro <em>editor-in-chief <\/em>Jose Carlos de Mier tuvo ocasi\u00f3n de <a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/hyundai-ioniq-6-2023-mas-atractivo-que-el-tesla-model-3\/\">evaluarlo a principios de a\u00f1o<\/a> e incluso nos trajo este video muy informativo:<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"NUEVO Hyundai IONIQ 6 2023 : \u00bfM\u00e1s atractivo que Tesla Model 3?\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CZDNAODWRVI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><br><strong>Ioniq 6 en los World Car Awards 2023<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Al anunciarse los <a href=\"https:\/\/www.worldcarawards.com\/files\/2023_WCA_TOP_THREE_IN_THE_WORLD.pdf\">3 finalistas por categor\u00eda para los World Car Awards 2023<\/a>, vemos que el Ioniq 6 fue nominado para <strong>World Car Design<\/strong>, <strong>World Electric Vehicle<\/strong> y el premio general <strong>World Car of the Year<\/strong>. Esos son, precisamente, los 3 que gan\u00f3 el Ioniq 5 el a\u00f1o pasado. \u00bfLograr\u00e1 el 6 la misma haza\u00f1a? Al escribir estas l\u00edneas, a\u00fan no se sabe. Esperemos unos d\u00edas&#8230;<br><br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Electrified Streamliner: \u00bfQu\u00e9 es eso?<\/h4>\n\n\n\n<p>Hyundai denomina la silueta del Ioniq 6 como un <em>Electrified Streamliner. <\/em>Ellos lo traducen como <a href=\"https:\/\/www.hyundainews.com\/es-mx\/releases\/3586\">&#8220;estilizadamente el\u00e9ctrico&#8221;<\/a>. Google Translate sugiere &#8220;aerodin\u00e1mico electrificado&#8221;. Nosotros variar\u00edamos eso un poco a &#8220;electrificado y aerodin\u00e1mico&#8221;. Pero ninguna de esas traducciones le hace justicia a la idea, y lo de <em>streamliner <\/em>no tiene buena traducci\u00f3n directa al espa\u00f1ol. Dej\u00e9moslo, pues, como anglicismo&#8230;<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Ioniq6-black.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Ioniq6-black.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117784\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Los colores oscuros favorecen al Ioniq 6<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Mejor aerodin\u00e1mica = mayor autonom\u00eda<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Por cautela y por el furor mundial por los <em>crossovers<\/em>, tal parece que la mayor\u00eda de los nuevos el\u00e9ctricos son de ese estilo. Pero para aquellas marcas que ofrecen tanto sedanes como <em>crossovers<\/em> el\u00e9ctricos (tales como Tesla y Mercedes-Benz), los sedanes suelen tener mayor autonom\u00eda el\u00e9ctrica gracias a coeficientes aerodin\u00e1micos m\u00e1s bajos (favorables). Y el Ioniq 6 ciertamente no es excepci\u00f3n. <br><br>Las variantes con ruedas de 18&#8243; y los espejos retrovisores externos delgados con c\u00e1maras tienen un coeficientes aerodin\u00e1mico de tan solo 0.21. Lamentablemente, estos a\u00fan no son legales en Estados Unidos, por motivos que <a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/la-tecnica-que-yace-bajo-la-aerodinamica-del-hyundai-ioniq-6\/\">explicamos anteriormente<\/a>. Con dichas ruedas y los espejos retrovisores externos convencionales, esa cifra aumenta ligeramente a <strong>0.22<\/strong>. Este aumenta a 0.246 con las ruedas de 20&#8243;. A\u00fan as\u00ed, esas cifras son bastante mejores que los 0.288 del Ioniq 5.<br><br><\/p>\n\n\n\n<p><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hyundai-ioniq-6-aerodynamics-5e66.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hyundai-ioniq-6-aerodynamics-5e66.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117688\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>La aerodin\u00e1mica optimizada del Hyundai Ioniq 6<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00bfCuanta mejor\u00eda veremos en la autonom\u00eda el\u00e9ctrica y las MPGe de los Ioniq 5 vs 6? Analicemos las diferentes variantes&#8230;<br><br><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">SE RWD <strong>Standard Range<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>El modelo base de la gama Ioniq 6 es de <strong>tracci\u00f3n trasera<\/strong> con ruedas de 18 pulgadas de di\u00e1metro, paquete de bater\u00edas de <strong>53 kWh<\/strong> y un solo motor el\u00e9ctrico trasero de <strong>168 kW<\/strong>, el cual produce <strong>149 HP<\/strong> y <strong>258 lb\/pie <\/strong>de torque. Se proyecta aceleraci\u00f3n <strong>0-100 km\/h <\/strong>(0-62 mph) <strong>en 9 segundos<\/strong>.<br><br>La auton\u00f3m\u00eda del SE RWD Standard Range es de <strong>240 millas<\/strong> (386 km) seg\u00fan el U.S. EPA. Dicha cifra rebasa la del Ioniq 5 SE RWD Standard Range por 20 millas (32 km).<br><br>En cuanto al consumo combinado ciudad\/carretera, este es de <strong>135 MPGe<\/strong>, 25 MPGe m\u00e1s que su hom\u00f3logo Ioniq 5.<br><br>El precio base MSRP del Ioniq 6 SE RWD Standard Range comienza en <strong>US$41,600<\/strong>.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Ioniq6-1822wheels.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Ioniq6-1822wheels.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117779\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Ruedas de 18 pulgadas del Ioniq 6 SE<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">SE RWD <strong>Long Range<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p><span style=\"font-size: revert\">El siguiente <\/span>eslab\u00f3n de la gama Ioniq 6 sigue siendo de <strong>tracci\u00f3n trasera<\/strong> con ruedas de 18 pulgadas y un solo motor el\u00e9ctrico trasero de 168 kW, pero el paquete de bater\u00edas pasa a ser de <strong>77.4 kWh<\/strong>, y la potencia a <strong>225 HP<\/strong>. El torque permanece igual: <strong>258 lb\/pie<\/strong>. Se proyecta aceleraci\u00f3n <strong>0-100 km\/h<\/strong> <strong>en 7.4 segundos<\/strong>.<br><br>Su autonom\u00eda es la mayor de la gama Ioniq 6: <strong>361 millas<\/strong> (581 km), lo cual rebasa al Ioniq 5 correspondiente por 58 millas (93 km). No en balde porta el nombre Long Range (autonom\u00eda larga).<br><br><span style=\"font-size: revert\">El consumo combinado ciudad\/carretera es de <\/span><strong style=\"font-size: revert\">140 MPGe<\/strong><span style=\"font-size: revert\">, 26 MPGe m\u00e1s que su hom\u00f3logo Ioniq 5. <\/span><br><br>El precio base MSRP del Ioniq 6 SE RWD Long Range comienza en <strong>US$45,500<\/strong>.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IONIQ6SE-rear3_4.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IONIQ6SE-rear3_4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117780\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Hyundai IONIQ 6 SE<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>SE AWD <\/strong><strong>Long Range<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Aqu\u00ed permanecen iguales las ruedas de 18 pulgadas y el paquete de bater\u00edas de <strong>77.4 kWh<\/strong>. El motor el\u00e9ctrico trasero es un poco menos potente: <strong>165 kW<\/strong>. Pero eso queda m\u00e1s que compensado por un segundo motor el\u00e9ctrico sobre las ruedas delanteras de <strong>74 kW<\/strong>. Todo ello conlleva, por supuesto, <strong>tracci\u00f3n integral (AWD)<\/strong>. La potencia aumenta notablemente: <strong>320 HP<\/strong> y <strong>446 lb\/pie<\/strong> de torque. Se proyecta aceleraci\u00f3n <strong>0-100 km\/h<\/strong> <strong>en 5.1 segundos<\/strong>.<br><br>Su autonom\u00eda es de <strong>316 millas<\/strong> (509 km), lo cual rebasa al Ioniq 5 AWD por 50 millas (80 km). <br><br><span style=\"font-size: revert\">El consumo combinado ciudad\/carretera es de <\/span><strong style=\"font-size: revert\">121 MPGe<\/strong><span style=\"font-size: revert\">, 20 MPGe m\u00e1s que el 5 AWD. <\/span><br><br>Deb\u00edamos comentar que, aparte del coeficiente aerodin\u00e1mico menos eficiente, otro factor que contribuye a esas diferencias dr\u00e1sticas entre los Ioniq 5 y 6 es que el 5 viene de serie con ruedas de 19&#8243; de di\u00e1metro en lugar de las de 18&#8243; de los Ioniq 6 SE. Ruedas de menor di\u00e1metro mejoran la autonom\u00eda el\u00e9ctrica. Al pasar a las ruedas de 20&#8243; de los Ioniq 6 m\u00e1s equipados, veremos diferencias mucho menos pronunciadas de consumo y autonom\u00eda entre los Ioniq 5 y 6.<br><br>El precio base MSRP del Ioniq 6 SE AWD Long Range comienza en <strong>US$49,000<\/strong>.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IONIQ6-2022wheels.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IONIQ6-2022wheels.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117781\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Ruedas de 20 pulgadas de los Ioniq 6 SEL y Limited<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>SEL \/ Limited RWD<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Los modelos m\u00e1s equipados de tracci\u00f3n trasera combinan el tren motriz del modelo SE RWD Long Range con ruedas de 20 pulgadas de di\u00e1metro. Esto rebaja la autonom\u00eda a <strong>305 millas <\/strong>(491 km) y el consumo combinado a <strong>117 MPGe<\/strong>, cifras que rebasan a los Ioniq 5 SEL \/ Limited RWD por 2 millas (3 km) y 3 MPGe, respectivamente.<br><br>Los precios base MSRP de estos Ioniq 6 RWD son de <strong>US$47,700 (SEL)<\/strong> y <strong>US$52,600<\/strong> <strong>(Limited)<\/strong>.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Ioniq6-Limited.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Ioniq6-Limited.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117785\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Hyundai Ioniq 6 Limited<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>SEL \/ Limited AWD<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p><p><\/p><p><\/p><p>La f\u00f3rmula es obvia: <span style=\"font-size: revert\">combinamos el tren motriz del modelo SE AWD Long Range (con sus 2 motores el\u00e9ctricos) con ruedas de 20 pulgadas de di\u00e1metro. La autonom\u00eda pasa a <\/span><strong style=\"font-size: revert\">270 millas <\/strong><span style=\"font-size: revert\">(435 km) y el consumo combinado a <\/span><strong style=\"font-size: revert\">103 MPGe<\/strong><span style=\"font-size: revert\">, cifras que rebasan a los Ioniq 5 SEL \/ Limited RWD por 4 millas (6 km) y 2 MPGe, respectivamente.<\/span><\/p><br><p><span style=\"font-size: revert\">Los precios base MSRP de estos Ioniq 6 RWD son de <\/span><strong style=\"font-size: revert\">US$51,200 (SEL)<\/strong><span style=\"font-size: revert\"> y <\/span><strong style=\"font-size: revert\">US$56,100 (Limited)<\/strong><span style=\"font-size: revert\">.<\/span><\/p><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IONIQ6-dash-fin.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IONIQ6-dash-fin.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117771\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Final curvo del tablero de mandos<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Impresiones de<\/strong>l interior<\/h4>\n\n\n\n<p>En los autos contempor\u00e1neos, es muy com\u00fan ver tableros de mandos con terminales curvos planos cuyas l\u00edneas contin\u00faan hacia las puertas. Es informativo ver como tanto los dise\u00f1adores de interiores como los ingenieros de producci\u00f3n manejan esa transici\u00f3n. \u00bfEl corte entre tablero de mandos y puerta es una l\u00ednea relativamente fina? \u00bfO una zanja gruesa?\u00bfAlinea bien la forma curvil\u00ednea al pasar del tablero de mandos a la puerta? \u00bfO se ve un desalineaci\u00f3n de varios mil\u00edmetros \u00f3 incluso cent\u00edmetros?<br><br>El interior del Hyundai Ioniq 6 tira toda esa preocupaci\u00f3n por la ventana. En lugar de seguir esa moda tan prevalente, el tablero de mandos simplemente termina en un par de curvas, una a cada lado. \u00bfLas describir\u00edamos como ganchos? \u00bfOlas? \u00bfInspiradas en las aletas traseras (<em>tailfins<\/em>) tan prevalentes en los autos de los a\u00f1os 50? \u00bfEn los conceptos <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Alfa_Romeo_BAT#\/media\/Archivo:BATcars.jpg\">Alfa Romeo BAT 5<\/a> y <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Alfa_Romeo_BAT\">BAT 7<\/a> (Berlinetta Aerodin\u00e1mica Tecnica) de Bertone?<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IONIQ6-dashboard-.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IONIQ6-dashboard-.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117772\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Doble pantalla y volante con &#8220;H&#8221; en c\u00f3digo Morse<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La enorme pantalla que sobresale del tablero de mandos se subdivide en 2 pantallas de 12.3 pulgadas cada una: la izquierda para la instrumentaci\u00f3n digital y la derecha para el infoentretenimiento.<br><br>Entre los m\u00e1s de 700 p\u00edxeles esparcidos a trav\u00e9s del Ioniq 6 vemos 4 de ellos sobre el volante. Resulta que simbolizan la letra &#8220;H&#8221; (de Hyundai) representada en <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/C\u00f3digo_morse\">c\u00f3digo Morse<\/a>.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IONIQ6-illumination.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IONIQ6-illumination.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117773\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Una de las opciones de iluminaci\u00f3n interior a 2 colores<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Nos sorprendi\u00f3 que los materiales t\u00e1ctiles y pl\u00e1sticos del interior resultasen m\u00e1s duros de lo esperado. Pero eso no le resta al dise\u00f1o atractivo, moderno y relajante del interior. Lo de ofrecer 64 colores para la iluminaci\u00f3n ambiental del interior ya no es novedad. Unos cuantos autos ya ofrecen eso. Menos com\u00fan es la opci\u00f3n de dicha iluminaci\u00f3n a 2 colores, como la ofrece el Ioniq 6.<br><br><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Impresiones de manejo<\/h4>\n\n\n\n<p>Al arrancar, uno de los detalles m\u00e1s notables es la disposici\u00f3n de las marchas en la palanca corta: D N R en lugar de la tradicional R N D. (P \u00f3 Park es un bot\u00f3n aparte al borde derecho de dicho mando). Con ello, la D que nos lleva hacia delante es un corto giro hacia arriba, y la R de marcha atr\u00e1s un giro hacia abajo. L\u00f3gico, \u00bfverdad? \u00bfSer\u00e1 que Hyundai est\u00e1 correcta y los dem\u00e1s han estado equivocados todos estos a\u00f1os? Dir\u00edamos que s\u00ed.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Ioniq6-shifter.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Ioniq6-shifter.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117770\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Palanca selectora de marchas<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La unidad que probamos es la cumbre de la gama Ioniq 6: el modelo Limited AWD, cuyo tren motriz detallamos anteriormente.<br><br>Toda esa atenci\u00f3n prestada a la aerodin\u00e1mica rinde beneficios en el silencio sobre el rodaje. Los ruidos de llantas, viento y carretera se hacen notar m\u00e1s en los autos el\u00e9ctricos, pero Hyundai ha hecho muy buena labor en minimizarlos e incluso suprimirlos.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IONIQ6-S-curve.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IONIQ6-S-curve.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117782\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><br>La aceleraci\u00f3n, como es de esperarse en un el\u00e9ctrico, es instant\u00e1nea y potente, a\u00fan careciendo funci\u00f3n de &#8220;boost&#8221; como vimos en su primo <a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/genesis-gv70-electrified-realmente-electrizante\/\">Genesis Electrified GV70<\/a>. \u00bfEsa la estar\u00e1n reservando para un futuro Ioniq 6 N m\u00e1s deportivo?<br><br>La direcci\u00f3n es comunicativa, y el comportamiento en las curvas resulta placentero. A diferencia de nuestro <em>editor-in-chief, <\/em>no he tenido la suerte de probar el <em>ne plus ultra<\/em> de los el\u00e9ctricos de plataforma E-GMP, el <a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/kia-ev6-gt-2023-asi-debe-ser-un-electrico\/\">Kia EV6 GT<\/a>. Pero de los que s\u00ed he probado, este Ioniq 6 probablemente sea mi favorito en cuanto a su comportamiento en carretera.<br><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IONIQ6-red-road.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/queautocompro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/IONIQ6-red-road.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-117783\" \/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La trayectoria del nombre Hyundai Ioniq comenz\u00f3 en el Auto Show de Ginebra 2012. All\u00ed debut\u00f3 el i-oniq concept, un hatchback 3 puertas h\u00edbrido enchufable tipo EREV (veh\u00edculo el\u00e9ctrico de largo alcance por sus siglas en ingl\u00e9s) af\u00edn al primer Chevrolet Volt \u00f3 al Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV. 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